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General Motors
General Motors Corporation
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StipendiumNYSE: GM
Einrichtung16. September 1908
SchlüsselfigurenMaria Barra (CEO ab 1. Januar 2014)
Stephen J. Girsky (Vizepräsident)
HauptquartierDetroit, Michigan
Vlag van de Verenigde Staten Vereinigte Staaten
Angestellte164.000 (2019)
ProdukteAutos
Motoren
Versicherungen
Finanzierung
Einnahmen/JahrUS$ 122,5 Milliarden (2020)[1]
profitieren/Jahr6,4 Milliarden US-Dollar (2020)[1]
Webseitewww.gm.com
Portal  Portaalicoon  Wirtschaft
General Motors-Hauptsitz in Detroit.
Ehemaliger GM-Hauptsitz.
Buick von 1910.
Buick Serie 60 von 1934.
Cadillac-Eldorado von 1958.
Chevrolet El Camino von 1976.
1983 Pontiac Feuervogel.
GMC K1500 von 1989.
Chevrolet Caprice von 1991.
2001 Buick-Park-Allee.
2006 Cadillac STS.
GM EV1.
Blau: Die Montagewerke von GM in den USA.

General Motors Corporation oder GM ist einer der größten Automobilunternehmen in der Welt. 2017 verkaufte der Konzern weltweit mehr als acht Millionen Fahrzeuge. Gemessen am Autoabsatz lag GM 2016 auf Platz drei hinter Volkswagen und Toyota.[2] Es amerikanisch Ende 2019 beschäftigte die Gruppe 164.000 Mitarbeiter.

GM verkauft seine Fahrzeuge in rund 200 Ländern und hatte 2020 einen Weltmarktanteil von 8,7 %.[1] Das Unternehmen verkauft hauptsächlich Fahrzeuge in der Volksrepublik China und in den USA. Mit dem Verkauf von Opel und Vauxhall ab Mitte 2017 ist sie in Europa kaum noch aktiv.

Das Unternehmen hat mehrere Allianzen oder Beteiligungen an anderen Automobilherstellern. Die wichtigsten sind zwei Joint Ventures mit der chinesischen Autofirma Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Die beiden zusammen stellen GM-Fahrzeuge in China her.

Aktivitäten

GM produziert jährlich rund 8 Millionen Autos und das weltweit Marktanteil liegt bei rund 8%.[1] Der Marktanteil in den USA ist seit 2004 von über 27 % auf 17,1 % im Jahr 2020 stark zurückgegangen.[1] Der Verkauf von Opel/Vauxhall wurde im Juli 2017 abgeschlossen, wodurch jährlich rund 1 Million Fahrzeuge aus den Produktions- und Verkaufszahlen von General Motors entfernt werden.

Chevrolet ist der Hauptmarkenname, im Jahr 2020 wurden 2,5 Millionen Fahrzeuge unter diesem Label verkauft.[1] Buick liegt mit 1,05 Millionen Exemplaren an zweiter Stelle.

Der Hauptmarkt ist die Volksrepublik China. Hier wurden 2019 knapp über drei Millionen Fahrzeuge verkauft und die USA mit knapp drei Millionen Fahrzeugen an zweiter Stelle. Der Marktanteil in China betrug 12,2 %. Der Absatz in Europa lag 2017 noch bei 0,7 Millionen Einheiten. Nach dem Verkauf von Opel/Vauxhall ist dieser stark zurückgegangen. General Motors ist in Europa fast nicht mehr präsent und im Jahr 2020 wurden rund 1000 Fahrzeuge verkauft.[1]

In China arbeitet GM seit Jahren mit anderen Autoherstellern zusammen. in verschiedenen Joint Ventures Fahrzeuge hergestellt werden, wie z SAIC General Motors, SAIC GM Wuling Automobile und FAW-GM leichtes Nutzfahrzeug.[3] Sie werden unter den globalen Marken Chevrolet, Buick und Cadillac sowie lokalen Marken wie Baojun und Wuling verkauft. Im Jahr 2017 wurden 1 Million Baojun-Fahrzeuge und 1,1 Millionen Wuling-Autos verkauft. Die chinesischen Joint Ventures erzielten 2017 einen Umsatz von 50 Milliarden US-Dollar und einen Gewinn von 4 Milliarden US-Dollar.[3] Diese Anteile werden nicht konsolidiert und der Beitrag zum Nettogewinn von General Motors belief sich im Jahr 2017 auf rund 2 Milliarden US-Dollar.

