WikiDer > Джордж Р. Хендерсон
Джордж Хендерсон | |
|---|---|
 Контр-адмирал Джордж Р. Хендерсон (справа), командующий Пятая Авиакомпания, на борту USSПринстон, с Корейский морской берег. | |
| Родившийся | 6 июля 1893 г. Потакет, Род-Айленд |
| Умер | 29 ноября 1964 г. (71 год) Неизвестный |
| Верность | Соединенные Штаты Америки |
| Служба/ | ВМС США |
| Годы службы | 1917-1954 |
| Классифицировать | Вице-адмирал |
| Команды проведены | USSПринстон (CVL-23) Подразделения перевозчиков 28, 5 и 25 |
| Битвы / войны | Первая Мировая Война Вторая Мировая Война Корейская война |
| Награды | Медаль за выдающиеся заслуги на флоте Легион Заслуги (6) |
Вице-адмирал Джордж Раймонд Хендерсон (6 июля 1893 г. - 29 ноября 1964 г.) Вторая Мировая Война-эра офицер в ВМС США.
биография
Хендерсон родился 6 июля 1893 года в г. Потакет, Род-Айленд. Окончил Университет штата Мэн в 1916 г. и был членом Тета Чи братство.[1]
17 июля 1917 г. он вошел в Военно-морской резервный летающий корпус [2][3] как Ландсман/Помощник авиационного машиниста в Сиракузы, Нью-Йорк. Ландсман был обозначением, данным призывникам перед учебным лагерем во время Первая Мировая Война. В звании просуществовал с 1838 по 1921 год. При поступлении прошел наземную школу Массачусетский Институт Технологий.[4] В 1918 г. прошел начальную летную подготовку в Авиабаза ВМФ Пенсакола, Флорида и был назначен Морской авиатор HTA (тяжелее воздуха) № 909. По окончании повышения летной подготовки был принят на прапорщик в Военно-морской резерв США.
6 января 1922 г. переведен в ряды ВМФ в чине лейтенант. После летной подготовки в июне 1922 года его направили в авиационную эскадрилью Атлантики. Здесь он установил 10 мировых рекордов. [5] за гидросамолет выступление на военно-морском Авиасалон в Бэйшор-парке, штат Мэриленд, 25 октября 1924 года. Летающая лодка ПН-7 Оснащенный двумя двигателями Wright T-2, Хендерсон установил четыре рекорда скорости на 100 и 200 километров с нагрузкой 250 и 500 килограммов, все со скоростью 78,507 миль в час; и четыре записи с полезной нагрузкой 1000 килограммы со скоростью 78,507 миль в час. на 100 и 200 километров, рекорд расстояния 248,55 миль и рекорд продолжительности 5 часов 28 минут 43 секунды. В ноябре 1924 года был назначен старшим летчиком Испытательной комиссии ВМФ. