WikiDer > General Steel Industries

General Steel Industries
General Steel Industries, Inc.
ПромышленностьЛитейный завод
Стали
Производство
Защита
Основан1928 как Корпорация General Steel Castings
Несуществующий1981
Штаб-квартираЭддистоун, Пенсильвания (1928 - 1948)
Гранитный город, Иллинойс (1948 - 1970?)
Святой Луи, Миссури (1970? - 1981)

General Steel Industries, Inc. (GSI) - американская сталелитейная компания, основанная как Общие стальные отливки Корпорация в 1928 году.[1] Первая штаб-квартира компании находилась в Эддистоне, штат Пенсильвания, и, до завершения строительства собственного современного сталелитейного производства в 1930 году, она приобрела предприятия Commonwealth Steel Company, важного поставщика железнодорожной отрасли.[1][2]

Программа приобретения для диверсификации основного бизнеса по производству стальных отливок по производству крупных стальных отливок была начата в конце 1950-х годов и к 1971 году привела к образованию шести подразделений и одного дочернего предприятия.[3] Более широкий бизнес-портфель позволил GSI закрыть в 1973 году подразделение отливок, единственный бизнес компании до диверсификации.

В 1974 году GSI управляла 19 заводами в Соединенных Штатах и ​​за рубежом.[4] и продолжала работать как независимая компания, пока не была приобретена Lukens Steel в 1981 году.[5]

Общие стальные отливки

Логотип General Steel Castings Corp. (также используется для обозначения литейного подразделения General Steel Industries, Inc.)

В Корпорация General Steel Castings был стальное литье корпорация в США основана в 1928 г.[1] посредством Baldwin Locomotive Works, Американская Локомотивная Компания, и Американские сталелитейные заводы.[6]

Компания начала строительство нового литейного цеха и штаб-квартиры на 112 акрах (45 га),[7] в Эддистоун, Пенсильвания рядом с производством Baldwin Locomotive.[6] Новый завод открылся двумя годами позже, примерно в июле 1930 года, и производил отливки весом от 100 до 110 000 фунтов (от 45 до 49 895 кг).[8]

30 июля 1929 года компания завершила приобретение Commonwealth Steel Company и ее завод в Гранит-Сити, штат Иллинойс.[2] Commonwealth Steel была крупным поставщиком крупных стальных отливок, которые использовались в продукции, производимой владельцами General Steel, например, цельные станины локомотивов длиной 52 фута (15,85 м) и весом примерно 40 500 фунтов (18 400 кг).[9] и крупногабаритная литая сталь подрамники за вагоны. К 1930 году компания производила моноблоки кровати локомотива со встроенными цилиндрами и опорой, направляющими балками, прицепами Delta и тележками с водным дном длиной более 87 футов (26,52 м).[10]

Как сообщается в Содружество«[Эта] новая компания с большими ресурсами и двумя заводами, оснащенными для производства устройств Commonwealth, несомненно, будет означать лучшее обслуживание страны устройствами для железных дорог и других клиентов. Как заявил г-н Ховард [президент Commonwealth Steel , Кларенс Х. Ховард]… сотрудничество локомотивных компаний с нами должно означать более широкое поле возможностей для нашей организации, наших сотрудников и нашей продукции ».[2]

Первое заседание совета директоров компании после приобретения Commonwealth Steel состоялось 7 августа 1929 г., и на нем присутствовал президент компании. Компания Pullman, Дэвид А. Кроуфорд, президент компании American Locomotive Company Уильям К. Дикерман и президент компании Baldwin Locomotive Company Джордж Х. Хьюстон. Ховард Кларенс, президент Commonwealth Steel Company, стал председателем совета директоров и продолжил свои обязанности в подразделении Содружества наций теперь более крупной компании.[2]

General Steel управляла двумя заводами, одним в Эддистоун, Пенсильвания и один в Гранит-Сити, Иллинойс.[11]

Компания, первоначально использовавшая продукцию, разработанную Commonwealth Steel, специализировалась на крупных отливках, включая бак доспехи и орудийные башни,[12] рамы локомотивов и грузовики.

С годами компания расширилась в другие промышленные районы. 1 мая 1961 года компания сменила название, чтобы отразить свой диверсифицированный бизнес-портфель, и стала General Steel Industries.[13]

Ранняя история как General Steel Industries

В 1929 году General Steel Castings Corp. приобрела Commonwealth Steel Company, а Гранит-Сити, Иллинойс основанная в 1901 году компания по производству стали, стального литья и железнодорожного снабжения,[14] и стал поставщиком железнодорожных компаний. Компания Commonwealth Steel изготовила большие литые стальные балки для легковых автомобилей для выставки в 1904 году. Всемирная выставка в Сент-Луисе,[15] В 1926 году спроектировал и изготовил цельную станину локомотива.[16] К 1928 году «практически все локомотивы и легковые автомобили, построенные в Соединенных Штатах», использовали продукцию Содружества.[1]

Покупка General Steel компании Commonwealth включала литейный завод Commonwealth и его новое здание Главного управления, построенное в 1926 году.[17] оба расположены по адресу 1417 State Street, Granite City, Illinois. После приобретения Commonwealth Steel у General Steel было два подразделения: Eddystone Division в Пенсильвании и Commonwealth Division в Иллинойсе. Действовал только дивизион Содружества; завод Eddystone Division не будет завершен до 1930 года.[2] Операция в Иллинойсе обычно называлась «Содружество» и проводилась по адресу 1417 State Street в Гранит-Сити. Во время Второй мировой войны завод Содружества производил сталь для брони и стальные литые корпуса и башни танков, на нем работало около 5200 человек.[1] После войны компания вернулась к производству отливок для локомотивов в Гранит-Сити и землеройного оборудования в Эддистоне.[1]

Удача Журнал присвоил компании 464, 481 и 441 рейтинг в списке Fortune 500 в 1962, 1963 и 1964 годах соответственно.[18][19][20] Персонал насчитывал 3650 человек в 1962 году, 4200 человек в 1963 году и 4400 человек в 1964 году.[18][19][20]

Расширение

В 1948 году штаб-квартира компании была перенесена из Эддистоуна в Гранит-Сити.[1] В середине 1950-х годов компания расширила сферу своей деятельности с изделий из стального литья на более диверсифицированную компанию за счет программы приобретения, которая включала приобретение National Roll & Foundry Company в 1955 году,[16] Сент-Луисская автомобильная компания в июне 1960 г.,[21] Проволочная ткань Ладлоу-Сэйлора, Flex-O-Lite, Standard Pipeprotection и Simplicity Engineering Corporation.[1] Подразделение Standard Pipeprotection было создано в результате ряда приобретений.[22]

Осознавая, что компания вышла за рамки своего первоначального бизнеса по производству стального литья, 1 мая 1961 года компания сменила название на General Steel Industries, Incorporated.[16] Первые два завода компании, Eddystone и Granite City, приобретенное предприятие Commonwealth Steel, превратились в Castings Division, и оба завода продолжали производить крупные стальные отливки. Например, в 1961 году завод Eddystone поставлял 85% стальных отливок, используемых на новой гидроэлектростанции Taum Sauk компании Union Electric, недалеко от Сент-Луиса, и производил специальные железнодорожные продукты, такие как «платформа с самой высокой в ​​мире вместимостью» и весом почти 75 тонн, при предельной нагрузке 300 тонн.[23] Завод в Гранит-Сити производил специализированные изделия из литой стали для железнодорожной отрасли, включая цельные станины локомотивов, цельные стальные литые днища вагонов и износостойкие стальные отливки из марганцевой стали, используемые в горнодобывающем и дробильном оборудовании, а также в тяжелых условиях эксплуатации. электрические лопаты.[24]

В 1950-х годах компания, тогда как General Steel Castings, представила платформу Commonwealth 53 '6 ", которая стала одной из наиболее часто используемых платформ в железнодорожной отрасли в 1950-х и 1960-х годах.[25] Эта платформа продолжалась в производстве с небольшими изменениями до начала 1970-х годов.[25]

На заводе в Гранит-Сити компания General Steel провела рентгеновские снимки урановых слитков для Комиссии по атомной энергии с 1958 года.[26] до 1966 года с использованием двух аппаратов Allis-Chalmers, принадлежащих правительству США (магнитно-индукционные электронные ускорители), предоставленных компании во временное пользование.[27] В конце 1992 года бетатроны все еще находились на заводе «в здании в южной части территории завода».[27] и загрязнение от использования бетатронов было определено как «сильно локализованное, ограниченное несколькими областями и находящееся внутри неиспользуемого здания».[28] В здании "остаточная радиоактивное загрязнение до реабилитации в 1993 году ".[29]

В качестве оборонного подрядчика компания производила литые бронированные корпуса и башни для средних танков M-60 армии США, производимых в Гранит-Сити и Эддистоуне, в рамках контракта на 8 миллионов долларов, заключенного Chrysler Corporation в 1961 году.[21]

К 1971 году завод в Гранит-Сити вырос до 127 акров (51 га) с 42 акрами (17 га) под крышей.[1] и был ограничен границами города Мэдисон на юге, 16-й улицей на севере, Стейт-стрит на востоке и железнодорожными путями, идущими вдоль Маршрута 3 на западе.

Операционные единицы и основные моменты

Отдел литьяРастения:
Гранит-Сити, Иллинойс;
Эддистон, Пенсильвания (до 1964 г.)

Главный офис:
Гранит-Сити, Иллинойс
(с 1948 г.)[1]

Эддистоун, Пенсильвания - первоначальная штаб-квартира компании, завод производил отливки для основных отраслей промышленности, включая электроэнергетику, землеройное оборудование, судостроение и некоторые изделия для железной дороги;[24]

Здесь размещалась лаборатория производственных исследований компании (построена в 1960 г.);[30]

Консолидация производства на заводе Гранит-Сити в 1964 году.[1]

Гранит-Сити, Иллинойс (бывший завод Содружества) - В 1960 году производил специализированные изделия из литой стали для железнодорожной промышленности, в том числе цельные стальные литые днища вагонов, литые броню и марганцевые износостойкие стальные отливки, используемые в горнодобывающем и дробильном оборудовании и экскаваторах;[24]

В 1970 г. производил «массивные высокопрочные отливки под давлением для паротурбинных электростанций, работающих на обычном и ядерном топливе», производил стальные литые изделия для железных дорог, в том числе грузовые автомобили для тепловозов, скоростные и пригородные вагоны, а также износостойкие отливки для землеройной техники;[3]

Завод вырос до 127 акров (0,51 км.2) с 42 акрами (170,000 м2) под крышей;[1]

14 декабря 1972 г. объявлено о прекращении производства.[31]

Подразделение автомобилей Сент-ЛуисаЗавод и главный офис:
Сент-Луис, штат Миссури
(приобретено в июне 1960 г.)[16]		Был ведущим производителем оборудования для скоростного железнодорожного транспорта и производил специализированные железнодорожные вагоны, такие как пригородные вагоны, кресельные и лаунж-вагоны, почтовые вагоны для хранения почты, багажные вагоны и пассажирские вагоны.[32] и другие продукты, такие как грузовые мосты для самолетов и пассажирские автомобили для транспортных систем аэропорта;[3]

Заказы от Управления транзита Нью-Йорка составляют более 1800 вагонов метро;[33]

Компания была приобретена 30 июня 1960 года и слилась с материнской компанией, чтобы стать подразделением 1 января 1962 года;[21]

Поставлены надстройки для первой группы из 183 человек. Vert-A-Pac автомобильные перевозчики 1970 г.[34]

14 декабря 1972 г. объявлено о прекращении производства.[31] и все производство закончилось в 1973 г.[35]

National Roll SteelЗавод и главный офис: Эйвонмор, Пенсильвания[36]
(приобретена в 1955 г.)[16]		Изготовленные чугунные и стальные валки из различных сплавов, весом от 500 до 100 000 фунтов, изготовленные по индивидуальному заказу для сталелитейных заводов для уменьшения и придания формы;[37]

В 1974 году было крупнейшим подразделением компании.[38] после закрытия подразделения автомобилей в Сент-Луисе в 1973 году.