Ergebnisse

In den Jahren bis 2009 erlitt das Unternehmen erhebliche Verluste, wodurch das Kapital vollständig verdunstet ist. Ende 2008 gab es ein Negativ Eigenkapital von 85 Milliarden US-Dollar. Diese Situation war unhaltbar und am 9. Juli 2009 war es Konkurs eine Tatsache. Am nächsten Tag wurde "neuer" GM gegründet, viele Schulden und finanzielle Verpflichtungen zum Beispiel für das Gesundheitswesen und Renten blieb beim „alten“ GM. Als Ergebnis dieser Aktion erzielte der neue GM auf Anhieb einen satten Gewinn von über 100 Milliarden US-Dollar und das Eigenkapital war wieder positiv. Mehr als 200.000 Mitarbeiter konnten bei der neuen GM arbeiten. GM macht seit 2009 Gewinn. Im Januar 2014 kündigte GM erstmals seit Mai 2008 eine weitere Dividendenzahlung an. Nach fünfzehn Gewinnquartalen in Folge ist die Gruppe finanziell stark genug, um an die Aktionäre auszuzahlen.[4] Im Jahr 2015 erzielte das Unternehmen einen Rekordgewinn von 9,7 Milliarden US-Dollar, zum Teil dank erheblicher Steuereinnahmen.[5]

Im Jahr 2017 ging der Umsatz hauptsächlich aufgrund des Verkaufs der europäischen Aktivitäten Opel/Vauxhall zurück. Der hohe Verlust von fast 4 Milliarden US-Dollar wurde durch einen erheblichen außerordentlichen Aufwand von 13,5 Milliarden US-Dollar verursacht.[6] Etwa die Hälfte dieser Aufwendungen entfällt auf die US-Körperschaftsteuersenkung und der Rest auf den Verkauf von Opel/Vauxhall.[6] Letzteres ist auch der Grund für den Rückgang der Mitarbeiterzahl und des Pkw-Absatzes.

Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die Autoverkäufe und Finanzergebnisse des Unternehmens seit 2004:[7]

JahrAutoverkäufe
(x Millionen)		Weltweit
Marktanteil		Marktanteil
in den USA		Nummer
Angestellte		Einnahmen
(x Milliarden US-Dollar)		Nettoergebnis
(x Millionen US-Dollar)
1960[8]11873
1970241711
1980794295
19901274224
20001896002
20049,014,3%27,2%324.0001952701
20059,214,1%25,9%335.000192–10.469
20069,113,5%24,2%280.000204–2034
20079,413,2%23,5%266.000180–38.542
20088,412,4%22,1%243.000149–30.943
20097,511,6%19,7%215.000105104.690
20108,411,5%18,8%202.0001366172
20119,011,9%19,2%207.0001509190
20129,311,5%17,5%213.0001526188
20139,711,5%17,5%219.0001555346
20149,911,4%17,4%216.0001563949
201510,011,2%17,3%215.0001529687
201610,010,8%17,0%225.0001669427
20179,610,2%17,1%181.000146–3880
20188,48,9%16,7%-1477916
20197,78,5%16,5%164.0001376581
20206,88,7%17,1%1226427

Geschichte

Geschichte

1897 gegründet Lösegeld Olds das Altes KraftfahrzeugUnternehmen auf diesen Autos begann unter dem Markennamen zu bauen Oldsmobile. Am 8. Mai 1899 fusionierte dieses Unternehmen mit Olds Benzinmotor funktioniert bis um Olds Motor Works. Dieses Unternehmen baute die erste echte Autofabrik der Vereinigten Staaten in Detroit. Oldsmobile ist die älteste Marke von General Motors. 1899 startete das deutsche Unternehmen Opel sowie der Bau von Autos. Opel wurde später die zweite Akquisition von GM in Europa. Im Jahr 1902 wurde Cadillac gebildet. Diese Marke sollte später auch in die Hände von GM gelangen. 1903 wurde Buick etabliert. Über Buick wurde später der General Motors-halten geprägt sein. Schließlich, im Jahr 1907, Oakland-MotorradAutofirma etabliert. Dies war der Vorläufer des späteren Pontiac.

