WikiDer > Сузуки

Suzuki
Эта статья о японской автомобильной компании. Для использования в других целях см. Сузуки (значения).

Suzuki Motor Corporation
Родное имя
ス ズ キ 株式会社
Судзуки Кабушики-Гайша
Общественные (К.К.)
Торгуется какTYO: 7269
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ОснованОктябрь 1909 г.; 111 лет назад (1909-10) (как Suzuki Loom Works)
ОсновательМичио Сузуки
Штаб-квартира
Хамамацу, Сидзуока
,
Япония
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Ключевые люди
Осаму Сузуки
(Председатель)
Ясухито Хараяма
(Вице-председатель)
Тошихиро Сузуки
(Президент, Исполнительный директор & Представительный директор)
ПродуктыАвтомобили, двигатели, мотоциклы, Квадроциклы, лодочные моторы
Объем производства
Уменьшить 3055860 автомобилей (2019)[1]
Уменьшить 2 269 000 мотоциклов и квадроциклов (2012 финансовый год)[1]
ДоходУвеличение ¥2578,3 миллиарда (2012 финансовый год)[2]
(26,27 млрд долларов США)
Увеличение 80,4 млрд иен (2012 финансовый год)[2]
(819 миллионов долларов США)
Всего активовУвеличение 2487,6 млрд иен (2012 финансовый год)[2]
(25,34 млрд долларов США)
Дочерние компании
Интернет сайтwww.globalsuzuki.com

Suzuki Motor Corporation (Японский: ス ズ キ 株式会社, Хепберн: Судзуки Кабушики-Кайша)[3] японец транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Минами-ку, Хамамацу.[4] Suzuki производит автомобили, полноприводный автомобиль автомобили, мотоциклы, вездеходы (квадроциклы), подвесные судовые двигатели, инвалидные коляски и множество других мелких внутреннее сгорание двигатели. В 2016 г. Сузуки был одиннадцатый по величине автопроизводитель производством по всему миру.[5]У Suzuki более 45 000 сотрудников, 35 производственных предприятий в 23 странах и 133 дистрибьютора в 192 странах. Объем продаж автомобилей во всем мире занимает десятое место в мире,[6] в то время как объем продаж на внутреннем рынке является третьим по величине в стране.[7]

Объем продаж мотоциклов Suzuki на внутреннем рынке является третьим по величине в Японии.[8]

История

В 1909 г. Мичио Сузуки (1887–1982) основал Suzuki Loom Works в небольшой прибрежной деревне Хамамацу, Япония. Бизнес процветал, когда строился Suzuki ткацкие станки для гигантской шелковой промышленности Японии.[9] В 1929 году Мичио Судзуки изобрел ткацкий станок нового типа, который экспортировался за границу. Первые 30 лет компания была сосредоточена на разработке и производстве этих машин.[нужна цитата]

Несмотря на успех ткацких станков, Судзуки считал, что его компания выиграет от диверсификации, и начал искать другие продукты. Основываясь на потребительском спросе, он решил, что создание маленького автомобиля будет самым практичным новым предприятием. Проект начался в 1937 году, и за два года Suzuki выполнила несколько компактных прототип легковые автомобили. Эти первые автомобили Suzuki оснащались инновационным на тот момент четырехтактным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Он был из литого алюминия картер и коробка передач и генерировал 13 лошадиных сил (9,7 кВт) при рабочем объеме менее 800 куб. см.[нужна цитата]

С началом Второй мировой войны планы по производству новых автомобилей Suzuki были приостановлены, когда правительство объявило гражданские легковые автомобили «второстепенным товаром». По завершении войны Suzuki вернулась к производству ткацких станков. Производство ткацких станков увеличилось, когда правительство США одобрило доставку хлопка в Японию. Состояние Suzuki улучшилось, поскольку заказы от отечественных производителей текстиля начали расти. Но радость была недолгой, поскольку в 1951 году рынок хлопка рухнул.[нужна цитата]

Столкнувшись с этой колоссальной проблемой, Suzuki вернулась к производству автомобилей. После войны у японцев возникла острая потребность в доступном и надежном личном транспорте. Ряд фирм начали предлагать «пристегиваемые» газовые двигатели, которые можно было прикрепить к обычному велосипеду. Первым двухколесным транспортным средством Сузуки был велосипед, оснащенный двигателем под названием «Power Free». Разработанный, чтобы быть недорогим и простым в сборке и обслуживании, 1952 Без власти имел 36 куб.см, одну лошадиную силу, двухтактный двигатель.[10] Новая система с двумя звездочками позволяла гонщику крутить педали с помощью двигателя, крутить педали без помощи двигателя или просто отсоединять педали и работать только на мощности двигателя.[нужна цитата] Патентное бюро нового демократического правительства предоставило Suzuki финансовую субсидия продолжить исследования в области мотоциклетной инженерии.

1955 Suzulight

К 1954 году Сузуки производил 6000 мотоциклов в месяц, и его компания официально сменила название на Suzuki Motor Co., Ltd. После успеха своих первых мотоциклов Сузуки создал еще более успешный автомобиль: модель 1955 года. Сузуки Сузулайт. Suzulight продавался с передним приводом, независимой подвеской на четыре колеса и зубчатая рейка рулевое управление, которое не было распространено на автомобилях до трех десятилетий спустя.[нужна цитата]

В период с 2009 по 2015 год Volkswagen владел 19,9% неконтролирующего пакета акций Suzuki. Международный арбитражный суд обязал Volkswagen продать долю обратно Suzuki.[11] Suzuki заплатила 3,8 млрд долларов, чтобы завершить обратный выкуп акций в сентябре 2015 года.[12]

Лидерство

Компания была основана Мичио Сузуки; его нынешний председатель Осаму Сузуки,[13] четвертый приемный зять подряд управлять компанией,[14]

Лента новостей

Компания Suzuki Loom начала свою деятельность в 1909 году как производитель ткацких станков для ткачества шелка и хлопка. Мичио Сузуки намеревался создать более совершенные и удобные в использовании ткацкие станки, и в течение 30 лет его внимание было сосредоточено на разработке этих машин. Желание Michio заняться производством автомобильной продукции было прервано Второй мировой войной.[15] Прежде, чем началось строительство четырехтактные двигатели, Suzuki Motor Corp. была известна своими двухтактные двигатели (для мотоциклов и автомобилей).[16] После войны Suzuki сделал двухтактный моторизованный велосипед, но со временем компания станет известна Хаябуса и GSX-R мотоциклы, для QuadRunner, и за доминирование на гоночных трассах по всему миру. Даже после выпуска своего первого автомобиля в 1955 году у компании не было автомобильного подразделения до 1961 года.[17] Сегодня Suzuki входит в число крупнейших мировых автопроизводителей и является основным брендом на важных рынках, включая Японию и Индию, но больше не продает автомобили в Северной Америке.[18]

1909–1959

Мичио Сузуки
  • 1909: Мичио Сузуки основывает Suzuki Loom Works, основанную в Хамамацу, Префектура Сидзуока, Япония.[19]
  • 1920: Компания реорганизована, зарегистрирована и капитализирована в размере 500 000 иен как Suzuki Loom Manufacturing Co. с Мичио Сузуки в качестве президента.[19]
  • 1937: Suzuki начинает проект по диверсификации производства небольших автомобилей. В течение двух лет завершено несколько инновационных прототипов, но правительство объявляет гражданские легковые автомобили «второстепенным товаром» в начале Второй мировой войны, нарушая производственные планы.[15]
  • 1940: Завод Такацука построен в Ками-Мура, Хамана-гун, Сидзуока, Япония.[4][19]
  • 1945: Заводы закрываются из-за серьезных повреждений, нанесенных войной. Офисы компании переезжают на территорию завода в Такацука.[19]
  • 1947: Головной офис переезжает по нынешнему адресу.[4][19]
  • 1949: Компания занесена в Токио, Осака и Фондовые биржи Нагои.[19]
  • 1950: Компания переживает финансовый кризис из-за трудностей с рабочей силой.[19]
  • 1952: выходит на рынок моторизованный велосипед "Power Free".[10][17]
  • 1953: Выпуск 2-тактного моторизованного велосипеда Diamond Free 60cc, рабочий объем впоследствии увеличивается до 70cc.[20]
  • 1954: Название компании изменено на Suzuki Motor Co., Ltd.[19]
  • 1955: Выпуск 4-тактного одноцилиндрового двигателя Colleda COX 125 куб.[20] и Colleda ST 125cc, двухтактный одноцилиндровые мотоциклы.
    • Suzulight (360 куб. См, двухтактный) переднеприводный автомобиль, представленный в начале эпохи мини-транспортных средств в Японии.[21]
  • 1957: Мичио Сузуки назначен советником, а его сын Шунзо Судзуки назначен президентом компании.[19][22]
  • 1958: S знак принят в качестве корпоративной эмблемы.[19]
  • 1959: Выпуск 2-цилиндрового 125-кубового двухтактного мотоцикла Colleda Sel Twin с электростартером.
    • Представление совершенно нового легкого коммерческого двухтактного мини-автомобиля Suzulight TL объемом 360 куб. См.[19]
    • 26 сентября, Тайфун Вера (Исэ-Ван) разрушает сборочный завод Suzuki.[23]

1960–1969

  • 1960: В марте завершается строительство нового современного завода Suzuki.[23]
    • Suzuki входит в команду мотогонщиков на Гран-при под производственным названием Колледа с гонщиками Тошио Мацумото, Мичио Ичино и Рэй Фэй, занявшими 15, 16 и 18 места в гонках TT на острове Мэн.[24]
  • 1961: Отделение подразделения ткацких станков от автомобильной компании под названием Suzuki Loom Manufacturing Co.[19]
    • Suzuki участвует в Гран-при гоночных мотоциклов RT61 125 cc и RV61 250 cc под маркой Suzuki[25] с двумя гонщиками из команды Мицуо Ито, Мичио Ичино, Садао Масуда, Тосио Мацумото, Пэдди Драйвер, Хью Андерсон и Алистер Кинг, занявший 10-е и 12-е место в гонках TT на острове Мэн объемом 250 куб.[26][27]
    • Производство Suzulight Нести 360-кубовый двухтактный легкий грузовик запущен на новом заводе в г. Тоёкава, Айти Префектура, Япония.[19][28]
  • 1962: Первая победа в первом сезоне 50 куб.см Гран-при мотогонок приходит в конце трехсторонней битвы между Suzuki, Honda и Крейдлер на Остров Мэн TT. На машине-победителе RM62 ездил Эрнст Дегнер кто дезертировал из Восточно-германский MZ команда Suzuki в прошлом году.[29][30]
  • 1963: Мицуо Ито вошел в историю как первый японский гонщик, выигравший TT на острове Мэн, когда он возглавил последний круг гонки 50cc после того, как его товарищ по команде Suzuki Дегнер сломался. Suzuki выигрывает чемпионаты гонщиков и производителей в классах 50сс и 125сс в этом сезоне Мира. Гран-при мотогонок.[29][31]
    • Для выхода на американский рынок мотоциклов в Лос-Анджелесе открывается дочерняя компания под названием U.S. Suzuki Motor Corp.[32]
  • 1965: Выходит подвесной авторынок с запуском двухтактного двигателя D55 5,5 л.с.[19]
    • Представление о Fronte 800 двухтактный малолитражный легковой автомобиль.[33]
    • T20 Мотоцикл, представленный как «самый быстрый мотоцикл объемом 250 куб. см в мире», нацелен на рынок США, но привлекает внимание всего мира.[34]
Suzuki T500 на Salon de la moto 2011 в Париже
  • 1967: Таиланд получает первый завод по сборке мотоциклов за пределами Японии, создавая Thai Suzuki Motor Co., Ltd.[19]
  • 1968: После победного сезона 1967 года гоночная команда Suzuki отказывается от участия в Мировом Гран-при из-за изменений в FIM правила. Ханс-Георг Аншайдт ездит на машине 1967 года в 1968 году в качестве капера в седьмом сезоне чемпионатов Suzuki GP.[29]
    • Представление о Carry Van 360cc, двухтактный минивэн с полным такси над дизайн.[19]
    • Запуск T500 мотоцикл с двухцилиндровым двигателем объемом 500 куб. см с воздушным охлаждением, самым большим объемом из всех двухтактных в то время.[34]
  • 1969: построен мотоциклетный завод. Оябе, Тояма, Япония.[19]

1970–1979

Сузуки Джимни LJ10
  • 1970: Литейный завод встроен в Огаса, Сидзуока, Япония; автомобильный завод построен в Косай, Сидзуока.[36][37]
    • Фрэнк Уайтуэй легко побеждает в классе 500cc на гонке TT на острове Мэн на продакшене. T500 мотоцикл подготовил Эдди Крукс.[38]
    • LJ10, первое серийное производство 4x4 отечественный мини-автомобиль, который становится доступным в Японии, оснащен двухтактным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 360 куб. см.[39][40]
  • 1971: Построен завод по производству средних и больших мотоциклов. Тоёкава, Айти, Япония.[28][37]
  • 1972: в г. основана компания Suzuki Parts Manufacturing Company, Ltd. Префектура Акита, Япония.[37]
    • Hustler 400 (TS400) мотоцикл выпущен как уличная версия TM400.[42]
  • 1973: Дзицудзиро Судзуки назначен президентом, а Шунзо Судзуки назначен председателем.
  • 1974: Открытие филиала в Индонезии в Джакарта как P.T. Сузуки Индонезия Производство.[37]
    • Компания выходит на рынок медицинского оборудования с запуском Suzuki Motor Chair Z600. моторизованная инвалидная коляска.[37]
    • Экспансия в жилищный сектор началась с продажи двух моделей Suzuki Home. сборный «Мини-дом» и три типа навесов.[37]
    • RE5 представлен как первый в мире японский (серийный) мотоцикл с роторным двигателем.[44]
  • 1975: Задержки с соблюдением норм выбросов вредных веществ создают для компании серьезные трудности.[37]
    • Филиппинский дистрибьютор Rufino D. Antonio and Associates создает совместное предприятие с Suzuki (Япония) под названием Antonio Suzuki Corporation, чтобы расширить продажи мотоциклов в Филиппины.[45]
    • LJ50 (Джимни) 4x4, выпущенный в Австралии, с более мощным, предназначенным только для экспорта, двухтактным рядным трехцилиндровым двигателем объемом 550 куб. См с жидкостным охлаждением.[40][46]
    • RM125 представлена ​​как серийная версия заводской машины RA75, на которой Гастон Райер выиграл чемпионат мира по мотокроссу 125сс. С 1975 по 1984 год Suzuki доминировал в этом классе 10 лет подряд с Гастоном Райером, Акира Ватанабе, Гарри Эвертс, Эрик Гебоерс и Микеле Ринальди.[42]
    • Сборка за пределами Японии впервые начинается в Пакистане.[47] Монтажные комплекты ST90 Carry и LJ80 (Джимни) поставляются, оба с двигателями 800 куб.[48] Производство и продажа осуществлялись двумя местными предприятиями (Sind Engineering и Naya Dauer Motor) под эгидой PACO (Пакистанская автомобильная корпорация).[47][48]
  • 1976: Серия GS выпущенные мотоциклы GS750 и GS400 - первые четырехтактные машины от Suzuki за 20 лет.[42]
  • 1977: Дебют Cervo двухтактный мини-автомобиль для внутреннего рынка, экспортная версия представлена ​​в следующем году с четырехтактным двигателем.[37]
    • Последний из серии LJ полезности 4x4, LJ80, получит новый четырехцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 800 куб. см с водяным охлаждением и в следующем году будет экспортироваться в Австралию и Европу.[40][50] Барри Шин выиграл второй чемпионат мира в классе 500cc для Suzuki
  • 1978: Назначение Осаму Сузуки как президент, Дзицудзиро Судзуки назначен председателем.[37]
  • 1979: Альт представлен двухтактный мини-автомобиль.[37] Этот автомобиль имел колоссальный успех, подняв Suzuki на седьмое место среди японских производителей легковых и грузовых автомобилей, а также помог компании на переговорах, когда позже она связалась с Isuzu и Дженерал Моторс.[51]

1980–1989

Сузуки Катана GSX1100
Сузуки Майти Бой
  • 1983: Дзицудзиро Судзуки уходит с поста председателя.[53]
    • Второй Косай, Сидзуока автомобильный завод построен для компактных автомобилей.[36][53]
    • В RG250Γ мотоцикл выпущен как первый в мире полноценный гонщик-реплика, с технологией, разработанной для ипподрома.[66]
    • Запуск Могучий мальчик 4-тактный мини-коммерческий автомобиль объемом 550 куб. См.[53]
    • В Cultus (Swift/ Forsa / SA310) Дебютировал 1-литровый легковой автомобиль.[67]
    • Производство автомобилей Suzuki начинается на предприятии Maruti Udyog Ltd. в г. Нью-Дели, Индия.[53]
Maruti 800 / Suzuki Mehran, производится и продается в Индии компанией Марути Сузуки и собраны / распространены в Пакистане Пак Сузуки Моторс[47]
  • 1984: Создана компания Suzuki New Zealand Ltd. Wanganui, Новая Зеландия. Suzuki France S.A. основана в Ловушки, Франция. Suzuki Motor GmbH Deutschland основана в Heppenheim, Германия.[53]
    • Suzuki начинает экспорт 1-литрового Cultus американскому автопроизводителю General Motors Corp.[68]
    • Выпущен модернизированный SJ 4x4 с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач. В SJ413 в следующем году продается на рынке США (как Samurai) и, в конечном итоге, в более чем 100 странах.[69][70][71]
    • Suzuki подписывает договор о технической помощи в производстве автомобилей с Китайская национальная корпорация по импорту и экспорту авиационных технологий.[53]
    • Введение GSX-R750 мотоцикл с 4-цилиндровым двигателем DOHC с масляным охлаждением.[72]
  • 1985: Совокупные продажи Alto в Японии достигают 1 миллиона единиц.[73]
  • 1986: Американская Suzuki Motor Corp. основана в Бри, Калифорния, для консолидации операций в США.[53]
    • Suzuki достигает соглашения с General Motors Corp. of Canada о сотрудничестве в создании совместного предприятия.[78]
Suzuki VS 1400 Взломщик
  • 1987: Совокупный экспорт автомобилей из Японии достиг 2 миллионов единиц. Ежегодные мировые продажи автомобилей достигают 1 миллиона единиц.[53]
    • Cultus/Swift производство началось в Колумбии.[нужна цитата]
    • Suzuki заключает соглашение с Mazda Motor Corp. о сотрудничестве в производстве микро-мини-автомобилей.[79]
  • 1988: Эскудо (Vitara / Sidekick) Дебют 1,6-литрового четырехтактного компактного автомобиля 4x4.[80]
  • 1989: Общее производство автомобилей достигло 10 миллионов единиц.[53]

1990–1999

«Жемчужина мира Suzuki». Завод в Эстергом, Венгрия построена на территории площадью около 350 000 квадратных метров (3 800 000 квадратных футов).[83]
  • 1990: Компания меняет название на Suzuki Motor Corporation.[84]
    • Кей машина стандарты обновлены. Новые мини-автомобили выпускаются по последним спецификациям: объем двигателя увеличен до 660 куб. общая длина увеличена до 10,8 футов (3,3 м).[85]
  • 1991: Консолидированные продажи достигли 1 триллиона йен.[84]
  • 1992: Начало производства автомобилей Suzuki на новом заводе г. Пак Сузуки Моторс в Карачи, Пакистан.[84]
    • Начало производства и продаж автомобилей Suzuki венгерского производства.[83]
    • Suzuki становится партнером 50% в Марути Удёг.[89]
  • 1993: Совокупное (т. Е. Общее) производство мотоциклов Thai Suzuki Motor Co., Ltd. достигает 2 миллионов единиц.[84]
    • Начало производства / продаж легковых автомобилей на Suzuki Египет S.A.E.[84]
    • Suzuki заключает контракты о создании совместного предприятия по производству легковых автомобилей и мотоциклов в Китае.[90][91]
    • Вагон R дебют мини-транспорта, победы в 1993 году Автомобиль года по версии RJC награда.[92][93]
  • 1994: Совокупные продажи автомобилей Suzuki в Японии достигают 10 миллионов единиц.[84]
    • Марути Удёг из Индии совокупное производство автомобилей достигает 1 миллиона единиц.[94]
    • Suzuki и Isuzu Motors Ltd. соглашаются прекратить сотрудничество.[84]
  • 1995: Совокупные продажи мини-автомобилей Suzuki в Японии достигли 10 миллионов единиц, совокупный экспорт мотоциклов из Японии достиг 20 миллионов единиц.[84]
    • Suzuki прекращает свое капитальное сотрудничество с Santana S.A. в Испании, но продолжает техническое сотрудничество в области автомобилей.[84][95]
  • 1996: Совокупные продажи Нести в Японии достигают 3 миллионов единиц.[84]
    • Вьетнамская корпорация Suzuki начинает производство мотоциклов и автомобилей в Бьен Хоа Индустриальная зона.[96][97][98]
    • Производство мотоциклов Suzuki начинается в Цзинань Цинци Suzuki Motorcycle Co., Ltd., Китай.[76]
  • 1997: Достигнуто 10 миллионов продаж автомобилей на зарубежных рынках.[84]
Сузуки Хаябуса GSX1300R
  • 1998: Suzuki и Дженерал Моторс Корпорация договаривается о совместной разработке компактных автомобилей, обе компании соглашаются укрепить свои деловые связи и сформировать стратегический альянс. GM меняет свою долю в Suzuki с 3,3% до 10%.[104]
  • 1999: Общее производство мотоциклов достигает 40 миллионов единиц, совокупные продажи Wagon R в Японии достигают 1 миллиона единиц.[84]
    • Цзянси Чанхэ Suzuki Automobile Co., Ltd. получает официальное разрешение правительства Китая на производство коммерческих автомобилей.[84]
    • General Motors Argentina, S.A. и Suzuki Motor Corporation образуют промышленный и коммерческий альянс, в рамках которого General Motors в Аргентине распространяет всю автомобильную продукцию Suzuki.[115]

2000–2009

  • 2000: Корпорация отмечает 80-летие.[116]
    • Агрегатное производство автомобилей на Kosai Завод достигает 10 миллионов единиц.[116]
    • Производство автомобилей Suzuki начинается в General Motors Аргентина[116]
    • GM увеличивает свою долю в Suzuki Motor Corp. до 20 процентов.[117]
  • 2001: Совокупные мировые продажи Джимни / SJ достигает 2 миллионов единиц, производство Альт достигает 4 миллионов единиц.[118]
  • 2002: Общий объем продаж автомобилей на мировом рынке составляет 30 миллионов.[122]
Suzuki Concept S2 представляет концепцию дизайна Swift второго поколения на выставке 2003 года. Осака Auto Messe

2010–2015

  • 2010: Совокупный продажи автомобилей Suzuki в Японии достигают 20 миллионов единиц.[156]
    • Январь: Volkswagen Group завершает покупку 19,9% находящихся в обращении акций Suzuki.[157]
    • Его завод в Янгон, Бирма, была закрыта после истечения срока действия совместного предприятия с государством в период с 1998 по 2010 год.[107]
  • 2011: Suzuki объявляет, что Индонезия станет региональной производственной базой с инвестициями до 800 миллионов долларов в течение следующих нескольких лет.[158]
    • Февраль: Suzuki Manufacturing of America Corp. (SMAC) отмечает 10-летие своего Рим, Грузия, завода и продаж на 1,4 миллиарда долларов за последнее десятилетие.[159]
    • Ноябрь: Suzuki прекращает сотрудничество с VW в соответствии с условиями соглашения, и начинает арбитражное разбирательство по возвращению акций Suzuki, принадлежащих Volkswagen Group.[160][161][162]
  • 2012: Совокупный внутренние продажи Maruti Suzuki в Индии достигают 10 миллионов единиц. Совокупные продажи мини-автомобилей на внутреннем рынке Японии достигают 20 миллионов единиц.[163]
    • Январь: Suzuki объявляет о планах строительства нового завода по производству двигателей, который станет третьим заводом в Индонезии для быстрорастущих Юго восточный азиат рынок. Suzuki потратила 10 миллиардов йен (130 миллионов долларов) на участок площадью 1,3 миллиона квадратных метров в промышленном парке за пределами Джакарты, а строительство завода может стоить 30 миллиардов йен.[164]
    • Февраль: Suzuki Motor Corp. и Интеллектуальная энергия из Loughborough в Великобритании производитель топливных элементов на водороде объявляет о создании совместного предприятия для ускорения коммерциализации автомобилей с нулевым уровнем выбросов.[165][166]
    • Март: Suzuki Motor Thailand начинает производство и продажи нового компактного автомобиля Swift.[167]
    • Ноябрь: Американская Suzuki Motor Corp. подает заявление о защите от банкротства согласно главе 11. Из-за того, что компания уделяет особое внимание малолитражным автомобилям, сильной иене и строгим правилам безопасности в США, которые препятствуют росту, Suzuki Motors объявляет, что прекращает производство автомобилей для рынка США и вместо этого сосредоточится на мотоциклах, квадроциклах и морском оборудовании.[168][169] Продажи в США достигли пика в 2007 году, но к 2011 году упали до четверти этого показателя.[111][170][171]
    • Suzuki получила разрешение на создание нового завода и возрождение завода в г. Янгон. Это возобновит производство автомобилей и запасных частей в Мьянме, которое было закрыто в 2012 году.[107]
    • Памятное издание миллионного выпуска GSX-R1000 посвящено миллиону мотоциклов, произведенных в Suzuki GSX-R серия с 1985 года.[172]
Новый, больший SX4 Suzuki на Женевский автосалон 2013
  • 2013:
    • Модель GSX-R1000 Special Edition, посвященная 50-летию, знаменует выход Suzuki на рынок мотоциклов США в 1963 году.[173]
    • Март: Несмотря на заявление 2012 года об обратном,[174] Suzuki Canada Inc. объявила, что прекратит производство автомобилей в Канаде в рамках процедуры банкротства по главе 11 в США. Предполагалось, что продажа мотоциклов, квадроциклов и морского оборудования будет продолжена в Канаде, а также в США.[175]
    • Июль: в новостях говорится о разногласиях по поводу бывшего союза между Фольксваген и Suzuki могут быть урегулированы в результате возобновления переговоров между двумя компаниями.[179] Эти сообщения вскоре были опровергнуты исполнительным вице-президентом Тошихиро Судзуки, который сказал, что «были разные сообщения, но таких фактов абсолютно нет, поэтому я не могу говорить по этой теме».[180]
    • Октябрь: Suzuki отзывает 210 228 мотоциклов в США, потому что передние тормоза могут работать неправильно.[181][182]
  • 2015:
    • В Постоянный третейский суд показал суждение, что VW принадлежащие Suzuki акции должны быть проданы и официально расторгнут альянс с акциями Suzuki (19,9%), принадлежащими VW.

