WikiDer > Муниципальный аэропорт Фэрфакс

Fairfax Municipal Airport
Для военного использования поля Fairfax см. Fairfax Field. Для близлежащего аэропорта Канзас-Сити к югу от Миссури. река, увидеть Аэропорт Канзас-Сити Даунтаун.
Муниципальный аэропорт Фэрфакс
Fairfax-plant1.jpg
Остальные участки взлетно-посадочной полосы аэропорта расположены вдоль Река Миссури (справа) и на севере и востоке от Сборочный завод General Motors в Фэрфаксе (справа от центра).
Похожий вид на север в Вторая Мировая Война:[нужна цитата] к 1949 году взлетно-посадочные полосы были 6500 футов (2000 м), 6100 футов (1900 м), 5800 футов (1800 м) и 4500 футов (1400 м).[1]
Резюме
Тип аэропортанесуществующий
В использовании1921–85
Координаты39 ° 08′53 ″ с.ш. 094 ° 35′59 ″ з.д. / 39,14806 ° с.ш.94,59972 ° з. / 39.14806; -94.59972
карта
Муниципальный аэропорт Фэрфакс расположен в Канзасе.
Муниципальный аэропорт Фэрфакс
Муниципальный аэропорт Фэрфакс
Расположенный в основном в Канзасе, аэропорт Фэрфакс был к северу от Аэропорт Канзас-Сити Даунтаун в Миссури.

Муниципальный аэропорт Фэрфакс (известный как Fairfax Field в течение Вторая Мировая Война) был Канзас-Сити, Канзас аэродром с 1921 года, который использовался в 1935–1949 годах военными. Федеральная земля рядом с аэродромом включили ВОВ Б-25 Митчелл центр заводов и модификаций и Военно-воздушный транспорт Терминал. После использования в качестве Холодная война-эра База ВВС, он использовался для обслуживания авиалайнеров TWA а для производства автомобильных и реактивных истребителей - Дженерал Моторс, который построил Завод 1985 г. в Фэрфаксе над взлетно-посадочными полосами, когда муниципальный аэропорт закрыт.

Фон

Сайт аэропорта находится на Гусь-Айленд (Канзас) излучина реки. На острове Гусь Правительство США построен[когда?] дамбы и стены для защиты от наводнений вокруг Промышленный район Фэрфакс, а также три насосных станции, в том числе две на аэродроме[3] который впервые был использован в 1921 году "Американский Легион воздушная встреча ».[4] Аэродром впоследствии использовался Эмори Дж. Суинис Школа авиации.[4]

Суини аэропорт

Аэропорт Суини был назван в 1925 году, а 403-й аэропорт. Эскадрилья преследования был назначен в Канзас-Сити в конце 1925 года.[5] "Фэрфакс" платформа«карта с аэропортом была составлена ​​1 апреля 1925 года как территория« 1373,07 акра »за пределами города, разделенная следующим образом:« Промышленная компания Канзас-Сити владела 1,122,85 акра; то Union Pacific Railroad Company владел 32,80 акра; восемь частных владельцев владели 72,18 акра; две железные дороги, кроме Union Pacific, владели 66,47 акра; земля, отведенная под специальные дороги, составила 31,54 акра; [и] земля, на которой были построены дамбы, составляла 57,23 акра ».[3] Аэропорт Суини был нанесен на карту Министерство торговли США 17 июля 1928 года в виде трапеции на 150 акрах (61 га).[6]

Фэрфакс аэропорт

Аэропорт Фэрфакс был назван в 1928 году, когда аэропорт Суини «перешел в собственность корпорации Wood Brothers».[4]--Чарльз Линдберг и Фил Лав приземлились в порту "в любви" Райан моноплан »2 августа 1928 года.[7] Основанный в 1929 году, объект находился в ведении компании «Fairfax Airport Company» («Fairfax Airports, Inc.» в 1931 году).[8] а первый пассажирский самолет Fairfax был Фоккер Супер Универсал салонный самолет (5 пассажиров) Универсальная авиационная корпорация.[4] В Юго-Запад Эйр Сервис Экспресс регулярные рейсы авиакомпании из "аэропорта Фэрфакс" в Даллас / Форт-Уэрт в марте 1929 года,[9] и "Travelair шестиместный перевозчик Центральные воздушные линии разбился на подходе к Фэрфаксу в январе 1930 года.[10] «Впечатляющее строение» стоимостью 60 000 долларов с платными туалетами для получения дополнительной прибыли было построено в 193 раза как новое административное здание, и на участке также был месторождение природного газа с 14 скважинами для дополнительной прибыли[8] (послевоенный Филипс Петролеум тракт проходил вдоль танков Компания Great Lakes Pipe Line.) В 1933 году в аэропорту были ангары; авиакомпании, включая Американец, Бранифф, и US Airways; и производители самолетов, такие как Самолеты Rearwin[4] (Американский орел орел самолеты тоже производились.)[11] К 1938 году летная служба Эдди Фишера использовала Waco RNF самолет для летного обучения.[12]

Военная поддержка

Основная статья: Fairfax Field

Рядом с аэропортом Фэрфакс находилась военно-морская резервная авиабаза 1935–42 годов.[13] которая к 1940 году была авиационной базой ВМС США ("E-base", коллок.) для отбора авиационных кандидатов.[14] Изыскательские работы для Завод ВВС началось в декабре 1940 г., и город приобрел аэропорт в феврале 1941 г.[15] за 600 000 долларов от компании Kansas City Industrial Land Company.[нужна цитата] В ВВС армии США (AAF) арендовала городской аэропорт Фэрфакс к 1941 году; когда Администрация проектов работ выделила 1 536 717 долларов на улучшение и расширение аэропорта площадью 240 акров (97 га).[16] 4 гражданских взлетно-посадочных полосы были улучшены за счет бетона шириной 150 футов и 185 000 квадратных ярдов стоянки.[нужна цитата]- правительство также купило поле люцерны площадью 75 акров (30 га)[17] для завода AAF и полосы отчуждения к аэродрому. Новаторский для Завод ВВС NC, завод, принадлежащий государству, Североамериканская авиация[18] было 8 марта 1941 года. Центр модификации USAAF построен в мае – октябре 1942 г.[4]- другой центр модификации был в Канзас-Сити, штат Миссури.)[19] Гражданское производственное предприятие Fairfax для самолетов Rearwin было куплено в начале 1942 г. австралийской компанией. Компания Commonwealth Aircraft который также открыл второй завод по производству самолетов в Канзас-Сити, штат Миссури, в West Bottoms.[20] Служба военного воздушного транспорта переехала в Фэрфакс 2 марта 1945 года. из Канзас-Сити, штат Миссури, а военный объект в Фэрфаксе стал рабочим местом Аэродром армии Роузкранс 15 апреля 1945 г. (оперативная база авиатранспортного командования в Фэрфаксе была прекращена 6 декабря 1945 г.)[нужна цитата]

Послевоенные операции

К концу 1945 г. Трансконтиненталь и Вестерн Эйр использовал бывший центр модификации для обслуживания самолетов до Великий потоп 1951 года- город построил новый Аэропорт Мид-Континент для TWA База капитального ремонта Канзас-Сити к западу от города (центр модификации[указывать] был снесен вскоре после марта 1985 года). Самолет Skyranger в Фэрфаксе до тех пор, пока в 1946 г. Columbia Aircraft фабрика » в Нью-Йорке, а Сборочный завод Buick-Oldsmobile-Pontiac рядом с Fairfax Field[21] работает на арендованном бывшем бомбардировочном заводе[22] «закончил свой первый автомобиль в июне 1946 года».[23] Послевоенные военные действия в Фэрфаксе включали 4101-й Армейская база ВВС (Резервное обучение) 12 июля 1946 г.[24] и 564-я бомбардировочная эскадрилья 6 января 1947 г.[нужна цитата]

Несмотря на план 1948 года о том, чтобы база «была выведена из избыток",[25] в «октябре 1949 года ВВС США прекратили аренду аэропорта Фэрфакс, и город Канзас-Сити, штат Канзас, восстановил контроль над этим объектом».[23]:260 "Указ об аннексии"[когда?] расширила пределы города, чтобы охватить «Правительство Соединенных Штатов [площадь] 2 акров» и 925,8 акров (374,7 га) аэропорта с 13 зданиями - «Платформа Фэрфакс» была площадью в северо-восточном углу Промышленный район Фэрфакс ~ 2300 акров (930 га).[3] 22 мая 1950 г. 2472-й учебный центр резервных ВВС Фэрфакса и 442d авианосное крыло переехал в Учебный центр военно-морской авиации Олате. В 1950 г. Mid-Continent Airlines был заключен контракт на авиапочта из Фэрфакса (Северо-центральный маршрут № 106 После наводнения 1951 г. операции переместились в аэропорт Мид-Континент.) 4610-я эскадрилья авиабазы ​​на Фэрфакс-Филд стала в апреле 1951 г. База ВВС в стадии строительства в Грандвью аэропорт[26] (Фэйрфакс Командование ПВО единицы перемещены в База ВВС Грандвью после выгодного проживания 16 февраля 1954 г.)[27]

Муниципальный аэропорт

Муниципальный аэропорт Фэрфакса был назван ко времени Великий потоп 1951 года[28] а в 1953 г. F-84F Громовая вспышка Линия сборки самолетов находилась на том же заводе GM, занимающем 53 акра (21 га).[21] 20 июня 1954 г. Зантоп DC-3A разбился на подходе к Фэрфаксу, в результате чего погибли 3 человека.[29] Фэрфакс был 12 июля 1955 года местом приземления TWA. DC-3 тренер, который «только что взлетел из Фэрфакса», прежде чем столкнулся с самолетом Cessna компании Baker's Flying Service и уничтожил его.[30] Роковой путь 1963 года для Пэтси Клайнс Пайпер Команч началось в Фэрфаксе, а аэропорт был добавлен в GNIS 13 октября 1978 года.[2] Самая длинная взлетно-посадочная полоса Фэрфакса (17/35) составляла 7 301 фут (2225 м).[нужна цитата] когда 31 марта 1985 года вылетел последний рейс аэропорта,[23] и 1 апреля 1985 года земля была добавлена ​​к промышленной зоне округа Фэрфакс.[нужна цитата] В Сборочный завод General Motors в Фэрфаксе завершено в 1985 году на взлетно-посадочных полосах,[31] производство автомобилей на здании завода бомбардировщиков времен Второй мировой войны было прекращено в мае 1987 года (GM купила его в 1960 году, а в 1989 году он был снесен).[32]

Рекомендации

  1. ^ название не указано (аэронавигационная карта) (Карта). доступны на Национальный музей истории авиалиний, Канзас-Сити (частично на сайте Airfields-Freeman.com). 1946 г.. Получено 2013-07-14.
  2. ^ а б "Муниципальный аэропорт Фэрфакс (478637)". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. Получено 2013-07-14.
  3. ^ а б c СОСТОЯНИЕ, EX REL. v. Город Канзас-Сити, 222 П. 2д 714 (Кан. 1950) («Промышленный район Фэйрфакс состоит из примерно 2300 акров земли, ранее принадлежавшей компании Kansas City Industrial Land Company, которая продавала участки различным лицам и корпорациям, включая участки площадью около 925 акров в северо-восточной части Район города Канзас-Сити для муниципального аэропорта, теперь известного как аэропорт Фэрфакс. [...] С 1925 года в результате наслоений и добавления острова Гусь были добавлены 900 акров, 700 акров из которых являются частью городского аэропорта. (T. 523), общая площадь в настоящее время составляет около 2300 акров. [...] Устав аэропорта [...] дает городу такую ​​же юрисдикцию и полицейские полномочия над своим аэропортом, даже если аэропорт находится в находится за чертой города, как и над любой частью города, находящейся в черте города. ").
  4. ^ а б c d е ж Фриман, Пол (29 декабря 2012 г.). «Аэропорт Суини / аэропорт Фэрфакс / армейский аэродром Фэрфакс (KCK), Канзас-Сити, Канзас». Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Восточный Канзас. Аэродромы-Freeman.com. Получено 14 июля, 2013.
  5. ^ Маурер, Маурер. Авиация в армии США, 1919–1939 (Отчет). С. 151, 307. ISBN 0-912799-38-2. Вдобавок Air Service построила объекты в Бостоне; Питтсбург; Колумб; Цинциннати; Луисвилл; Канзас-Сити, штат Миссури; Санта-Моника, Калифорния; и Сиэтл. В каждом случае она сдавала землю в аренду за один доллар в год, обставляла стальные ангары из своих излишков и заключала контракты через квартирмейстерский корпус на строительство ангаров и установку газовых и нефтяных объектов. Воздушная служба предоставила несколько Дженни, некоторое оборудование и инструменты, несколько механиков (в основном рядовых, но иногда одного или двух гражданских) и офицера регулярной армии в качестве командира.22 … Авиационная служба… в 1923 г. добавилась южная дивизия из Скотт к Келли Филд через Канзас-Сити, штат Миссури; Маскоги, Оклахома; и Даллас.12 … Другими примерами были 403-е [sic] в Канзас-Сити, штат Миссури, который работал с Национальной гвардией Айовы в лагере Миннесоты в 1935 году.34 … К 1925 году Корпус связи создал новые метеостанции, и на каждом летном поле Воздушной службы было подразделение метеорологической службы Связи. … В некоторых местах на Model Airway в 1925 г. еще не было службы погоды. Пять новых отрядов, утвержденных Военное ведомство в конце года были назначены в Камберленд, Юнионтаун, Канзас-Сити, Маскоги и Даллас.
  6. ^ "Департамент торговли" (Карта). Бюллетень по дыхательным путям (аэронавигационная карта). частично онлайн на Airfields-Freeman.com. Получено 2013-07-14.
  7. ^ «Линди изучает аэропорты страны для новых услуг» (Превью статьи на PGarchiver.com). Конституция Атланты. 2 августа 1928 г.. Получено 2013-07-16. Полковник Чарльз А. Линдберг приземлился сегодня поздно вечером на аэродроме Фэрфакс из Уичито, штат Канзас, в сопровождении Фила Лава на моноплане «Райан».
  8. ^ а б Беднарек, Джанет Роуз Дейли (12 июня 2019 г.). Аэропорты Америки: развитие аэродромов, 1918-1947 гг.. Издательство Техасского университета A&M. ISBN 9781585441303. Получено 12 июн 2019 - через Google Книги.
  9. ^ «Юго-западный воздушный экспресс будет запущен на следующей неделе» (Архив новостей Google). St. Joseph Gazette. 30 марта 1929 г.. Получено 2013-07-14.
  10. ^ "название не указано" (Архив новостей Google). газета не уточняется. Получено 2013-07-15.
  11. ^ "название статьи не указано". Популярная авиация. Декабрь 1931 г.[требуется проверка]
  12. ^ Хаус, Чарльз, название не указано, цитата размещена на Airfields-Freeman.com, Я научился летать с Эдди Фишером в Фэрфаксе на Waco RNF и в 1938 году стал соло.
  13. ^ «Авиационная база ВМС Олате: моряки на равнинах» (PDF). Альбом: Музей истории округа Джонсон. XV (2). Архивировано из оригинал (статья) 11 декабря 2013 г.. Получено 2013-07-15. 18 декабря 1941 г.… лейтенант-командир Р.В. Мурисон из инженерного корпуса военно-морского резерва прибыл, чтобы осмотреть территорию аэропорта округа Джонсон.
  14. ^ Хаммел, Эрик (22.01.2010). Тузы на войне. ISBN 9781890988074.
  15. ^ "Большой бомбардировочный завод для города". Канзас-Сити Таймс. 7 декабря 1940 г. (цитируется Фриманом и Макаисом)
  16. ^ «Большой бомбардировочный порт» (Стенограмма Newspapers.com). Канзас-Сити Стар. 22 мая 1941 г.. Получено 2014-08-16. Муниципальное поле Фэрфакса получило грант WPA на расширение и улучшение … Выделение 1 536 717 долларов было выделено WPA на улучшение и развитие муниципального аэропорта Фэрфакс, говорится в телеграмме, полученной сегодня мэром Доном Маккомбсом из США Гайера, представителя в Конгрессе от второго избирательного округа Канзаса. Ожидается, что эти ассигнования обеспечат примерно восемнадцатимесячную работу более 1000 человек. Это станет началом превращения Фэрфакса в один из выдающихся аэропортов страны. Большой порт остро нуждается. Было заявлено, что необходимость в больших полевых условиях для летных испытаний двухмоторных бомбардировщиков, которые будут собираться на государственном заводе стоимостью 10 миллионов долларов, строящемся на прилегающей территории, стала причиной того, что ассигнования получили прецедент по сравнению с другими требованиями. Нынешний порт включает 240 акров земли и будет увеличен почти втрое за счет улучшения, которое должно включать в себя засыпку и выравнивание старого «острова Гуся», части собственности, приобретенной * городом при покупке аэропорта. Взлетно-посадочные полосы будут простираться далеко на старый остров, который сейчас является частью материка и защищен на берегу реки Миссури 6-мильной дамбой ... Аэропорт Фэрфакс теперь является важным центром национальной обороны, являющимся дополнением к бомбардировочной станции, а также домом Ричардса. поле, [sic] Резервный авиационный корпус армии США и база для подготовки резервной авиации ВМС США. … Аэропорт был куплен городом в этом году и передан в эксплуатацию и обслуживание Коммунальному управлению. Правление взяло на себя обязательство по залогу в размере 750 000 долларов, утвержденное избирателями на внеочередных выборах для покупки аэропорта. В ВПА была подана заявка на 2 миллиона долларов. Он прошел проверку через государственные и региональные офисы, был одобрен командующим 7-м корпусом области армии и отправлен в Вашингтон для изучения военным ведомством.
  17. ^ Киндельбергер, Джеймс Х (2 декабря 1940 г.), название не указано, Файлы проекта Lyon (цит. по Macias, стр. 247)
  18. ^ Ирвинг Бринтон Холли мл., Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне, Специальные исследования: Покупка самолетов: закупка материалов для Военно-воздушных сил (Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1989 г.), 294–301 (цитируется Macias p. 246).
  19. ^ Футрелл, Роберт Ф. (июль 1947 г.). Развитие базовых мощностей AAF в США: 1939–1945 гг. (PDF) (Отчет). ARS-69: Историческое исследование ВВС США № 69. Управление истории воздуха. п. 141. Архивировано с оригинал (PDF) на 2012-09-08.
  20. ^ "название не указано". KansasCityMuseum.org. Получено 2014-08-17. Компания Commonwealth Aircraft Company… В начале 1942 года она купила семейную компанию Rearwin Airplanes, которая производила хорошо спроектированные легкие самолеты. Принадлежащая Австралии компания Commonwealth выиграла правительственный контракт США на производство тактических планеров для армейских ВВС на объекте в Рирвине. Вторая фабрика была открыта в Канзас-Сити, штат Миссури, на территории нынешней Уэст-Боттомс, где находится American Royal. Между 1942 и 1945 годами с конвейеров сошло 100 8-местных кроссовок WACO CG-3A и 1400 13-местных кроссовок WACO CG-4A, что сделало Rearwin вторым по величине производителем в стране. Планеры Канзас-Сити и Фэрфакс использовались в европейских операциях с 1943 года до конца войны. … На южной окраине Канзас-Сити, на Баннистер-роуд, Pratt & Whitney потратила 85 миллионов долларов на строительство завода площадью 57 акров, на котором работало 24 завода, на сборочной линии длиной в милю.
  21. ^ а б «ВВС представляет новый реактивный истребитель» (Архив новостей Google). газета tbd. 10 июля 1953 г.. Получено 2013-07-14.
  22. ^ «Завод спешащих автомобилей». Канзас-Сити Стар. 7 ноября 1945 года. (цит. по Macias, стр. 260)
  23. ^ а б c Масиас, Ричард (зима 2005–2006). ""У всех была причина ": Бомбардировочный завод в Канзас-Сити, 1941–1945 гг." (PDF). История Канзаса: журнал центральных равнин. 28: 244–261. Получено 2013-07-14. Один из каждых пятидесяти B-25 летал на артиллерийский и бомбовый полигон Шайенн-Боттомс вблизи Великий изгиб для проверки стрельбы из пулеметов в полете. … В октябре 1949 года ВВС США прекратили аренду аэропорта Фэрфакс, и город Канзас-Сити, штат Канзас, восстановил контроль над ним. Реконструированный завод выпустил свой первый автомобиль в июне 1946 года ... В 1960 году завод приобрела General Motors.
  24. ^ История 4101-й базы ВВС США (Документ AFHRA) (Отчет).
  25. ^ «ВВС вновь открывают базы». Нью-Йорк Таймс. 24 ноября 1948 г. Излишки подлежат изъятию из базы ВВС Фэрфакс [так в оригинале] в Канзас-Сити, штат Канзас, и депо квартирмейстеров Сидар-Гроув в Шривпорте, штат Луизиана.
  26. ^ Мюллер (1982). «База ВВС Ричардс-Гебаур». Базы ВВС по состоянию на 1982 год (отчет). п. 502.
  27. ^ составленный Джонсон, Милдред В. (31 декабря 1980 г.) [Корнетт, Ллойд-младший, февраль 1973 г.]. Справочник по организации воздушно-космической обороны 1946–1980 гг. (PDF). База ВВС Петерсон: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты. п.tbd. Получено 2012-03-26.
  28. ^ Рэй Льюис (1951), Муниципальный аэропорт Фэрфакс [надземный знак] (онлайн-изображение доступно на Airfields-Freeman.com)
  29. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-3A N49551 Канзас-Сити, Миссури". Aviation-safety.net. Получено 12 июн 2019.
  30. ^ «2 умирают, когда самолеты сталкиваются в К.С.» (Архив новостей Google). Лоуренс Журнал-Мир. 12 июля 1955 г.. Получено 2013-07-14. (также доступны на юго-востоке штата Миссуриан и Канзас-Сити Стар, который описала следственная группа.)
  31. ^ «Сборочный завод Фэйрфакс». Media.GM.com. 2013-06-20. Получено 2013-07-14.
  32. ^ «Решение Fairfax, основанное на экономике», Kansas City Times, 16 июля 1988 г .; «GM’s Old Fairfax Plant Burns», Kansas City Star, 19 января 1989 г. (цитата: Масиас, стр. 260)

внешняя ссылка

Внешние изображения
значок изображения Авиалайнеры в КСК
значок изображения Первый B-25 завершен в Fairfax