WikiDer > Четырехтактная система силовых клапанов

Four-stroke power valve system
Выпускной силовой клапан 2007 г. Honda CBR600RR.
Серводвигатель управляет клапаном через два кабеля. Показано удалено.

А четырехтактный силовой клапан это устройство, приспособленное к четырехтактные двигатели который постоянно регулирует внутренний диаметр выхлопной системы в соответствии с частотой вращения двигателя. При низких оборотах двигателя волновое давление в трубопроводной сети невелико. Полное колебание Резонанс Гельмгольца возникает до закрытия выпускного клапана, и для увеличения крутящего момента на низкой скорости искусственно индуцируются волны давления выхлопных газов большой амплитуды. Это достигается частичным закрытием внутреннего двустворчатый клапан внутри выхлопной трубы в месте соединения первичных труб от цилиндров. Эта точка соединения, по сути, ведет себя как искусственная атмосфера. Изменение давления в этой точке контролирует поведение отраженных волн при этом внезапном увеличении неоднородности области. Закрытие клапана увеличивает местное давление, вызывая образование отрицательно отраженных волн расширения с большей амплитудой. А серводвигатель контролируется ЭБУ открывает и закрывает клапан.[1] Клапан меняется от почти полного закрытия на холостом ходу до полного открытия на более высоких оборотах двигателя. Это обеспечивает превосходные характеристики в диапазоне низких и средних частот, более линейную выходную мощность и снижение уровня шума выхлопных газов, когда клапан находится в положении пониженного открытия.

Ямаха был первым, кто разработал такую ​​систему, получившую название Exhaust Ultimate Power Valve (EXUP).[1] Впервые он появился на Yamaha FZR EXUP и позже использовался на многих других Ямахах.

Более поздние версии от Honda под названиями Honda Titanium Exhaust Valve (HTEV) и Honda Variable Intake / Exhaust (H-VIX),[1] появляясь на CBR600RR и Honda CBR929RR. СузукиВерсия называется Suzuki Exhaust Tuning (SET).[1] Система также используется на Триумф Дайтона 675 тройной.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d Кумбс, Мэтью; Хейнс, Джон; Shoemark, Пит (2002), Основы мотоциклов (2-е изд.), Хейнс, стр. 2.28, ISBN 1-85960-515-X