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George Stephenson (Wylam-on-Tyne (Newcastle upon Tyne), 9. Juni1781 — Chesterfield, 12. August1848) gilt als Erfinder des ersten praktisch anwendbaren Lokomotive.
Stephensons Vater arbeitete als Heizer bei a Kohlenmine und George wurde Ingenieur in der Mine von Mijn Tötungswert. Er interessierte sich sehr für Technik und vor allem für die Dampfmaschine. Er wurde zum Instandhalter befördert und erhielt von der Bergwerksleitung die Erlaubnis, mit der Dampfmaschine zu experimentieren.
Im 1814 er hatte seine erste Lokomotive gebaut, die Blücher, benannt nach dem preußischen Marschall Gebhard Leberecht von Blücher. Diese Lokomotive konnte 30 Tonnen Kohle mit einer Geschwindigkeit von 4 Meilen pro Stunde ziehen. Mit dem Blücher die erste Lokomotive auf Schienen war eine Tatsache, in den folgenden fünf Jahren baute er 16 Lokomotiven.
Obwohl schon im Jahr die erste Dampflok gebaut wurde 1804 durch Richard Trevithick 10 Jahre vor Stephensons erster Lokomotive gebaut. Da Trevithicks Lokomotive unter vielen Kinderkrankheiten litt und praktisch unbrauchbar war, gilt Stephenson als Erbauer der ersten brauchbaren Lokomotive.
Im 1823 begann mit dem Bau der Stockton and Darlington Railway. Ursprünglich war die Idee, die Metallwagen mit Pferden über die Metallschienen zu fahren. Nachdem der Firmenchef Edward Pease Stephenson, Pläne wurden geändert. Baubeginn war 1822, im September 1825 Stephenson hatte seine neue Lokomotive für diese Eisenbahn entworfen. Dieser war der erste Aktiv genannt, später Fortbewegung.Am 27. September 1825 wurde die Linie eröffnet. Das Fortbewegung, pilotiert von Stephenson, zog 80 Tonnen Kohle und Blei. Das Fortbewegung dauerte 2 Stunden, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 24 Meilen pro Stunde und legte die Distanz von 9 . zurück Meilen auf einmal ab. Experimentell wurde auch ein Pkw mit einigen Personen an Bord gekoppelt.
Im 1829 Stephenson gewann einen Wettbewerb für 500 £, der von den Liverpool & Manchester Railway Directors ins Leben gerufen wurde, um zu bestimmen, welche Dampflok für ihre Eisenbahnen verwendet werden sollte. Stephenson hat teilgenommen mit Die Rakete mit dem er eindrucksvoll gewann und berühmt wurde. Aufgrund dieses Erfolges bekam er viele Aufträge. Das verdiente Geld investierte er in zahlreiche Projekte.
Das ersten drei Züge außerhalb Großbritanniens fuhr im Konvoi vom 5. Mai 1835 Brüssel zu Mecheln und wurden von britischen Dampflokomotiven namens . gezogen la Fleche, das Stephenson und l'Elefant.