Доля рынка рулонов: 1955 год: 2,7%; 1974 14,1%;[4]

У завода было 4 акра (16000 м2) под крышей и мог ежемесячно отгружать 2000 тонн гладких и рифленых валков.[4]

Подразделение Flex-O-LiteЗавод и главный офис:
Сент-Луис, штат Миссури
Другие заводы: Париж, Техас; Кейзер, Западная Вирджиния; ДеСото, штат Миссури; Канада; и Западная Германия[36]		Изготовлены светоотражающие стеклянные изделия для безопасности дорожного движения и дорожного движения; сферы из оптического стекла для световозвращающей пленки; светоотражающая лента для маркировки линий; Световозвращающая пленка Loc-Lens; светоотражающие краски; стеклянные бусины для промышленной отделки и обработки металлов[37]
Подразделение проволочной ткани Ладлоу-СэйлораЗавод и главный офис:
Сент-Луис, штат Миссури
Другие заводы: City of Industry, Калифорния и Окленд, Калифорния, работающие как Star Wire Screen[36]		Производство тканых металлических проволочных сеток и проволочных экранов от 0,03-дюймовой проволоки до 1-дюймовой (25 мм) прутка, используемых в горнодобывающей, дробильной, нефтехимической, строительной и пищевой промышленности для сортировки, фильтрации, просеивания или классификации продукции.[37]
Стандартное подразделение защиты трубЗавод и главный офис:
Сент-Луис, штат Миссури
Другие заводы: Альтон, Иллинойс; Хьюстон, Техас; Питтсбург, Калифорния; Кирни, Нью-Джерси; Лорейн, Огайо; и Хаммонд, Индиана[36]		Подразделение, созданное в результате ряда приобретений, производило защитные покрытия для газо-, нефте- и водопроводов, а также экструдированные пластиковые трубы для газораспределения и других трубопроводных систем.[22]
Компания Simplicity EngineeringЗавод и главный офис: Дюран, Мичиган[36]
Канадский завод:
Гуэлф, Онтарио[39]		Изготовлено просеивающее, дробильное и конвейерное оборудование для обработки и сортировки песка, гравия, щебня, а также литейное оборудование для выбивки.
GSI Engineering DivisionБазируется в Гранит-Сити, штат Иллинойс.Единственное непроизводственное подразделение, созданное в 1973 году, занималось разработкой и проектированием железнодорожных вагонов, локомотивов и систем подвески, оказывало консультационные услуги транспортной отрасли и взяло на себя ответственность за лицензирование продукции компании.[40]

Прерванные работы

В 1964 году снижение спроса на крупногабаритные стальные отливки и избыточные мощности двух литейных заводов привели к тому, что компания консолидировала операции подразделения литья на своем заводе в Гранит-Сити по адресу 1417 State Street в Гранит-Сити, штат Иллинойс.[1] Завод в Эддистоне был продан компании Vertol Co. (ныне Boeing) и преобразован в производство вертолетов и авиационных компонентов. Завод все еще используется по состоянию на 2014 год.

Удача как для автомобильного дивизиона Сент-Луиса, так и для литейного подразделения начала угасать в середине 1960-х годов. «Плавная и комфортная езда современного железнодорожного пассажирского вагона - прямой результат исторической разработки компанией General Steel новых конструкций грузовиков с литыми стальными рамами и надрессорными балками»[16] но разработка новых дизайнов, по крайней мере частично, приведет к концу St. Louis Car. В 1970 году компания St. Louis Car выиграла два крупных контракта с фиксированной ценой на скоростные и пригородные автомобили, но «сложность новых инженерных и производственных технологий для автомобилей такой передовой конструкции была недооценена», что привело к регистрации сборов в размере 6 400 000 долларов в 1971 г. ожидаемый убыток от выполнения заказов.[41] Будучи крупнейшим подразделением компании в то время,[42] убытки Сент-Луис-Кар резко снизили чистую прибыль всего предприятия. В отделении литья завод в Гранит-Сити повысил эффективность производства и снизил точку безубыточности, но забастовка с 20 ноября 1971 года по 17 января 1972 года полностью остановила производство.[37]

Завод General Steel Industries, Inc. Castings Division в Гранит-Сити, штат Иллинойс, около 1970 г.

14 декабря 1972 года руководство объявило о закрытии литейного подразделения компании и его автомобильного подразделения в Сент-Луисе, а после доставки незавершенных заказов активы подразделений должны были быть ликвидированы (ожидалось, что это произойдет в 1973 году).[31] Причины прекращения деятельности двух подразделений заключались в значительных потерях и давлении со стороны конкурентов. Сент-Луис Кар нес убытки в течение семи из восьми предыдущих лет, и «GSI не хватает финансовых ресурсов, необходимых для конкуренции с несколькими гораздо более крупными компаниями, которые недавно вошли в отрасль транзитного вагоностроения».[43]

