WikiDer > Первый рейд Остенде

First Ostend Raid
Смотрите также: Зебрюгге Рейд

Первый рейд Остенде
Часть Операции в Северном море, Первая мировая война
Карта Северного моря-ru.png
Северное море
Дата23–24 апреля 1918 г.
Расположение
Остенде, Бельгия
Координаты: 51 ° 13′28 ″ с.ш. 2 ° 54′35 ″ в.д. / 51,22444 ° с. Ш. 2,90972 ° в. / 51.22444; 2.90972
РезультатНемецкая победа
Воюющие стороны
Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии британская империя
 Франция		 Германская Империя
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Хьюберт Лайнс
Прочность
см. британский боевой порядок нижеБереговая оборона
Жертвы и потери
Неизвестно[а]Неизвестно, незначительно

В Первый рейд Остенде (часть Операция ZO) была первой из двух атак Королевский флот в немецком порту Остенде в конце весны 1918 г. во время Первая мировая война. Остенде подвергся нападению вместе с соседней гаванью Зебрюгге 23 апреля, чтобы заблокировать жизненно важный стратегический порт Брюгге, расположенная 6ми (5.2 nmi; 9.7 км) внутри страны и идеально расположен для проведения рейдов на британском побережье и морских путях. Брюгге и его порты-сателлиты были жизненно важной частью планов Германии в их войне с союзнической торговлей (Handelskrieg), потому что Брюгге был близок к военный корабль переулки через Английский канал и позволил гораздо более быстрый доступ к Западные подходы для Подводная лодка флот, чем их базы в Германии.

План нападения заключался в том, чтобы британские рейдеры потопили два устаревших крейсера в устье канала в Остенде и три в Зебрюгге, таким образом предотвратив нападение кораблей, покидающих Брюгге. Канал Остенде был меньшим и более узким из двух каналов, дающих доступ к Брюгге, и поэтому считался второстепенной целью за рекой. Зебрюгге Рейд. Следовательно, силам, атакующим Остенде, было предоставлено меньше ресурсов. В то время как атака на Зебрюгге имела ограниченный успех, атака на Остенде была полной неудачей. Немецкие морские пехотинцы, защищавшие порт, тщательно подготовились и сбили с пути британские штурмовые корабли, вынудив на завершающем этапе прервать операцию.

Через три недели после неудачной операции вторая атака был спущен на воду, который оказался более успешным в потоплении блок-корабля у входа в канал, но в конечном итоге не закрыл Брюгге полностью. Дальнейшие планы нападения на Остенде ни к чему не привели летом 1918 года, и угроза со стороны Брюгге не могла быть окончательно остановлена ​​до последних дней войны, когда город был освобожден сухопутными войсками союзников.

Брюгге

Брюгге был захвачен наступающими немецкими дивизиями во время Гонка за море и был быстро идентифицирован как важный стратегический актив Немецкий флот. Брюгге располагался на 6ми (5.2 nmi; 9.7 км) внутри страны в центре сети каналов, впадающих в море в небольших прибрежных городах Зебрюгге и Остенде. Этот сухопутный барьер защищал Брюгге от бомбардировок с суши и с моря всеми артиллерийскими орудиями, кроме самого большого калибра, а также защищал его от рейдов из Королевского флота. Используя естественные преимущества порта, ВМС Германии построили в Брюгге обширные учебные и ремонтные базы, оборудованные для поддержки нескольких флотилий. разрушители, торпедные катера и Подводные лодки.[1]

К 1916 году эти набеги вызвали серьезную обеспокоенность в Адмиралтейство как близость Брюгге к британскому побережью, к путям для военных кораблей через Ла-Манш и для подводных лодок к западным подходам; самые тяжелые морские пути в мире в то время.[2] В конце весны 1915 года адмирал Реджинальд Бэкон безуспешно пытались разрушить ворота шлюза в Остенде с помощью мониторы.[3] Эти усилия потерпели неудачу, и Брюгге стал играть все более важную роль в Атлантической кампании, которая достигла своего пика в 1917 году. К началу 1918 года Адмиралтейство искало еще более радикальные решения проблем, вызванных неограниченной подводной войной, в том числе инструктировало «Союзные военно-морские и морские силы». Департамент сил по планированию атак на базы подводных лодок в Бельгии.[4]

«Союзные военно-морские силы» - это недавно сформированное подразделение, созданное с целью проведения рейдов и операций вдоль береговой линии удерживаемой немцами территории. Организация могла командовать обширными ресурсами как со стороны Королевского, так и Французский флот и командовал адмирал Роджер Киз и его заместитель коммодор Хьюберт Лайнс.[5] Киз, Лайнс и их сотрудники начали планировать методы нейтрализации Брюгге в конце 1917 года и к апрелю 1918 года были готовы претворить свои планы в жизнь.