Einrichtung

Am 16. September 1908 war ... General Motors Unternehmen Gegründet in Feuerstein, Michigan geführt von William Durant. General Motors begann als Holdinggesellschaft oberhalb der Marke Buick. Am 12. November 1908 wurde Oldsmobile die zweite Marke von GM. Am 20. Januar 1909 wurde GM über eine Börse halber Eigentümer der Oakland Motor Car Company. Einige Monate später kam auch die restliche Hälfte in die Hände von GM. Am 29. Juli desselben Jahres wurde Cadillac für 5,5 Millionen US-Dollar übernommen. Auch in diesem Jahr ist die Schnelles Kraftfahrzeugunternehmen übernommen. Dieses LKW-Baumeister war der Vorläufer von GMC. Auch General Motors gesucht Ford Motor Company für 9,5 Millionen US-Dollar, aber das Darlehen dafür wurde abgelehnt.

Nach all diesen Übernahmen hatte GM erhebliche Schulden und 1910 verlor William Durant die Kontrolle über GM an die Gläubiger. 1911 gründete er zusammen mit Louis Chevrolet das Chevrolet-MotorUnternehmen auf. Mit den Gewinnen von Chevrolet könnte Durant in 1916 wird Mehrheitsaktionär von General Motors. So kehrte er an die Spitze von GM zurück. Chevrolet wurde eine separate Abteilung des Konzerns. Am 13. Oktober 1916, von der General Motors Unternehmen das General Motors Corporation etabliert. United Motors Corporation, eine Holdinggesellschaft, die Durant 1916 gründete, war 1918 in GM eingegliedert und dort 1919 aufgelöst. 1919 war auch General Motors of Canada gebildet mit McLaughlin Motor Car Company und Chevrolet Motor Company of Canada. GM nahm auch die Dayton Wright Company über einen Flugzeughersteller die 1929 verkauft wurde an Züchter.

Globales Wachstum

1920 eröffnete General Motors sein erstes Büro in Asien. 1922 wurde dieses Büro Manila zu Shanghai gerührt. Ebenfalls 1920 trat William Durant als Direktor zurück. Sein Nachfolger wurde Pierre duPont, der wiederum 1923 von Alfred Sloan abgelöst wurde. Dieses Jahr war Kopenhagen die erste fabrik draußen Nordamerika geöffnet. Am 7. Januar 1924 lief der erste in Europa gebaute Chevrolet vom Band. Die Fahrzeuge waren für den nordosteuropäischen Markt bestimmt. Der Name der Abteilung war General MotorsInternationale A/S. Mit General Motors Continental wurde in 1925 eine ähnliche Abteilung gegründet in Antwerpen, Belgien. Darüber hinaus nahm GM in diesem Jahr die Briten Opel für 2,5 Millionen US-Dollar verlassen und war BrasilienGM do Brasilien etabliert. Auch in Argentinien eine Fabrik wurde eröffnet und Málaga, Spanien das erste ausländische Vertriebszentrum wurde eröffnet. Im Frankreich und Berlin Außerdem wurde ein Büro eröffnet. war auch Allgemeine Börsenversicherungsgesellschaft für Kfz-Versicherungen gegründet.

