WikiDer > Честный американец

Fair American
История
Флаг США (1777-1795) .svgСоединенные Штаты
Имя:Честный американец
Запущено:1784
Захвачено:К Коренные гавайцы, 1790
Флаг Гавайев (1896 г.) .svgГавайское Королевство
Имя:Честный американец
Приобретенный:1790
Общие характеристики
Класс и тип:шхуна или же бриг
Тонны нагрузки:26 (бм)
Длина:33 футов (10 м)
Луч:8 футов (2,4 м)
Движение:Плыть
Экипаж:4

Честный американец был маленьким Американец парусное судно, описываемое по-разному как шхуна или же шлюп или же бриг. Куплен для использования в морская торговля мехом на Тихоокеанский Северо-Запад морской берег, Честный американец отплыл из Макао к Нутка Саунд на Остров Ванкувер в 1789 году. В Нутка-Саунд она была захвачена Испанский флот вовремя Нуткинский кризис. Доставлен в Сан-Блас, Мексика, судно, его шкипер-подросток, Томас Хамфри Меткалф, и экипаж из четырех человек вскоре был освобожден. Надеясь на рандеву с отцом, Саймон Меткалф, Томас Меткалф отплыл в Гавайи. Атакован Коренные гавайцы, Честный американец был схвачен и все погибли, кроме члена экипажа Исаак Дэвис. Затем судно перешло под контроль Камехамеха I, как это сделали Исаак Дэвис и Джон Янг, член экипажа корабля Саймона Меткалфа Элеонора, и Исаак Ридлер, член экипажа Джона Кендрика Колумбия Редивива, который остался на Гавайях. В Честный американец, укомплектованный коренными гавайцами под руководством Дэвиса и Янга, сыграл важную роль в завоевании Камехамеха Мауи и Оаху, и создание Гавайское Королевство.

Описание

Описания Честный американец различаются в деталях, но в целом согласны с тем, что это была шхуна, шлюп или бриг весом 26 тонн, длиной 33 фута (10 м) и шириной 8 футов (2,4 м).[1][2][3]В 1793 г. Джордж Ванкувер описал Честный американец таким образом: "Рассматриваемое судно было прогулочным катером и было удлинено в Китае. Его планшир был не на фут выше, чем у двойных каноэ в этой стране [Гавайях], и его управляли и защищали только пять человек под командованием для неопытного молодого человека она стала для Тамаахмуто не менее желанным приобретением, чем призом легкого достижения ".[4]Один из офицеров Ванкувера, увидев Честный американец, писал, что он «застрял в неожиданности из-за того, что такое маленькое судно было занято таким коммерческим промыслом, как она, и пересекло такой необъятный участок Бурного океана, как она».[3]

Путешествие к Нутка-Саунд

Информации о Честный американец до 1789 г. Согласно историку Мэри Мэллой, Честный американец был построен в Нью-Джерси в 1784 г.[5]

В 1789 г. Американец торговец Саймон Меткалф был в Макао, Китай, со своим кораблем Элеонора. Он собирался перевезти груз чая в Нью-Йорк. Но пока в Гуанчжоу (Кантон) или Макао, он слышал о возможности получения большой прибыли на торговле морская выдра меха в Китае. Меткалф решил отплыть в Тихоокеанский Северо-Запад Побережье, чтобы приобрести шубы каланов, прежде чем вернуться в Китай за чаем. Английский капитан порекомендовал взять второй корабль поменьше в качестве нежный и облегчить навигацию по узким фьордам.[6] С этой целью он купил Честный американец в Макао. Командование было отдано сыну Симона, Томас Хамфри Меткалф.[2][7]Экипаж маленького судна состоял из четырех человек, плюс Томас Меткалф, которому было 18 лет.[7]