Планирование

Адмирал Роджер Киз

Чтобы заблокировать Брюгге, Киз и Лайнс решили провести два рейда на порты, через которые Брюгге имел выход к морю. Зебрюгге должен был быть атакован большими силами, состоящими из трех человек. корабли и многочисленные военные корабли поддержки. Остенде столкнулся с похожими, но меньшими силами под непосредственным командованием Лайнса.[5] По плану было два устаревших крейсера -HMSСириус и Блестящий- тратиться на блокировку канал который опустел в Остенде. Эти корабли будут разобраны до необходимого оборудования, а их нижние трюмы и балласт будут заполнены щебнем и бетоном. Это сделало бы их идеальными препятствиями для доступа, если бы они были погружены в правильный канал под правильным углом.[6]

Когда будет подходящая погода, сила пересечет Английский канал в темноте и атаковать вскоре после полуночи, чтобы совпасть с Зебрюгге Рейд несколько миль вверх по побережью. Скоординируя свои действия, штурмовые силы растянут немецких защитников и, как мы надеемся, получат элемент внезапности.[7] Прикрытие прибрежной эскадрильи будет сопровождаться интенсивной бомбардировкой морской эскадры наблюдателей и эсминцев, а также артиллерийской поддержкой со стороны Royal Marine артиллерия рядом Ипр в удерживаемых союзниками Фландрия.[8] Более близкую поддержку окажут несколько флотилий моторных катеров, небольших торпедные катера и Прибрежные моторные лодки который установит дымовые завесы, чтобы скрыть приближающиеся корабли-блокпосты, а также эвакуировать экипажи крейсеров после того, как они заблокировали канал.

Британский боевой порядок

Офшорная эскадрилья

Прибрежная эскадрилья

Артиллерийскую поддержку также оказали Royal Marine тяжелая артиллерия во Фландрии, удерживаемой союзниками. Сила была покрыта Английский канал семь легких крейсеров и 16 эсминцев, ни один из которых не участвовал в боевых действиях.[8]

Атака на Остенде

Атаки на Зебрюгге и Остенде были начаты 23 апреля после того, как дважды откладывались из-за плохой погоды. Войска Остенде прибыли из порта незадолго до полуночи и сделали последние приготовления; мониторы заняли позицию на берегу, и малый корабль двинулся вперед, чтобы начать закидывать дым.[9] Прикрывая подход, наблюдатели открыли огонь по немецким берегам обороны, в том числе по мощным "Тирпиц"батарея, которая несла 11-дюймовые (280-мм) орудия.[10] По мере развития артиллерийской дуэли на дальние расстояния крейсеры начали продвижение к устью гавани в поисках маркерных буев, указывающих на правильный проход через разнообразные песчаные отмели, затруднявшие навигацию вдоль бельгийского побережья.[5]

Именно на этом этапе атака начала серьезно ошибаться. Сильный ветер, дующий с суши, бросал дымовую завесу в лицо приближающимся крейсерам, ослепляя их командиров, пытавшихся пройти мимо. счисление.[11] Тот же ветер открыл береговую эскадру немецким защитникам, которые тут же открыли заградительный огонь по блок-кораблям. Поскольку их экипажи-добровольцы несли тяжелые потери, командиры увеличили скорость, несмотря на плохую видимость, и продолжили поиски буйка Струм-Бэнк, направлявшего суда в канал, по узким каналам на берегу.[12]

Командир Альфред Годсал возглавил штурм в HMS Блестящий и именно он первым наткнулся на самую эффективную немецкую контрмеру. Так как Блестящий Пробираясь сквозь мрак, наблюдатель заметил впереди буй, и Годсал направился прямо к нему, попав под еще более сильный огонь.[9] Пройдя на скорости навигационный маркер, крейсер внезапно остановился, качнувшись, бросив людей на палубу и застряв в глубокой грязи у входа в гавань.[11] Прежде чем предупреждения могут быть переданы Сириус следуя близко, она тоже миновала буй, и ее капитан-лейтенант Генри Харди был потрясен, увидев Блестящий прямо по курсу. Без времени на маневры, Сириус вспахали в портовый квартал Блестящий, блочные корабли оседают в грязи в клубке обломков.