1926, in Port Elizabeth, Südafrika die erste afrikanische Division gegründet und in Australien eine Division mit 5 Fabriken wurde gegründet. Auch in Neuseeland, Japan, Ägypten und Uruguay Abteilungen gebildet werden. In diesem Jahr wurde die neue Marke auch aus dem Geschäftsbereich Oakland heraus eingeführt Pontiac gestartet. 1928 die erste Automobilfabrik in Indien begann. 1929 wurde der Konzern durch den Erwerb von Opel. GM erwirbt 80 % der Opel-Aktien. Die restlichen 20 % folgten 1931. GM stieg auch durch eine 40 %-Beteiligung in die Verkehrsflugzeugindustrie ein Züchter und Interesse an Allison Engineering Company. Durch diese Akquisitionen entstand eine Technologie, die auch in der Automobilindustrie Anwendung fand.

1931 fusionierte GM Australia mit der lokalen Marke gehalten. Dank der vielen Auslandsdivisionen stieg der Absatz außerhalb Nordamerikas 1938 auf 350.000 Einheiten.

1930 kaufte GM auch die Winton Engine Company (Hersteller von Dieselmotoren) und die Electro-Motive Company (Hersteller von Eisenbahnausrüstung). Damit betrat GM den damals noch jungen Markt für Dieseltriebzüge. 1941 wurden die Electro-Motive Company und ein Teil von Winton Engine zur Electro-Motive Division (EMD) zusammengeführt. Die Produktion von Diesellokomotiven wurde ein großer Erfolg und EMD wurde zu einem der größten Hersteller auf diesem Gebiet.

Zweiter Weltkrieg

Das 1940er Jahre ging am 11. Januar 1940 in die Produktion des 25-millionsten Autos. Nazi Deutschland übernahm in diesem Jahr die Kontrolle über Opel. William Knudsen von GM wurde vom Präsidenten ernannt Roosevelt zum Leiter der US-Kriegsproduktion ernannt. Ab 1942 produzierte GM nur noch Kriegsgerät wie Flugzeuge, Flugmotoren und -teile, Lastwagen, Panzer, Schiffsmotoren, Waffen und Granaten für die Alliierte; Insgesamt für mehr als 12,3 Milliarden US-Dollar. 1943 übernahm GM Gelber LKW & Reisebus worüber GMC Truck & Coach Division wurde geformt.

Im Dezember 1945 wurde die UAW, die Gewerkschaft der US-Autoindustrie, a Streik für mehr Gehalt. Am 13. März 1946 wird der Streik mit einer Lohnerhöhung beendet. Am 1. November 1948 erlangte GM die Kontrolle über Opel zurück. Die 1944 durch Bombenangriffe schwer beschädigten Fabriken, die nach dem Krieg weitgehend geleert wurden und Russland überführt, wieder aufgebaut und 1950 wieder voll einsatzfähig.[9] 1948, in caracas, Venezuela die erste Autofabrik des Landes wurde in Betrieb genommen.

Nach dem Krieg

1953 übernahm GM Euclid Straßenmaschinen about, einem Hersteller von Bodenbearbeitungsmaschinen. 1958, zum 50-jährigen Bestehen der Gruppe, wurde ein geführter Wagen vorgeführt. Damit besteht die Möglichkeit des Überfahrens von Autos Autobahnen geführt werden vorgeschlagen. 1959 wurde der Werd wer Division Verteidigungssysteme für den Entwurf und die Entwicklung von Waffensystemen etabliert. Die Division wurde 1962 mit der 1962 gegründet ForschungLabore unter dem Decknamen GM-Verteidigungsforschungslabors.

Auch 1962 übersteigt die Zahl der Aktionäre von GM 1.000.000 und die Tochtergesellschaft Opel feiert ihr 100-jähriges Bestehen. Opel eröffnet auch ein neues Werk in Bochum. 1967 stellt GM sein 100-millionstes Auto in den USA her. In diesem Jahr wurde auch das Unternehmen reorganisiert. Das Geschäftsbereiche ist unterteilt in 2: Pkw, Lkw, Karosserie, Montage und Teile und im Ausland, Nicht-Automobil und Verteidigung. 1969 GM Chile Gegründet in Chili und fusionieren Sie alle Divisionen in Kanada unter GM oder Kanada. Es ist auch erwähnenswert, dass GM die Navigationssysteme entwickelt hat, die Apollo 11-Mission zum Mond wurden benutzt.