В Элеонора, при Саймоне Меткалфе и Честный американецпод командованием Томаса Меткалфа покинул Макао в мае 1789 года, намереваясь плыть вместе, но они были разделены во время шторма в Южно-Китайское море.[8] Томасу Меткалфу пришлось искать собственный путь через океан в Честный американец. Его единственным навигационным инструментом был компас, который сломался в пути. Его единственным путеводителем была копия карты, сделанной Джеймс Кук.[6] Карта Кука дает общее представление о побережье северной части Тихого океана, но не содержит деталей.[9]

Томас плавал Честный американец на север вдоль Японский архипелаг, то Курилы, а Алеутские острова. Проведя 42 дня в море, он остановился на российском пушном промысле на Остров Уналаска, где русский полководец Потак Зайков поставлял муку и сушеную рыбу. Томас продолжил свой путь вдоль северо-западного побережья Тихого океана, приобретая мех через торговлю с некоторыми Тлинкит и Хайда деревни, прежде чем прибыть в Нутка-Саунд.[6] В окрестностях неподалеку от Диксон вход он столкнулся и кратко встретился с Джон Кендрик, кто плыл Леди Вашингтон к Хайда Гвайи.[10] В соответствии с Эстебан Хосе Мартинес, испанский командующий в Нутка-Саунд, Томас Меткалф Честный американец прибыл с «подрессоренной мачтой и расколотыми парусами», и что на шхуне не осталось провизии, а только «несколько бочек с водой и около 65 шкурок выдры». Вдобавок Мартинес отметил, что у Томаса Меткалфа «не было письменного паспорта или инструкций, а также никаких других документов, кроме дневника», и что его единственный компас был сломан.[6]

Мартинес, опытный моряк, побывавший на Аляске годом ранее, был впечатлен. О Томасе он писал: «Это всего лишь мальчик, который по приказу своего отца предпринял такое длительное путешествие. Он и его люди подвергались величайшим опасностям из-за ненастной погоды и нехватки продовольствия. Они плыли по открытому морю более чем три тысячи лиги [более 7 700 миль (12 400 км)]. Они подверглись тысячам оскорблений со стороны язычников и вынуждены были искать встречи с испанцами, от которой они ожидали облегчения ".[6]

Захват в Nootka Sound

В 1789 году Саймон Меткалф и его сын Томас попали в беду. Нуткинский кризис в Нутка Саунд. Поскольку все большее количество торговых судов посещало Нутка-Саунд, Испания решила заявить о своих правах на северо-западное побережье Тихого океана. В начале 1789 г. прибыли испанские войска под командованием Мартинеса и основали Санта-Крус-де-Нука и Форт Сан-Мигель.[11]

Томас Меткалф отплыл Честный американец в Нутка-Саунд 20 октября 1789 года, после чего судно и команда были немедленно схвачены и арестованы.[2] Мартинес покинул Нутку и направился на испанскую военно-морскую базу в Сан-Блас, Мексика, 31 октября 1789 г. Он отплыл на нескольких кораблях, включая захваченный Честный американец, который был передан под командование Джон Кендрик младший.[7]

По дороге в Сан-Блас шторм заставил Честный американец искать убежище в Монтерей, Калифорния. Томас Меткалф и его команда провели около десяти дней в тюрьме в Монтерее. Затем они продолжили путь на юг и 6 декабря 1789 года прибыли в Сан-Блас, где Меткалф и его люди снова были заключены в тюрьму. Испанский наместник, Хуан Висенте де Гуэмес, 2-й граф Revillagigedo, был обеспокоен возможностью международного кризиса, вызванного захватом трех британских торговых судов, а также Честный американец. Решив сосредоточиться исключительно на Британии, он приказал немедленно освободить Томаса Меткалфа, его людей и корабль.[4][6] Позже наместник решил, что лучше будет сопровождать Честный американец назад в Нутка Саунд, прежде чем отпустить ее. Но к тому времени, как новость достигла Сан-Бласа, Томас Меткалф уже плыл Честный американец на Гавайи.[6]