2018 – настоящее время

  • Suzuki покинула Китай в сентябре 2018 года.
  • Suzuki запускает новое небольшое резюме Carry 2019 в Индонезии.[183]
  • В августе 2019 года Toyota объявила о приобретении 4,9% акций Suzuki, а Suzuki взамен получит 0,2% акций Toyota.[184]

Дочерние компании

Maruti Suzuki India Limited (ранее Maruti Udyog Limited)

Основная статья: Марути Сузуки
Марути Сузуки Звезда автомобиль во время его открытия в Прагати Майдан, Дели. ЗвездаПятая мировая модель автомобиля Suzuki была разработана и производится только в Индии.[185] Помимо того, что Maruti Suzuki является крупнейшей компанией Suzuki по продажам автомобилей, она также является ведущим подразделением Suzuki по исследованиям и разработкам за пределами Японии.
1-е поколение Maruti Swift в Индии (2-е поколение Сузуки Свифт)
Марути Балено Ралли автомобиль в Майсур Сафари-ралли 2005 года.

Основанный в Гургаон, Харьяна, Марути Сузуки Индия Лимитед индиец производитель автомобилей это дочерняя компания японского автопроизводителя Suzuki Motor Corporation.[186] Maruti Suzuki произвела 1 133 695 единиц в период с 1 апреля 2011 года по 30 марта 2012 года.[187] Suzuki Motor Corporation владеет 54,2% акций Maruti Suzuki, остальная часть принадлежит различным государственным и финансовым учреждениям Индии. Компания была зарегистрирована в 1981 году и котируется на Бомбейская фондовая биржа и Национальная фондовая биржа Индии.[188]

Марути Сузуки родилась как Правительство ИндииКомпания под руководством Maruti Udyog Limited, с Suzuki в качестве второстепенного партнера, должна производить более дешевые автомобили для индийцев среднего класса. С годами ассортимент продукции расширился, и по мере развития клиентов владельцы переходили из рук в руки.

Maruti Suzuki предлагает модели начиная с Марути 800 в премию седан Марути Сузуки Кизаши и роскошный внедорожник Maruti Suzuki Grand Vitara. Maruti 800 была первой моделью, выпущенной компанией в 1983 году, за которой последовал минивэн. Марути Омни в 1984 г. Maruti Gypsy, выпущенный в 1985 году, получил широкое распространение с Индийская армия и Индийская полицейская служба стать его основными клиентами. Недолговечный Марути 1000 был заменен Maruti Esteem в 1994 г.

Марути Дзен, выпущенный в 1993 году, был второй моделью компактного автомобиля компании. Компания продолжила выпуск еще одного компактного автомобиля. Марути Вагон-Р с последующим Марути Балено в 1999 году. Позже он был заменен на Suzuki SX4. В дальнейшем SX4 был заменен на Ciaz.

В 2000 г. Марути Альто был запущен. Модели Maruti включают Maruti Сузуки Гранд Витара, запущен в 2003 году, Марути Верса, запущен в 2004 году, Марути Сузуки Свифт, запущен в 2005 году, Maruti Zen Estilo и Марути Сузуки SX4, запущен в 2007 году.

14 февраля 2011 года Maruti объявила, что она достигла 1 миллиона накопленных объемов добычи Alto. Alto достигла отметки в миллион единиц всего за семь лет и пять месяцев с момента запуска в сентябре 2000 года. Последняя половина миллиона была достигнута за 25 месяцев. Alto стал третьим автомобилем от Maruti Suzuki, который пересек отметку в миллион единиц, после Maruti 800 и Omni.

В январе 2012 года в Нью-Дели Авто Экспо, Maruti представила новую машину под названием Марути Сузуки ХА Альфа,[189][190] производство начнется в середине-конце 2013 г. Maruti Suzuki представила Vitara Brezza на Indian Auto Expo 2016 в качестве претендента в сегменте компактных внедорожников.

Maruti Exports Limited является экспортной дочерней компанией Maruti и, как таковая, не работает на внутреннем индийском рынке, кроме как в качестве экспортера Марути Сузуки и для международного Suzuki Motor Corporation а также их другие аффилированные лица. В Венгрию отправлена ​​первая коммерческая партия в количестве 480 автомобилей. Отправив партию из 571 автомобиля в ту же страну, Maruti преодолела планку в 3 000 000 автомобилей. С самого начала экспорт был одним из аспектов, который правительство стремилось поощрять.

Американская Suzuki Motor Corp.

Штаб-квартира американской Suzuki находится в Brea, Калифорния. В ноябре 2012 года компания объявила о прекращении продажи автомобилей в США.[191][192]

По соглашению с Дженерал Моторс, Suzuki начала продавать версию своего Suzuki Cultus в Соединенных Штатах как Chevrolet Sprint в 1985 году. Эта модель изначально продавалась как 3-дверная. хэтчбек и будет ChevroletСамая маленькая модель.

Suzuki XL-7 2004 года

В Самурай был также представлен в 1985 году в качестве модели 1986 года и был первым автомобилем, представленным в Соединенных Штатах недавно созданной американской Suzuki Corp. Ни одна другая японская компания не продала в Соединенных Штатах больше автомобилей, чем Suzuki. Самурай был доступен как кабриолет или жесткая крыша и слоган компании был Ни минуты покоя. Самурай был успешен, пока Потребительские отчеты утверждал, что самурай был подвержен опрокидыванию в испытании 1988 года. Это привело к широко разрекламированной Иск 1996 года, не урегулирован до 2004 года.

В 1989 году американский Suzuki представил Swift который был Suzuki Cultus 2-го поколения. Swift был доступен как хэтчбек GTi и GLX с 4-дверным седаном в 1990 году. Новый небольшой внедорожник под названием Приятель был также представлен в 1989 году. В 1991 году был представлен 4-дверный Suzuki Sidekick, первый 4-дверный мини-внедорожник в Северной Америке. Swift и Sidekick были двоюродными братьями GM Гео Метро и Гео трекер и в основном производились в Ingersoll, Онтарио, Канада, компанией Suzuki и совместным предприятием GM, CAMI. Swift GT / GTi и 4-дверные модели были импортированы из Японии. Отрицательные оценки от Потребительские отчеты Suzuki Samurai привели к некоторым временным неудачам в American Suzuki, поскольку годовые продажи в последующие годы упали до менее 20 000 единиц.

В 1995 году американский Suzuki представил Почитать и переработал Swift. Swift GT был снят с производства, и эта версия Swift была характерна только для Северной Америки, где она была построена в CAMI. Эти модели были первыми автомобилями Suzuki, которые продавались в Северной Америке с двойным передком. подушки безопасности. А универсал версия Esteem была представлена ​​в 1996 году. Мировое производство Suzuki достигло более 975 000 автомобилей.[который?] год.

Также в 1996 году американская Suzuki выпустила 2-дверный внедорожник. Х-90 и пересмотренный Sidekick Sport модель с двойные подушки безопасности, двигатель 1,6 л, 95 л.с. (71 кВт), колеса 15 дюймов. Sidekick был заменен на Vitara и Гранд Витара на 1999 год. Grand Vitara будет первой моделью Suzuki с двигателем V6-цилиндров и доступным 4-колесным АБС тормоза.

В XL-7 был представлен в 1998 году как удлиненная версия Grand Vitara. XL-7 имел больший 2,7-литровый 6-цилиндровый двигатель и 3-рядные сиденья. Это будет самый большой автомобиль Suzuki на сегодняшний день.

Swift был исключен из модельного ряда в 2001 году, а Почитать был заменен в 2002 году новым Aerio, который предлагался как 4-дверный седан, так и 5-дверный кроссовер с участием Полный привод В качестве опции.

В 2004 году General Motors и Suzuki совместно выкупили обанкротившуюся Дэу Моторс переименование предприятия в GMDAT. Американский Suzuki переименовал компактный Daewoo Nubira/Дэу Лачетти как Forenza и среднего размера Дэу Магнус как Верона. В Forenza получил универсал и кузов хэтчбек в 2005 году, причем хэтчбек продавался под Рино имя.

2006 год стал первым годом, когда американская Suzuki продала в Соединенных Штатах более 100 000 автомобилей. Suzuki модернизировал Grand Vitara в 2006 году, а также представил совершенно новый Сузуки SX4 и Suzuki XL7 в 2007 году. Сузуки SX4 производится как совместное предприятие с Fiat и XL7 (обратите внимание на сокращение названия от Grand Vitara XL-7) был произведен как совместное предприятие с GM на CAMI Automotive Inc. в Ингерсолле. Suzuki приостановила производство XL7 на неопределенный срок в середине 2009 года из-за низкого спроса и впоследствии в том же году продала свою долю в CAMI обратно GM.

Несмотря на сложный внутренний автомобильный рынок США, Suzuki не отставала от показателей продаж 2007 года в 2008 году. Однако в 2009 году продажи Suzuki упали на 48,5%.[193] после 17% падения продаж в 2008 году.[194] Suzuki не импортировала в США уличные мотоциклы 2010 модельного года, вместо этого дилеры полагались на непроданные запасы 2009 модельного года.[195][196] Новые модели уличных мотоциклов в США возобновлены в 2011 модельном году.[197]

В ноябре 2012 года Suzuki объявила, что ее подразделение в США подает заявление о банкротстве и прекратит продажу автомобилей в Соединенных Штатах. Он планирует и дальше продавать мотоциклы, квадроциклы и морскую продукцию в США.[191] За десять месяцев 2012 года Suzuki продала в США только 21 188 автомобилей. Сочетание сильной иены и ограниченного предложения моделей Suzuki было обвинено в спаде.[192]

Пакистанская Suzuki Motor Company Limited

В Suzuki FX был первым автомобилем, который был собран Пак Сузуки в Пакистане.

В соответствии с условиями соглашения о создании совместного предприятия между Suzuki Motor Corporation of Japan (SMC) и Пакистанской автомобильной корпорацией (PACO), Пак Сузуки Мотор Компани Лимитед (PSMCL) была зарегистрирована как открытая компания с ограниченной ответственностью в августе 1983 года.[198]

Новая компания приняла на себя активы, в том числе производственные мощности Awami Autos Limited. PSMCL начала коммерческую деятельность в январе 1984 года с основной целью производства легковых автомобилей, пикапов, фургонов и полноприводных автомобилей.

Церемония закладки фундамента нового автомобильного завода компании в Бин-Касиме была проведена тогдашним премьер-министром Пакистана в начале 1989 года.

После завершения первой очереди этого завода в начале 1990 года началась собственная сборка двигателей Suzuki. Строительство нового завода было завершено в 1992 году, и производство Suzuki было перенесено на новый завод - и три коробки Автомобиль Margalla объемом 1300 куб.см также пополнился ассортиментом продукции.

В сентябре 1992 года компания была приватизирована и передана в прямое управление японскому менеджменту. Во время приватизации SMC увеличила свой капитал с 25% до 40%. Впоследствии SMC постепенно увеличила свой капитал до 73,09% к 31 декабря 2001 года.

В июле 1994 года завод в Бин Касиме расширил свои производственные мощности до 50 000 автомобилей в год, а к декабрю 2003 года на этом заводе было произведено 300 000 автомобилей.

Suzuki Canada Inc.

  • 1973 - 1 июня была зарегистрирована Suzuki Canada Ltd. с офисами в Северный Йорк, Онтарио. Линия продукции включала мотоциклы, запчасти и аксессуары для дилеров Suzuki по всей Канаде.
  • 1974 – Ванкувер филиал и склад открыты для обслуживания дилеров в западной Канаде.
  • 1980 - Осень - Suzuki Canada начала продажи автомобилей с маркетинга и продаж полноприводных автомобилей. LJ80 в восточной Канаде. 1 ноября название компании изменилось с Suzuki Canada Ltd. на Suzuki Canada Inc.
  • 1982 - Внедрение линейки вездеходов Suzuki (ATV) в Канаде.
  • 1983 - Выпуск линейки лодочных моторов Suzuki в западной Канаде. 1 февраля 1983 г. - Западный филиал переехал в расширенные помещения в г. Ричмонд, Британская Колумбия.
  • 1984 - Начало продаж Suzuki Forsa (г.Suzuki Cultus) автомобильный.
  • 1986 - Объявлено о создании совместного предприятия Suzuki-GM CAMI Automotive Inc. за 600 миллионов долларов по производству автомобилей. Производство должно было начаться в 1989 г. Ingersoll, Онтарио.
  • 1987-25 января - Suzuki Canada Inc. переезжает на новый участок площадью 110 000 кв. Футов (10 000 м²).2). головной офис и складские помещения по адресу Ричмонд Хилл, Онтарио.
  • 1988 - Осень - Suzuki начинает продавать 2-дверные модели CAMI. Suzuki Sidekick.
  • 2009 - Осень - Suzuki продала свое участие в CAMI GM.[199]

В 2013 году Suzuki Canada объявила, что последует за подразделением в США и прекратит продажу автомобилей в Канаде после 2014 модельного года. Suzuki Canada продолжит предоставлять запчасти и услуги для автомобилей через дилерскую сеть, а также продавать мотоциклы, квадроциклы и подвесные моторы.[200]

ПЛК Suzuki GB

ПЛК Suzuki GB являются агентом производителя и дистрибьютором автомобилей, мотоциклов, квадроциклов и судовых двигателей в объединенное Королевство с головным офисом в Милтон Кейнс. Дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Suzuki Motor Corporation действует как Suzuki Cars (Ирландия) Limited в Ирландия.

  • В 1963 году Suzuki начал официальный импорт автомобилей, в частности мотоциклов, как Suzuki (Великобритания) Limited.
  • В 1970-х и 1980-х годах Heron International спонсировал Сузуки заводская гоночная команда в Гран-при мотогонок, с гонщиками, включая Барри Шин, Рэнди Мамола, Мик Грант и Роб Макэлни. Затем торговал как «Heron Suzuki GB Limited», а в 1989 году стал «Heron Suzuki Plc».
  • В 1994 г. ПЛК Suzuki GB возникла, чтобы взять на себя распространение всей продукции Suzuki в Великобритании.

Двигатель Suzuki Indomobil

Основная статья: Двигатель Suzuki Indomobil
Suzuki Carry, Самый продаваемый автомобиль Suzuki в Индонезии всех времен.
Suzuki APV, собран в Индонезии.


Suzuki GSX-R150.

Двигатель PT Suzuki Indomobil (ранее PT Indomobil Suzuki International до декабря 2008 г.) является совместным предприятием Suzuki Motor Corporation и Индомобил Групп. Компания находится в г. Джакарта, Индонезия и специализируется на производстве автомобилей Suzuki для местного рынка. Отдельная компания, ПТ Suzuki Indomobil по продажам (SIS), ранее PT Indomobil Niaga International,[201] занимался продажей и маркетингом автомобилей и мотоциклов Suzuki.

Suzuki провела свою первую деятельность на индонезийском рынке в 1970 году в отношении своей импортной фирмы PT. Компания Indohero Steel & Engineering. Шесть лет спустя в Джакарте было построено производственное предприятие, которое является старейшей частью Indomobil Group.

Их первым продуктом был ST20 Carry (введен в 1978 г.), он широко использовался в качестве Ангкот.[202] Прозванный "Турунгтунг", он строился как минимум до 1983 года.[203] Это звукоподражание слово для звука, издаваемого двухтактным двигателем Carry.

В 2011 году компания инвестировала 800 млн долларов в производство Экономичный экологичный автомобиль (LCGC) в Индонезии. В 2013 году Suzuki открыла еще один завод в Чикаранге с общим объемом инвестиций в 1 миллиард долларов.[204] Завод производил MPV Ertiga как для внутреннего, так и для экспортного рынка, а также двигатель K10B для Karimun Wagon R.[205]

Suzuki Motorcycle India, Private Limited

Основная статья: Suzuki Motorcycle India Limited

Suzuki Motorcycle India, Private Limited (СМИЛ) является дочерней компанией Suzuki, Япония, полностью принадлежащей Индии. Компания имеет производственный завод в Гургаоне, штат Харьяна, с годовой производительностью 5,40,000 единиц.[206]

Производственные мощности

OEM сделки

С 1985 года Suzuki делится или производит автомобили для других производителей по всему миру.[207]

Донор

Получатель

Автомобили

Концептуальные автомобили

Концепт-кар GSX-R / 4
Концепт-кары Suzuki Pixy + SSC на выставке 2007 Токийский автосалон
Концепт-кар Suzuki G70 (урожденная Регина) на выставке Токийский автосалон 2011
Автомобиль Suzuki Q-Concept на выставке Токийский автосалон 2011
  • GSX-R / 4 Концепт-кар был представлен в 2001 году. Он оснащен 1300 см.3 (79 куб. Дюймов) двигатель взят из GSX1300R Хаябуса мотоцикл в попытке разделить разницу, объединяя положение автомобиля и характер спортивного мотоцикла (Suzuki была особенно успешной в продаже мотоциклов в Соединенных Штатах). Его высокие обороты рядный четырехцилиндровый двигатель обеспечивал около 175 л.с. простому двухместному родстеру весом менее 1500 фунтов.[209]
  • Pixy + SSC концепция была представлена ​​на 2007 Токийский автосалон. Pixy - это закрытая одноместная трехколесная подушка для личного транспорта, похожая на Toyota i-unit, и я реальный, но отличается тем, что два пикси могут стыковаться внутри SSC (он же Suzuki Sharing Coach) для езды по шоссе. Электроэнергия вырабатывается водородным топливным элементом и солнечными панелями, чтобы управлять фургоном SSC и одновременно заряжать Pixy.[210][211]
  • X-ГОЛОВКА концептуальный автомобиль, дебютировавший на Токийском автосалоне 2007 года. У него несколько необычный дизайн, похожий на самосвал. На шинах нанесен узор X, но X в названии объясняется его универсальностью.[212]
  • Suzuki Concept X дебютировал на 2005 Североамериканский международный автосалон в качестве значительного отклонения от стиля Suzuki среднего размера. внедорожник нацелен на молодых покупателей на рынке Северной Америки.[213] Этот концептуальный автомобиль превратился во второе поколение. XL7 введен в конце 2006 года.[214]
  • G70 появился на Токийский автосалон 2011 как Регина, но был переименован до 2012 г. Салон International de l'Auto[215] и Авто Китай[216] показывает, чтобы обозначить, что он достиг цели диоксид углерода (CO2) выбросы не выше 70г / км (а возможно, что Регина как название модели было бы маркетинговым фиаско). G70 - это концепт глобального компактного автомобиля следующего поколения, который, возможно, заменит Альти при длине 3550 мм (140 дюймов) и ширине 1630 мм (64 дюйма) при весе 730 кг (1610 фунтов) G70 меньше и легче Alto. Он имеет чрезвычайно экономичный бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 800 кубических сантиметров (49 кубических дюймов) с непосредственным впрыском топлива и бесступенчатая трансмиссияи заявленный расход топлива 3,1 литра на 100 километров (91 миль на галлон‑Imp; 76 миль на галлон-НАС).[217][218][219]
  • Q-концепция, впервые показанный на Токийский автосалон 2011, это Пузырьковая машина как MIT CityCar, Nissan Pivo или Toyota PM. В концепции Q, имеющей длину всего 2500 миллиметров (98 дюймов), водитель и один пассажир едут в тандеме, но она более удобна, чем мотоцикл, поскольку она закрыта и имеет сиденья вместо седла. Предназначенный в первую очередь для коротких поездок (в пределах 10 км (6,2 миль)), он должен иметь возможность парковаться практически в любом доступном месте.[218][219]
  • Suzuki представила iK-2 концепт на Женевский автосалон 2015.
  • Suzuki показала концепт мини-внедорожника 4x4 концепция iM-4 на Женевский автосалон в 2015 году.

Мотоциклы

Suzuki начала производство мотоциклов в 1952 году, первые модели были моторизованными велосипедами.[20] С 1955 по 1976 год[42] компания производила мотоциклы с двухтактный только двигатели, самая большая двухтактная модель - трехцилиндровый с водяным охлаждением G2F5.

Большим фактором успеха Suzuki в соревнованиях по двухтактным двигателям стал Восточногерманский Гран При гонщик Эрнст Дегнер, который бежал на Запад в 1961 году,[220] привезя с собой опыт в области двухтактных двигателей от производителя из Восточной Германии MZ. Секреты, которые принес с собой Дегнер, были работой Вальтер Кааден, который впервые объединил три важнейшие технологии: порт ускорения,[221][222] то камера расширения, а поворотный клапан.[223]

Судзуки нанял Дегнера, и он выиграл 50 куб.см класс FIM шоссейные гонки Чемпионат мира для них в 1962 сезон. Suzuki стал первым японским производителем, выигравшим чемпионат мира по мотокроссу когда Джоэл Роберт выиграл титул 1970 года 250 куб. В 1970-х годах Suzuki зарекомендовала себя в мире мотогонок с Барри Шин Марко Лучинелли1981 Франко Унчини1982 выиграл чемпионат мира в высшем классе 500сс.

В 1976 году Suzuki представила свои первые мотоциклы после Colleda COX.[20] 1950-х годов с четырехтактный двигатели, GS400 и GS750.