Die Ölkrise

1970 kündigte Regisseur Edward Cole ein zweistufiges Programm an, das die Verwendung von bleifreiem . fördern sollte Benzin in den USA zu verteilen. 1971 erhalten alle Modelle in den USA und Kanada Motoren, die bleifreies oder bleiarmes Benzin vertragen. Ähnliche Programme werden gegen Luft- und Wasserverschmutzung angekündigt. Vom 15. September bis 20. November 1970 wurde die Produktion in den USA durch einen Streik gestoppt.

1971 beteiligt sich GM mit 34,2 % an Japans Isuzu. Im Malaysia wurde Capital Motors Montage erworben und umgewandelt in GM Malaysia BHD die 1980 wieder verkauft wurde. 1972 gab es auch eine Gemeinschaftsunternehmen eingegangen zur Gründung von GM Iran. GM besaß 45% davon. 1978 verließ der Konzern den Iran wieder. Ein Joint Venture mit Shinjin Motor in Südkorea führte zur Entstehung von GM Korea. Das Unternehmen wird sukzessive umbenannt Saehan-Motor und Daewoo-Motor. GM wird bis 1992 einen Anteil von 50 % behalten.

Das Ölkrise von 1973 führt zu einem Anstieg der Verkäufe kleiner japanischer Autos in den USA. Die amerikanischen Autokonzerne sind danach in Schwierigkeiten. Im 1977 GM bietet den ersten Amerikaner Dieselmotor und 1979 werden neue kompakte Modelle mit Frontantrieb eingeführt. 2 Milliarden US-Dollar werden in GM Europe investiert, darunter ein Montagewerk in Saragossa, Spanien und eine Motorenfabrik in Österreich. 1980 wird eine weltweite Investition von 40 Milliarden US-Dollar angekündigt, um Modelle und Fabriken über einen Zeitraum von 5 Jahren zu modernisieren. In Europa werden 5 neue Fabriken gebaut; Drei in Spanien und eine in Österreich und Nordirland. GM erleidet unterdessen seinen ersten Verlust seit 1920.

1980er Jahre

1981 kaufte GM einen Anteil von 5 % an Suzuki und baute ihn 1998 auf 10 % und 2001 auf etwas mehr als 20 % aus. Die beiden Hersteller haben verschiedene Partnerschaften, unter anderem für Hybridmotoren. Im Taiwan wird 45 % der Anteile an Hua Tung Automotive erwerben. Mit diesem Unternehmen beginnt ein Gemeinschaftsunternehmen für den Bau von schweren Lkw, Bussen und Dieselmotoren. GM zog sich 1982 wieder zurück. Inzwischen ist der Amerikaner Großen Drei gegenüber ausländischen Marken an Boden verlieren. 1983 gründet GM ein Joint Venture mit Toyota. Neuer United MotorHerstellung werde einen kleinen Chevrolet bauen Kalifornien.

Mit Isuzu startet ein neues Joint Venture für den Bau von Light Trucks in Ägypten. Im Heimatland ist der Saturn-Projekt zur Entwicklung kleinerer Autos gestartet. Letztendlich wurde Saturn eine neue Marke. 1986 wurde die Vereinigtes KönigreichLotus übernommen. 1993 wird Lotus wieder verkauft an Bugatti. Auch GM zog sich in diesem Jahr aus Südafrika zurück. Infolge der Modernisierung Anfang der 1980er Jahre droht 11 Fabriken die Schließung. 1988 fusionieren die beiden belgischen Werke. Im 1989 startet GM in Truthahn zu betreiben und wird zu 50% von Saab übernommen.

1990er Jahre

Im 1990 GM schlägt erfolgreich a . vor Elektroauto vor dem. Als Folge der Verluste von GM kündigte das Unternehmen die Schließung von 21 Werken in Nordamerika und den Verlust von 74.000 Arbeitsplätzen an. 1992 beginnt eine umfassende Reorganisation. 1993 geht GM eine Partnerschaft mit Ford, Chrysler und der US-Regierung. Partnerschaft für aNeue Fahrzeuggeneration (PNGV) zielte darauf ab, kraftstoffsparende und fortschrittliche Autos zu entwickeln. 1995 überstieg der Absatz außerhalb Nordamerikas erstmals 3 Millionen Einheiten. Vom 5. Juni bis 28. Juli 1998 wurde die Produktion in Nordamerika erneut durch einen Streik und massive Entlassungen eingestellt.