Релиз и события на Гавайях

Меткалфы планировали провести зиму в Гавайские острова, которые были независимыми и только начинали посещаться посторонними. После освобождения из Сан-Бласа Томас Меткалф отплыл на Честный американец на Гавайи, надеясь встретиться с отцом.[12] Достижение Остров ГавайиТомас Меткалф принес Честный американец в Kawaihae Bay, где незадолго до этого Саймон выпороть главного Камеейамоку, который затем поклялся отомстить следующему кораблю.[13]

16 марта 1790 года люди Камеямоку легко захватили Честный американец и убил всех, кроме Исаака Дэвиса, который был тяжело ранен, но выжил.[1] Камеямоку присвоил корабль, его орудия, боеприпасы и другие ценные вещи, а также самого Исаака Дэвиса. В то время никто не знал о семейных отношениях между капитаном Честный американец и Саймон Меткалф, чей Элеонора стоял на якоре в заливе Кеалакекуа, примерно в 30 милях (50 км) от него.[14][13]

Гавайское судно

В Честный американец был отдан королю Камехамеха I.[15] Судно стало первым судном иностранного образца в военном флоте Камехамеха.[16][17] После захвата Честный американец, и с Саймоном Меткалфом поблизости, который только что убил около 100 гавайцев в Резня ОловалуКамехамеха имел Честный американец скрыть и запретить любые контакты с Саймоном Меткалфом Элеонора. Через несколько дней Меткалф-старший, почувствовав опасность или разочаровавшись, уехал и отправился в Китай.[18] не зная, что его сын был убит неподалеку. Он так и не узнал о нападении на Честный американец или судьба его сына.[19]

Эти события знаменуют собой поворотный момент в истории Гавайев. Джон Янг и Исаак Дэвис сыграли важную роль в военных предприятиях Камехамеха и его конечном завоевании и Объединение Гавайев.[14] Янг и Дэвис стали уважаемыми переводчиками и военными советниками Камехамеха.[20] Их навыки стрельбы, а также пушки из Честный американец, помог Камехамехе выиграть множество сражений, в том числе Битва при Кепаниваипозднее в 1790 году, когда силы Мауи потерпели поражение.[21][22]

В отместку за вторжение на Мауи Кахекили II и его брат Каэокулани возглавил флот из 700 боевых каноэ в атаке на северное побережье Гавайев. Камехамеха встретил их собственным флотом, в том числе Честный американец, и прогнал их после долгого морского боя у берегов Долина Вайпио. Битва стала известна как Битва при Кепувахаулаула, что означает «Битва Красногрудых орудий», после использования пушек и огнестрельного оружия с обеих сторон.[23] Это сражение, вероятно, произошло в апреле или мае 1791 года.[24]