В 1994 году Suzuki стала партнером Нанкин Jincheng Machinery создать китайского производителя и экспортера мотоциклов под названием Джинчэн Сузуки.

Suzuki продолжала соревноваться в MotoGP и последний раз выигрывал титул в Сезон 2000 года. С 2006 по 2011 год команду спонсировала Ризла и был известен как Ризла Сузуки Команда MotoGP. 18 ноября 2011 года компания Suzuki объявила, что гонки GP были приостановлены, частично из-за стихийных бедствий и рецессии, до 2014 года.[224] Suzuki вернулся в MotoGP в 2015 году.[225]

Кроме того, Suzuki одержала в общей сложности 93 победы на гонках. Гонки TT на острове Мэн.[226] Suzuki также 100 раз занимал второе место в различных гоночных категориях и в общей сложности занимал 92 третьих места.[226]

Модели

Основная статья: Список мотоциклов Suzuki

Некоторые известные мотоциклы Suzuki включают следующее:

Двухтактные двигатели

Suzuki T20 (спереди) и T500 Titan (сзади) на Le Salon de la Moto 2011 в Париже
Suzuki RGV250Γ на выставке Музей автоспорта Barber Vintage в 2006 г.
  • X6 Hustler Twin (также известный как T20 Super Six) продавался с 1966 по 1968 год как «самый быстрый мотоцикл объемом 250 куб. см в мире». У него был новый Suzuki Posi-Force система автоматического впрыска масла (в дальнейшем называлась Suzuki CCI).[15][16][227] Производство достигло более 5000 единиц в месяц.[228] В 2013 году Suzuki обновила Hustler товарный знак мотоцикла для Европы, что привело к слухам о Ретро стиль 250 твин.[229][230] 1967 T20 Super Six был включен в шоу Лас-Вегаса Искусство мотоцикла выставка.[231]
  • Т500 Титан (он же T500 Cobra, GT500) имел параллельный сдвоенный двигатель объемом 500 куб. см с воздушным охлаждением, который преодолел проблемы с долговечностью, перегревом и вибрацией. Обладая мощностью 47 лошадиных сил (35 кВт) при 6500 об / мин и максимальной скоростью 180 километров в час (110 миль в час), он стал флагманом Suzuki в 1968 году и остается популярным среди коллекционеров и коллекционеров. кафе-рейсеры.[232][233][234][235]
  • GT750 Ле-Ман с рядный трехцилиндровый двигатель был первым японским мотоциклом с двигатель с жидкостным охлаждением, за что получил прозвище «Водяной буйвол».[15][232] В Общество автомобильных инженеров Японии (по-японски) включает Suzuki GT750 1971 года в качестве одного из 240 достопримечательностей японской автомобильной техники.[41]
  • Циклон TM400 серийный мотокросс был разработан для участия в классе 500cc Чемпионат мира по мотокроссу гонки. Представленная в 1971 году, она была заведомо трудна для управления даже опытным гонщикам. Обновлен в 1975 году.[236][237][238]
  • Серийный мотокроссовщик RM125 дебютировал в 1975 году на замену TM125. Это был успешный предвестник будущего Серия RM состав от 50cc до 500cc.[239]
  • 250 ринггитов был полностью модернизирован в 1982 году, и одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением обеспечивал большую мощность, чем любой серийный 250-кубовый мотоцикл того времени. У него была оригинальная полноплавающая задняя подвеска с рычажным механизмом Suzuki, представленная годом ранее.[240]
  • RG250 Гамма 1983 года был одним из нового поколения реплика гонки спортивные мотоциклы 1980-х годов. Он имел алюминиевый каркас, полный обтекатель и высокая производительность прямой двухдвигательный двигатель.[241][242] RG250Γ 1983 года является одним из JSAE 240 достопримечательностей японской автомобильной техники.[66]
  • RG500 Гамма 1985 года был похож на RG250, но с квадратный двигатель.[243]
  • RGV250 Гамма, гоночная копия Кевин Шванцгоночный велосипед RGV500 GP, заменил RG250 в 1988 г. V-образный двигатель.[244]

Четырехтактные двигатели

Suzuki GS1000S на выставке Музей автоспорта Barber Vintage в 2006 г.
Suzuki DR800S
Suzuki GSX-R1000 на выставке Токийское моторшоу в 2007
  • Серия GS - GS750 1976 года был первой четырехтактной машиной, выпущенной Suzuki за 20 лет. В следующем году появилась первая 1-литровая машина Suzuki - GS1000E, а в 1979 году - копия GS1000S. Yoshimura GS1000 Супербайк.[15][16]
  • Катана - GSX1100S был выпущен в Европе в 1980 году; GSX1000S прибыл в США и Канаду позже в том же году как модель 1981 года и произвел революцию в дизайне спортивных мотоциклов.[245] Катана GS1000SV 1982 года AMA Зал славы мотоциклов'список "классических велосипедов", выставленных в музее,[246] и был в Искусство мотоцикла выставка.[231]
  • GSX-R750 был одним из японских спортивных мотоциклов 1980-х годов, положившим начало эре современных гоночных реплик.[247] Он имел воздушно-масляное охлаждение, легкий вес и мощный двигатель.[248][249] В Общество автомобильных инженеров Японии (по-японски) включает Suzuki GSX-R750 1984 года в качестве одного из 240 достопримечательностей японской автомобильной техники,[72] и был в Искусство мотоцикла.[231]
  • Нарушитель 750 с этими OHC 4 клапана 45 ° V-образный двигатель был первым японцем крейсер мотоцикл (предназначенный для гонщиков США) в 1985 году. К 1997 году мотоциклы круизного типа будут составлять почти 60 процентов рынка уличных велосипедов США.[54][250]
  • GSX-R1100, относящийся к GSX-R750, появился в 1986 году.[54][251] Тот же самый базовый двигатель снова появится в 1995 году для питания Бандит 1200 и останутся в производстве до 2006 года.[252][253]
  • В DR-BIG он же Desert Express DR800S (на немецком) внедорожник просуществовал два модельных года как DR750S (на немецком) до 1990 года, когда его рабочий объем увеличился до 779 куб. см, он оставался самым большим в мире одноцилиндровым двигателем для серийных мотоциклов.[254] Доступный в Европе до 1999 года, он не экспортировался на рынок США.[255] Заменено V-Strom близнец, DR-BIG теперь совершил полный круг в качестве вдохновения для дизайна капитального ремонта V-Strom 1000 ABS в 2014 году.[256]
  • Suzuki серии RF Серия Suzuki RF - это спортивно-туристические мотоциклы. Они поставлялись с тремя вариациями двигателей: 400, 600 и 900 куб. Выпускался с 1994 по 1998 год.
  • TL1000S дебютировал в 1996 г. Международная выставка мотоциклов и скутеров как первый спортивный мотоцикл Suzuki с V-образный двигатель.[257] Это был V-образный твин 90 ° с жидкостным охлаждением, DOHC двигатель с 4 клапанами на цилиндр, который будет производиться до 2012 года.[256] Хотя производство мотоциклов TL1000S было прекращено в 2001 году, двигатель продолжал работать в TL1000R, то SV1000 и SV1000S,[258] так же хорошо как V-Strom 1000.[259]
  • GSX-R600 - уменьшенная версия GSX-R750. Были и раньше претенденты,[260] но настоящая статья появилась в 1997 году и после этого регулярно обновлялась.[261][262][263]
  • Хаябуса (GSX-1300R) был представлен в 1998 году и остается флагманом Suzuki. спортивный мотоцикл.[264][265] Suzuki Hayabusa 1998 года включен в JSAE 240 достопримечательностей японской автомобильной техники.[112] Развитие второе поколение Компания Hayabusa в 2008 модельном году способствовала выпуску GSX-1300BK в 2007 году. Би-Кинг,[266] сильно стилизованный голый вариант.[267][268]
  • SV650 был представлен в 1999 году в качестве бюджетного входа на рынок голых велосипедов,[269][270] а с 2001 года предлагается как голая, так и полностью обшитая.[271] В 2009 г. голый велосипед версия была переработана и переименована в Гладиус в соответствии с меч мотив Suzuki основан на Катана.[272] Мотоцикл Gladius выиграл Премия за хороший дизайн (он же G Марк) от Японский институт продвижения дизайна.[273]
  • GSX-R1000 - Эта первоклассная супербайк дебютировал в 2000 году,[274] и остается самой большой моделью серии GSX-R.[172][173]
  • Бургман 650 (AN650) был самым большим из серии городских скутеров, произведенных в Японии (продавался как Skywave внутри страны), а также в Италии и Испании с объемом двигателя 125 куб. см и выше. Когда он появился в 2002 году, 650 был самым большим водоизмещающим самокат в мире, и первый двухколесный автомобиль с электрическим управлением Бесступенчатая трансмиссия.[275][276] В Японский институт продвижения дизайна награжден G Марк Премия за хороший дизайн к Skywave 650 в 2003 году, ко всей серии Skywave в 2006 году и к обновленному Skywave 650LX в 2013 году.[277][278][279]
    • Чойнори был легким и недорогим скутером с объемом двигателя 50 куб. Скайвейв 650, но они были введены одновременно с целью увеличения продаж на внутреннем рынке в ответ на сокращение экспорта мотоциклов.[280][281] Чойнори 2002 года является одним из JSAE 240 достопримечательностей японской автомобильной техники.[123] Чойнори был награжден G Марк Премия за хороший дизайн в 2003 г.[282]
  • Бульвар M109R (VZR1800) V-twin, получивший название Intruder M1800R в Европе, прибыл в 2006 году с диаметром цилиндра 112 мм (4,4 дюйма) и ходом поршня 90,5 мм (3,56 дюйма), среди самых больших бензиновых двигателей. поршни когда-либо использовались в любом серийном мотоцикле (или легковом автомобиле).[283][284][285]
  • GSX-650F - представленная в 2008 году, эта новая спортивно-туристическая модель заполняет пробел в отставке. Катана. Модель 2009 года имеет АБС стандарт.
  • Сузуки DR125 - четырехтактный мотоцикл объемом 124 куб. см.
  • DL-650 V-Strom - а мотоцикл двойного назначения
  • GSX-250F через - маленький спортивный двигатель объемом 250 куб. туристический мотоцикл Производился с 1990 по 1998 год. Он в основном известен как практичный спортивный / туристический мотоцикл из-за его заднего бензобака и полностью закрытого места для хранения шлема, где обычно находится бензобак.
  • Suzuki GSX-R250 - мотоцикл, который производился с 1987 по 1994 год. Через пару лет после презентации GSX-R750 был выпущен 250-кубовый GSX-R250. Как и более крупный мотоцикл, GSX-R250 имел коробчатую раму (стальную, а не алюминиевую), полный обтекатель, задний поворотный механизм с полным поплавком и четырехцилиндровый четырехтактный двигатель. Но в то время как двигатель GSX-R750 имел воздушное и масляное охлаждение, у младшего брата был двигатель с жидкостным охлаждением. За пределами Японии можно увидеть не так много примеров. 17-дюймовые литые диски и 300-миллиметровый сдвоенный дисковый тормоз спереди. GSX-R250 обладал впечатляющей мощностью и создавался в первую очередь как разрешенный для использования на дорогах гоночный велосипед объемом 250 куб. См, достигающий скорости 200+ км / ч (124 миль в час). Импортированные экземпляры обычно можно увидеть в Австралии и Новой Зеландии. Кроме того, около 350 единиц были экспортированы в Данию в период с 1989 по 1992 год.

Другие источники питания

Вырезанная модель скутера на топливных элементах Burgman на выставке Токийский автосалон 2011
  • RE5 был первым (и единственным) японским мотоциклом, выпущенным с Роторный двигатель Ванкеля. Это и его Джуджаро стиль делает его одним из самых необычных и коллекционных мотоциклов 1970-х годов.[286][287] RE5 1974 года является одним из JSAE 240 достопримечательностей японской автомобильной техники,[44] и модель 1976 года находится в AMA Зал славы мотоциклов.[288]
  • В скутере Burgman на топливных элементах используется электродвигатель, приводимый в движение водородом с воздушным охлаждением. Топливный элемент; его единственный выброс - вода. Следуя концептуальной модели на 2009 Токийский автосалон, в 2011 году самокат на топливных элементах Burgman стал первым в мире транспортным средством на топливных элементах, заработавшим Утверждение типа всего транспортного средства (WVTA) в Европейском Союзе, что позволяет продавать автомобиль во всех странах-членах.[166][285] Suzuki работает над серийным выпуском этого скутера.[165][289]

Концепт мотоциклов

Концептуальный мотоцикл Suzuki Biplane на выставке 2007 Токийский автосалон
Концепт топливных элементов Suzuki Crosscage на выставке 2007 Токийский автосалон
Suzuki Gemma прототип скутера на 2007 Токийский автосалон
  • Falcorustyco концептуальная модель на 1985 Токийский автосалон предусматривал мотоциклетные технологии, которые могут быть задействованы к 1995 году, включая четырехтактный четырехцилиндровый двигатель объемом 500 куб. кожух экрана.[290][291][292]
  • Nuda представлял собой прототип с постоянным приводом на два колеса, включающий гидроусилитель руля и сиденье качания, в монококовом кузове из углеродного волокна, представленный на Токийском автосалоне в 1986 году. Концепции Nuda повлияли на дизайн Сузуки Хаябуса.[290][292][293][294]
  • Би-Кинг - Концепт-модель была хорошо принята публикой, когда она была представлена ​​на выставке 2001 Токийский автосалон. Добавление турбонагнетателя к двигателю GSX1300R свидетельствовало о большой выходной мощности, в то время как электроника, такая как мобильный телефон и GPS, была размещена в ультрасовременном угловатом кузове. Серийная модель появилась шесть лет спустя, практически без изменений, за исключением своего атмосферный двигатель.[266][295][296] Стиль B-King отражен в отмеченный наградами дизайн из GSR600[297] и GSR750, так же хорошо как Инадзума GW250 и GW250S.[298][299]
  • G-Strider концептуальная модель с двигателем 916 куб. см, обнародованная на Токийский автосалон, 2003 г., был полусамокат, полу-крейсер (мотоцикл) мэшап с электрически управляемым Бесступенчатая трансмиссия включает кнопочный ручной режим, аналогичный Burgman 650. Подчеркивая роскошь, G-Strider, руль, подножки, спинка сиденья, спинка пассажира и ветровое стекло были электрически регулируемыми во время движения, чтобы обеспечить наиболее удобную посадку.[292][300][301]
  • Стратосфера прототип был показан на Токийский автосалон в 2005 году с двигателем объемом 1100 куб. см, доведенным до пределов компактной конструкции, в результате чего был получен рядный шестицилиндровый двигатель такой же ширины, как и обычный рядный четырехцилиндровый двигатель. Кованый алюминий и дамасская сталь сочетают в себе характеристики материала в стильном дизайне. Перспективы серийной модели казались хорошими, учитывая, что предыдущий значительный концептуальный мотоцикл Suzuki, B-King, был запущен в производство, но рынок изменился до того, как Stratosphere получила добро.[292][301][302][303]
  • Биплан была объявлена ​​концепция голубого неба на 2007 Токийский автосалон, созданный, чтобы передать удовольствие от двухколесной мобильности, вдохновленный ощущением полета на самолете. Его форма создает ощущение открытости в современной машине с четырехцилиндровым двигателем.[304][305][306]
  • Crosscage концептуальная модель была представлена ​​на 2007 Токийский автосалон. Сочетание высокопроизводительной вторичной батареи и компактной, легкой системы топливных элементов с воздушным охлаждением от британской специализированной компании Интеллектуальная энергия включена быстрая активация с низким расходом топлива. Литий-ионный аккумулятор обеспечивает резервную мощность, а также минимальное воздействие на окружающую среду. Небольшой вес сделал этот байк не только экологичным, но и спортивным.[304][306]
  • Джемма прототип модели был представлен на 2007 Токийский автосалон. Характерный "полностью плоский 2-местный" четырехтактный одноцилиндровый скутер объемом 250 куб. См. Низкий и гладкий, он дает водителю и пассажиру ощущение большей близости. В багажном отделении перед гонщиком находится шлем. В следующем году Gemma была запущена в производство в Японии для внутреннего рынка.[307][308][309]
  • Рекурсия турбо-параллельный двухцилиндровый средний вес, показанный на Токийский автосалон, 2013.

Вездеходы (ATV)

LT-Z400 2004 года выпуска с кастомными модификациями.
  • Trail Buddy 50 (ALT50)
  • QuadRunner 50 (LT50)
  • QuadSport 50 (LT-A50)
  • QuadSport 50 (LT-Z50)
  • QuadSport 80 (LT80)
  • QuadSport 90 (LT-Z90)
  • ALT125 3x6
  • LT125D 4x6
  • QuadRunner 160 (LT-F160)
  • ALT185 3x6
  • LT185
  • LT230
    • LT230G
    • LT230S
  • QuadRunner 250 (LT250E)
  • QuadRacer 250 (LT250R)
  • QuadSport 250 (LT250S)
  • QuadSport 250 (LT-Z250)
  • Озарк 250
  • King Quad 300
  • LT300E
  • Эйгер 400
  • KingQuad 400
  • LT-Z400
  • LT-R450
  • QuadRacer 500 (LT500R)
  • KingQuad 500
  • Quadmaster 500
  • KingQuad 450
  • KingQuad 700
  • KingQuad 750

Спонсорство мероприятия

Suzuki является крупным спонсором санный спорт, биатлон, и беговые лыжи спортивные события.[310][311]Они также являются текущим титульным спонсором Чемпионат АСЕАН по футболу,[312][313] английский Вторая лига клуб Милтон Кейнс Донс, Итальянский Серия А клуб Турин и польский Экстракласа клуб Корона Кельце.[314]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «Suzuki, декабрь 2019 года и календарный год производства автомобилей 2019, продажи в Японии и показатели экспорта (предварительные)» (PDF). Suzuki Motor Corporation. 30 января 2020 г.. Получено 2 февраля 2020.
  2. ^ а б c «Финансовые результаты за 2012 финансовый год» (PDF). Suzuki Motor Corporation. 9 мая 2013. Получено 21 августа 2013.
  3. ^ Сузуки произносится [sɯzɯki] по-японски. Произносится /səˈzukя/ sə-ЗООПАРК-ки на английском языке с ударением zu. Это произношение используется компанией Suzuki в маркетинговых кампаниях, направленных на англоговорящих.
  4. ^ а б c "Головные офисы и завод Такацука". Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 24 октября 2013 г.. Получено 5 сентября 2013. 300, Takatsuka-cho, Minami-ku, Hamamatsu City, JAPAN 432-8611
  5. ^ «Опрос корреспондентов OICA в мире по производству автомобилей, без двойного подсчета, мировой рейтинг производителей 2011 года» (PDF). Получено 17 мая 2020.
  6. ^ «【世界 ・ 車 メ カ ー】 販 数 ラ ン キ ン グ！ ※ 2014 年 1 月 ～ 12 月 の 販 売 台 【車 査 定 な ら ビ ル】». www.navikuru.jp.
  7. ^ «自動 車 メ ー カ ー 販 数 キ ン グ 【世界 シ ェ ア 2017 - 18 最新】». МОБИ （モ ビ ー） 車 は お も し ろ い！ を 届 け る 自動 車 メ デ ィ ア. 27 марта 2018.
  8. ^ подвесной мотор, штучные продажи Хонда, стремящаяся разогнать подвесной мотор, который изо всех сил пытается Response.jp]
  9. ^ «Автомобили для Suzuki - второстепенная задача, а спорткары несут нагрузку». Автомобильные новости (5656). 29 апреля 1996 г., стр. S72 (2).
  10. ^ а б "Twist the Throttle: Suzuki". Канал Дискавери. Discovery Communications, LLC. Архивировано из оригинал (Видео) 2 января 2013 г.. Получено 23 августа 2013.
  11. ^ «VW и Suzuki урегулировали четырехлетний спор». BBC. 30 августа 2015 г.
  12. ^ «Suzuki выкупает долю Volkswagen за 3,8 млрд долларов». BBC. 17 сентября 2015.
  13. ^ "Сузуки Мотор Корпорейшн". Google Финансы.
  14. ^ Сет, Радхика (19 сентября 2012 г.). «Усыновление взрослых имеет смысл для бизнеса». Japan Daily Press. Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 17 апреля 2013. Даже самые известные компании, такие как Toyota и Suzuki, производитель фотоаппаратов Canon и компания Kikkoman, имеют традицию брать на работу сыновей для продолжения семейного бизнеса. Нынешний председатель и главный исполнительный директор Suzuki Осаму Сузуки является четвертым подряд приемным сыном, который руководит компанией.
  15. ^ а б c d е «100 лет мастерству Suzuki». Авто канал. 12 марта 2009 г.. Получено 5 октября 2013.
  16. ^ а б c «Мотоциклы Suzuki - Статьи GS - От GS к GSX-R». Журнал мотоциклистов. 1 апреля 2007 г.. Получено 5 октября 2013.
  17. ^ а б Атье, Клиффорд (12 июля 2012 г.). "Suzuki уходит с автомобильного рынка США?". MSN Autos. Microsoft. Архивировано из оригинал 7 октября 2013 г.. Получено 21 августа 2013. Американское подразделение Suzuki, известное своими мотоциклами и квадроциклами, изо всех сил пытается продавать автомобили.
  18. ^ МакКлерн, Мэтью (19 апреля 2013 г.). «Ода: североамериканские автомобили Suzuki (1980–2013)». Канадский бизнес. Получено 21 августа 2013. Американская Suzuki объявила о банкротстве 5 ноября 2012 года. Suzuki Canada изо всех сил пыталась заверить дилеров, сотрудников и клиентов, что сможет безопасно проехать мимо обломков. Это было желаемое за действительное.
  19. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s «История 1909–». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  20. ^ а б c d «История продукции 1950-х годов». Мотоцикл - Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.. Получено 18 августа 2013.
  21. ^ «Сузулайт СС». 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано с оригинал 2 октября 2013 г.. Получено 12 сентября 2013. Это был первый полноценный четырехколесный микроавтобус в Японии. Он был выпущен в октябре 1955 года с 2-тактным двигателем объемом 360 куб. «Suzu» в названии было аббревиатурой от производителя, Suzuki, а «свет» указывал как на маневренность автомобиля, так и на пробуждающий свет. Suzulight был первым японским автомобилем, на котором 2-тактный двигатель успешно установлен на 4-колесном автомобиле, а также первым полностью японским автомобилем, в котором использовался передний привод с передним расположением двигателя.
  22. ^ а б c Инглиш, Боб (13 августа 2009 г.). «Suzuki отмечает свое 100-летие». MSN Канада. Получено 25 августа 2013. Учитывая текущий глобальный экономический спад, все ставки на достижение поставленных целей по продажам малы, но, тем не менее, канадское подразделение Suzuki в настоящее время работает с полностью открытой дроссельной заслонкой.[постоянная мертвая ссылка]
  23. ^ а б Мизукава, Юки (2012). 二 輪 自動 車 産業 に お け る 寡占 体制 形成 [Формирование олигополистической структуры в мотоциклетной индустрии]. Экономический бюллетень университета Сеншу (по-японски). Токио, Япония. 47 (1): 75.
  24. ^ 1960 TT 125 cc результаты Проверено 29 марта 2014 г.
  25. ^ Механика мотоциклов, Август 1961 г., стр.71 Полностраничное объявление завода Suzuki Motor Co Ltd, Suzuki 250 ТБ. Компания Suzuki Motor Company отправляет шесть гоночных автомобилей Suzuki RT-61 125cc и шесть RV-61 250cc на шесть гонок Гран-при на островах Мэн, Ассен, Спа, Белфаст, Монца и Кристианспат.. Проверено 29 марта 2014 г.
  26. ^ 1961 TT 250 cc результаты Проверено 29 марта 2014 г.
  27. ^ Гоночные модели Suzuki 1960–1967 гг.[постоянная мертвая ссылка] Проверено 29 марта 2014 г.
  28. ^ а б «Завод Тоёкава». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 24 октября 2013 г.. Получено 5 сентября 2013. 1–2, Утари, Сиратори-тё, Тоёкава-си, Аити.
  29. ^ а б c «История гонок 1960-х». Мотоциклы - Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 8 марта 2014 г.. Получено 19 августа 2013.
  30. ^ «ТТ 1962». Официальный сайт TT на острове Мэн. Департамент экономического развития острова Мэн. Получено 24 августа 2013. Гонка с двумя кругами на 50 куб. См. Была расценена некоторыми циниками как хихиканье, но они не могли быть более ошибочными, так как битва Гран-при между Suzuki, Honda и Kreidler вылилась на горное поле.
  31. ^ «ТТ 1963». Официальный сайт TT на острове Мэн. Департамент экономического развития острова Мэн. Получено 24 августа 2013. История была сделана в гонке 50сс, которая была увеличена до трех кругов после успеха в прошлом году.
  32. ^ Уилсон, Байрон (20 августа 2013 г.). «Suzuki празднует 50-летие в Америке в Инди». Мотоцикл США. Получено 23 августа 2013. Однако Suzuki оказался в уникальном положении. Помимо празднования своего 50-летия в 2013 году, компания также увидела конец автомобильного производства в Штатах после одобрения заявок о банкротстве в марте.
  33. ^ «Сузуки Фронте 800». 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано с оригинал 2 октября 2013 г.. Получено 12 сентября 2013. Frontes были выставлены на Токийском автосалоне с 1962 по 1964 год, а небольшой пассажирский автомобиль класса 800 куб. См, который был показан как автомобиль для исследований и разработок, в конечном итоге был выпущен как Fronte 800 в 1965 году. Он отличался 2-тактным двигателем 785 с водяным охлаждением. cc силовая установка и передний привод с передним расположением двигателя в сочетании с 4-ступенчатой ​​трансмиссией, которая разгоняла автомобиль до максимальной скорости 115 км / ч. Его стиль опередил свое время, что обеспечило его положительный прием.
  34. ^ а б «История продукции 1960-х годов». Мотоцикл - Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 4 октября 2013 г.. Получено 18 августа 2013.
  35. ^ "Ивата Плант". Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 5 сентября 2013. 2500, Иваи, Ивата-си, Сидзуока.
  36. ^ а б «Косайский завод». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 5 сентября 2013. 4520, Сирасука, Косай-ши, Сидзуока.
  37. ^ а б c d е ж г час я j "История 1970–". Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  38. ^ "Встречи - официальный сайт TT острова Мэн". TT 1970. Департамент экономического развития острова Мэн. Получено 24 августа 2013.
  39. ^ "История Suzuki 4x4: 1970". Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 26 августа 2013.
  40. ^ а б c d Парри, Джон (4 июня 2010 г.). "Джимни, убийце гигантов, исполняется 40 лет". Еженедельные времена. Получено 4 сентября 2013. Оригинальный Jimny, LJ10, был представлен в Японии в 1970 году, хотя впервые он появился в Австралии в 1974 году как LJ20, оснащенный двухтактным двигателем с водяным охлаждением объемом 360 куб.
  41. ^ а б «Сузуки GT750». 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано с оригинал 6 февраля 2012 г.. Получено 12 сентября 2013. Этот мотоцикл имел двухтактный трехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, который обеспечивал хорошее ускорение в широком диапазоне скоростей от низкой до высокой. Технологии, разработанные для гонок Гран-при, были включены в конструкцию кузова и тормоза. Также были предусмотрены хорошо видимые счетчики и другие функции.
  42. ^ а б c d е ж «История продукции 1970-х годов». Мотоцикл - Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.. Получено 18 августа 2013.
  43. ^ "История гонок MX 1970-х". Мотоциклы - Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 11 ноября 2007 г.. Получено 19 августа 2013.
  44. ^ а б «Сузуки РЕ-5». 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано с оригинал 2 октября 2013 г.. Получено 12 сентября 2013. Этот шедевр амбиций был оснащен однороторным роторным двигателем Ванкеля с водяным охлаждением. RE-5 завоевал популярность во всем мире благодаря своему совершенно уникальному дизайну Джорджетто Джуджаро, а также системе периферийных портов и двойным глушителям.
  45. ^ "Сузуки Филиппины Инкорпорейтед". Компания. Suzuki Philippines Inc.. Получено 25 августа 2013. С 1959 года Suzuki вышла на сцену автомобилестроения Филиппин благодаря умелому руководству Rufino D. Antonio and Associates Inc., которое занималось распространением мотоциклов Suzuki по всей стране.
  46. ^ "История Suzuki 4x4: 1975". Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 26 августа 2013.
  47. ^ а б c "Вехи компании". Pak Suzuki Motor Co. Ltd. Архивировано с оригинал 24 сентября 2011 г.. Получено 14 сентября 2013.
  48. ^ а б «Suzuki рассматривает возможность выпуска автомобилей в Пакистане». Нихон Кейдзай Симбун. Токио: 7. 7 октября 1980 г.
  49. ^ а б «История гонок на выносливость и супербайков». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 9 марта 2014 г.. Получено 26 августа 2013.
  50. ^ "История Suzuki 4x4: 1977". Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 26 августа 2013.
  51. ^ «GM связывается с двумя японскими автопроизводителями». Нихон Кейдзай Симбун. Токио: 1. 18 августа 1981 г.
  52. ^ "Новый австралийский дом Suzuki". Новости AutoWeb. 1 марта 1998 г. Архивировано с оригинал 22 марта 2012 г.. Получено 2 сентября 2013. Новый специально построенный комплекс, знаменующий собой новое начало для гигантского японского производителя автомобилей, мотоциклов и судов в Австралии, будет находиться в Мельбурне, а не в Сиднее, где компания проживала 18 лет.
  53. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о "История 1980–". Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  54. ^ а б c d е «История продукции 1980-х годов». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 2 января 2015 г.. Получено 2 сентября 2013.
  55. ^ "GM, SUZUKI И ISUZU СОГЛАШАЮТСЯ НА СДЕЛКУ" МИНИ-АВТО "". Нью-Йорк Таймс. 13 августа 1981 г.. Получено 2 сентября 2013. Компании надеются получить преимущество на все более конкурентном рынке небольших экономичных автомобилей с объемом двигателя 1000 кубических сантиметров и меньше. Соглашение предусматривает, что каждая из трех компаний приобретет доли в других компаниях и предложит взаимную технологическую и маркетинговую помощь.
  56. ^ Нефф, Джон (17 ноября 2008 г.). "GM продает оставшуюся долю Suzuki за 230 миллионов долларов". Автоблог. AOL Inc. Получено 2 сентября 2013. GM владеет долей в Suzuki с 1981 года, когда она приобрела примерно 5,3 процента выпущенных акций Suzuki. В последующие годы доля GM была разбавлена ​​до 3,5%, но в 1998 г. GM увеличила свою долю в Suzuki до 10%, а в 2001 г. - чуть более 20%. В 2006 г. GM продала 17,4% акций Suzuki.
  57. ^ а б "История гонок 1980-х". Мотоциклы - Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.. Получено 19 августа 2013.
  58. ^ "1981 - 1995 Suzuki Samurai". MSN Autos Canada. Microsoft. Архивировано из оригинал 27 декабря 2009 г.. Получено 3 сентября 2013. Хотя Samurai не был первым внедорожником Suzuki, продаваемым в Канаде, он был более популярен. Появившись в 1981 году, прочная и доступная модель быстро стала популярной. К сожалению, его высокий центр тяжести и быстрое рулевое управление сделали его склонным к опрокидыванию. Продажи закончились в Канаде в 1989 году, но продолжались в США до 1995 года.
  59. ^ «История Suzuki 4x4: 1981». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 3 сентября 2013. В 1981 году Suzuki продолжала добиваться успехов на внутреннем рынке, но именно с экспортом SJ410 компания действительно вышла на новые рынки.
  60. ^ «Чемпионат мира по мотокроссу / Все японские шоссейные гонки и история мотокросса 1980-х». Мотоциклы - Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 26 сентября 2009 г.. Получено 19 августа 2013.
  61. ^ Джейкоб, Джиджо (9 января 2008 г.). «ХРОНОЛОГИЯ - Maruti Suzuki запускает мировые модели из Индии». Рейтер. Получено 11 сентября 2013. Suzuki Motor Corp владеет 54,2% акций Maruti Suzuki India Ltd, ведущего производителя автомобилей в Индии.
  62. ^ «Пак Сузуки Мотор Компани». Бизнес-регистратор. 29 августа 2013 г.. Получено 7 сентября 2013. Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) - это открытая компания с ограниченной ответственностью, которая была образована в 1983 году как совместное предприятие между Pakistan Automobile Corporation Limited и Suzuki Motor Corporation Japan. Год спустя компания начала свою деятельность, которая изначально ограничивалась сборкой и продажей Suzuki FX.
  63. ^ «Suzuki удвоит производство автомобилей в Пакистане». Нихон Кейдзай Симбун. Токио: 10. 20 ноября 1984 г.
  64. ^ Хан, Бабер (19 сентября 2010 г.). «Наследие Сузуки Мехран». Экспресс Трибьюн. Получено 7 сентября 2013. Несколько лет назад несколько чисто выбритых добросердечных японцев приехали в Карачи, более известный как «город без света», расположенный в «стране без света», с той же целью, что и Тата. В 1982 году Awami Auto Limited начала производство Suzuki SS80 или Suzuki FX, как мы его называем, а уже в следующем году Awami Autos Ltd была переименована в Pak Suzuki Motor Company Ltd, которая в 1988 году прекратила производство FX и представила второе поколение Suzuki Alto. который в Пакистане называется Мехран.
  65. ^ Элмер, Мэтью. "1982 Suzuki LT125". MSN Autos Canada. Microsoft. Архивировано из оригинал 1 сентября 2014 г.. Получено 4 сентября 2013. В то время как публика все еще восхищалась трехколесной компоновкой, Судзуки решил, что четвертое колесо не повредит. В то время как трехколесные автомобили маневренны и маневренны, их треугольное расположение делает их склонными к авариям при опрокидывании. Четвертое колесо резко снизило риск опрокидывания, создав то, что мы сегодня называем квадроциклом.
  66. ^ а б "Suzuki RG250 Gamma". 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано с оригинал 6 февраля 2012 г.. Получено 12 сентября 2013. Suzuki RG250G был машиной-мечтой среди шоссейных мотоциклов, разработанной с использованием технологий, накопленных Suzuki на гоночных трассах Гран-при. В машине были упакованы все мыслимые технологии, включая первую в мире раму из квадратных труб из алюминия, которая использовалась на массовом мотоцикле.
  67. ^ МакГрю, Джонатан (25 января 2010 г.). «Suzuki быстро вернется в 2011 году». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 7 сентября 2013. В последний раз Suzuki Swift на американском рынке был в 2001 году. Некоторые из вас, возможно, не помнят Swift, но вы можете вспомнить его очень близкого родственника Geo Metro. Suzuki Swift первоначально назывался Suzuki Cultus и впервые был представлен на японском рынке в 1983 году. С 1983 года Cultus продавался в семи странах под несколькими разными шильдиками, самыми известными из которых были Suzuki Swift и Geo Metro. С 2001 года у нас нет шильдика Swift, но недавние новости указывают на возвращение Suzuki Swift в 2011 году.
  68. ^ "Suzuki отправляет автомобили G.M." Нью-Йорк Таймс. 3 апреля 1984 г.. Получено 9 сентября 2013. По его словам, первая партия из 900 экономичных автомобилей мощностью 60 лошадиных сил под названием Cultus отправилась в Соединенные Штаты из центральной Японии в воскресенье. G.M., владеющая 5 процентами Suzuki и участвовавшая в разработке автомобиля, хотела импортировать до 100000 автомобилей в год. Но поскольку автомобили японского производства, они подпадали под импортные квоты Соединенных Штатов этой страны, и правительство разрешило G.M. всего 17000.
  69. ^ «История Suzuki 4x4: 1984». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 9 сентября 2013.
  70. ^ а б Браун, Уоррен (26 мая 1988 г.). "Сузуки Самурай". Орландо Сентинел. Получено 9 сентября 2013. Когда Suzuki Samurai вошел в Соединенные Штаты в конце 1985 года ... его поездка была жестокой. Его управляемость на скоростях шоссе пугала. И было шумно ... Сегодня Samurai продает впечатляющие темпы - 8000 автомобилей в месяц, в основном молодым покупателям от 25 лет и младше. Он также предстает перед растущим числом присяжных по судебным делам, связанным с несчастными случаями, связанными с опрокидыванием ... Suzuki заявляет, что его автомобили Samurai первого поколения безопасны. Истцы не согласны. Предположительно, кто прав, решит суд. Несомненно то, что 1988 1/2 Samurai превосходит те более ранние модели, которые принесли Suzuki столько удачи, славы и проблем.
  71. ^ а б Холуша, Джон (3 сентября 1988 г.). «Автомобили Suzuki Samurai установили рекорд продаж в августе». Нью-Йорк Таймс. Получено 9 сентября 2013. Продажи Samurai, которые в течение первых пяти месяцев года составляли от 5 000 до 6 000 в месяц, упали до 2 199 в июне после отчета Союза потребителей. Американская Suzuki, принадлежащая японской Suzuki Motor Company, категорически отвергла обвинения и предложила своим дилерам денежное вознаграждение в размере 2000 долларов - очень значительную сумму для автомобиля с базовой ценой в 8 495 долларов. Это позволило дилерам агрессивно снижать цены, и в то же время Suzuki увеличила объем рекламы.
  72. ^ а б "Suzuki GSX ･ R750". 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано с оригинал 6 февраля 2012 г.. Получено 12 сентября 2013. Suzuki GSX-R750 вышел на рынок, оснащенный стилем и механизмами мотоциклов для гонок на выносливость. Suzuki внедрила в этот массовый автомобиль технологии, разработанные на основе гоночного опыта, и стала бестселлером в классе 750 куб.
  73. ^ «ЯПОНИЯ: миникар Suzuki Alto достиг отметки в 4 миллиона». just-auto.com. 8 августа 2001 г.. Получено 12 сентября 2013. Продажи достигли одного миллиона в 1985 году, а отметка в три миллиона была преодолена в 1993 году. Однако расширение линейки субкомпактов Suzuki и растущая популярность субкомпактов в стиле RV, таких как собственный Type R Suzuki, замедлили производство Alto.
  74. ^ Горовиц, Брюс (20 августа 1985). «Представляем недорогой« Самурай »в ноябре: Suzuki выводит на рынок конкурента Jeep». Лос-Анджелес Таймс. Получено 15 сентября 2013. Аналитики считают, что Suzuki станет пионером на рынке «мини-спортивных утилит», сегмента, в котором отечественные компании не объявили о своих планах конкурировать. Большая тройка американских автопроизводителей продает полноразмерные внедорожники, а American Motors уже давно является основным конкурентом своей линейки Jeep.
  75. ^ Слоан, Леонард (21 сентября 1987). «Реклама; новые ролики для Suzuki:« Никогда не скучно »'". Нью-Йорк Таймс. Получено 12 сентября 2013. «Этот автомобиль доступен в 103 странах по всему миру, это 103d, а не первый, - сказал Н. Дуглас Мацца, вице-президент и генеральный менеджер Suzuki of America Automotive Corporation в Бреа, Калифорния. - В 102 других странах. страны, они рассматривают его как внедорожник. Но в нашей кампании вы не увидите никаких упоминаний о том, что это за машина. Пусть это определит покупатель ».
  76. ^ а б "Цзинань Qingqi Motorcycle Co., Ltd". О нас. qingqi.com.cn. Получено 12 сентября 2013. Компания JINAN QINGQI MOTORCYCLE CO., LTD. (JNQQ) была основана в 1956 году, головной офис находится в городе Цзинань провинции Шаньдун, где был изготовлен первый гражданский мотоцикл Китая. С 1985 года Jinan QINGQI начал технически сотрудничать с SUZUKI (ЯПОНИЯ) и изготовил первый скутер на материковой части Китая. Создал совместное предприятие с SUZUKI в 1996 году, с PEUGEOT в 2006 году и стал единственной компанией, у которой есть две разные технические системы из Европы и Японии.
  77. ^ «Курумсал». motosiklet.suzuki.com.tr (в Турции). Архивировано из оригинал 14 августа 2019 г.. Получено 14 августа 2019.
  78. ^ "G.M., СУЗУКИ В КАНАДском галстуке". Нью-Йорк Таймс. 28 августа 1986 г.. Получено 12 сентября 2013. В отличие от трех других азиатских автозаводов, строящихся в Канаде, компании заявили, что согласились соблюдать договор между Соединенными Штатами и Канадой, требующий большего содержания Канады в автомобилях, производимых здесь.
  79. ^ "MAZDA: 1980–1989". История. Mazda Motor Corporation. Получено 12 сентября 2013.
  80. ^ а б Кребс, Мишель. "Suzuki's Grand Vitara, дедушка внедорожников, переключает передачи". AutoObserver. Edmunds Inc. Получено 12 сентября 2013. Но до того, как внедорожники Toyota и Honda стали даже блеском в глазах проектировщиков, Suzuki фактически изобрела рынок компактных мягких колесных дисков с дебютом Escudo в 1988 году в Японии и годом позже выпущенным в США под названием Sidekick.
  81. ^ а б О'Делл, Джон (26 сентября 1989 г.). "Самурайские продажи искры искры в случайном порядке на американском Suzuki". Лос-Анджелес Таймс. Получено 12 сентября 2013. Также в понедельник американский Suzuki анонсировал свой автомобильный модельный ряд 1990 года. Samurai приуменьшается, предлагается меньше моделей и опций. Между тем Sidekick - приземистая версия Samurai с более низким центром тяжести - предлагается в нескольких новых конфигурациях. Как и в прошлом году, будет три модели Swift.
  82. ^ Линерт, Пол (12 марта 1989 г.). «Япония имеет 50% автомобильного рынка США в пределах досягаемости». Чикаго Трибьюн. Получено 12 сентября 2013. - General Motors Corp. импортирует почти 150 000 единиц в год от японских филиалов Isuzu Motors Ltd. и Suzuki Motor Co. Ltd. и покупает еще 100 000–150 000 единиц в год у New United Motor Manufacturing Inc., ее совместного предприятия во Фремонте, Калифорния. , с Toyota Motor Corp. (совместное предприятие GM в Канаде с Suzuki под названием Cami Automotive, как ожидается, будет поставлять американскому автопроизводителю еще 120 000 грузовых автомобилей в год. Завод планируется открыть в апреле).
  83. ^ а б c «Сузуки в Венгрии». Мадьяр Сузуки Зрт. Получено 13 сентября 2013.
