WikiDer > Федерико Кантеро Вильямил
Федерико Кантеро Вильямил (Мадрид, 22 июня 1874-1946 гг.) испанский инженер-строитель известен плотинами, которые он построил и запланировал вдоль реки Дуэро и за его исследования в области авиации, которые кратко изложены в Libélula Española, построенный им вертолет.
Ранняя работа
Его родителями были инженер-строитель Федерико Кантеро Сейрулло и Изабель Вильямил Оливарес. Он женился на Трансито Сида, и у них было двое детей. Через несколько лет она умерла. Позже Кантеро женился на Консепсьон Гарсиа-Ареналь Винтер, внучке Консепсьон Ареналь, и у них было шестеро детей.
Он стал инженером 30 сентября 1896 г., получив первую отметку. Он практиковал свою работу в 1897 году в Саморе, а в 1900 году он начал работать в «Jefatura de Obras Públicas de Zamora». В мае 1900 года он попросил и получил отпуск для работы в гидравлике. В то время правительства Испании и Португалии планировали, как использовать гидроэнергетический потенциал реки Дуэро.
Плотины
В 1899 году основал общество "El porvenir de Zamora" (Проспект Заморы) с целью финансирования и эксплуатации плотины Сан-Роман, недалеко от Замора. Ее строительство продолжалось до 1903 года. Эта плотина использовала «хоз» (меандр) реки. Дуэро то было 11,2 км. длинный. Он открыл тоннель 1,5 км. долго и построил турбины и двигатели на другой стороне. Таким образом, неровность от водохранилища до турбин составила 14 метров, а высота плотины - всего 5 метров.
Он также спроектировал и спроектировал так называемое «Solución española de los Saltos del Duero», проект, в котором были спланированы все плотины на испанской стороне реки Дуэро.
Наконец, он спроектировал фактическое строительство некоторых из этих плотин, а также других плотин на реке Бургомильодо. Duratón и река Eresma.
В 1945 году он запатентовал «новый тип гидравлических шлюзовых ворот, приводимых в действие самой водой канала или плотины, где они установлены».
Железнодорожный
В 1913 г. предложил проект присоединения Замора и Оренсе через Пуэбла-де-Санабрия по железной дороге. Это была одна из самых сложных инженерных работ своего времени: в проекте было более 100 тоннелей, в частности Падорнело тоннель, 6 км. длинный. Он был выполнен между 1921 и 1957 годами с одинарной гусеницей, хотя конструкция поддерживала двойную гусеницу.
Аэронавтика
Хотя основной работой Кантеро была работа над плотинами, с 1908 года он патентовал другие изобретения в области воздухоплавания. Его главным интересом была проблема полета. Это было в 1910 году, когда он запатентовал ... идея держать тела в воздухе и, при желании, двигательную установку. За первым последовало 34 патента, причем последний был посвящен построенному им вертолету: Libélula Española. Используя знания, полученные за тридцать лет работы, Кантеро в 1936 году приступил к созданию этого вертолета, конкурируя с Игорь Сикорский для полета на вертолете. К сожалению, гражданская война в Испании начался тот год, и вертолет остался в Мадрид (республиканская зона), а Кантеро остался в Заморе (национальная зона). В октябре 1941 года вертолет был готов к испытаниям. Результаты этого испытания были утеряны, и план полета приходил в упадок, поскольку Сигорский успешно испытал свой вертолет в 1938 году.
Источники
Работы Кантеро были забыты в течение многих лет, и недавно они были заново открыты Изабель Диас де Агилар и Федерико Суарес Кабальеро. Основными первоисточниками являются зарегистрированные им патенты и две книги Кантеро о Libélula española.
