WikiDer > Императрица Елизавета Железнодорожная
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Императрица Елизавета Железнодорожная (Немецкий: Kaiserin Elisabeth-Bahn, KEB) было именем бывшего железнодорожная компания во время Австро-Венгерская монархия. Его железнодорожная сеть была сосредоточена на Западная железная дорога линия от Вена к Зальцбург с веткой к Пассау. Компания была национализированный посредством Императорские королевские австрийские государственные железные дороги в 1884 г.
История
21 июня 1851 г. Австрийская Империя и Королевство Бавария подписали договор о строительстве железной дороги из Вены через Зальцбург в Мюнхен, а также договорились о продлении от Розенхайм через Куфштайн к Инсбрук а также продолжение железной дороги от Нюрнберг через Регенсбург и Пассау к Линц. Первые планы были созданы по указанию промышленника Германа Дитриха Линдхейма (1790–1860), который вместе с немецким бизнесменом Эрнст Мерк (1811–1863) основал Kaiserin Elisabeth-Bahn железнодорожная компания имени императрицы Елизавета Австрийская.
Финансируется Саломон Майер фон Ротшильд (1774–1855) и его Кредитанштальт, то k.k. Privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Bahn была преобразована в публичную компанию с ограниченной ответственностью в 1856 году. Второй государственный договор между Австрией и Баварией зафиксировал линию от Вены до Линца, которая была построена между 1856 и 1858 годами, и расширение от Линца до Зальцбурга и Пассау, открывшееся в 1860 и 1861 годах. KEB получил 90-летнюю лицензию на строительство и эксплуатацию железной дороги.
Компания была национализирована в 1884 году и сегодня управляется Австрийские федеральные железные дороги.
Линия сегодня
поскольку Первая Мировая Война, бывший Гизела вокзал из Зальцбурга через Целль-ам-Зее к Wörgl, то Северо-тирольская железная дорога (Куфштайн-Инсбрук, управляемый Австрийская южная железная дорога до 1923 г.) и Арльбергская железная дорога считались частью Западной железной дороги. Западный вокзал Вены был сильно поврежден в Вторая Мировая Война и реконструировалась до 1952 г., когда железная дорога была оборудована линиями электропередач.
Сегодня, ICE поезда и австрийские Рейлджет (Описание ÖBB Railjet) поезда ходят по нему, но чаще всего ниже 200 км / ч. Железная дорога модернизируется и частично перестраивается, что частично позволит развивать скорость до 230 км / ч.
В нумизматике
Западная железная дорога императрицы Елизаветы недавно была выбрана в качестве основного мотива для высокой коллекционной монеты: Памятная монета Императрицы Елизаветы Западной железной дороги. На аверсе изображен паровоз kkStB 306.01, пересекающий железнодорожный мост на западном пути Австрии. Локомотив разработан Карл Гёльсдорф в 1908 г.