В Честный американец продолжал быть важным судном во флоте Камехамеха. В 1794 году пушное торговое судно Джефферсонпод командованием капитана Джозайи Робертса встретил Честный американец на Гавайях. Робертс писал, что судном «полностью управляли туземцы», и что его капитан также был уроженцем Гавайев.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Ридли, Скотт (2010). Утро огня: смелая американская одиссея Джона Кендрика в Тихом океане. Харпер Коллинз. С. 175–178, 246–247. ISBN 978-0-06-202019-2.
  2. ^ а б c Товелл, Фриман М. (2009). На дальних рубежах империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега-и-Квадра. UBC Press. С. 133–134. ISBN 978-0-7748-5836-6. Получено 28 декабря 2019.
  3. ^ а б Гибсон, Джеймс Р. (1999). Шкуры выдр, бостонские корабли и китайские товары: морская меховая торговля северо-западного побережья, 1785-1841 гг.. Издательство Университета Макгилла-Куина. п. 39. ISBN 978-0-7735-2028-8. Получено 28 декабря 2019.
  4. ^ а б c Петик, Дерек (1980). Связь с Нуткой: Европа и северо-западное побережье, 1790-1795 гг.. Дуглас и Макинтайр. С. 193–197, 248. ISBN 978-0-88894-279-1. Получено 28 декабря 2019.
  5. ^ Маллой, Мэри (1998). "Бостонцы" на северо-западном побережье: американская морская меховая торговля 1788-1844 гг.. Известняковый пресс. п. 102. ISBN 978-1-895901-18-4. Получено 28 декабря 2019.
  6. ^ а б c d е ж грамм Морган, Мюррей К. (20 января 1974 г.). "Неожиданный гость в Нутка Саунд". Tacoma News Tribune. Получено 4 августа 2018.
  7. ^ а б c Петик, Дерек (1976). Первые подходы к северо-западному побережью. Дуглас и Макинтайр. С. 131, 161–164. ISBN 978-0-88894-279-1. Получено 28 декабря 2019.
  8. ^ Бисли, Том Ф. (1994). "Отзывы о книге" (PDF). Северный Моряк. IV (2): 96–97. В архиве (PDF) из оригинала 27 июля 2011 г.. Получено 4 августа, 2018.
  9. ^ Хейс, Дерек (1999). Исторический атлас северо-запада Тихого океана: карты исследований и открытий: Британская Колумбия, Вашингтон, Орегон, Аляска, Юкон. Книги Сасквотча. п. 47. ISBN 978-1-57061-215-2. Получено 4 августа 2018.
  10. ^ Ридли, Скотт (2010). Утро огня: смелая американская одиссея Джона Кендрика в Тихом океане. Харпер Коллинз. С. 142–145. ISBN 978-0-06-202019-2. Получено 8 января 2020.
  11. ^ Бармен, Жан (2007). Запад за пределами Запада: история Британской Колумбии. Университет Торонто Пресс. С. 27–28. ISBN 978-0-8020-9309-7. Получено 4 августа 2018.
  12. ^ Блюменталь, Ричард В. (2004). Раннее исследование внутренних вод Вашингтона: журналы и журналы шести экспедиций 1786–1792 гг.. Макфарланд. п. 6. ISBN 978-0-7864-1879-4.
  13. ^ а б Хилл, Бет; Конверс, Кэти (2009). Замечательный мир Фрэнсис Баркли: 1769–1845 гг.. Распределение Heritage Group. п. 145. ISBN 978-1-894898-78-2.
  14. ^ а б Гавайская история В архиве 2008-10-13 на Wayback Machine, Международный институт управления ресурсами коренных народов
  15. ^ Макдугалл, Уолтер А. (2004). Пусть море шумит ...: История северной части Тихого океана от Магеллана до Макартура. HarperCollins. п. 105. ISBN 978-0-06-057820-6.
  16. ^ Kuykendall, Ральф Симпсон (1938). Гавайское королевство. Гавайский университет Press. С. 24–25. ISBN 978-0-87022-431-7. Получено 28 декабря 2019.
  17. ^ Историческое общество Кона (1998). Путеводитель по Старой Коне. Гавайский университет Press. С. 11–12. ISBN 978-0-8248-2010-7. Получено 29 декабря 2019.
  18. ^ Ридли (2000), стр. 175–177.
  19. ^ Историческое общество Кона (1998). Путеводитель по Старой Коне. Гавайский университет Press. п. 12. ISBN 978-0-8248-2010-7.
  20. ^ Гибсон, Джеймс Р. (1999). Шкуры выдр, бостонские корабли и китайские товары: морская меховая торговля северо-западного побережья, 1785–1841 гг.. Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 286. ISBN 978-0-7735-2028-8. Получено 4 августа 2018.
  21. ^ Муфта, A.D. (2009). Моряки и торговцы: морская история тихоокеанских народов. Гавайский университет Press. С. 83–84. ISBN 978-0-8248-3239-1.
  22. ^ Ридли (2000), стр. 175–177.
  23. ^ Ридли (2000), стр. 247
  24. ^ Kuykendall, Ральф Симпсон (1938). Гавайское королевство. Гавайский университет Press. п. 37. ISBN 978-0-87022-431-7. Получено 28 декабря 2019.

внешняя ссылка