  84. ^ а б c d е ж г час я j k л м «История 1990–». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  85. ^ "PM BRIEFING: Japanese Upgrade Mini-Vehicles". Лос-Анджелес Таймс. 5 марта 1990 г.. Получено 13 сентября 2013. Источники в отрасли сообщили сегодня, что японские автопроизводители начали продавать мини-автомобили с обновленными стандартами, что укрепляет перспективы восстановления рынка мини-автомобилей.
  86. ^ Болен, Селестина (25 апреля 1991 г.). «Suzuki открывает совместное предприятие в Венгрии». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 сентября 2013. Suzuki Motor Corporation начала сегодня первые крупные японские инвестиции в Восточной Европе, подписав совместное предприятие, которое в следующем году начнет производство легковых автомобилей хэтчбек на бывшей советской военной базе на севере Венгрии. Завод Magyar Suzuki стоимостью 235 миллионов долларов, расположенный недалеко от реки Дунай в городе Эстергом, представляет собой крупнейшую отдельную иностранную инвестицию в Венгрии.
  87. ^ Трис, Джеймс Б. (22 сентября 1991 г.). «Почему GM и Daewoo оказались на дороге в никуда». Bloomberg Businessweek. Получено 13 сентября 2013. Как и ее местные конкуренты, Daewoo больше стремилась к защищенному - и прибыльному - внутреннему рынку, на который в 1989 году было закуплено 60% всех автомобилей корейского производства по сравнению с 33% в 1987 году. Но ее конкуренты представляли автомобили с более новыми технологиями. Когда GM отказалась от просьбы Daewoo о выпуске новых моделей, корейская компания подписала соглашение о совместном использовании технологий с японской Suzuki Motor Co.
  88. ^ «Хорошая нефть: большое дело в маленькой упаковке». New Zealand Herald. 31 августа 2013 г.. Получено 13 сентября 2013. Cappuccino был заднеприводным кабриолетом со съемной крышей и поперечной балкой и приводился в движение мощным трехцилиндровым двигателем объемом 657 куб. См. Он выглядел как маленький мусор из нечестивого союза Mazda MX-5 и Dodge Viper. . Он производился с 1991 по 1997 год, и некоторые из них до сих пор можно увидеть на местных дорогах, но теперь, похоже, ходят слухи, что Suzuki рассматривает возможность возрождения своего маленького заднеприводного героя для запуска в 2016 году!
  89. ^ а б «Автомобильный рынок Индии: местный герой». Экономист. 14 августа 1997 г.. Получено 14 сентября 2013. Согласно условиям совместного предприятия, Сузуки и правительство по очереди назначают управляющего директора MUL на пять лет. Нынешний босс, Равиндра Бхаргава, был выбран Судзуки. Его срок истекает в этом месяце, и правительство и Судзуки не могут договориться о его преемнике. Глава японской фирмы Осаму Сузуки был приглашен в Индию для принятия окончательного решения. Даже если будет достигнут компромисс, это может быть лишь предварительная схватка в битве за контроль.
  90. ^ "Полноприводной из Японии". Чикаго Трибьюн. 11 июля 1993 г.. Получено 18 сентября 2013. В прошлом месяце компания Suzuki создала компанию Wangjian Suzuki Motorcycle Co., 50 процентов которой принадлежит машиностроительному заводу Ванцзян, 35 процентов - Suzuki и 15 процентов - Nissho Iwai Corp., чтобы произвести 7500 мотоциклов Suzuki объемом 250 кубических сантиметров в первый год и 50 000 в год. третий год.
  91. ^ де Фейтер, Тихо (1 июля 2013 г.). "Suzuki Alto 20th Anniversary Edition выходит на китайский автомобильный рынок". Новости Китая Авто. CarNewsChina.com. Получено 18 сентября 2013. Suzuki Alto 20th Anniversary Edition был запущен на автомобильный рынок Китая, цена начинается с 52 400 юаней и заканчивается 61 400 юаней. Лучшее: он доступен только в розовом цвете! Специальное издание Pinky посвящено 20-летию совместного предприятия Chang'an-Suzuki, которое начало производство Suzuki Alto второго поколения в июне 1993 года.
  92. ^ "Сузуки Вагон Р". 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc. Архивировано с оригинал 18 сентября 2011 г.. Получено 12 сентября 2013. У Wagon R короткий капот и высокий кузов. В просторном пассажирском салоне с вертикальными сиденьями для облегчения посадки и высадки могут разместиться 4 взрослых. У него полностью плоский багажный отсек с большим пространством. Wagon R имеет очень жесткий корпус и широкое поле зрения и демонстрирует свое экологическое сознание, приняв на вооружение новый хладагент R134a. Признан автомобилем года по версии RJC 1993 года.
  93. ^ Такаяма, Хидэко; Верфриц, Джордж (17 января 1999 г.). "Мини-вторжение Японии". Newsweek. Архивировано из оригинал 6 мая 2012 г.. Получено 18 сентября 2013. Судзуки назвал его Wagon R. Созданное в конце 1993 года творение Аошимы стало японским автомобилем десятилетия. Он вмещает четырех взрослых и багаж и имеет сиденья, которые откидываются, складываются в кровать или убираются, чтобы максимизировать пространство для хранения. «Это похоже на комнату с татами из 4,5 дюймов», - удивляется один аналитик из Токио, имея в виду многофункциональные пространства в маленьких японских домах. Каждый японский производитель микролитражных автомобилей заимствовал концепцию Wagon R, которая позже появилась в двух конструкциях Mercedes: A-класса и Smart.
  94. ^ «Maruti выкатила пятимиллионный автомобиль». Индуистский. 28 апреля 2005 г.. Получено 19 сентября 2013. Первый автомобиль Maruti, Maruti 800, был выпущен 14 декабря 1983 года. Первый миллион был получен в марте 1994 года, а второй миллион был завершен в октябре 1997 года. Трехмиллионный автомобиль был выпущен в июне 2000 года, а четырехмиллионный автомобиль. был произведен в апреле 2003 года, последний миллион был самым быстрым, всего за два года.
  95. ^ Дэвисон, Фил (11 марта 1994). «Испанский город в состоянии войны с Судзуки. Фил Дэвисон пишет из Линареса о всплеске резких антияпонских настроений». Независимый. Получено 19 сентября 2013. В прошлом месяце Suzuki, владельцы 84 процентов единственного автомобильного завода в Андалусии, Santana Motor, объявили о «приостановке платежей» - его ликвидность не могла покрыть краткосрочные долги. Он сказал, что не будет инвестировать еще одну песету, что новый инвестор должен будет предложить 38 миллиардов песет (около 190 миллионов фунтов стерлингов) и что 60 процентов из 2400 рабочих Santana должны будут уйти.
  96. ^ Девер, Пол (6 декабря 1996 г.). «Совместное предприятие Suzuki по производству мотоциклов и грузовиков начинает работу». Авто Канал. Получено 19 сентября 2013. Associated Press сообщило, что совместное предприятие Suzuki Motor Corp. с Вьетнамом начало работу сборочного завода по производству легких грузовиков и мотоциклов. Финансовая газета Investment сообщила, что завод, расположенный в промышленной зоне Бьенхоа к северу от Хошимина, поставил цель производить 10 000 грузовиков и 30 000 мотоциклов в год. Продукция предприятия будет продаваться во Вьетнаме и экспортироваться.
  97. ^ «Suzuki - первый дерьмо в заводском проекте». Вьетнам Новости. 26 апреля 2012 г.. Получено 19 сентября 2013. Вьетнамская компания Suzuki Corp начала производство мотоциклов на заводе Binh Da в Донгнае в 1996 году.
  98. ^ «Власти с подозрением относятся к налоговому скандалу с Suzuki». Вьетнамский мост. Получено 19 сентября 2013. Suzuki работает во Вьетнаме с 1996 года, построив завод по производству мотоциклов и автомобилей в технопарке Лонг Бинь в провинции Донг Най. В 2006 году компания построила новый завод по производству мотоциклов, чтобы удовлетворить потребности растущего рынка во Вьетнаме, с годовой производительностью 80 000 единиц, также в технопарке Лонг Бинь.
  99. ^ «Suzuki получает награду за инновационные продукты на выставке IMTEC 97». Индустрия прогулочного судоходства. Polson Enterprises. 25 сентября 1997 г.. Получено 20 сентября 2013.
  100. ^ Кларк, декан Трэвис (16 июля 1998 г.). «Что нового в лодочных двигателях». Орландо Сентинел. Получено 20 сентября 2013. Suzuki также квалифицируется как новатор в области четырехтактных двигателей, выиграв в прошлом году главный приз американской морской индустрии за свои 65- и 75-сильные модели. Тесты показывают, что у Suzuki разгон лучше, чем у конкурентов. Фактически, двигатели Suzuki оказались настолько хорошими, что теперь компания производит все четырехтактные двигатели для линий Evinrude и Johnson Outboard Marine Corp.
  101. ^ Коллингс, Энтони (22 апреля 1997 г.). «Suzuki обвиняет издателя Consumer Reports в подтасовке тестов». CNN. Получено 9 сентября 2013. Производитель автомобилей представил то, что, по его словам, было доказательством того, что CU, издающая журнал Consumer Reports, в 1988 году сфальсифицировала результаты, чтобы автомобиль выглядел плохо и увеличил продажи журналов.
  102. ^ Петерсон, Ивер (23 апреля 1997 г.). "Suzuki утверждает, что тестеры должны были доказать, что автомобиль небезопасен". Нью-Йорк Таймс. Получено 9 сентября 2013. В своем комментарии к стандартам опрокидывания, представленном вчера в Национальную администрацию безопасности дорожного движения, производитель автомобилей включил показания под присягой бывшего механика-испытателя Союза потребителей, который после того, как автомобиль не опрокинулся после нескольких пробегов, по сути, старший редактор Consumers Reports дал указание испытателям найти кого-нибудь, кто сможет заставить машину двигаться на двух колесах. Судзуки сказал, что видеозапись теста, полученная от Союза потребителей в рамках судебной процедуры, также показывает, как автомобильный тестер кричит: «Хорошо, Рики, детка!» когда самурай, ведомый Ричардом Смоллом, опрокинулся на испытании.
  103. ^ Митра, Сумит (10 ноября 1997 г.). "На ускоренном курсе". Индия сегодня. Получено 14 сентября 2013. В продолжающемся поединке между Министерством промышленности и Suzuki Motor Company (SMC) Японии за контроль над Maruti Udyog Limited (MUL) индийская сторона поставила своего соперника на пол-Нельсона.
  104. ^ "НОВОСТИ КОМПАНИИ; АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ СВОЕЙ ДОЛИ В SUZUKI MOTOR". Нью-Йорк Таймс. 17 сентября 1998 г.. Получено 11 сентября 2013. Г. сильна в Северной Америке, Латинской Америке и Европе, но не имеет большого присутствия в Азии. Он надеется использовать Suzuki в качестве трамплина для увеличения своего присутствия там.
  105. ^ «Правительство, Судзуки разрешит скандал с Марути». Rediff в сети. 8 июня 1998 г.. Получено 14 сентября 2013. Правительство подписало меморандум о взаимопонимании и урегулировании с Suzuki Motor Corporation, согласно которому назначения председателей и управляющих директоров их совместного предприятия Maruti Udyog Limited будут производиться только после взаимных консультаций.
  106. ^ "Changan Automobile Company Limited". Changan Suzuki Automobile Co., Ltd. Chongqing Changan Automobile Company Limited. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 20 сентября 2013. Changan Suzuki Automobile Co., Ltd в настоящее время насчитывает 4176 сотрудников, из которых около 880 человек управленческий и технический персонал. Changan Suzuki в основном занимается четырьмя сериями продуктов: LingYang (поступила на рынок в июне 1998 года); Swift (поступил в продажу в апреле 2005 г.); TianYu SX4 (седан) (поступил на рынок в конце 2006 г.) и SX4 (хэтчбек) (поступил на рынок в марте 2007 г.); новый Альто (вышел на рынок в сентябре 2009 года).
  107. ^ а б c «Судзуки возвращается в Мьянму». Investvine.com. 8 февраля 2013 г.. Получено 16 февраля 2013.
  108. ^ Миядзаки, Кен (9 марта 2012 г.). «Suzuki надеется возобновить бизнес в Мьянме». Асахи Симбун. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 20 сентября 2013. Производитель выпускал мотоциклы и небольшие коммерческие автомобили в Мьянме в рамках совместной компании с государственным предприятием с 1998 года, когда страной управляло военное правительство.
  109. ^ "Мьянма Сузуки Мотор Ко., Лтд". Businessweek.com. Bloomberg. Получено 20 сентября 2013. Мьянма Suzuki Motor Co., Ltd. производит мотоциклы, малолитражные легковые автомобили и грузовые автомобили. Компания была основана в 1998 году и базируется в Янгоне, Мьянма. Мьянма Suzuki Motor Co., Ltd. действует как дочерняя компания Suzuki Motor Corp.
  110. ^ Браун, Роланд (2006), Окончательная история быстрых мотоциклов, Бат, Великобритания: Parragon, стр. 214–215, ISBN 1-4054-7303-7
  111. ^ а б Хайд, Джастин (5 ноября 2012 г.). «Suzuki покидает автомобильный бизнес в США, чтобы сосредоточиться на небольших транспортных средствах в других странах». Motoramic. Yahoo! Inc. Получено 9 сентября 2013. И после почти 30 лет работы на этих берегах компании не удалось сформировать большую часть идентичности среди американских потребителей. В Китае, Малайзии и других странах Сузуки считаются дешевым, но стильным транспортным средством - имидж, который невозможно создать здесь. Модели Suzuki никогда не были лучшими в своем классе по каким-либо конкретным параметрам; 16-летняя битва с Consumer Reports за его позорный столб Suzuki Samurai 1988 года не помогла. Среди любителей мотоциклов Suzuki Hayabusa остается легендой как самый быстрый серийный мотоцикл в мире, но Suzuki так и не нашла способа передать энтузиазм по поводу своей двухколесной продукции на тех, у кого есть четыре.
  112. ^ а б "Сузуки Хаябуса". 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии. Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 16 октября 2013. Suzuki Hayabusa имел 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1299 куб. См, в котором использовалась новейшая электронная система впрыска топлива. В двигателе использовались высокоскоростные цилиндры с гальваническим покрытием, а отличная эффективность охлаждения поршней была достигнута за счет использования компактного и легкого блока цилиндров и коленчатого вала. Мультиотражатель ближнего света и дальний свет проектора были характерно расположены один над другим. Большие воздухозаборники для создания давления наддува были расположены по обе стороны от фонарей в местах, которые увеличивают давление ветра. Это способствовало значительному увеличению мощности и крутящего момента. Сцепление большой мощности помогло реализовать точное переключение передач и легкое ощущение сцепления. Аэродинамические характеристики были оптимизированы за счет продуманной конструкции капота с цельным передним крылом, воздухозаборниками и т.п., а также за счет оптимального расположения радиатора и маслоохладителя.
  113. ^ О'Делл, Джон (12 декабря 1998 г.). "Американский Suzuki назвал нового президента". Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 октября 2013. Американская Suzuki Motor Corp. назначила своим новым президентом давнего исполнительного директора компании Рика Сузуки. Он был президентом CAMI Automotive Inc., совместного предприятия по производству автомобилей Suzuki Motor Corp. и General Motors of Canada. Suzuki будет отвечать за руководство всеми операциями американской Suzuki с базой в Бри, включая ее автомобильные, мотоциклетные и морские подразделения. Сузуки начал свою карьеру в Suzuki Motor Corp. в Японии в 1974 году. Он пришел в Suzuki Canada Inc. в 1987 году и отвечал за надзор за операциями всех трех подразделений канадской дочерней компании. Он основал автомобильное подразделение Suzuki Motor в Канаде.
  114. ^ а б Кребс, Мишель (30 апреля 2008 г.). «Рик Сузуки: оправданное падение на мечах?». AutoObserver. Edmunds.com. Получено 2 октября 2013. В мартовском письме к сотрудникам 60-летний Рик Сузуки написал, что уйдет в отставку, «чтобы нести ответственность» за низкие продажи и доходы автопроизводителя. Сроки его отъезда не назывались. Председатель правления американской компании Suzuki с 1998 года, он является внуком основателя Suzuki Motor Corp. Мичио Сузуки.
  115. ^ Боуман, Билл. "GM Аргентина". Поколения истории GM. Центр наследия GM. Архивировано из оригинал 4 апреля 2012 г.. Получено 30 сентября 2013.
  116. ^ а б c «История 2000». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  117. ^ «СРОКИ: Ключевые даты в истории General Motors». Рейтер. 29 мая 2009 года. Получено 30 сентября 2013.
  118. ^ а б «История 2001». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  119. ^ Джонс, Террил Юэ (7 марта 2001 г.). "Jaguar берет верх с X-Type, его машина для ремонта и ремонта за 30 000 долларов". Лос-Анджелес Таймс. Получено 30 сентября 2013. Также представленный в Швейцарии на женевском шоу и, вероятно, прибывающий в Америку: Suzuki Liana, пятидверный компактный минивэн, известный в Японии как Aerio. Liana, созданная на основе Suzuki Esteem, будет выпускаться как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях.
  120. ^ "Сузуки Лиана". Новости флота. Bauer Automotive. 7 марта 2001 г.. Получено 30 сентября 2013. SUZUKI утверждает, что его новый хэтчбек принесет непревзойденную ценность для сектора компактных бизнес-автомобилей, когда он будет запущен в этом месяце. По цене от 9995 фунтов стерлингов на дороге, Liana - сокращение от Life in a New Age - представляет собой пятидверную пятиместную модель, которая может привести Suzuki в центр сегмента C, предлагая значительно более высокое восприятие. стоимости, чем лидеры европейского рынка, такие как Volkswagen Golf и Ford Focus.
  121. ^ Уотерс, Патти (1 октября 2002 г.). «Рождение SMAC - Suzuki открывает завод по производству квадроциклов в Северной Америке». Off-Road.com. VerticalScope. Получено 2 октября 2013. Suzuki Manufacturing of America Corporation (SMAC) была создана в 2001 году для открытия первого производственного предприятия Suzuki в США. SMAC сначала будет строить квадроциклы в [sic] Производственное предприятие площадью 100 000 квадратных футов, расположенное на Технологическом бульваре в Риме, Джорджия.
  122. ^ «История 2002». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  123. ^ а б "Сузуки Чойнори". 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии. Архивировано из оригинал 13 октября 2013 г.. Получено 12 сентября 2013. Suzuki Choinori был разработан, чтобы в основном использоваться для коротких поездок на работу и по магазинам. Соответствующая мощность двигателя, конструкция кузова и требуемые функции были проверены на этапе базового проектирования с целью уменьшения массы, рационализации деталей и обеспечения высокого качества. В нем удалось снизить массу примерно на 40% по сравнению с обычным самокатом за счет уменьшения размера деталей, применения нового двигателя, новой конструкции рамы и осторожного уменьшения количества пластиковых деталей. Такая рационализация, включая сокращение количества деталей, затягиваемых болтами и гайками, позволила продать Choinori по низкой цене 59 800 иен. Цветная смола использовалась для пластиковых деталей, чтобы обеспечить 6 цветов корпуса без необходимости окраски. Для недавно разработанного 4-тактного двигателя была внедрена новая технология покрытия высокоскоростных цилиндров, чтобы обеспечить высокую скорость обработки при низких затратах. Это снизило вес двигателя примерно на 40% по сравнению с обычным двигателем объемом 50 куб. См.
  124. ^ "Suzuki становится Сделано в Америке Производитель с открытием завода по производству квадроциклов в Джорджии ». Авто Канал. 31 мая 2002 г.. Получено 2 октября 2013.
  125. ^ Свибел, Мэтью (6 апреля 2007 г.). "Привет, Рим!". Forbes. Получено 2 октября 2013. Suzuki наняла первых 60 рабочих (24 из них с сертификатом Coosa Valley) в 2002 году и еще 100 в прошлом году. Ежедневно производится 300 автомобилей повышенной проходимости, процент брака при производстве составляет 0,2%, а травм пока нет.
  126. ^ Кодак, Энтони (7 апреля 2008 г.). "Американское производство Suzuki отмечает 250 000 единиц квадроциклов". Максимальная скорость. Получено 2 октября 2013. В мае 2002 года Suzuki Manufacturing of America Corp. (SMAC) открылась в Риме, штат Джорджия, как единственное производственное предприятие Suzuki в США, и начала производить серию квадроциклов Eiger. Сегодня 300 сотрудников SMAC строят рамы квадроциклов, отливают пластик и собирают KingQuad 400, 450 и 750 из расчета более 200 единиц за восьмичасовую смену. В прошлом году с конвейера сошло почти 60 000 квадроциклов.
  127. ^ а б «История 2003». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  128. ^ а б Накамура, Акеми (18 апреля 2002 г.). «Suzuki готовит мини-блиц». The Japan Times. Получено 30 сентября 2013. Фактически, совместный проект Suzuki и Fiat является одним из плодов их отношений с GM, которая владеет 20% акций японских и итальянских автопроизводителей.
  129. ^ «История 2004». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  130. ^ Хайд, Джастин (8 июля 2013 г.). «8 июля: Consumer Reports урегулирует дело Suzuki Samurai в этот день в 2004 году». Motoramic. Yahoo! Канада. Получено 9 сентября 2013. Представленный в Соединенных Штатах в 1985 году, Suzuki Samurai мгновенно сделал себе имя благодаря сочетанию низкой цены и реальной внедорожной способности, даже если у него было всего 62 л.с. под квадратным капотом. Хорошие времена закончились несколько лет спустя, когда Consumer Reports опубликовал фотографию выше, предупреждая, что самурай «легко» переворачивается на крутых поворотах. Эта история привела к падению продаж Samurai, и Suzuki подала иск о клевете против журнала в 1996 году, через год после прекращения продаж Samurai из-за ужесточения стандартов безопасности.
  131. ^ Пельц, Джеймс Ф. (9 июля 2004 г.). "Suzuki, потребительские отчеты урегулировали дело". Лос-Анджелес Таймс. Получено 9 сентября 2013. В совместном заявлении говорилось, что Consumer Reports «использование наречия« легко »при описании склонности самураев переворачиваться, возможно,« было неправильно истолковано и неправильно понято ». Журнал ссылался на результаты «тяжелых поворотов» в определенных тестах и ​​«никогда не имел намерения утверждать или подразумевать, что Samurai легко переворачивается в обычных условиях вождения», - говорится в заявлении.
  132. ^ а б "75-й Женевский международный автосалон". Глобальные новости Suzuki. Suzuki Motor Company. 1 марта 2005 г.. Получено 10 сентября 2013. В этом году на выставке в Европе будет представлен новый SWIFT, премьера которого состоялась ранее на Парижском автосалоне в 2004 году ... Мы также представляем нашу недавно установленную философию бренда «Образ жизни!». что делает акцент на наших клиентах и ​​их индивидуальном образе жизни с помощью нашей продукции. Этой фразой также нужно показать нашу преданность созданию автомобилей, которые по-настоящему удовлетворят потребности клиентов.
  133. ^ а б «История 2005». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  134. ^ "Пресс-релиз". Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Company. 1 марта 2005 г.. Получено 10 сентября 2013. Женевский автосалон 2005 года представляет идеальную возможность представить как наш новый компактный Swift, так и нашу новую философию бренда, которую мы решили назвать «Образ жизни!» Как и все наши продукты, Swift был разработан, чтобы доставить удовольствие от вождения с подлинной мировой привлекательностью.
  135. ^ "Suzuki Cycles". Сузуки Канада. Архивировано из оригинал 1 сентября 2013 г.. Получено 11 сентября 2013.
  136. ^ "Suzuki Veículos do Brasil - Entre e divirta-se". Svb Automotores do Brasil. Получено 11 сентября 2013.
  137. ^ «第 26 回 日本 カ ー ・ オ ブ ・ ザ ・ イ ヤ ー 2005–2006». КОТИ 記録. АВТО ГОДА ЯПОНИИ. Архивировано из оригинал 17 октября 2013 г.. Получено 10 сентября 2013.
  138. ^ «На международном автосалоне в Нью-Йорке 2006 года Suzuki расширяет линейку продуктов новыми продуктами». Максимальная скорость. 29 марта 2006 г.. Получено 30 сентября 2013. Suzuki SX4 compact sport X-over с полным приводом, представленный во всем мире на Женевском автосалоне в марте 2006 года, дебютирует в Северной Америке на NYIAS. Абсолютно новый SX4 отличается универсальной жесткой пятидверной конструкцией, стандартной полноприводной системой и, для рынка США, усовершенствованным экономичным 2,0-литровым двигателем DOHC.
  139. ^ "Suzuki XL7 CUV покорится в Нью-Йорке" WardsAuto. Пентон. 29 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 2 октября 2013 г.. Получено 30 сентября 2013. XL7 основан на платформе Theta корпорации General Motors (Chevrolet Equinox, Saturn Vue, Pontiac Torrent). XL7 будет построен на совместном предприятии Suzuki CAMI Automotive Inc. с GM в Ингерсолле, Онтарио, Канада, которое последний раз производило автомобиль Suzuki в январе 2004 года. CAMI также производит Equinox и Torrent.
  140. ^ Амадон, Рон (14 октября 2006 г.). "Suzuki XL7 Limited 2007 года". MarketWatch. Архивировано из оригинал 17 октября 2013 г.. Получено 30 сентября 2013. Suzuki еще предстоит пройти долгий путь, чтобы стать нарицательным среди четырехколесных транспортных средств, но теперь они лучше подготовлены к борьбе с большими собаками с такими транспортными средствами, как XL7. Хитрость заключается в том, чтобы привлечь клиентов в их выставочные залы (и, как следствие, для потенциальных клиентов найти этих дилеров).
  141. ^ «История 2006». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  142. ^ "GM продает 7,9% акций Isuzu". Лос-Анджелес Таймс. 12 апреля 2006 г.. Получено 30 сентября 2013. В этом месяце GM продала 17% Suzuki Motor Corp. примерно за 2 миллиарда долларов, оставив ей 3% акций. Это произошло после прошлогодней продажи GM 20% акций Fuji Heavy Industries Ltd., производителя автомобилей Subaru.
  143. ^ «История 2007». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  144. ^ Рамеш, Рандип (11 декабря 2007 г.). «Suzuki будет производить автомобили в Индии для экспорта в Европу со следующего года». Хранитель. Получено 1 октября 2013. Впервые за первую половину финансового года Suzuki продала в Индии больше автомобилей, чем в Японии, а к марту 2009 года будет производить в стране почти 1 миллион автомобилей в год.
  145. ^ а б «Nissan построит грузовик Suzuki на заводе в Теннесси». NBCNews.com. Ассошиэйтед Пресс. 11 декабря 2007 г.. Получено 1 октября 2013. Объявление графика производства грузовика Suzuki на заводе Nissan в Теннесси совпало во вторник с заявлением официальных лиц Suzuki о том, что компания построит новый компактный хэтчбек в Индии, который будет продаваться по всему миру.
  146. ^ «История 2008». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  147. ^ «GM продаст долю в Suzuki, чтобы привлечь капитал». Лос-Анджелес Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 2008 г.. Получено 1 октября 2013. Азиатский автопроизводитель выкупит акции за 230 миллионов долларов.
  148. ^ "Suzuki представляет среднеразмерный пикап Equator на автосалоне в Чикаго". Новости Suzuki Global. Suzuki Motor Corporation. 14 февраля 2008 г.. Получено 2 октября 2013.
  149. ^ а б Матея, Джим (25 января 2009 г.). "Тест-драйв: Suzuki Equator 2009, Grand Vitara". Чикаго Трибьюн. Получено 2 октября 2013. В США Suzuki наиболее известна своими мотоциклами и вездеходами: за последние пять лет было продано более 1 миллиона единиц, что примерно в 10 раз больше, чем автомобилей, которые она продает в США ежегодно.
  150. ^ Рэмси, Майк; Комацу, Тецуя (31 марта 2008 г.). «Глава Suzuki в США уволится после того, как не достигнет цели продаж». Bloomberg. Получено 2 октября 2013. Продажи автомобилей Suzuki в США выросли менее чем на 1 процент в прошлом году до 102 000, после трех лет роста как минимум на 11 процентов. В 2003 году Рик Сузуки, внук основателя компании, предсказал, что к концу 2007 года объем продаж в США достигнет 200000 единиц.
  151. ^ «Генеральный директор Suzuki USA Рик Сузуки уходит из-за плохих продаж». Carscoops. 31 марта 2008 г.. Получено 2 октября 2013. К несчастью для сотрудников ASMC, Рик Сузуки также написал в письме, что в связи с тем, что компания сообщила об операционных убытках в 2007 году, она сократит количество своих сотрудников в США с 674 человек на 55 с помощью плана добровольного выхода на пенсию, и что ASMC не в состоянии предоставить какие-либо бонусы, не говоря уже о повышении зарплаты в этом году ».
  152. ^ Ганн, Малькольм (17 октября 2008 г.). "Suzuki Equator 2009 года". Коммерческое обращение. Получено 2 октября 2013. Nissan Frontier идеально подходит в качестве основы для модели Equator, которая должна появиться в конце этого года. Его компактные размеры (немного больше, чем у Ford Ranger, и лишь чуть меньше, чем у Toyota Tacoma среднего размера) идеально подходят для линейки Suzuki, ориентированной на малолитражные автомобили, однако прочная конструкция кузова на раме и впечатляющая мощность от доступного V6 дают это потрясающая универсальность.
  153. ^ «Volkswagen и Suzuki договорились о всеобъемлющем партнерстве». Volkswagenag.com. 9 декабря 2009. Архивировано с оригинал 5 июня 2010 г.. Получено 5 октября 2010.
  154. ^ Табучи, Хироко; Вассенер, Беттина; Николсон, Крис В. (9 декабря 2009 г.). «Volkswagen купит 20% акций Suzuki». Нью-Йорк Таймс. Получено 2 октября 2013. В рамках сделки, которая подлежит одобрению регулирующими органами и, как ожидается, завершится в январе, Volkswagen приобретет 19,9% выпущенных акций Suzuki за 222,5 млрд иен или 2,5 млрд долларов. Suzuki инвестирует до половины этой суммы, полученной от Volkswagen, в акции Volkswagen.
  155. ^ «История 2009». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  156. ^ «История 2010». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  157. ^ «Volkswagen завершает сотрудничество с Suzuki». Japan Times. 15 января 2010 г.. Получено 16 января 2010.
  158. ^ «Suzuki рассматривает RI как производственный центр с проектом на 800 миллионов долларов». Kontan.co.id. 22 июня 2011. Архивировано с оригинал 29 июня 2011 г.. Получено 19 августа 2011.
  159. ^ «Завод Suzuki в Риме отмечает 10-летний юбилей». Rome News-Tribune. 26 февраля 2011. Архивировано с оригинал 4 октября 2013 г.. Получено 2 октября 2013. Род Лопуснак, менеджер по продажам в США, сказал рабочим завода, что из 311 537 четырехколесных автомобилей, произведенных на заводе в Риме, более 260 000 были проданы в США. «Последние два года были очень тяжелыми для Suzuki и всей экономики США, но бизнес силовых видов спорта в целом оказался под угрозой, как никогда раньше », - сказал Лопуснак.
  160. ^ «История 2011». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  161. ^ Харнер, Стивен (15 ноября 2011 г.). «Раскол VW-Suzuki и японская корпоративная глобализация». Forbes. Получено 2 октября 2013. Похоже, у VW был скрытый план, заключающийся в том, чтобы ввести Suzuki в свою группу в качестве филиала. Такое намерение было раскрыто в годовом отчете VW, опубликованном в марте, в котором Suzuki перечислялась как консолидированная компания в группе. Эта «оговорка по Фрейду» вызвала шок в Хамамацу и стала последней каплей для председателя Судзуки.
  162. ^ Ходо, Чикафуми; Хетцнер, Христиан; Кламанн, Эдмунд (24 ноября 2011 г.). "Судзуки подает в арбитраж в споре VW". Рейтер. Получено 2 октября 2013. Suzuki, специалист по рентабельному строительству небольших автомобилей для развивающихся рынков, заявила в четверг, что инициировала арбитражную процедуру с Международным арбитражным судом Международной торговой палаты в Лондоне. Представитель Volkswagen подтвердил, что компания считает, что «не существует никаких юридических оснований, обязывающих нас отказаться от наших акций».
  163. ^ «История 2012». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Получено 18 августа 2013.
  164. ^ «Suzuki увеличивает присутствие в Индонезии». Журнал "Уолл Стрит. 4 января 2012 г.. Получено 3 октября 2013. Для Suzuki новый завод в Индонезии является частью кампании по быстрому расширению на азиатских рынках за пределами Японии и укреплению лидерства в Индии. Хотя компания по-прежнему привержена своему внутреннему рынку, вялый спрос и острая конкуренция на нем заставили ее - и большинство других японских автопроизводителей - стремиться к росту за рубежом. Подъем иены до рекордного уровня по отношению к доллару сделал экспорт из Японии менее конкурентоспособным, поэтому производители наращивают производство в других странах.
  165. ^ а б «Эко-энергетическая фирма в сделке с Suzuki». Лестер Меркьюри. 6 февраля 2012. Архивировано с оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 26 октября 2013. Сделка предусматривает создание отдельной компании под названием SMILE FC System Corporation, в которой оба предприятия имеют 50-процентную долю. Фил Колдуэлл, директор по развитию бизнеса Intelligent Energy и член правления SMILE FC, сказал: «Это совместное предприятие является последним. захватывающее развитие в успешных отношениях между Intelligent Energy и Suzuki, которые ранее привели к созданию мотоцикла Crosscage и скутера на топливных элементах Suzuki Burgman. Это большой шаг к массовому производству автомобильных систем топливных элементов ».
  166. ^ а б «Suzuki и IE начнут коммерциализировать автомобили и мотоциклы FC». Гизмаг. 8 февраля 2012 г.. Получено 26 октября 2013. Учитывая бурную огласку вокруг уже сертифицированного, готового к эксплуатации (в марте 2011 года Suzuki получил одобрение типа всего транспортного средства для модели Burgman) самоката Burgman FC, он почти наверняка станет первым коммерческим продуктом новой компании. .
  167. ^ «Suzuki выпускает эко-автомобиль тайского производства». Нация. nationmultimedia.com Таиланд. 21 марта 2012 г.. Получено 3 октября 2013. Запуск модели, рассчитанной на пробег более 20 километров на литр топлива, последовал за аналогичным запуском Mitsubishi Motors Thailand своей новой модели Mirage во вторник. Пять японских производителей автомобилей выиграли налоговые льготы на разработку и производство компактных, экономичных легковых автомобилей для внутреннего и экспортного рынка.
  168. ^ «Suzuki Motors прекратит продажи автомобилей в США на фоне растущей борьбы». BBC. 6 ноября 2012 г.. Получено 17 апреля 2013.
  169. ^ Хирш, Джерри (5 ноября 2012 г.). «Американский Suzuki объявит о банкротстве, прекратит продажи автомобилей в США». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 октября 2013. Suzuki заявила, что ее «автомобильное подразделение столкнулось с рядом серьезных проблем», включая низкие объемы продаж, нехватку моделей, неблагоприятный обменный курс между долларом США и японской иеной, стоимость содержания дилерской сети и нормативно-правовая среда для автомобильной промышленности в США
  170. ^ Берковиц, Джастин (8 ноября 2012 г.). «Suzuki прекращает продажи автомобилей в США: почему это было необходимо (и другие бренды, которые могли исчезнуть)». Автомобиль и водитель.
  171. ^ Хенниган = W.J. (7 ноября 2012 г.). «Suzuki отказывается от автомобильного рынка США». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 октября 2013. В отличие от более крупных автопроизводителей, японскому автопроизводителю не удалось выйти из рецессии, поскольку продажи автомобилей в Северной Америке упали на 72% до 30 000 за финансовый год, закончившийся 30 марта, с пика в 107 000 в 2008 финансовом году.
  172. ^ а б Свартс, Дэвид (12 ноября 2012 г.). «Suzuki подтверждает, что в 2013 году в Америку выйдет 1 миллион памятных экземпляров GSX-R1000». Мир гонок. Получено 23 августа 2013.
  173. ^ а б Уилсон, Андреа (17 августа 2013 г.). "Первый взгляд на Suzuki GSX-R 1000 SE 2014". Новости цикла. Архивировано из оригинал 22 августа 2013 г.. Получено 23 августа 2013. Suzuki GSX-R1000, посвященный 50-летнему юбилею, был презентован журналистам и владельцам Suzuki в гостевом доме Suzuki на автодроме Индианаполис.
  174. ^ Кензи, Джим (9 ноября 2012 г.), "Suzuki Canada продолжает", Сайт Wheels.ca, Torstar, получено 10 ноября 2012, Ему нужно было заверить всех в своей организации ... что для Suzuki Canada это будет обычным делом: много телефонных звонков и встреч поздно вечером в понедельник, плюс пресс-релиз, указывающий на это.
  175. ^ Кинан, Грег (26 марта 2013 г.). «Suzuki прекращает 30-летнюю поездку в Канаду». Глобус и почта. Выручка от продажи около 5500 автомобилей, как Suzuki в Канаде в прошлом году, не позволяет покрыть расходы на проектирование и разработку автомобилей для рынка такого размера, а также выполнение нормативных требований, которые отличаются от требований других крупных компаний компании. такие рынки, как Япония и Индия.
  176. ^ Свон, Тони (6 марта 2013 г.). «Suzuki SX4 2014: Suzuki по-прежнему производит автомобили, но только не для нас [Женевский автосалон 2013]». Автомобиль и водитель. Получено 10 сентября 2013. Несмотря на уход Suzuki с рынка США, компания продолжает оставаться игроком в других частях мира, что подчеркивается представлением в Женеве своего нового кроссовера SX4. SX4 был одним из самых популярных предложений Suzuki, и последняя итерация по-прежнему представляет собой автомобиль с пятью пассажирами, основанный на платформе unibody с передним приводом, но он значительно больше, чем текущая модель, с гораздо более современным внешним видом и высококлассным. внутренняя отделка.
  177. ^ Бин, Райан (2 марта 2013 г.). «План банкротства американского Suzuki одобрен судом США». Автомобильные новости. Crain Communications, Inc. Получено 17 октября 2013. Компания покидает автомобильный рынок США через 30 лет
  178. ^ "Американская Сузуки Мотор Корпорейшн (" ASMC ") завершила План по главе 11 и продажу активов компании Suzuki Motor of America, Inc.". Деловой провод. 1 апреля 2013 г.. Получено 17 октября 2013. План ASMC по главе 11 был подтвержден судьей по делам о банкротстве Скоттом Кларксоном из Суда США по делам о банкротстве Центрального округа Калифорнии в Санта-Ана 28 февраля 2013 года. План по главе 11 вступил в силу 31 марта 2013 года, когда ASMC закрыла продажу своих активов и начал выплату требований в полном объеме всем автомобильным дилерам и торговым кредиторам, осуществляющим расчет по взаимному согласию, через PE Creditor Trust, учрежденный Планом.
  179. ^ Шварц, янв (29 июля 2013 г.). «Volkswagen и Suzuki возобновляют переговоры об альянсе: источники». Рейтер. Получено 3 ноября 2013. «Были переговоры на уровне совета директоров», - сказал Рейтер один из людей, знакомых с этим вопросом, что является признаком того, что холодные отношения между двумя автопроизводителями, возможно, тают.
  180. ^ Кубота, Йоко (1 августа 2013 г.). «Suzuki отрицает сообщения о возобновлении переговоров с Volkswagen». Рейтер. Получено 3 ноября 2013. Исполнительный вице-президент Suzuki Motor Corp (7269.T) Тошихиро Сузуки опроверг недавние сообщения СМИ о том, что компания и Volkswagen (VOWG_p.DE) возобновили переговоры о том, как разрешить спор о партнерской сделке.
  181. ^ Дисте, Лесли (23 октября 2013 г.). «Nissan и Suzuki отозвали тысячи автомобилей». КСТП ТВ. Получено 24 октября 2013. Отзыв касается мотоциклов GSX-R600 и GSX-R750 с 2004 по 2013 годы и мотоциклов GSX-R1000 с 2005 по 2013 годы.
  182. ^ Дженсен, Кристофер (23 октября 2013 г.). «Nissan и Suzuki выпускают отзыв из-за проблем с тормозом». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 октября 2013. Производитель мотоциклов заявляет, что коррозия поршня переднего тормоза может привести к образованию газа в тормозной системе, что снизит тормозную способность. Ни о каких происшествиях, связанных с проблемой, не упоминалось.
  183. ^ «Suzuki запускает новый небольшой CV 2019 Carry». Autocar Professional. autocarpro.in. 25 апреля 2019 г.. Получено 25 апреля 2019. Дочерняя компания Suzuki Motor Corporation, PT Suzuki Indomobil Motor, официально представила новый Suzuki Carry 2019 года. Основные особенности последнего небольшого коммерческого автомобиля Suzuki Carry - это большая грузоподъемность, повышенный комфорт и улучшенные характеристики.
  184. ^ Маклейн, Шон. «Toyota купит 4,9% акций Suzuki». Wall Street Journal. Получено 28 августа 2019.
  185. ^ «Концепт Suzuki A-Star - глобальный дебют на автосалоне в Дели: Cars General». Earthtimes.org. 9 января 2008 г.. Получено 20 мая 2009.
  186. ^ "Знакомство с Марути Сузуки". Marutisuzuki.com. Получено 29 декабря 2012.
  187. ^ «Ежемесячные продажи Maruti Suzuki». Marutisuzuki.com. Архивировано из оригинал 26 января 2013 г.. Получено 29 декабря 2012.
  188. ^ «Вехи». Архивировано из оригинал 15 декабря 2007 г.
  189. ^ "Истоки Maruti Suzuki XA Alpha - Overdrive". Overdrive.in. 15 марта 2011. Архивировано с оригинал 25 февраля 2013 г.. Получено 17 апреля 2013.
  190. ^ «Представлен Concept XA Alpha». Marutisuzuki.com. 5 января 2012. Архивировано с оригинал 24 мая 2013 г.. Получено 17 апреля 2013.
  191. ^ а б Томас, Дэвид (5 ноября 2012 г.). «Suzuki объявляет о банкротстве и прекращает продажу автомобилей в США» Cars.com. Получено 5 ноября 2012.
  192. ^ а б «ОБНОВЛЕНИЕ 2-Suzuki прекратит продажи автомобилей в США, сфокусируйтесь на мотоциклах». Рейтер. 5 ноября 2012 г.
  193. ^ «Продажи автомобилей в США, декабрь 2009 г.». TheAutoChannel.com. Получено 19 апреля 2011.
  194. ^ "Suzuki Декабрь 2008 г. Продажи". Media.suzuki.com. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 19 апреля 2011.
  195. ^ Силер, Уэс (19 ноября 2009 г.). «Сузуки в 2010 году не планируется». Ад за кожу. Архивировано из оригинал 24 ноября 2010 г.. Получено 21 января 2011.
  196. ^ Атлас, Стив. "Нет, Suzuki Sportbikes 2010 года?". МотоциклСША. Получено 21 января 2011.
  197. ^ Харли, Брайан (19 июля 2010 г.). "Suzuki представляет первую волну мотоциклов 2011 года". Мотоцикл США. Получено 21 января 2011.
  198. ^ «Пак Сузуки Мотор Компани Лимитед». Paksuzuki.com.pk. Получено 20 мая 2009.
  199. ^ «Suzuki и General Motors прекращают партнерство с Канадой». Индуистский. 4 декабря 2009 г. Suzuki заявила в пятницу, что продаст свою 50-процентную долю в CAMI Automotive Inc. GM по нераскрытой цене. Сделка знаменует собой прекращение почти трех десятилетий отношений между двумя компаниями и дает GM полный контроль над заводом.
  200. ^ «Suzuki прекратит продавать автомобили в Канаде». 26 марта 2013 г.
  201. ^ Медиа, Kompas Cyber. "Suzuki Ganti Nama Perusahaan dan Pimpinan di Indonesia". КОМПАС.com (на индонезийском). Получено 18 августа 2019.
  202. ^ Трисуло, Бамбанг; Самудра, М; Фирмансях, Ариф (2003). Арсип мобил кита: Тамасья седжара сибад перджаланан мобил ди Индонезия [Наш автомобильный архив: Достопримечательности Индонезии, посвященной столетию автомобилестроения] (на индонезийском языке). Джакарта: PT Temprint. п. 109. ISBN 9789799768506.
  203. ^ Худая, Дидих (19 ноября 2010 г.). «Классик,« Фэнси », дан Кантик» [Классический, «Необычный» и красивый]. Пикиран Ракьят: Отокир Плюс (на индонезийском). Бандунг, Индонезия: 29. Получено 26 сентября 2013.
  204. ^ Хафиз, Мухаммад Перкаса Аль (1 июня 2015 г.). «Ингин Раджай Пасар АСЕАН, Suzuki Bangun Pabrik Ke-4 di Indonesia». Маркетологи - Majalah Bisnis & Marketing Online - Marketeers.com. Получено 18 августа 2019.
  205. ^ "Suzuki Indonesia resmikan pabrik baru di GIIC, Cikarang". merdeka.com. Получено 18 августа 2019.
  206. ^ "Сузуки Индия". Архивировано из оригинал 12 июля 2016 г.. Получено 13 июля 2016.
  207. ^ "Производственная база | Глобал Сузуки". www.globalsuzuki.com.
  208. ^ «Нелепые упреки: четыре раза четыре равно шестнадцать». Напротив замка. Получено 17 мая 2020.
  209. ^ Маккосленд, Эван (6 ноября 2012 г.). "Шесть сузуки, которые следовало продать в США". Журнал MotorTrend. Источник Interlink Media. Получено 30 октября 2013. Хотя американская линейка Suzuki мало что способствовала ускорению нашего коллективного пульса, компания действительно показывала несколько случайных проблесков гения за границей, показывая, что в корпоративных стенах все еще оставалось несколько энтузиастов.
  210. ^ Доулинг, Джошуа (27 октября 2007 г.). "Странное на колесах". Sydney Morning Herald. Получено 31 октября 2013. Из всех японских брендов Suzuki, вероятно, лучше всех подходит для производства «персональных мобильных устройств». В конце концов, он славится производством мотоциклов, а также умных маленьких автомобилей. PIXY - это ответ Suzuki на i-Real от Toyota. Разница в том, что Suzuki построила небольшую «машину», похожую на фургон (названную SSC, от Suzuki Sharing Coach), к которой стыкуется PIXY. Таким образом, вы можете ездить по главным дорогам в своем SSC, а затем быстро перемещаться по пешеходной дорожке в своем PIXY. Пока это мечта, но Suzuki уже производит маленькие моторизованные багги для пожилых людей, так что, может быть, это не так уж и далеко в конце концов.
  211. ^ Симистер, Джон (30 октября 2007 г.). «Токийский автосалон: я видел будущее - и это весело». Независимый. Получено 31 октября 2013. Возьми те капсулы на колесиках. На третьем токийском шоу подряд была представлена ​​последняя вариация на эту тему: i-Real. Это моторизованный стул, который при ускорении откидывается назад и наклоняется в углы. Название говорит о том, что Toyota серьезно относится к этому устройству. Как вы думаете, это может сработать? Нет, и я тоже. Suzuki, тем не менее, продвигает идею дальше, создав Pixy + SSC. Часть Pixy, опять же, представляет собой трехколесную одноместную капсулу, на этот раз защищенную от атмосферных воздействий, с ветровым стеклом и крышей, два из которых могут стыковаться внутри Suzuki Sharing Coach (SSC) для более высоких скоростей и более длительных поездок. Электричество поступает от водородного топливного элемента и солнечной энергии, а SSC ​​подзаряжает Pixies, когда они едут.
  212. ^ Превью 2007 года в Токио: Suzuki X-HEAD - Autoblog
  213. ^ Петерс, Джереми В. (11 января 2005 г.). "Это Сузуки?". Нью-Йорк Таймс. Получено 30 октября 2013. Suzuki заявляет, что производная от Concept-X будет построена где-то в 2006 году. К тому времени рулевое колесо, которое будет напоминать рулевое колесо, которое можно увидеть на реактивном самолете, скорее всего, будет вырезано из плана.
  214. ^ Восс, Арв (14 июня 2008 г.). "Suzuki XL7 2008 года". Хроники Сан-Франциско. Получено 30 октября 2013. XL7 произошел от Suzuki Concept-X, который дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2005 года в Детройте. Среднеразмерный кроссовер - стильный, вместительный и универсальный, идеально подходящий по своему прямому назначению.
  215. ^ «82-й Женевский международный автосалон». Глобальные новости. Suzuki Motor Corp.6 марта 2012 г.. Получено 30 октября 2013.
  216. ^ «Пекинская международная автомобильная выставка 2012». Глобальные новости. Suzuki Motor Corp.23 апреля 2012 г.. Получено 30 октября 2013.
  217. ^ Стивенс, Майк (9 ноября 2011 г.). «Suzuki Regina Concept представляет новый городской автомобиль, планируется дебют в Токио». Моторный отчет. Получено 30 октября 2013. Неясно, заменит ли Regina Alto, но Suzuki, по крайней мере, подтвердила, что новый концепт предлагает предварительный просмотр планов городского автомобиля следующего поколения. Нынешнему Alto меньше трех лет, так что замена, вероятно, когда-нибудь появится.
  218. ^ а б Силер, Стив (9 ноября 2011 г.). «Suzuki Totes Swift Sport и три концепции в Токио (угадайте, какую из них мы хотим)». Блог автомобилей и водителей. Hearst Communications Inc.. Получено 30 октября 2013. Suzuki, возможно, изо всех сил пытается сохранить присутствие в США, но бренд остается успешным поставщиком небольших автомобилей в других странах мира. Действительно, мы могли видеть, как автомобили, представленные на Токийском автосалоне 2011 года, были хорошо приняты на мировых рынках - и есть одна, в частности, которую мы не против увидеть здесь. Краткое изложение квартета следует.
  219. ^ а б Вуси, Джейсон (9 ноября 2011 г.). «Suzuki представляет необычный концепт Regina». Независимый онлайн. Получено 30 октября 2013. Концепт Regina будет представлен на Токийском автосалоне в Японии в начале следующего месяца вместе с еще более странным маленьким существом под названием Q-concept.