Подразделение отливок не приносило удовлетворительной прибыли в течение пяти лет, потеряло около 3 миллионов долларов в 1972 году, «не было конкурентоспособным на большинстве своих основных рынков, и не было никаких перспектив для улучшения его положения в будущем».[43] Компания зафиксировала расходы в размере 31 173 000 долларов на предполагаемые расходы по прекращению деятельности убыточных подразделений.[31] Закрытие подразделения отливок положило конец производству стальных отливок, которые компания производила с момента своего основания. Пятью остальными производственными подразделениями были: National Roll, Flex-O-Lite, Ludlow-Saylor Wire Cloth Division, Standard Pipeprotection и Simplicity Engineering Company (дочерняя компания).

General Steel продолжала работать на заводе в Гранит-Сити до тех пор, пока заказы, ожидающие выполнения на момент объявления в декабре 1972 года о закрытии литейного подразделения, не были выполнены. Недвижимость по адресу: 1417 State Street, Granite City, Illinois была приобретена Granite City Steel, дочерней компанией National Steel Corporation,[29] в 1974 г.[44] и собственность стала известна как Южный завод. Granite City Steel, вероятно, занимала этот объект до ликвидации материнской компании в 2003 году.[45]

В 1971 году корпоративные офисы General Steel находились на One Memorial Drive, Сент-Луис, штат Миссури. В 1973 году офис компании переехал на 8474 Delport Drive (8400 Midland Blvd.), также в Сент-Луисе, и концерн открыл новое подразделение консалтинговых услуг, GSI Engineering, для проектирования железнодорожных вагонов и локомотивов, а также систем подвески. управлять лицензированием продуктов компании, которые использовались в 50 странах.[46]

Менее чем через десять лет, когда General Steel была приобретена Lukens Steel в 1981 г.[5] за 66 миллионов долларов,[47] это был производитель стали, сокрушение и конвейерное оборудование, светоотражающий дорожные знаки, и защитные покрытия для нефте- и газопроводов.[47]

Завод отливок остается

К октябрю 2009 года большинство зданий бывшего завода General Steel, включая старый литейный завод Commonwealth на 1417 State Street, Granite City, Illinois, были снесены. Около половины здания Главного управления, построенного компанией Commonwealth Steel в 1926 году, все еще стоит. В северной части участка еще несколько зданий.

Галерея

  • General Steel Industries, Inc. Завод в Гранит-Сити, штат Иллинойс

  • General Steel Industries, Inc. Завод в Гранит-Сити, штат Иллинойс

  • Логотип, используемый General Steel Castings Corp. и Подразделением литья General Steel Industries