Im Juni 1997 wurde ein Joint Venture mit dem chinesischen Autokonzern gegründet Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Die beiden beschlossen gemeinsam, GM-Fahrzeuge im Land herzustellen und zu verkaufen. Es betraf die Marken Chevrolet, Buick und Cadillac. Das erste Fahrzeug verließ im Dezember 1998 das Werk. 2002 folgte ein zweites Joint Venture, SAIC-GM-Wuling Automotive, das sich stärker auf kleinere und günstigere Fahrzeuge konzentriert.

2000er

Im Jahr 2000 ging GM eine Allianz mit dem italienischen FIAT. GM besaß 20 % von FIAT und arbeitete durch alle Arten von Joint Ventures zusammen. 2005 wurde diese Zusammenarbeit wieder beendet. In Lansing, Michigan, wird 1 Milliarde US-Dollar in eine neue Fabrik investiert und auch in Brasilien und Thailand entsteht ein brandneuer Produktionsstandort. Im Jahr 2000 wurde schließlich die Einstellung der Marke Oldsmobile bekannt gegeben. Im 2001 GM geht Joint Venture mit Russland ein AvtoVAZ Für ein SUV für den russischen Markt. Nach der Terroranschläge am 11. September 2001 gibt bekannt, GM . zu sein Halten Sie Amerika am Rollen-0% Zinsprogramm.[10] Nach einem Monat stieg der Umsatz bereits um 31 %. In 2003, daewoo übernommen. 2006 auf Druck des Aktionärs Kirk Kerkorian untersuchten eine Allianz mit Renault-Nissan, doch die Verhandlungen dazu sind gescheitert.[11]

EMD wurde 2005 an eine von Greenbriar Equity Group LLC und Berkshire Partners LLC geführte Partnerschaft verkauft. Die Abkürzung EMD wurde beibehalten, steht aber seitdem für Electro-Motive Diesel.

Probleme

Im Jahr 2005 verzeichnete GM einen Verlust von 8,3 Milliarden Euro bei einem Jahresumsatz von 151 Milliarden Euro.

Ab ca. 2005 steht es finanziell sehr schlecht bei GM und Ratingagentur Standard & Poor's verschlechtert die Fesseln in die unterste Kategorie (Müll). GM kämpft seit Jahren mit Überkapazitäten, hohen Gesundheitskosten für alle Mitarbeiter und Rentner sowie hohen Lohnkosten. Trotz des hohen Einnahmen das Unternehmen erleidet Milliardenverluste und wird von einem Höhenflug belastet Verschuldung. Die Autosparte hatte zuvor enorme Verluste erlitten, die jedoch durch die Gewinne der Finanzbranche (Versicherungen, Autokredite, Leasing) getarnt wurden. Die Gesamtverschuldung von GM beträgt über 300 Milliarden US-Dollar. Zu Kapitel 11, die Amerikaner rechtliches Übereinkommen, um weitreichende Maßnahmen zu vermeiden, wurden angekündigt:

  • Der Verkauf des Großteils des hochprofitablen Finanzierungsarms GMAC.
  • Schließung von 12 Fabriken und Entlassung von 30.000 US-Arbeitern in den Jahren 2005-2008.
  • In Europa werden 12.000 Arbeitsplätze wegfallen, das sind 20 % der Gesamtzahl.
  • Eine Vereinbarung mit der Gewerkschaft UAW zur Senkung der Gesundheitskosten von Arbeitnehmern und Rentnern.
  • Verkauf der Beteiligung an Subaru an Toyota und die Beteiligungen an Isuzu und Suzuki werden verkauft.[12]
  • Reduzieren Sie die Produktionskapazität um 1 Million Einheiten.[13]

Mit diesen Maßnahmen wollte das Unternehmen bis Ende 2006 bereits 7 Milliarden US-Dollar (5,5 Milliarden Euro) einsparen.