  220. ^ «КОМАНДА SUZUKI Рэя Баттерсби (2008) ISBN издательства Parker House 0-9796891-5-5 / 0-9796891-5-5». Teamsuzuki.co.uk. Получено 5 октября 2010.
  221. ^ Киннерсли, Р. (23 ноября 2011 г.). "Boost Ports". Новости моделей двигателей. Получено 10 октября 2013. Его с выдающимся успехом использовали M.Z. дизайнер Вальтер Кааден, получивший 20%. увеличение мощности за счет объединения этого порта со стандартной системой Schnürle.
  222. ^ "Каримун вагон р". Каримун Вагон Р. Архивировано из оригинал 9 декабря 2014 г.. Получено 11 июля 2009.
  223. ^ Оксли, Мэтт (27 декабря 2012 г.). «50 лет назад: история Эрнста Дегнера». Новости мотоциклов. Бауэр Медиа. Получено 10 октября 2013. Самое примечательное, что Suzuki и другие японские фабрики построили выигрышные двухтактные автомобили только после того, как Suzuki заплатила звездному гонщику MZ Дегнеру королевский выкуп за то, чтобы он перебегал с Востока на Запад и продавал с трудом заработанные секреты Каадена.
  224. ^ "motogp.com · Suzuki Motor Corporation приостанавливает участие в гонках GP". Получено 28 ноября 2011.
  225. ^ «Suzuki возвращается в MotoGP вместе с Алейксом Эспаргаро и Мавериком Виньялесом в 2015 году». MotoGP.com. Дорна Спортс. 30 сентября 2014 г.
  226. ^ а б "Машины - iomtt.com: сайт TT № 1 в мире". www.iomtt.com.
  227. ^ Томпсон = Стивен Л. (8 ноября 2010 г.). "L + S = MF (продолжение)". Cycle World (Блог). Bonnier Corp. Получено 5 октября 2013. В сентябрьском выпуске CW за 1966 год Suzuki разместила рекламу X6 Hustler 250, свирепо быстрого двухцилиндрового двигателя объемом 250 куб. Все эти годы в моей памяти запомнилась эта реклама: «Мы изобрели очень быстрый способ похудеть на 70 фунтов». Дело в том, как ясно из основного текста объявления, что Suzuki был таким же быстрым и быстрым, как и большинство 500-х, но весил гораздо меньше.
  228. ^ "1966 Suzuki X6 Hustler". Гараж Джея Лено. NBC Studio, Inc. 10 апреля 2008 г.. Получено 5 октября 2013. Когда Suzuki представила X6 осенью 1965 года, это сразу произвело фурор. Разработанный с целью завоевать рынок США, Hustler был разработан, чтобы стать самым быстрым мотоциклом объемом 250 куб. См в мире. Байк отличался первой в истории Suzuki трубчатой ​​стальной двойной рамой и двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. с рукавами двигатель с алюминиевым цилиндром был способен развивать скорость около 100 миль в час. Удивительно сложный, этот маленький двигатель достигал 100 л.с. на один литр цилиндра, что означало, что он мог обогнать большинство более крупных и быстрых мотоциклов на дороге. Он отличался автоматическим впрыском масла, но, что более важно, это был первый шестиступенчатый мотоцикл, когда-либо запущенный в серийное производство.
  229. ^ "Suzuki возродит имя Hustler". Visordown. Немедленная Медиа Компания. 25 января 2013 г.. Получено 7 октября 2013. Мы можем быть уверены, что какой бы ни была новая машина, она не будет следовать механической схеме оригинальных Hustler, которые были двухтактными параллельными двухтактными двигателями объемом 250 куб. Новый четырехтактный двухцилиндровый двигатель Suzuki объемом 250 куб. См, который используется в голой Inazuma, может быть хорошим выбором.
  230. ^ Бересфорд, Джек (29 января 2013 г.). «Судзуки замышляет возвращение мотоцикла Hustler?». MotorbikeTimes.com. Получено 7 октября 2013. В любом случае, отчеты показывают, что на обновление могут сильно повлиять классические T20 и T250 Hustlers, которые стали такой знаковой частью самого бренда.
  231. ^ а б c «Указатель каталога». Искусство мотоцикла. Музей Гуггенхайма. 2001 г. ISBN 0-8109-6912-2.
  232. ^ а б Меллинг, Фрэнк (11 декабря 2004 г.). "Начни взрыв из прошлого". Телеграф. Получено 5 октября 2013. Силовая установка Seeley Suzuki была во многом унаследована от дорожного двигателя Suzuki T500 Cobra.
  233. ^ Меллинг, Фрэнк (1 июня 2005 г.). «Памятные мотоциклы Сузуки Т500». Мотоцикл США. Получено 5 октября 2013. T500 превратился в GT500 с лучшими тормозами, подвеской, электронным зажиганием и меньшей производительностью. Тем не менее, GT500 и T500 - братья и сестры. Вместе эти две модели проработали более 9 лет, а это означает, что в эксплуатации до сих пор находятся многие тысячи T500.
  234. ^ Меллинг, Фрэнк (6 марта 2012 г.). "Гонки Daytona на Cafe Racer". Мотоцикл США. Получено 5 октября 2013. Мотор, настроенный на крутящий момент, был мечтой. Обладая невероятно высокой передачей, T500 двигался по крену со скоростью более 130 миль в час - с запасом скорости. Теперь о гастролях в конце поля забыли. Те трофеи AHRMA выглядели хорошо!
  235. ^ Хан, Чунг Эн; Гун, Жаннетт (8 сентября 2013 г.). «Рабочая лошадка, о которой никто не помнит». Звезда онлайн. Star Publications (M) Bhd. Получено 5 октября 2013. Предпринимаются попытки рассказать историю двух мотоциклов Suzuki T500, которые когда-то были рабочей лошадкой нашей дорожной полиции.
  236. ^ "SUZUKI TM400 CYCLONE - Самый опасный мотоцикл из когда-либо построенных?". Off-Road.com. VerticalScope Inc. 1 ноября 2005 г.. Получено 7 октября 2013. Где-то около 4000 об / мин электронное зажигание перейдет от умеренного замедленного режима к ПОЛНОМУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ без градуировки. Взрыв! Пресловутый выключатель света. Проблема была еще более заметной, потому что «скачок» никогда не происходил при одной и той же частоте вращения дважды подряд. Когда было холодно, могло случиться раньше. Когда двигатель прогреется, он может подскочить на 200 или 300 об / мин позже. Но когда именно.
  237. ^ Вестон Дж. (11 февраля 2013 г.). "Десять худших мотоциклов всех времен". Xmotorcycle. Helmet Venture Inc. Архивировано с оригинал 14 февраля 2013 г.. Получено 7 октября 2013. Представьте, что у вас невероятная мощность, которую вы можете включить мгновенно, как выключатель света. А теперь представьте, что вы никогда не знаете, когда этот выключатель внезапно включится и ускорит вас вперед до такой степени, что вы сможете пройти Kessle Run менее чем за 12 парсеков. Кроме того, вы бездорожье, а сейчас 1971 год.
  238. ^ Вайзель, Джоди. "Худшие байки, на которых я когда-либо ездил". Журнал Motocross Action. Hi-Torque Publications, Inc. Архивировано с оригинал 8 октября 2013 г.. Получено 7 октября 2013. Это бы вас напугало. Мне понравился Suzuki TM125 Challenger, и я чувствовал, что TM250 Champion был приличным байком, но TM400 Cyclone был совершенно непредсказуемым. Я беру это обратно. Если вы ожидали плохого, это вас никогда не разочаровало. Однажды на ночной гонке на модели 74-го года я подумал, что кто-то пытается обогнать меня слева; Оказывается, задняя часть моего TM400 менялась так плохо, что я мог видеть это периферийным зрением. На крутой прямой TM400 напоминал рыбу, плывущую по берегу.
  239. ^ "1975 Suzuki RM 125". Пеликан Гуано Моторспортс. Архивировано из оригинал 17 октября 2013 г.. Получено 11 октября 2013. 1975 год стал первым годом для серии RM. На самом деле он производился всего 6 месяцев, поскольку ТМ производилась в начале года, а в конце года Suzuki представила новую серию RM.
  240. ^ "Жизнь и времена Suzuki RM250". Журнал Dirt Bike. Hi-Torque Publications, Inc. 12 декабря 2011 г. Архивировано с оригинал 12 октября 2013 г.. Получено 11 октября 2013. RM250 1982 года с жидкостным охлаждением безраздельно властвует как лучший 250 года. Он быстрее, легче и имеет лучшую подвеску, чем что-либо в этом классе.
  241. ^ Чатерджи, Пабло (18 февраля 2005 г.). "Suzuki RG 250 Gamma - Гамма-луч". Бизнес-стандарт Автомобили. Получено 5 сентября 2013. Реплика 1983 года, когда Suzuki представила RG250 Gamma и перевернула класс с ног на голову. Хотя многие мотоциклы до Gamma назывались гоночными мотоциклами, RG был, пожалуй, первым серийным мотоциклом с легкой алюминиевой рамой и аэродинамическим обтекателем гоночного типа, и это положило начало новой тенденции в этом процессе. Suzuki использовал все свои знания в области двухтактных двигателей и опыт гонок при создании Gamma, и это показало - он был легким, быстрым, превосходно управляемым и мгновенно стал кассовым хитом на гоночных трассах.
  242. ^ Кодак, Энтони (17 октября 2007 г.). "Хронология модели Suzuki GSX-R750". Максимальная скорость. Получено 8 октября 2013. Выпустив RG250 Gamma 1983 года, Suzuki стала первой фабрикой, которая представила широкой публике настоящую реплику гоночного автомобиля с использованием гоночных технологий. Следующим шагом было создание 4-тактной машины объемом 400 куб. См для внутреннего рынка Японии, а годом позже - машины объемом 750 куб. См, что стало кульминацией гоночного опыта Suzuki в гонках World Endurance, AMA Superbike и Championship. GSX-R750 был впервые представлен на выставке IFMA в Кельне в 1984 году в Западной Германии. Хотя он был полностью уличным, было ясно, что он был построен даже для участия в различных чемпионатах мира.
  243. ^ «Классический тест: Suzuki RG500 против Yamaha RD500LC». Visordown. Немедленная Медиа Компания. 21 декабря 2011 г.. Получено 10 октября 2013. RG выдает заявленные 95 лошадиных сил, что соответствует настоящим 78 лошадиным силам за рулем, и все это в тонких 156 килограммах с подлинной максимальной скоростью 144 миль в час. Но это еще не все, он оснащен невероятно хитрой рамой из сплава, снятой прямо с гоночного велосипеда. Дни славы Suzuki на Гран-при, возможно, переживают тяжелые времена, но RG по-прежнему изобилует целеустремленностью и уроками, извлеченными вне трассы.
  244. ^ Поул, Уоррен (16 сентября 2010 г.). "Значок велосипеда: Suzuki RGV250". Visordown. Немедленная Медиа Компания. Получено 10 октября 2013. Проще говоря, RGV был не чем иным, как откровением и качественным скачком вперед в производительности и технологиях производства велосипедов.
  245. ^ Бём, Митч (1 декабря 2012 г.). "Тридцать лет (оригинальной) Suzuki Katana". Журнал мотоциклистов. Источник Interlink Media. Получено 12 октября 2013. Реакция прессы на Katana была неоднозначной. На обложках нескольких книг в декабре 1981 года была Большая Кэт, в том числе Мотоциклист и Руководство по цикламс футуристической компоновкой, подчеркивающей аспекты эстетики мотоцикла как звездолета, флэшбайка и квантового скачка. Но стиль явно был проблемой любви и ненависти. «Если визуальное воздействие - основная причина существования Катаны», - написал Руководство по циклам, 'то это воодушевляющий, безоговорочный успех. Потому что, куда бы ни едет этот мотоцикл, он привлекает внимание и притягивает взгляды, как мигалка на церковном приеме. Но хотя нет никаких сомнений в том, что создание Мута - самый завораживающий мотоцикл, появившийся за долгое время, возникает вопрос, почему: люди таращатся на него, потому что он приятен для глаз, или он просто слишком странный, чтобы кто-то мог не смотреть на это?
  246. ^ "Suzuki GS1000SV Katana 1982 года". Классические мотоциклы из Зала славы мотоциклов AMA. Американская ассоциация мотоциклистов. Архивировано из оригинал 17 октября 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
  247. ^ Уокер, Мик (2001), Производительные мотоциклы, Amber Books, Ltd. и Chartwell Books (Book Sales, Inc.), стр.26, 58, 76, 102, ISBN 0-7858-1380-2
  248. ^ Маккензи, Найл (8 октября 2010 г.). "Спин Найла: 1985–1986 Suzuki GSX-R750". Visordown. Немедленная Медиа Компания. Получено 12 октября 2013. Первый GSX-R750 (в 1984 году он продавался как 400 в Японии) был невероятно легким - 176 кг, с сложной подвеской и готовыми к гонкам тормозами. О да, и он имел потрясающе великолепный гоночный стиль, во всех отношениях напоминающий заводскую гоночную машину на выносливость, и к тому же отделанный в заводских цветах. В 1985 году не было ничего сексуальнее.
  249. ^ Милнер, Дуг (24 августа 2012 г.). "Мировой рекорд скорости 24-часового мотоцикла 1985 года". Велосипедный мир. Получено 12 октября 2013. Это чудесное безумие произошло в сентябре 1985 года (для выпуска за декабрь 1985 года), когда Cycle World установил 24-часовой мировой рекорд скорости 128,303 миль в час на Suzuki GSX-R750. И не с небольшим отрывом: мы ехали на 10 процентов быстрее, чем предыдущий рекорд, 117,149 миль в час, установленный в 1977 году компанией Kawasaki с модифицированным KZ650.
  250. ^ МакКроу, Джим (20 июля 1997 г.). "Мотоциклетные войны: последние кадры Японии в крепости Харлей". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 октября 2013. Когда японские клоны начали прибывать в Соединенные Штаты в конце 1980-х - Suzuki Intruder был первым - Harley был возмущен тем, что Honda удалось воспроизвести характерный звук своих двигателей в результате простой компоновки коленвала Harley. Harley подал заявку на регистрацию торговой марки звука, ритма картофель-картофель-картофель на холостом ходу и стаккато на крейсерских скоростях.
  251. ^ Баркер, Стюарт (8 октября 2010 г.). «Значок велосипеда: Suzuki GSX-R1100». Visordown. Немедленная Медиа Компания. Получено 14 октября 2013. За свои деньги покупатели GSX-R1100 получили четырехцилиндровый рядный двигатель dohc объемом 1052 куб. См с масляным / воздушным охлаждением, размещенный в легкой двойной раме, изготовленной из алюминия аэрокосмического качества, и, поскольку их передние колеса будут тратить так много времени в небе, это была необходимая роскошь. Как и 750, GSX-R1100 отличался SACS (Suzuki Advanced Cooling System), а также новой TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) и множеством аббревиатур, которые помогли придать громкость звуку при оборотах от 5000 оборотов.
  252. ^ Эш, Кевин (4 июля 2000 г.). "Еще лучший бандит". Телеграф. Получено 14 октября 2013. Так что он будет хорошо продаваться, и наша первая поездка показывает, что он этого заслуживает. Благодаря двигателю Suzuki смогла удержать стоимость на отметке в 6000 фунтов стерлингов, поскольку четырехцилиндровый поперечный четырехцилиндровый двигатель с воздушным и масляным охлаждением дебютировал еще в 1986 году, когда на нем был установлен внушающий страх GSX-R1100.
  253. ^ Урри, Джон (13 апреля 2013 г.). «Дорожные испытания: Suzuki Bandit 1200 VS 1250». Visordown. Immediate Media Company Ltd. Получено 14 октября 2013. Как спящий секретный агент, Bandit вносит свой вклад в развращение поколения байкеров на свои злые пути с момента своего появления на рынке в 1996 году. Этот крупнокалиберный монстр был первым настоящим уличным байком с двигателем объемом 1,157 куб. См с воздушным / масляным охлаждением. это было очень тесно связано с комком легендарного GSX-R1100, в то время как его стиль был простым, обнаженным и был разработан, чтобы показать это сердце металла. Он вертелся, как банши, и тоже вертелся по углам. Прекрасный пример философии простоты.
  254. ^ «История продукции 1990-х годов». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.. Получено 2 сентября 2013.
  255. ^ Силер, Уэс (15 ноября 2010 г.). «Ретро: Suzuki DR Big». RideApart. RideApart Inc. Получено 15 октября 2013. Мы впервые узнали о Докторе Биг, или «Desert Express», как его называют люди с более зрелым чувством юмора, в некотором отступлении в обзоре Кевина Эша Tiger 800 о том, что Triumph раздражен тем, что люди (читай: мы) думают, что Triumph - это безошибочно попытка скопировать дизайн [BMW R80] GS. Это так, но Triumph утверждает, что сам BMW - просто копия этого Suzuki. Таким образом, место Доктора Биг в истории гарантировано.
  256. ^ а б "История". Абсолютно новый V-Strom 1000 ABS. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 15 октября 2013.
  257. ^ Браун, Роланд (9 ноября 1996 г.). "Автомобили: велосипед в будущее". Независимый. Получено 16 октября 2013. Самыми яркими звездами шоу Японии является Suzuki, чей спортивный автомобиль TL1000S сочетает в себе 123-сильный V-образный двигатель с ярким шасси на легкой алюминиевой раме. TL оснащен системой впрыска топлива и инновационной системой задних амортизаторов.
  258. ^ Меллинг, Фрэнк (28 марта 2013 г.). «Памятный мотоцикл: Suzuki SV1000». Мотоцикл США. Получено 16 октября 2013. Поэтому, когда SV был запущен, сигнальные лампы на приборной панели Suzuki горели хорошо и по-настоящему. Исчезла лихорадочная порыва восьмиклапанного двигателя V-Twin с двумя верхними распредвалами, который приводил в действие TL. Вместо этого Sensible San в Хамамацу повторно распределили и переназначили тот же двигатель, так что он якобы производил 120 л.с., но чувствовал себя примерно на 20 л.с. меньше. Объем остался на уровне 996 куб.см, а шестиступенчатая коробка передач была сохранена от TL, но теперь силовой установкой стал двигатель спортивного мотоцикла, на котором мы все должны были ездить из лобби здоровья и безопасности.
  259. ^ Беннет, Джон (13 января 2009 г.). "Suzuki DL1000 GT". Бристоль Пост. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 16 октября 2013. Однако через пару дней меня ждал сюрприз. Приняв сознательное решение отправиться в поисках острых ощущений, а не просто использовать DL для поездок на работу, плавный 1000-кубовый V-образный двигатель начал демонстрировать свое наследие. Основанный на испытанном и испытанном двигателе, который когда-то приводил в действие откровенно сумасшедшие спортивные мотоциклы TL1000S и TL1000R 90-х годов, V-Strom показал замечательную ядовитость, когда обороты действительно начали расти. 90-градусный V-образный твин, который раньше был таким джентльменским, превратился в огнедышащего монстра. От 5000 об / мин до красной черты, на передаче за передачей, у V-Strom есть много толчка для самых быстрых маневров при обгоне.
  260. ^ Баркер, Стюарт. «600 Evolution 1985 - 2003». Visordown. Немедленная Медиа Компания. Получено 17 октября 2013. Из основных японских игроков остается только Suzuki, и последним, очевидно, является знаменитый GSX-R600, впервые выпущенный в 1996 году. Но было два более ранних предложения. Еще в 1992 году в Штатах можно было купить GSX-R600, хотя это был только двигатель 750 с опускаемыми рукавами на шасси 750. В 1993 году в Великобритании появилась модель RF600R - достаточно мощная (100 л.с.) машина, которая должна была тянуть слишком большой вес. Чудовище весило 195 килограммов и никогда не станет настоящим соперником в суперспортивных дисциплинах, скорее, удобным и расслабленным универсалом для папы.
  261. ^ "История GSX-R". Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corp. стр. 3. Архивировано из оригинал 24 октября 2013 г.. Получено 17 октября 2013. Для гонщиков, которые хотят испытать GSX-R на машине среднего веса, Suzuki представила GSX-R600 в 1997 году. Кунио Арасе, руководитель проекта этого нового члена семейства GSX-R, говорит, что начал разработку с миссией: «Миссия разделяемый каждым инженером, успешные модели легендарной линейки GSX-R должны превосходить характеристики любой существующей модели в своем классе. Мы решили достичь максимальной максимальной скорости и стартового ускорения, однако серийную модель нужно было преобразовать в победителя кольцевых гонок с минимальными изменениями. Действительно, первый GSX-R600 показал максимальную скорость выше, чем GSX-R750 двумя годами ранее, выиграв чемпионат мира по суперспорту два года подряд ».
  262. ^ Эш, Кевин (25 февраля 2006 г.). «Радость 600». Телеграф. Получено 17 октября 2013. Это означает, что GSX-R600 K6 (так обозначается модель 2006 года) идеален на миллиметр в том, чтобы ехать именно туда, куда вы хотите, рулевое управление без тенденции к разбегу, падению или любым другим действиям. Он удивительно стабилен, настолько, что это определяющая характеристика управляемости, несмотря на улучшение маневренности и долгую летучость GSX-R.
  263. ^ Эш, Кевин (18 марта 2011 г.). «Обзор Suzuki GSX-R600». Телеграф. 600-кубовый двигатель Suzuki претерпел более существенные изменения, чем 750-е, с новыми поршнями и формой камеры сгорания, а также с обычным блоком управления двигателем и улучшенными схемами заправки и зажигания двигателя, а также отмечена разница между старым и новым. Дело не столько в максимальной мощности, которая не ощущается существенной разницы, сколько в средней тяге намного лучше (гораздо более полезной с точки зрения производительности и удобства использования).
  264. ^ Мармар, Шубхабрата (17 апреля 2008 г.). "Suzuki GSX-R1300 Hayabusa -PERE-GRIN FALCON". Бизнес-стандарт Автомобили. Получено 16 октября 2013. Hayabusa был впервые показан в мир в 1998 году Любовь расцвела от самой стадии пресса-набора, и в то время как несколько недоброжелателей уперлись и упорно называют вещи по-разному, как уродливая свиньей и гигантская, бесформенной буйволов, остальные мир не был настроен на эту частоту. С журналами, переполненными данными о максимальной скорости, рекорды 314–321 км / ч были изумлены. Скорость была возможна, несмотря на определенную рынком роль Hayabusa - а не за счет - роли комфортного спортивного туриста.
  265. ^ Эш, Кевин (10 декабря 2009 г.). «Suzuki Hayabusa: самый быстрый серийный мотоцикл в мире». Телеграф. Получено 16 октября 2013. Мы сохраняем лучшее число напоследок: как насчет нуля до 180 миль в час за 18 секунд? Великолепно, и все это на велосипеде, который так же радостно будет весь день течь по автостоянке супермаркета. Прошлым летом именно поэтому Pirelli выбрала Hayabusa для запуска своей новой спортивно-туристической шины Angel ST с попыткой установления рекорда скорости - байк должным образом разогнался до 143 миль в час за 24 часа более 3209 миль, включая все остановки топлива и смены гонщика, задавая мир. рекорд для серийных мотоциклов.
  266. ^ а б Эш, Кевин (4 августа 2007 г.). «Suzuki B-King - король дороги». Телеграф. Получено 25 октября 2013. Вместо этого, шесть лет спустя, дух этого шоу-байка сохранился. Детали красиво выполнены, с исключительно высококачественной отделкой и отделкой, а двигатель основан на неминуемом 1340-кубовом двигателе 2008 года от Hayabusa, а не на его немного меньшем и гораздо более старом двигателе, что означает ошеломляющие 181 л.с., что делает B-King намного лучше. самый мощный из доступных уличных мотоциклов.
  267. ^ Карпентер, Сьюзен (12 декабря 2007 г.). «Сузуки Би-Кинг предназначен для лорда Вейдера. Его колесница ждет». Лос-Анджелес Таймс. Получено 25 октября 2013. Спереди фара выглядит как лицо робота Hasbro. Поворотники мигают с внешних краев бака. Спуститесь по корпусу мотоцикла к изогнутому радиатору и масляному радиатору с ребрами, и вы увидите то, что похоже на голосовой ящик Темного рыцаря.
  268. ^ Валлийский, Джонатан (24 сентября 2008 г.). «Muscle Bike B-King от Suzuki для мотоциклистов, которые хотят, чтобы их заметили». Журнал "Уолл Стрит. Получено 25 октября 2013. При близком рассмотрении это выглядит, ну, страшновато. Если Би-Кинг появится в художественном фильме, злодей будет ездить на нем. Если бы «Звездные войны» были фильмом о байкерах, Дарт Вейдер был бы в своей стихии верхом на этом Сузуки. Мотоцикл выглядит угрожающе в черном цвете и имеет маску-щит вокруг фары. Его заостренный хвост и в целом угловатый стиль хорошо сочетаются с накидкой.
  269. ^ "Suzuki SV650 1999 года". Мотоцикл онлайн. VerticalScope Inc. 19 марта 1999 г.. Получено 23 октября 2013. Хотя описание SV650 как «голого» уменьшенного TL1000S не является некорректным, это также не совсем верно. Верно, что 645-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением на 90 ° позаимствовал у высокопроизводительных мотоциклов Suzuki TL больше, чем несколько деталей, таких как нижние выпускные кулачки и треугольные коленчатые и трансмиссионные валы для уменьшения высоты и длины двигателя, задней части Трубка головки блока цилиндров, которая проходит через маятник, внутренний водяной насос и полностью электрические приборы. Но SV650 также получил несколько новых настроек, таких как масляная направляющая, которая распыляет масло прямо на поверхности шестерен. SV650 также получил два 39-миллиметровых карбюратора Mikuni с нисходящим потоком вместо впрыска топлива, но, учитывая глюки, которые мы испытывали в прошлом с Suzuki EFI, карбюрация не такая уж плохая идея.