Артиллерия и дальнобойность пулемет Огонь продолжал охватывать затонувшие корабли, и объединенным командам было приказано эвакуироваться, поскольку офицеры устанавливали затопляющие заряды, которые потопили бы блок-корабли в их текущих, бесполезных местах.[9] Пока люди спускались по борту крейсеров на прибрежные моторные лодки, которые должны были передать их оффшорной эскадре, эсминцы приблизились к Остенде, чтобы прикрыть отступление, и наблюдатели продолжали вести сильный огонь. Годсал был последним, кто ушел, подхваченный запуском ML276 под командованием лейтенанта Роули Бурк.[5] После полного провала основного штурма блокирующие силы вернулись в Дувр и Дюнкерк оценить катастрофу.[11]

«Их светлости разделят наше разочарование по поводу поражения наших планов законной уловкой врага».
Доклад адмирала Киза в Адмиралтейство.[12]

Когда силы снова собрались и командиры совещались, были раскрыты все факты неудавшейся операции. Немецкий командующий Остенде был лучше подготовлен, чем его коллега в Зебрюгге, и понимал, что без навигационного буя никакая ночная атака на Остенде не может быть успешной без сильного знания порта, которым не обладал ни один из британских мореплавателей. Однако вместо того, чтобы просто убрать буй, немецкий командующий приказал ему переместиться на 2400 ярдов (2200 м) к востоку от устья канала в центр широкой песчаной отмели, выступив в качестве фатальной приманки для любых атакующих сил.[7]

Последствия

Атака на Зебрюгге в нескольких милях от Остенде была более успешной, и блокирование главного канала действительно вызвало некоторый ужас среди немецких войск в Брюгге. Более крупные рейдеры больше не могли покинуть порт, но меньшие корабли, включая большинство подводных лодок, все еще могли проходить через Остенде.[13] Кроме того, в течение нескольких часов через Зебрюгге также был проложен узкий канал, хотя британская разведка не осознавала этого в течение нескольких недель. Поражение в Остенде не полностью ослабило бурную реакцию британских СМИ и общественности на Зебрюгге, но в Адмиралтействе и особенно в военно-морских и морских силах союзников раздражала неспособность полностью нейтрализовать Брюгге.[5]

А вторая операция (Операция VS) была запланирована на 10 мая с использованием крейсера. HMSМстительный и оказался более успешным, но в конечном итоге также не смог полностью закрыть Брюгге.[14] Третья запланированная операция так и не была проведена, так как быстро стало ясно, что нового пролива, прорубленного в Зебрюгге, было достаточно для доступа подводных лодок, что потребовало еще более масштабного двойного штурма, которое потребовало бы ресурсов ВМС и Военно-морских сил союзников. слишком далеко.[15] Британские потери в трех тщетных попытках закрыть Брюгге стоили более 600 жертв и потери нескольких кораблей, но Брюгге оставался активной базой для рейдов немецкого флота до октября 1918 года.[13]

Заметки

  1. ^ Британские потери в рейде на Остенде были довольно тяжелыми среди экипажей блок-кораблей, но не известны по отдельности, как правило, вместе с потерями в Зебрюгге в размере 214 убитых и более 300 раненых.
  2. ^ An Эсминец класса М "Адмиралтейство".

Сноски

  1. ^ Мессимер, стр.57
  2. ^ Мессимер, стр.58
  3. ^ Мессимер, стр. 60
  4. ^ Снеллинг, стр.200
  5. ^ а б c d е Снеллинг, стр.248
  6. ^ Беннетт, стр.270
  7. ^ а б Артур, стр.364
  8. ^ а б Эллис и Кокс, стр.223
  9. ^ а б c Перретт, стр.225
  10. ^ Мессимер, стр.173
  11. ^ а б c Мессимер, стр.175
  12. ^ а б Беннетт, стр.276
  13. ^ а б Таррант, стр.62
  14. ^ Мессимер, стр.176
  15. ^ Перретт, стр.226

использованная литература

  • Макс Артур (2004). Символ отваги. Сиджвик и Джексон. ISBN 0-283-07351-9.
  • Джеффри Беннетт (1968). Морские сражения Первой мировой войны. Пингвин. ISBN 0-141390-87-5.
  • Джон Эллис и Майкл Кокс (1993). Книга данных Первой мировой войны. Aurum Press. ISBN 1-85410-766-6.
  • Дуайт Р. Мессимер (2001). Найти и уничтожить; Противолодочная война в Первой мировой войне. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 1-55750-447-4.
  • Брайан Перретт (2003). За доблесть. Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-84662-0.
  • Стивен Снеллинг (2002). Военно-морские венчурные капиталисты. Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1395-9.
  • В. Э. Таррант (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг.. Пингвин. ISBN 0-14-139087-5.