2006 reduzierte GM seinen Aktienanteil an Suzuki von 20,4 % auf 3,0 %.[14] 2009 endete auch das Joint Venture der beiden in Kanada. Suzuki verkaufte seinen 50 %-Anteil an CAMI Automotive an GM.[15] CAMI wurde 1986 gegründet und verschafft GM Zugang zu kleinen effizienten Pkw und Suzuki Zugang zum wichtigen nordamerikanischen Automarkt. Im selben Jahr verkaufte GM auch seine letzten Anteile an Suzuki. Im Jahr 2006 verlor GM die Führung bei der Anzahl der verkauften Fahrzeuge an Toyota.[16]

Kreditklemme

Das Kreditkrise hatte auch katastrophale Folgen für GM. Da Kredite für den Kauf von Neuwagen nur spärlich vergeben wurden, ging der Absatz im zweiten Halbjahr 2008 zurück. GM, im November 2008, zusammen mit Ford und Chrysler ein Notkredit an den US-Kongress, der jedoch abgelehnt wurde.[17] Schließlich erhielt GM Ende 2008 staatliche Beihilfen.[18][19] GM beschloss, seine Aktivitäten auf die vier Marken Chevrolet, Buick, GMC und Cadillac zu konzentrieren.[20] Acht verschiedene Marken konnten nicht mehr gepflegt werden. Die Gruppe hatte nicht genügend finanzielle Mittel, um einzigartige Autos für all diese Marken zu entwickeln und zu fördern, so dass Hummer, Saab und Saturn verkauft wurden und Pontiac ganz verschwand.[20] Außerdem wurde beschlossen, die europäische Niederlassung zu veräußern, Opel wurde von den Kanadiern übernommen magna.[21][22]Saab Automobil und Opel würde auch verkauft werden.[23]

Am 1. Juni 2009 wurde ein Zahlungsaufschub erwirkt (Kapitel 11) und der Insolvenzrichter erteilte die Erlaubnis, die Vermögenswerte an ein neu gegründetes Unternehmen zu verkaufen, an dem die US- und die kanadische Regierung eine wesentliche Beteiligung übernehmen würden.[24] Der 'alte' GM blieb wie Motoren Liquidationsgesellschaft Um den Konkurs zu begleichen, hat der "neue" GM seine Produktionsaktivitäten fortgesetzt.

Der Verkauf von Opel an Magna wurde am 10. September 2009 abgeschlossen: Magna kaufte 55 % der Anteile, Opel-Mitarbeiter 10 % und GM hielt 35 %.[25][26] Am 4. November 2009 kündigte GM jedoch an, den Verkauf von Opel an Magna aufgrund "verbesserter Aussichten" abzusagen, was in Deutschland und Russland verärgerte Reaktionen auslöste.[27]

Für die Schwachen Saab kam Königsegg und Spyker-Autos im Bild als Übernahmekandidaten. Koenigsegg schien zunächst der Kandidat, schied aber aus. Im November 2009 bekundete Spyker sein Interesse. Am 23. Februar 2010 war die Übernahme von Saab durch Spyker Cars eine Tatsache.

Jahre 2010

Privatisierung

Am 18. November 2010 ging ein erstes Paket von GM-Aktien an die Börse in New York. Es ist wahrscheinlich der größte Börsengang in den Vereinigten Staaten mit einem Wert von über 23 Milliarden US-Dollar.[28] Sowohl die Anzahl der Aktien als auch der Ausgabepreis von 33 US-Dollar wurden kurz vor dem Börsengang nach oben korrigiert. Derzeit besitzt die kanadische Regierung 12% und die Regierung der Provinz Ontario (Kanada) noch 3,8% der Anteile. Im Dezember 2013 verkaufte die US-Regierung ihre letzten Anteile an GM. Es begann 2010 mit 500 Millionen Aktien und im Dezember wurden die letzten 31 Millionen Einheiten verkauft. Die Regierung hat 49,5 Milliarden US-Dollar in die Rettung des Autoherstellers investiert, und der Aktienverkauf hat insgesamt 39 Milliarden US-Dollar eingebracht, ein Verlust von fast 10 Milliarden US-Dollar.[29] Laut einer Studie von Automotive Research hat die staatliche Finanzspritze 1,2 Millionen Arbeitsplätze nicht nur bei GM, sondern auch bei Zulieferern und Autohändlern gerettet und 35 Milliarden US-Dollar an Steuereinnahmen gesichert.[29]