  270. ^ Мэй, Кейт (16 июля 2008 г.). «Экономные топливозаправщики: Suzuki SV650 - первый взгляд». Велосипедный мир. Получено 23 октября 2013. Этот тогда еще новый стандарт от Suzuki, очевидно, очаровал всех в офисе. «Так легко перемещаться вперед и назад, что поворот и повторный запуск ess-поворотов - это не просто вариант, это необходимость», - говорится в выпуске Cycle World за май 1999 года. И шокирующе: «Производительность лучше, чем у Ducati Monster 900». Среди других плюсов - короткая колесная база, низкий центр тяжести, расслабленное положение при езде, грамотная подвеска, приличные тормоза, плавная коробка передач, узкая талия, широкий руль и удобное сиденье для пассажиров. Идеальный компаньон как для новичков, так и для хулиганов. И потрясающе красивый внешний вид.
  271. ^ Кэткарт, Алан (1 декабря 2000 г.). «Suzuki SV650S и Kawasaki ZX-6R - настройки 2001 года!». Журнал мотоциклистов. Источник Interlink Media. Получено 23 октября 2013. Хорошие новости, плохие новости от Сузуки. Как вы увидите в другом месте в этом выпуске, мы действительно получаем легкие, горячие GSX-R600 и 1000 (это было бы действительно хорошей новостью), но, вопреки некоторым слухам, мы не увидим голый двигатель с двигателем TL1000. Модель 2001 года. (О, и мы так сильно этого хотели.) Тем не менее, у поклонников V-twin есть множество веских причин для аплодисментов, поскольку SV650S, полуоблегченная итерация нашего любимого бумера среднего веса, наконец-то появится в Штатах. Обладая более гоночной ездой благодаря застежкам, заменяющим трубчатую часть голого SV, более высокой передаче и слегка измененной геометрии рулевого управления, SV-S, который мы получаем, будет идентичен мотоциклу, которым европейцы и канадцы наслаждались в течение двух лет. Круто, а? Обнаженный SV650 возвращается без изменений, как и Bandit 600, Katanas 600 и 750 и TL1000s S и R.
  272. ^ Стермер, Билл (июнь 2009 г.). «Дорожные испытания Suzuki Gladius 2009». Журнал Райдер. Получено 23 октября 2013. Изучая рынок, Suzuki определил, что с притоком молодежи средний возраст покупателей мотоциклов больше не увеличивается. Далее они определили, что молодые покупатели, выходящие на рынок, предпочитают практичный и экономичный транспорт, и таким образом родился Gladius. Намерение состояло в том, чтобы сделать его более универсальным, чем Katanas, сделав его голым байком с вертикальной посадкой. Первоначально он был ориентирован на европейский рынок, поэтому они хотели чего-то модного, городского и современного. Suzuki даже отправил японских дизайнеров в Европу на несколько месяцев для изучения ее моды, архитектуры и мотоциклетной культуры. Результатом стали плавные формы и тяга вперед - то, что Suzuki называет «стиль встречается с технологиями».
  273. ^ "МОТОЦИКЛ [ГЛАДИУС]". Премия за хороший дизайн. Японский институт продвижения дизайна. 2009 г.. Получено 23 октября 2013.
  274. ^ Эш, Кевин (19 декабря 2000). «Откройте дроссельную заслонку, чтобы испытать острые ощущения». Телеграф. Получено 24 октября 2013. КУПИТЕ Suzuki GSX-R1000 сегодня! Прямо сейчас! Неважно, увлекаетесь ли вы обычно туристами, трейловыми велосипедами или чем-то еще. Если в вас есть какая-то душа, любое стремление испытать поистине невероятное волнение, то в какой-то момент вашей жизни вы действительно должны владеть или, по крайней мере, ездить на этой новейшей флагманской суперспортивной машине с чемпионата мира по гран-при 500cc. производитель-победитель. Этот байк не только предлагает больше, чем любой другой дорожный спортивный мотоцикл до него, с точки зрения мощности, управляемости и торможения, он также подключает водителя к своей динамике с такой ясностью и послушной отзывчивостью, что кажется, будто ваши нервные окончания были сращены. в жгут проводов.
  275. ^ "Бесступенчатая трансмиссия с электрическим управлением Suzuki (SECVT)". Журнал Global Communications. Suzuki Motor Corp. 1. 2002. Архивировано с оригинал 24 октября 2013 г.. Получено 18 октября 2013. «В отличие от обычного центробежного вариатора с резиновым ремнем, SECVT регулирует передаточное число вариатора, изменяя диаметр ведущего шкива с помощью электродвигателя с электроприводом», - рассказывает Кадзутоши Охаши, руководивший разработкой систем управления SECVT в Группе I научно-исследовательского центра Miyakoda. 'Контроллер SECVT вычисляет целевой оборот двигателя на основе скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки и автоматически регулирует передаточное число CVT. В отличие от обычных систем, которые регулируют передаточное число вариатора только в зависимости от оборотов двигателя, расчет SECVT выполняется с учетом положения дроссельной заслонки - выбора ускорения гонщика - также во внимание. Это оптимизирует передаточное число вариатора для реальных условий езды ».
  276. ^ Эш, Кевин (29 июня 2002 г.). "Нажмите здесь, чтобы перейти в режим питания". Телеграф. Получено 18 октября 2013. Выход Suzuki в новый класс суперскутеров может быть чем-то вроде опоздания, но, если уж на то пошло, его ждут с большим нетерпением, чем первой машины на этой невероятной сцене, 500сс Tmax от Yamaha. Это не имеет ничего общего с тем фактом, что у Burgman двигатель еще большего размера - его двухцилиндровый двигатель объемом 54 л.с. и 638 куб. См. Включает такие высокопроизводительные функции, как двойные верхние распредвалы, впрыск топлива и жидкостное охлаждение, - но его трансмиссия открывает новые горизонты даже в этой инновационной категории.
  277. ^ "самокат [Skywave650]". Премия за хороший дизайн. Японский институт продвижения дизайна. 2003 г.. Получено 4 ноября 2013.
  278. ^ "скутер [серия Skywave]". Премия за хороший дизайн. Японский институт продвижения дизайна. 2006 г.. Получено 4 ноября 2013.
  279. ^ "СКУТЕР [SKYWAVE650LX]". Премия за хороший дизайн. Японский институт продвижения дизайна. 2013. Получено 4 ноября 2013. Флагманский скутер Suzuki Skywave 650 был обновлен с учетом стиля, функциональности и экономии топлива.
  280. ^ «Suzuki намерен увеличить выпуск продукции». Новости BBC. 22 января 2003 г.. Получено 23 октября 2013. Производство мотоциклов будет стимулироваться высоким спросом в Китае и выпуском нового 50-кубового скутера под названием Choinori.
  281. ^ "Годовой отчет" (PDF). Suzuki Motor Corporation. 2003. с. 1. Получено 23 октября 2013. На зарубежных рынках экспорт мотоциклов в Северную Америку и другие рынки увеличился, но экспорт в Центральную и Южную Америку, Европу и другие рынки упал. В результате экспорт мотоциклов в целом сократился по сравнению с предыдущим годом. С другой стороны, из-за роста в Северной Америке, Европе и на других рынках экспорт автомобилей превысил уровень прошлого года. При таких обстоятельствах Suzuki приложила усилия для увеличения продаж на внутреннем рынке мотоциклов, расширив линейку нашей продукции за счет введения таких моделей, как Choinori и SKYWAVE 650. Choinori - это функциональный автомобиль с двигателем объемом 50 куб. См отечественного производства, буквально означающий «короткое время езды». скутер доступен по очень конкурентоспособной цене в 59 800 иен, а SKYWAVE 650 - это крупногабаритный скутер с первой в мире системой CVT с электронным управлением.
  282. ^ "самокат [чойнори]". Премия за хороший дизайн. Японский институт продвижения дизайна. 2003 г.. Получено 4 ноября 2013.
  283. ^ Уинфилд, Барри (13 марта 2006 г.). "Suzuki Boulevard M109R". Businessweek.com. Блумберг Л.П.. Получено 25 октября 2013. Новый двигатель, похоже, не замечает нагрузку, которую его просят нести. Это 54-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель с двумя верхними кулачками, который вращается с помощью новой двухступенчатой ​​цепной системы привода, сочетающей в себе технологию смазки с полусухим картером и гальванические отверстия цилиндров из алюминия, что делает двигатель относительно легким и компактным. Компактный, то есть для двухцилиндрового двигателя объемом 1783 куб. См с поршнями диаметром 4,4 дюйма. К счастью для всех нас, в двигателе используется балансирный вал, чтобы не дать сотрясениям большого близнеца вышибить нам мозги.
  284. ^ Лакхерст, Тим (8 августа 2006 г.). "Suzuki Intruder M1800R". Независимый. Получено 25 октября 2013. Как только я увидел Suzuki Intruder, мне в голову пронесся звук, и я отказался уходить. Это был не тот роскошный слух, который создавала самая большая пара возвратно-поступательных поршней, когда-либо устанавливаемых в двигателе внутреннего сгорания. Это пришло позже. Сначала я представил, как американский музыкант Лайл Ловетт поет: «Нет, ты не из Техаса, но Техас все равно тебя любит».
  285. ^ а б «История продуктов 2000-х». Глобальный Сузуки. Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал 24 октября 2013 г.. Получено 25 октября 2013.
  286. ^ Дюшен, Поль (31 октября 2004 г.). «Роторные велосипеды - это настоящие циклы вращения». Чикаго Трибьюн. Получено 8 октября 2013. Suzuki RE5 прибыл на Токийский автосалон 1974 года с огромной помпой. Здоровенный, 507-фунтовый родстер с водяным охлаждением имел 497-кубовый двухроторный двигатель и продавался примерно за 2700 долларов. Suzuki ускорила производство RE5, но3 1⁄2-месячная задержка с доставкой первых велосипедов снизила спрос. Потом всплыли проблемы с карбюратором. Продажи росли до 1977 года, всего за один тираж было выпущено менее 5000 мотоциклов. Реестр владельцев RE5 насчитывает 1782 выживших по всему миру.
  287. ^ «С Днем Рождения, Феликс: одиннадцать самых крутых автомобилей с двигателями Ванкеля». Автомобильный журнал. Источник Interlink Media. 13 августа 2012. Архивировано с оригинал 8 ноября 2012 г.. Получено 8 октября 2013. Несмотря на лицензию на двигатель у NSU, Suzuki вложила большую часть собственных средств в исследования и разработки в роторную мельницу RE5. Фактически компания имеет около 20 патентов на различные части двигателя, в том числе на его подсистемы. Однако Wankel был далеко не идеален для мотоцикла, поскольку имел высокий расход топлива и выделял много тепла, что требовало использования различных систем охлаждения.
  288. ^ "1976 Suzuki RE5 Rotary". Классические мотоциклы из Зала славы мотоциклов AMA. Американская ассоциация мотоциклистов. Архивировано из оригинал 11 января 2011 г.. Получено 8 октября 2013. К чести Suzuki, высокотехнологичный RE5 работал довольно хорошо. Но вся эта сложность привела к изрядной снаряженной массе в 573 фунта. Этот объем в сочетании с большим аппетитом роторного двигателя к топливу привел к расходу топлива в диапазоне от 30 до 35 миль на галлон в то время, когда американцы столкнулись с газовым кризисом. И ограниченный запас хода мотоцикла не понравился туристическому рынку, для которого он был разработан.
  289. ^ Эш, Кевин (15 февраля 2010 г.). «Судзуки испытал водородный топливный элемент». Телеграф. Получено 26 октября 2013. Suzuki планирует выпустить в продажу жизнеспособный серийный двухколесный автомобиль с топливными элементами к 2015 году. Он будет стоить больше, чем обычный Burgman 125 с бензиновым двигателем, который стоит немногим более 3000 фунтов стерлингов, но затраты на обслуживание будут минимальными, поскольку элемент требует мало техническое обслуживание и предназначено для продления срока службы автомобиля. По сравнению с непомерно дорогими полностью аккумуляторными двухколесными автомобилями водородные топливные элементы, несомненно, представляют собой более реалистичную альтернативу бензиновым двигателям.
  290. ^ а б Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего». Велосипедный мир. Bonnier Corp. стр. 1. Получено 27 октября 2013. Первым запоминающимся концептуальным мотоциклом современной эпохи мог стать Suzuki. Falcorustyco (кречет на латыни - на фото выше), который появился на Токийском автосалоне 1985 года. [...] Возможно, все еще счастливо ошеломленный приемом, который получил Falcorustyco, Судзуки вернулся на Токио-шоу 1986 года с Nuda. Они сказали, что эта функциональная - не то чтобы кто-то действительно видел, как она функционирует.
  291. ^ "2WD Freak Show ... - концепт Suzuki Falcorustyco". Visordown. Немедленная Медиа Компания. 19 октября 2010. с. 4. Получено 27 октября 2013. В 1985 году Suzuki выпустила концепт Falcorustyco. В самом деле? Он имел четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 500 куб. См с 16 клапанами и 3 распределительными валами, без коробки передач и использовал гидравлические насосы для обеспечения главной передачи на оба колеса. Передние и задние поворотные рычаги обеспечивали рулевое управление по центру ступицы, а велосипед имел электромагнитные тормоза.
  292. ^ а б c d Вест, Фил (8 июня 2010 г.). «Топ-10 концептуальных мотоциклов MCN, которые никогда не производились». Новости мотоциклов. Бауэр Медиа. Получено 27 октября 2013. Мы все восторгались концептуальным мотоциклом Honda CB1100R, желая, чтобы Honda привезла его в Великобританию. С другой стороны, были Сузуки B-King и Yamaha MT-01, которые действительно поразили полы выставочных залов. А что насчет остальных? За последние 25 лет были проведены десятки специальных выставок или концептуальных мотоциклов, которыми нас дразнили ведущие производители, которые никогда не пойдут в производство.
  293. ^ Диас, Иисус (16 июня 2010 г.). «У них действительно были настоящие велосипеды Tron в 80-х». Gizmodo Австралия. Allure Media. Получено 27 октября 2013. Иногда, оглядываясь назад, можно увидеть промышленные образцы, которые кажутся вечными. Как Suzuki Nuda. Он мог появиться в 2045 или 1986 году, когда он был фактически представлен как полнофункциональный прототип со скоростью 174 миль в час.
  294. ^ "'Будущее через 25 лет ". Visordown. Немедленная Медиа Компания. 22 марта 2012 г.. Получено 27 октября 2013. Чудо Интернета означает, что документы, которые когда-то можно было найти, только просеивая кипы скрытых документов или прокручивая бесконечные рулоны микрофильмов, доступны каждому, кто хочет их посмотреть. Но насколько нам известно, ни одна публикация никогда не раскрывала эти изображения, показывающие секреты самого продвинутого мотоцикла 1980-х годов.
  295. ^ Коннер, Блейк (7 марта 2007 г.). "Suzuki B-King 2008 года - первый взгляд". Велосипедный мир. Bonnier Corp. Получено 28 октября 2013. Подробности об этом широко разрекламированном мотоцикле все еще скрывались от хозяев Suzuki, но байк действительно очень похож на шоу-байк, который в первую очередь поднял нашу температуру, даже если, как было объявлено ранее, турбокомпрессор концептуального B-байка не сделал его перевод.
  296. ^ Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего». Велосипедный мир. Bonnier Corp. стр. 2. Архивировано из оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 27 октября 2013. Suzuki продал несколько, в основном владельцам, которые, должно быть, припарковали вещи под навесом после того, как медовый месяц закончился и наступила реальность. Вы действительно не видите, чтобы много B-King бегали, не так ли? Ему суждено стать серьезной сделкой для Craigslist еще через несколько лет, когда владельцы бросят это дело, признав, что мода никогда не догонит этот мотоцикл.
  297. ^ «Шоссейный спортивный мотоцикл [серия GSR]». Премия за хороший дизайн. Японский институт продвижения дизайна. 2006 г.. Получено 4 ноября 2013.
  298. ^ "Утрачено при переводе". Visordown. Немедленная Медиа Компания. 22 апреля 2013 г.. Получено 28 октября 2013. Никто не назовет B-King красивым, когда его покажут как концептуальный байк, но, тем не менее, зрители требовали, чтобы машина была запущена в производство. Это было просто так жестокий.
  299. ^ Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего». Велосипедный мир. Bonnier Corp. стр. 2. Архивировано из оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 28 октября 2013. Suzuki продал несколько, в основном владельцам, которые, должно быть, припарковали вещи под навесом после того, как медовый месяц закончился и наступила реальность. Вы действительно не видите, чтобы много B-King бегали, не так ли? Ему суждено стать серьезной сделкой для Craigslist еще через несколько лет, когда владельцы бросят это дело, признав, что мода никогда не догонит этот мотоцикл.
  300. ^ Хэнлон, Майк (31 октября 2003 г.). «Радикальный концепт Suzuki G-Strider». Гизмаг. Получено 28 октября 2013. G-Strider так же интересен и радикален, как и выглядит, и во многом он основывается на направлении, выбранном самокатом Burgman 650 cc, испытанным в Gizmo в прошлом году, и просто изобилует новыми идеями и функциональностью.
  301. ^ а б Бернс, Джон (11 мая 2012 г.). «Дни минувшего будущего». Велосипедный мир. Bonnier Corp. стр. 3. Архивировано из оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 28 октября 2013. Что G-Strider действительно понял, так это его «телематическая система следующего поколения с интерактивной связью через двунаправленную беспроводную инфраструктуру ... и все это управляется с помощью удобного трекбола». Что на самом деле похоже на контроллер большого пальца, который перебирает всю электронику на новых BMW K1600. Это будет не первый раз, когда BMW позаимствовала хорошие реплики от пролетарского Suzuki. [...] В 2007 году Suzuki зашла так далеко, что объявила, что производство Strat начнется в неопределенное время. Вскоре после этого, как вы могли заметить, система свободного рынка рухнула, и наши представители Suzuki утверждают, что ничего не знают о том, что стало с байком.
  302. ^ Хэнлон, Майк (31 октября 2005 г.). «Представлен Suzuki Stratosphere: шестицилиндровый двигатель мощностью 180 л.с., 1100 куб. См». Гизмаг. Получено 28 октября 2013. Исходные данные: 1100 куб.см, 24 клапана, 180 лошадиных сил и двигатель, как сообщается, плавный, как у турбины. Мотор - это шедевр инженерной мысли, сродни миниатюрной изысканности швейцарских часов, а алюминиевый обтекатель, электрически регулируемое ветровое стекло, светодиодные фары, регулируемый руль, встроенная GPS-навигация - все это лишь добавляет к репутации высокотехнологичных автомобилей. Мы не так уверены в оранжевом сиденье, но любим катанский профиль.
  303. ^ Баркер, Стюарт (5 августа 2012 г.). «Радость шести ... (цилиндров) - Suzuki Stratosphere». Visordown. Немедленная Медиа Компания. Получено 28 октября 2013. Suzuki Stratosphere, вероятно, самый интересный концептуальный мотоцикл, показанный за последнее десятилетие, на мгновение выглядел так, как будто он может выйти в производство. Теперь эти надежды угасли, и продажи дорогих голых байков во всем мире резко упали.
  304. ^ а б «Suzuki на Токийском автосалоне 2007 года». Глобальные новости. Suzuki Motor Corp.1 октября 2007 г.. Получено 28 октября 2013.
  305. ^ «Suzuki Biplane Concept - первый взгляд». Велосипедный мир. Bonnier Corp. Архивировано из оригинал 9 ноября 2013 г.. Получено 28 октября 2013. Это Suzuki Biplane, созданный в недавно вновь открывшемся дизайн-центре Suzuki в США. Цель Suzuki заключалась в том, чтобы дать гонщику ощущение полета на старинном биплане без купола, испытать незабываемые ощущения от езды по ветру. В нем (концептуально) используется двигатель V-Four, с головками цилиндров и выхлопными патрубками, видимыми по бокам, точно так же, как в обтянутых тканью двухклавишных крыльях прошлого века. Передняя часть получила балочную вилку (как у Confederate Wraith) и тормозные диски на ободе (а-ля Buell XB). Выхлоп спрятан под капотом, а задняя подвеска рычажного типа видна под сиденьем тракторного типа.
  306. ^ а б Гаррет, Джерри (29 октября 2007 г.). "Токийский автосалон: двухколесный громовой купол". Нью-Йорк Таймс. Получено 28 октября 2013. Сузуки дикие. Бесшумный бегун: Crosscage - действительно работающий велосипед на топливных элементах; нет бензинового двигателя вообще. Силовая установка произведена компанией Intelligent Energy из Великобритании, той же группой, которая сделала велосипед ENV на топливных элементах, который я тестировал, и считал его жизнеспособным, даже если он звучал как U.F.O., а не как байк. Предположительно, у биплана V-4, но выставочный байк, скорее всего, является вымышленным макетом. Выглядит прямо из видеоигры. Когда будет производиться Suzuki? Сразу после 12-го числа Never.
  307. ^ Ньюбиггинг, Крис (24 октября 2007 г.). «Токийское шоу: Suzuki представляет концептуальный скутер gemma». Новости мотоциклов. Бауэр Медиа. Получено 28 октября 2013. По словам Сузуки, четырехтактный скутер объемом 250 куб.см имеет длинную низкую посадку, разработанную специально для комфортной перевозки двух взрослых по городу. Большое двойное сиденье почти полностью плоское, что позволяет снизить вес водителя и пассажира, а большое запираемое отверстие в кабине перед райдером достаточно велико, чтобы в него поместился шлем. Гемма в настоящее время является всего лишь концепцией, но концепция кажется достаточно хорошо разработанной, чтобы выйти в производство, если идея понравится японской публике.
  308. ^ «Первый взгляд: Suzuki Gemma 250». Visordown. Немедленная Медиа Компания. 3 июля 2008 г.. Получено 28 октября 2013. Скутер выглядит готовым для японского рынка только на данный момент, но, учитывая недавний рост цен на топливо, ходят сильные слухи о том, что он найдет свой путь сюда. С двигателем от четырехтактного Burgman объемом 250 куб. См, но с новой системой управления, байк будет на целых семь килограммов легче, чем Burgman, на 10 см длиннее и с более длинной колесной базой для устойчивости.
  309. ^ «Джемма». Внутренний сайт. Suzuki Motor Corp.. Получено 28 октября 2013.(по-японски)
  310. ^ «Suzuki спонсирует чемпионат мира по лыжным видам спорта FIS в Саппоро 2007». Глобальные новости. Suzuki Motor Corp.29 января 2007 г.. Получено 29 октября 2013. Suzuki Motor Corporation будет спонсором чемпионата мира по лыжным видам спорта FIS, который пройдет в Саппоро, Япония, с февраля 2007 года.
  311. ^ Майкл, Лонг (20 июля 2010 г.). «Suzuki спонсирует национальный чемпионат Австралии по снежному спорту». SportsPro Media. Henley Media Group. Получено 29 октября 2013. Национальный и международно признанный орган, регулирующий соревнования по зимним видам спорта в Австралии, Ski & Snowboard Australia, подписал австралийский филиал японского производителя автомобилей Suzuki в качестве официального спонсора предстоящего национального чемпионата по снежным видам спорта.
  312. ^ «Suzuki становится титульным спонсором Кубка Федерации футбола АСЕАН». Глобальные новости. Suzuki Motor Corp.7 августа 2008 г.. Получено 29 октября 2013. AFF Suzuki Cup 2008 - крупнейший футбольный турнир в регионе АСЕАН с 1996 года. Нацелен на то, чтобы поднять стандарты футбола АСЕАН до уровня мирового класса и сделать футбол более популярным в регионе, он определит ведущую футбольную страну среди 11 членов AFF: Бруней, Камбоджа, Индонезия, Лаос, Малайзия, Мьянма, Филиппины, Сингапур, Таиланд, Вьетнам и Тимор-Лешти.
  313. ^ «Suzuki снова является титульным спонсором Кубка Федерации футбола АСЕАН». Глобальные новости. Suzuki Motor Corp.4 августа 2010 г.. Получено 29 октября 2013. Suzuki Motor Corporation рада объявить о возобновлении поддержки Кубка Федерации футбола АСЕАН (AFF) в качестве титульного спонсора турнира. Suzuki впервые выступила титульным спонсором в 2008 году.
  314. ^ "Suzuki Motor Poland главным спонсором Короны Кельце". Глобальные новости. Suzuki Motor Corp.4 июля 2018 г.. Получено 4 июля 2018. Suzuki Motor Poland rozszerza współpracę z kieleckim klubem. Od sezonu 2018/2019 będzie спонсор głównym Korony Kielce. Логотип Suzuki będzie zajmował centralne miejsce na koszulkach meczowych.

внешние ссылки