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Flandria SP 547

Flandria Daytona

Flandrien ist ein historisches BelgierFahrräder-, Summen und Motorradmarke. Die Firma A. Claeys-Flandria hatte ihren Sitz in Zedelgem und aktiv bis 1981.

Im Weiler Zedelgem Der Löwe die Schmiede war im 19. Jahrhundert in den Besitz der Familie Claeys gekommen. Das Unternehmen wuchs zu einem Unternehmen mit Hunderten von Mitarbeitern. Anfang des 20. Jahrhunderts gründete Leon Claeys ein unabhängiges Unternehmen, das landwirtschaftliche Maschinen und würde sich über weltweiten Erfolg freuen. Bereits 1910 verkaufte das Familienunternehmen 150 Fahrräder. Die Brüder Alidor, Jerome, Remi und Aimé Claeys übernahmen die ehemalige Schmiede und verwandelten das Unternehmen in eine erfolgreiche Fahrradfabrik. 1927 wurde das 250.000ste Fahrrad produziert.

Aimé Claeys eingebaut 1933 seine ersten vier Prototypen für ein Motorrad: ein 500 ccm-Modell mit a JAP-Motor mit hängendem Ventil. Allerdings blieb es bei diesen Prototypen, das Motorrad ging nie in Serie. Alidor zog sich 1929 zurück und gründete seine eigene Eisengießerei. Erst nach dem Zweiter Weltkrieg Es wurde beschlossen, in einer neu gebauten Fabrik in Zedelgem mit der Produktion von Mopeds zu beginnen. Im 1951 rollte das erste Claeys-Flandria Fahrrad mit 40 ccm RexReifen motor. Dieser Block war 1952 durch einen eigenen 49-ccm-Block ersetzt. Im 1953 die Maschine hat bereits zwei Gänge bekommen und war mit einem Tankrahmen. Im selben Jahr wurden auch 125 und 175 ccm Motorräder gebaut, in denen JLO-Zweitaktmotoren saßen. Im 1954 gefolgt von 175 ccm Roller und ein 250-ccm-Motorrad, beide mit JLO-Motor. Inzwischen wurden auch die Mopeds verbessert und modernisiert. 1955 präsentierte Flandria auf der Salon von Brüssel ein Prototyp eines Zwergenautos. Es ist bei diesem geblieben Prototyp.

1956 trennten sich die Brüder. Jerome zog sich zurück und die Fabrik wurde in zwei Unternehmen aufgeteilt und zwischen Aimé und Remi aufgeteilt. Aimé stellte weiterhin Flandria-Fahrräder unter dem Namen A. Claeys-Flandria her. Remi bekam den linken Teil der Zedelgem-Fabrik und die Lichterveldse Röhrenfabrik. Er hat den Namen benutzt Superia auch Mopeds zu produzieren, aber mit Sachs-Motoren.

Denn der Verkauf von Motorrädern am Ende des die fünfziger zurück, Flandria stellte die Produktion ein und konzentrierte sich auf die Mopedproduktion. Dies waren sehr laufruhige Sportmopeds, Gebrauchsmopeds und Damenmodelle.

Ende der 1950er Jahre wurde Flandria Sponsor im Radfahren und das Unternehmen kam unter den Anstoß von Pol Claeys mit eigenem Flandrien-Radsport-Team. Das Team hatte in den 1960er Jahren mehrere erfolgreiche Fahrer und gewann mehrere große Wettbewerbe. Superia sponserte während dieser Zeit auch ein Radsportteam.

halb durch die siebziger Jahre Flandria produziert mehr als 100.000 . jährlich Mopeds, neben Aluminiumprodukten, Rasenmähern und Heizgeräten. 1976 wurde ein Prototyp des Gila-M ein Enduro-Motorrad gebaut, aber es kam nie in Serie.

Die Produktion von Flandria-Mopeds endete 1981. Neben Zedelgem und Zwevezele (Belgien) hatte Flandria Fabriken in Die Niederlande (avaros), Frankreich, Marokko und Portugal. Flandria-Blöcke wurden unter Lizenz gebaut in Figueres (Spanien). In fast allen diesen Ländern wurden separate Modelle gebaut. Das französische Modell Sportif wurde nur in Waasten gebaut. Auch in Frankreich wurden kleinere Radgrößen verwendet.

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