WikiDer > Двигатель Ford GAA
Ford GAA | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ford Motor Company |
Производство | 1940-1950 |
Макет | |
Конфигурация | 60° V8 |
Смещение | 1100 у.е. в (18 л) |
Диаметр цилиндра | 5,4 дюйма (137 мм) |
Ход поршня | 6.0 дюймов (152 мм) |
Клапан | DOHC |
Коэффициент сжатия | 7.5:1 |
Горение | |
Топливо система | Безнаддувный с Стромберг NA-Y5-G карбюраторы[1] |
Тип топлива | Бензин |
Система охлаждения | Жидкость |
Выход | |
Выходная мощность | 500 л.с. (373 кВт) @ 2600 об / мин |
Выход крутящего момента | 1050 ft⋅lbf (1424 Нм) при 2200 об / мин |
Размеры | |
Длина | 59,02 дюйма (150 см) |
Ширина | 33,25 дюйма (84 см) |
Высота | 47,78 дюйма (121 см) |
Сухой вес | 1470 фунтов (667 кг) |
В Двигатель Ford GAA это американский полностью алюминиевый 32-клапан DOHC 60-градусный V8 с жидкостным охлаждением двигатель внутреннего сгорания разработан и произведен Ford Motor Company до и во время Второй мировой войны. Он оснащен двумя Стромберг NA-Y5-G карбюраторы,[2] двойной магнето и близнец Свечи зажигания составляя полный двойное зажигание система,[2] и индукция поперечного потока.[3] Это вытесняет 1100 куб. Дюймов (18 л) и обеспечивает крутящий момент более 1000 фунт-футов (1400 Н · м) на холостом ходу до 2200 об / мин. Заводская полная мощность составляла 500 л.с. (370 кВт) при 2600 об / мин.
GAA использовала несколько моделей и производных M4A3 Средний танк Шерман.
Разработка
Непосредственно перед Второй мировой войной Ford разработал авиационный двигатель, аналогичный Роллс-Ройс Мерлин. Это был 60-градусный V-12 рабочим объемом 1650 кубических дюймов. соответствующий набор значений диаметра цилиндра / хода поршня для Rolls-Royce Merlin авиационный двигатель, использующий алюминиевый блок и голова; двойные верхние распредвалы, и четыре клапана на цилиндр. Цель этой конструкции заключалась в том, чтобы помочь Ford выйти на ожидаемый большой рынок авиационных двигателей. Этот двигатель был построен в соответствии с типичными для самолетов стандартами: он был легким, высокопроизводительным и очень надежным. Все было надежно закреплено или закреплено с пристальным вниманием к деталям каждой части. Имеющаяся информация свидетельствует о том, что этот дизайн хорошо себя зарекомендовал[4]
Однако он так и не пошел в производство в качестве авиационного двигателя из-за решения ВМС США использовать только радиальные двигатели за свои самолеты и контрактные обязательства армии перед существующими производителями.[5]
С приближением войны увеличение заказов на танки M4 Sherman вызывало проблемы с поставками 9-цилиндрового радиального двигателя. Райт R-975 Используется вихревой двигатель. Армия США решила, что необходимо найти дополнительных поставщиков двигателей, выбрав версию Ford GAA с сокращенным числом цилиндров с двенадцати до восьми для различных транспортных средств.
Производство
- GAA использовался в M4A3 (1690), M4A3 (75) W (3071), M4A3 (76) W (1400), M4A3 (105) (500), M4A3E2 (254), M4A3 (76) W HVSS (3142 ), M4A3 (105) HVSS (2539), M10A1 (1413) и M7B1 (826).
- GAF питал M26 (2222), M26A1, T28 / T95 (2) и M45 (185).
- GAN питал T23 (248) и M4A3E2 (254).
- Чтобы удовлетворить потребность в более мощном двигателе, Ford возродил версию V-12 как GAC, который производил 770 л.с. (570 кВт) и приводил в движение двигатель. T29, T32 (6).
- Номер Автоцистерны М74 были перестроены из M4A3, которые использовали GAA.[6]
Смотрите также
Примечания
Рекомендации
- Берндт, Томас. Стандартный каталог военной техники США. Иола, Висконсин: Публикации Краузе, 1993. ISBN 0-87341-223-0.
- Спроул, Боб. Первый двигатель Ford с двойным верхним кулачком V-8.
- Историческое общество авиационных двигателей.Авиационные двигатели в бронетехнике
- Ханникатт, Р. П. Огневая мощь: история американского тяжелого танка. Новато, Калифорния: Presidio Press, 1988. ISBN 0-89141-304-9
внешняя ссылка
- https://www.youtube.com/watch?v=W2ghTjFtNPo работающий двигатель
- "Форд V-12 мощностью 1500 л.с." 1941 год Полет статья о авиадвигателе Ford V-12, на котором была основана ГАА
- "Ford Aero Engine" 1941 год Полет статья