WikiDer > Феликс Монкла - Википедия

Феликс Юджин Монкла мл.
Старший лейтенант Феликс Юджин Монкла мл.
Псевдоним (ы)	Ген
Родившийся	(1926-10-21)21 октября 1926 г. Мансура, Луизиана
Умер	предположительно 23 ноября 1953 г. (27 лет) Озеро Верхнее
Верность	Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться	Армия США ВВС США
Годы службы	1945-1946 Армия США 1950-1953 ВВС США
Классифицировать	Старший лейтенант

Старший лейтенант Феликс Юджин Монкла мл. (21 октября 1926 г. считается мертвым 23 ноября 1953 г.) ВВС США пилот ВОЗ исчез при выполнении перехвата ПВО над Озеро Верхнее в 1953 году. Это иногда называют инцидентом Кинросса после База ВВС Кинросс, где Монкла находился в временной командировке, когда исчез.

Военно-воздушные силы США сообщили, что Moncla потерпел крушение и что объектом перехвата был Королевские ВВС Канады (RCAF) самолет. Согласно сообщению, позже с пилотом канадского самолета связались, и он заявил, что не видел перехватывающего самолета и не знал, что он был объектом перехвата.

Однако в нескольких случаях RCAF отрицали, что какой-либо из их самолетов участвовал в каких-либо инцидентах в тот день, в переписке с представителями общественности с просьбой предоставить дополнительные сведения о перехвате.^[1]

биография

Монкла родился в Мансура, Луизиана21 октября 1926 г. - Феликсу-старшему (1894–1957), школьному учителю естествознания, директору и ветерану Первая Мировая Войнаи Ивонн Беридон Монкла (1900–1961), швея. У него также было две старшие сестры, Леони и Мюриэл Энн. Вскоре после того, как его отец был госпитализирован, семья переехала в Моровиль, Луизиана,^[2] жить с дядей и двоюродной бабушкой.

Он учился в средней школе в этом районе и после ее окончания принял спортивная стипендия в Институт Юго-Западной Луизианы (ныне Университет Луизианы в Лафайете) где он играл в футбол и получил Бакалавр степень. После окончания учебы зачислен в Армия США и служил во время Вторая Мировая Война в оккупированная Япония. После службы он посетил Университет Нового Орлеана, но был повторно зачислен в армию в начале Корейская война в 1950 г. в ВВС США как стажер летчика-офицера.

Проведя несколько месяцев на офисной работе в Даллас, Техас, Монкла был отправлен в База ВВС Конналли в Уэйко, Техас, для базовой подготовки пилотов, где он познакомился и женился на Бобби Джин Коулман. Он прошел курс повышения квалификации в База ВВС Риз в Лаббок, Техас, и дальнейшее обучение F-89 Скорпион в База ВВС Тиндалл в Панама-Сити, Флорида. В Панама-Сити Бобби Джин родила первенца. В июле 1952 года Монкла и его семья переехали в Мэдисон, Висконсин, и за пять месяцев до исчезновения Феликса Монкла родилась дочь.

Исчезновение

Расположение ныне несуществующей базы ВВС Кинчело, штат Мичиган

Вечером 23 ноября 1953 г. Командование ПВО Наземный перехват радар операторы в Sault Ste. Мари, Мичиган идентифицировал необычную цель возле Су замки. An F-89C Скорпион самолет из База ВВС Кинросс был вызван для расследования возвращения радара; Скорпион пилотировал Старший лейтенант Монкла с Второй лейтенант Роберт Л. Уилсон в роли Скорпиона радар оператор.^[2][3]

Уилсону было трудно отслеживать объект на радаре «Скорпиона», поэтому операторы наземных радаров указывали Монкле направление на объект во время полета. Монкла в конце концов приблизился к объекту на высоте около 8000 футов.

Центр управления с земли отслеживал "Скорпиона" и неопознанный объект в виде двух "отметок" на экране радара. Две точки на экране радара становились все ближе и ближе, пока, казалось, не сливались. Если предположить, что Монкла пролетел либо под, либо над целью, наземное управление ожидало, что несколько мгновений спустя Скорпион и объект снова появятся как две отдельные точки. Дональд Кихо сообщил, что возникло опасение, что два объекта ударились друг о друга,^[4] но единственная вспышка продолжалась прежним курсом.

Были предприняты попытки связаться с Монкла по радио, но безуспешно. А поиск и спасение Операция ВВС США и RCAF была быстро развернута, но не удалось найти ни следа самолета, ни пилотов. Погодные условия были фактором, затрудняющим поиск.

