WikiDer > Фредерик Суонвик
 | Эта статья возможно содержит оригинальные исследования. (Январь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Январь 2016) |
Фредерик Суонвик (1810–1885) был английским инженером-строителем, который помогал Джордж и Роберт Стивенсон. Он отвечал за большую часть работ на железных дорогах в Северной и Средней Англии, особенно Железная дорога Уитби и Пикеринга и North Midland Railway.
Ранние годы
Он родился 1 октября 1810 года в Честере в семье Джозефа Суонвика и Ханны. урожденная Уикстид, один из большой семьи.
Сначала он получил образование в школе, которой руководили его тети-девицы Мэри и Марта Викстид, а затем под опекой преподобного Уильяма Бейкуэлла, унитарного министра в Честере. В возрасте около двенадцати лет он переехал жить к преподобному доктору Хаттону в Лидс, поскольку, хотя его старшие братья были отправлены в государственную школу, образование его большой семьи оказалось дорогим. Как и в подобных школах того времени, учебная программа школы, похоже, состояла из латыни, греческого, французского и некоторых элементарных математических дисциплин. В него не входили наука или инженерное дело как неподходящие для его класса.
В 1826 году, в возрасте семнадцати лет, он поступил в Эдинбургский университет. Он отказался от своих классических исследований в пользу математики, натурфилософии и геологии. Вернувшись домой в 1827 году, он продолжил изучение математики. Он проявлял большой интерес к гражданскому строительству, следя за работой двоюродного брата по материнской линии, Томас Уикстид, инженер Компания водоснабжения Восточного Лондона. Именно в это время Гросвенфский мост строился в Честер через Ривер Ди. Отец Фредерика знал подрядчика Джеймс Трубшоу лично и получил разрешение на помощь Фредерику в работе. После этого дядя познакомил его с Джордж Стивенсон.
Карьера
В возрасте девятнадцати лет он был заключен по контракту с Джорджем Стивенсоном на «четыре года и восемь месяцев с 5 октября 1829 года, работая инженером-строителем», и поселился с ним в его доме с другими учениками. Через год его назначили личным секретарем, сменив Дэниел Гуч и продолжал в этом положении, пока Стивенсон не перешел в Эшби-де-ла-Зуш.
Он помог Стивенсону в создании Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный и управлял одним из паровозов «Стрела», на котором тянулся первый пассажирский поезд. Затем последовало строительство Железная дорога Лестера и Суоннингтона в 1832 году. Вслед за этим Стефенсон поручил ему всю работу по постройке конного дворца. Железная дорога Уитби и Пикеринга, который открылся 26 мая 1836 года.
В 1835 году Джордж Стефенсон получил заказ на строительство North Midland Railway от Дерби до Лидса. Он и Свонвик путешествовали по маршруту 5 и 6 августа, и последний провел дополнительные проверки со своими помощниками, встретившись с Джорджем Стивенсоном в Шеффилд чтобы обсудить свои планы на будущее. Параллельно с этим он работал над Йорк и Северная Мидленд железная дорога и Железная дорога Шеффилда и Ротерхэма. Уверенность в его способностях была такова, что в 1836 году он присутствовал в Палате лордов, чтобы давать показания Комитету по этим трем линиям, а также по предложенным Железная дорога Бирмингема и Дерби. Точность его презентаций в то время, когда малейшая ошибка могла вызвать отклонение законопроекта, оправдала доверие, которое Стивенсон оказал ему.
Закон о Северной Мидлендской железной дороге был получен в 1836 году, и Фредерик Суонвик стал исполняющим обязанности инженера. И снова Стефенсон, желавший сконцентрироваться на использовании каменный уголь в Лестершир И в Глиняный крест, делегировал ему ответственность почти за все работы по его строительству. Это повлекло за собой прокладку линии, подготовку планов и спецификаций всех работ, а также организацию и наблюдение за большей частью работ. Строительство 72-мильной линии заняло четыре года, практически вся ее длина проходила по набережным и виадукам или через вырубки и тоннели. Линия была открыта в 1840 году.
Он продолжал работать инженером-резидентом Северной Мидлендской железной дороги до 1844 года и сыграл ведущую роль в формировании Midland Railway рассмотрение различных законопроектов через Парламент, а затем наблюдение за работой над новыми направлениями и реконструкцией существующих, в том числе Ноттингем и Мэнсфилд, Ноттингем и Линкольн, то Линия долины Эревош и Мэнсфилд и Пинстон.
Личная жизнь
Хотя он был чрезвычайно занят, он очень дорожил своей семейной жизнью. В 1836 г. жил в Нортон Лис на окраине Шеффилд но в 1837 году он переехал в Whittington, и пригласил его отца, мать и сестру присоединиться к нему, с его девичными тетками, мисс Уикстид, чтобы жить поблизости.
21 июля 1840 года он женился на Элизабет Дрейтон, четвертом ребенке мистера Уильяма Дрейтона из Лестера, от которого у него были сын и дочь.
Примерно с 1850 года он начал готовиться к выходу на пенсию и не брался за новую профессиональную работу. Некоторое время он был сторонником таких благотворительных проектов, как Институт механики, различные школы в Честерфилд и Уиттингтон, и больницы Честерфилда и Северного Дербишира. Продолжительный досуг позволил ему уделить им больше внимания.
В 1857 г. он вмешался в спор между Эдинбург и Глазго железная дорога Компания, в которой он имел акции, и Стерлинг и Данфермлин Железнодорожный Компания. Хотя многие другие с отвращением продали свои акции, он добился соглашения между двумя компаниями.
В 1869 году он стал мировым судьей графства Дерби и был активным членом Либеральной партии, сопротивляясь приглашениям баллотироваться в парламент. Он проявлял растущий интерес к образованию, посещая школы по всей стране, чтобы изучать их. Уиттингтон быстро расширялся за счет промышленности и превратился в три отдельные деревни: Олд Уиттингтон, Нью-Уиттингтон и Уиттингтон Мур. Свонвик щедро отдавал свое время и деньги на образование для растущего населения, со временем построив школу в каждой из трех деревень.
Осенью 1884 года начали проявляться признаки ухудшения здоровья. Даже после пребывания сначала в Глостершире, а затем в Борнмуте год спустя ситуация не улучшилась. Наконец, 15 ноября 1885 года он умер и был похоронен на кладбище Честерфилд 21-го.
Источники
Смит, Дж. Ф., (1888) Фредерик Суонвик: набросок, Отпечатано для частного обращения