  • Логотип, использованный на канцелярских принадлежностях компании в 1964 году

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Автор не указан (комитет) (1971). Празднование 75-летия города Гранит-Сити, штат Иллинойс. Гранит-Сити, Иллинойс: Tri-City Printing Company к юбилею Гранит-Сити 1896 - 1971 гг. С. 85.
  2. ^ а б c d е Содружество, Август 1929 г. (Commonwealth Steel Company, 1929), стр. 3
  3. ^ а б c General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1971 г., стр. 4
  4. ^ а б c General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1974 г., стр. 2
  5. ^ а б "Общий стальной пакт одобрен". Нью-Йорк Таймс. 17 декабря 1981 г.
  6. ^ а б Содружество, Апрель 1929 г. (Commonwealth Steel Company, 1929), стр. 8
  7. ^ Содружество, Сентябрь 1930 г. (Commonwealth Steel Company, 1930), стр. 6
  8. ^ Содружество, Сентябрь 1930 г. (Commonwealth Steel Company, 1930), стр. 5
  9. ^ Содружество, Июль – август 1926 г. (Commonwealth Steel Company, 1926), с. 14
  10. ^ Содружество, Апрель 1930 г. (Commonwealth Steel Company, 1930), стр. 7
  11. ^ Spoelstra, H.L. «Символика и товарные знаки литейного производства». Регистр Шермана. Получено 2007-11-14.
  12. ^ Список выданных сертификатов. Пересмотр доходов 1951 г., слушания, 82-й Конгресс, стр. 2704.
  13. ^ Флагг, Джеймс С .; Комитет по столетию округа Мэдисон (1962). Наши 150 лет, 1812 - 1962 гг .: В ознаменование полувековой годовщины округа Мэдисон. Эдвардсвилл, Иллинойс: East 10 Publishing Company, Inc. стр. 53.
  14. ^ Гранитный город - живописная история (G. Bradley Publishing, Inc., 1995), стр. 49
  15. ^ Автор не указан (комитет) (1971). Празднование 75-летия города Гранит-Сити, штат Иллинойс. Гранит-Сити, Иллинойс: Tri-City Printing Company к юбилею Гранит-Сити 1896 - 1971 гг. С. 84.
  16. ^ а б c d е ж Флагг, Джеймс С .; Комитет по столетию округа Мэдисон (1962). Наши 150 лет, 1812 - 1962 гг .: В ознаменование полувековой годовщины округа Мэдисон. Эдвардсвилл, Иллинойс: East 10 Publishing Company, Inc. стр. 53.
  17. ^ Содружество, Февраль 1926 г. (Commonwealth Steel Company, 1926), стр. 11
  18. ^ а б "Fortune 500: 1962". Удача. 1962 г.. Получено 6 августа, 2011.
  19. ^ а б "Fortune 500: 1963". Удача. 1963 г.. Получено 6 августа, 2011.
  20. ^ а б "Fortune 500: 1964". Удача. 1964 г.. Получено 6 августа, 2011.
  21. ^ а б c General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 3
  22. ^ а б General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1972 год, стр. 3
  23. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 11
  24. ^ а б c General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 10
  25. ^ а б Уилсон, Джефф (2005). Справочник модельного железнодорожника по грузовым вагонам. Ваукеша, Висконсин: издательская компания Kalmbach. п. 65. ISBN 0-89024-585-1. Получено 9 января, 2011.
  26. ^ Дата - 1953 год в соответствии с циркуляром EEOICPA № 08 - Департамент труда США - Управление по стандартам занятости (ESA) - Управление программ компенсации работникам (OWCP) - Отдел компенсации по профессиональным заболеваниям работников энергетики (DEEOIC) от 7 ноября 2007 года. 02, но дата - 1958 год, согласно меморандуму по энергетике от сентября 1991 года «Результаты радиологического обследования на сталелитейном заводе Гранит-Сити, Гранит-Сити, Иллинойс», стр. 1
  27. ^ а б «Результаты радиологического обследования на сталелитейном заводе Гранит-Сити, Гранит-Сити, Иллинойс», Меморандум Министерства энергетики (сентябрь 1991 г.), [1], п. 1
  28. ^ «Результаты радиологического обследования на сталелитейном заводе Гранит-Сити, Гранит-Сити, Иллинойс», Меморандум Министерства энергетики (сентябрь 1991 г.), [2], п. 3
  29. ^ а б "EEOICPA CIRCULAR NO. 08-02". Министерство труда США - Управление по стандартам занятости (ESA) - Управление программ компенсации работникам (OWCP) - Компенсация профессиональных заболеваний работников энергетики (DEEOIC). 1 ноября 2007 г.. Получено 2008-09-22.
  30. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 4
  31. ^ а б c d General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1972 год, стр. 8
  32. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 9
  33. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 8
  34. ^ Железнодорожные локомотивы и вагоны, ноябрь 1970 г., стр. 16
  35. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1973 год, стр. 10
  36. ^ а б c d е General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1971 г., стр. 5
  37. ^ а б c d General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1972 год, стр. 2
  38. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1974 г., стр. 1
  39. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1973 год, стр. 13
  40. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1974 г., стр. 17
  41. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1971 г., стр. 9
  42. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1971 г., стр. 3
  43. ^ а б General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1972 год, стр. 1
  44. ^ Офис регистраторов округа Мэдисон [3] В архиве 2010-01-11 на Wayback Machine http://reweb1.co.madison.il.us/Forms/search.aspx номер посылки 21-1-19-24-18-301-002
  45. ^ «Снимок Национальной сталелитейной корпорации, детали NSTLQ». Деловая неделя. н.д.. Получено 6 ноября, 2009.
  46. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1973 год, стр. 4
  47. ^ а б "Люкенс, Инк". Финансирование Вселенной. н.д.. Получено 6 ноября, 2009.

Координаты: 39 ° 51′36 ″ с.ш. 75 ° 20′16 ″ з.д. / 39,8599 ° с.ш. 75,3377 ° з.д. / 39.8599; -75.3377