Отчет о расследовании авиационных происшествий ВВС США

Лейтенант Джин Монкла на Т-33 на поле Труакс в Мэдисоне, штат Вирджиния.

В официальном отчете о расследовании авиационных происшествий ВВС США говорится, что F-89 был отправлен для расследования RCAF. C-47 Skytrain который отклонился от курса.

F-89 летел на высоте 8000 футов, когда он слился с другим самолетом, как и ожидалось при перехвате. Его Сигнал IFF также исчез после того, как два возвращения слились в прицел радара. Хотя попытки связаться с экипажем по радио не увенчались успехом, пилот другого F-89, отправленного на поиски, заявил в свидетельских показаниях на доске происшествий, что, по его мнению, он слышал короткую радиопередачу от пилота примерно через сорок минут после исчезновения самолета. .^[5]

Следователи ВВС сообщили, что Монкла, возможно, испытала головокружение и врезался в озеро. Военно-воздушные силы заявили, что Монкла, как известно, время от времени испытывал головокружение: «Дополнительные сведения, обнаруженные в ходе этого более позднего расследования, указывали на то, что могла существовать вероятность того, что лейтенант Монкла подвергался приступам головокружения немного больше, чем нормальная степень. При изучении этих зацепок было обнаружено, что заявления были сделаны бывшими членами организации лейтенанта Монкла, но не были доказательствами из первых рук и рассматривались как слухи ". Головокружение пилотов не указано в качестве причины или возможной причины ни в одном из выводов и заключений Совета по расследованию авиационных происшествий ВВС США.^[6]

В официальном отчете об авиационном происшествии говорится, что когда неизвестное возвращение было впервые обнаружено на радаре, предполагалось, что это был самолет RCAF «VC-912», но он был классифицирован как «НЕИЗВЕСТНЫЙ», поскольку отклонился от курса полета примерно на 30 миль.^[7] Это утверждение было категорически опровергнуто пилотом этого полета RCAF Джеральдом Фосбергом, когда он дал интервью для документального фильма Дэвида Черняка «Воспоминания Монкла», снятого для Vision TV. Enigma серии.^[8]

ВВС США также предоставили альтернативное объяснение исследователю НЛО Дональду Кихо. В своей книге 1955 года Заговор с летающей тарелкой, Кихо описывает свое расследование исчезновения F-89, которое началось в ночь инцидента; когда ему позвонили и сообщили о "слухах в Селфридж Филд что F-89 из Кинросса (так в оригинале) был сбит летающей тарелкой ".^[9] Последующий телефонный звонок офицеру по общественной информации лейтенанту Роберту К. Уайту показал, что «неизвестным в этом случае был канадский DC-3. Он по ошибке вышел из шлюза».^[10] «Замки» относятся к ограниченному воздушному пространству над замки в Sault Ste. Мари, на Граница США и Канады на юго-восточном конце озера Верхнее.

Отчеты о деталях, найденных в 1968 году

Мемориал Джина Монкла на кладбище Святого Сердца, Моровиль, Лос-Анджелес.

Возможно, что в конце октября 1968 года у восточного берега озера Верхнее были обнаружены детали самолета от пропавшего F-89.^[11] Офицер ВВС США подтвердил, что детали были от военного реактивного самолета, и в сообщениях новостей предполагалось, что это могут быть детали F-89, пропавшего с авиабазы ​​Кинросс в 1953 году. Идентификационные данные частей никогда не публиковались, и правительство Канады заявляет, что у них нет никаких записей. находки.

Фальшивка 2006 года о компании Great Lakes Dive Company

В конце августа 2006 г. электронное письмо от «Престона Миллера» было отправлено на адрес НЛО исследователь Фрэнсис Ридж, который содержал цитируемый отрывок из Ассошиэйтед Пресс история. В цитируемой «новостной статье» утверждалось, что группа водолазов из Мичигана обнаружила исчезнувший в 1953 году самолет Moncla. Заявленное открытие находилось на дне озера Верхнее в том месте, где F-89 исчез с радаров. . В письме также была ссылка на веб-сайт, недавно созданный для группы дайверов; они назвали себя «Дайвинг Компанией Великих озер».

Фрэнсис Ридж переслал электронное письмо на Интернет-сайт "UFO Updates", популярный форум и доску сообщений для исследователей и писателей НЛО. В результате новости о предполагаемом открытии быстро распространились по сообществу НЛО и новостным СМИ. Несколько репортеров попытались связаться с компанией «Great Lakes Dive Company», чтобы получить дополнительную информацию об открытии.