Zündschloss defekt

Im September 2015 erzielte GM mit der US-Staatsanwaltschaft eine Einigung über Zündschlossprobleme bei mehreren Fahrzeugmodellen.[30] Anfang 2014 rief GM wegen dieses Defekts Millionen von Autos zurück, was zu Dutzenden von tödlichen Unfällen geführt haben könnte.[30] Das Unternehmen war sich der Probleme zuvor bewusst, ergriff jedoch keine Maßnahmen. GM zahlt eine Geldstrafe von 900 Millionen US-Dollar und muss die Vergleichsbedingungen für drei Jahre einhalten, bevor die Anklage gegen das Unternehmen endgültig fallengelassen wird.[30] Darüber hinaus hat das Unternehmen 600 Millionen US-Dollar für die Entschädigung der Opfer bereitgestellt.[30]

Verkauf von Opel und Vauxhall an PSA

Am 6. März 2017 wurde bekannt gegeben, dass PSA erwirbt die Automobilgeschäfte von Opel und Vauxhall und erwirbt 50 % der Finanzierungsaktivitäten von GM in Europa für insgesamt 1,8 Milliarden Euro.[31]BNP Paribas erwirbt die restlichen 50 % der Anteile an GM Financial Europe für rund 0,5 Milliarden Euro.[31] GM hat dafür eine Vereinbarung mit dem französischen Autokonzern unterzeichnet. Die Transaktion soll vor Januar 2018 abgeschlossen werden.[32] PSA wird nach der Transaktion gesendet Volkswagen AG Europas größter Autohersteller. Die Übernahme hatte zuvor in Deutschland und Großbritannien Bedenken hinsichtlich möglicher Arbeitsplatzverluste aufkommen lassen, aber PSA hat Garantien gegeben, um Arbeitsplätze und Fabriken zu erhalten. GM besaß Opel seit 1929, und die europäischen GM-Geschäfte verzeichneten seit 2009 Verluste von mehr als 8 Milliarden Euro.[32] GM wird für den Verkauf eine einmalige Gebühr in Höhe von 4 bis 4,5 Milliarden US-Dollar erheben, einschließlich Pensionsverpflichtungen.[31] Es Pensionsfonds van Opel hatte deutlich mehr Verpflichtungen als Vermögen.[32] Ende 2016 beschäftigte die europäische GM-Niederlassung rund 38.000 Mitarbeiter. Im Juli 2017 wurde die Europäische Kommission, nach Prüfung des nationalen und europäischen Marktes, hat PSA der Übernahme von Opel uneingeschränkt zugestimmt.[33]

Marken

Siehe auch

Gemeingüter hat Mediendateien in der Kategorie General Motors.
Marken von General Motors

Buick · Cadillac · Chevrolet · Korvette · GMC ·gehalten
Ehemalige Marken:akadisch (1962–1971) · Asuna (1992–1995) · Beaumont (1966–1969) · Bedford-Fahrzeuge (1930–1986) · daewoo · Elmore (1893–1912) · Geo (1989–1997) · hummer (1992–2010) · der Raum (1927–1940) · marquette (1929–1930) · McLaughlin-Automobil · Oakland (1907–1931) · Oldsmobile (1897–2004) · Opel (1929-2017) · Reisepass (1988–1991) · Pontiac (1926-2010) · Ranger (1968–1976) · Saab · Saturn (1985–2010) · Scripps-Stand (1913–1923) · Staatsmann (1971–1984) · Opel (-2017)· Wikinger (1929–1931) · Gelber Trainer (1925–1943)