Репортеров связали с человеком, который утверждал, что является представителем компании Great Lakes Company. Он называл себя «Адам Хименес» и обсуждал «открытие» с несколькими следователями и журналистами. «Адам Хименес» даже дал интервью исследователю НЛО. Линда Моултон Хау в общенациональном синдицированном, ночном ток-шоу на радио, От побережья до побережья AM.

На веб-сайте компании изначально были представлены два изображения заявленного открытия, причем оба изображения были заявлены как полученные с гидролокатора бокового обзора. На нечетких изображениях с высоким уровнем шума был изображен почти полностью исправный самолет, лежащий на дне озера, его нос в иле, с одним открытым крылом, носовой частью бака и четко выраженным вздернутым хвостом, характерным для F-89 «Скорпион». Открытие сначала вызвало ажиотаж, так как многие считали, что открытие разбившегося самолета, наконец, даст ответ на то, что случилось с Феликсом Монкла в 1953 году.

Однако по мере того, как журналисты и уфологи углублялись в дело, их подозрения росли по мере того, как история становилась все более и более сложной. Вскоре было заявлено, что рядом с F-89 был обнаружен необъяснимый металлический объект, и вскоре на сайте были опубликованы "сонарные изображения" этого открытия. Было высказано предположение, что объект «каплевидной формы», возможно, был НЛО, с которым на радаре слился F-89.

Несколько факторов, связанных с предполагаемым открытием, заставили журналистов заявить, что открытие было на самом деле мистификацией. Несколько следователей начали попытки найти дополнительную информацию о компании «Great Lakes Dive Company» и ее представителе «Адаме Хименесе». Все попытки найти доказательства существования компании Great Lakes Dive привели к выводу, что компании не существует. Попытки получить какие-либо биографические данные об "Адаме Хименесе" также ничего не дали. Единственной контактной информацией, которую кто-либо получил для Хименеса, были адрес электронной почты и мобильный телефон. Всего через три недели после обнаружения веб-сайт компании внезапно исчез без объяснения причин, а «Адам Хименес» перестал отвечать на электронные письма и звонки по мобильным телефонам.

Расследование Джеймса Кэрриона, в то время международного директора MUFON, крупнейшая гражданская исследовательская организация в США, занимающаяся исследованиями НЛО, не обнаружила никаких доказательств того, что Ассошиэйтед Пресс написала оригинальную «новость», которая цитировалась в первоначальном уведомлении об открытии для MUFON, ни каких-либо записей о существовании "Great Lakes Dive Company", помимо мимолетного присутствия на веб-сайте; "Адам Хименес" отказался предоставить какую-либо дополнительную информацию о принципах компании, типе используемого ими судна или любую другую информацию, которая могла бы помочь установить существование организация.^[12]

Расследование Карриона показало, что многие из заявлений Адама Хименеса об обнаружении самолета F-89 не соответствовали действительности, включая его предположение о том, что канадское правительство отказало в разрешении на возобновление работ по обследованию территории. Оказалось, что такого разрешения не запрашивали.

Брендон Байллод, который активно занимается охотой за кораблекрушениями и историей мореплавания в районе Великих озер, а также является директором Ассоциации морской истории Великих озер, заявил, что никогда не слышал о Хименесе или его группе и что никто из его знакомых не связан с историей Великие озера тоже слышали о нем.^[13]

Байллод сказал, что сделанные боковые снимки кажутся подлинными, но отклонил утверждение Хименеса о том, что они были сделаны с помощью эхолот, особенно на глубине 500 футов (150 м). Он также сказал, что изображения не могли быть сделаны с помощью преобразователя, установленного на корпусе, как утверждал Хименес, но потребовалось бы буксир (буксируемый сканер).^[14] По состоянию на 2009 год^{[Обновить]}, по общему мнению журналистов и исследователей НЛО, исследовавших предполагаемое открытие, это обман, и что реактивный самолет F-89 Феликса Монклы остается не обнаруженным.

Смотрите также

• Исчезновение Фридриха Валентича, аналогичный случай
• Список пропавших без вести самолетов
• Список пропавших без вести
• Список наблюдений НЛО

дальнейшее чтение

• Макклоски, Кит Неразгаданные тайны авиации: пять странных историй воздуха и моря (History Press 2 марта 2020 г., ISBN 978-0750992589)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Что случилось с Феликсом Монкла? из UfoCasebook
• Инцидент в Кинроссе Отчет о расследовании Гордом Хитом из UFO * BC
• Фотоальбом Джина Монкла о семье и происхождении Монклы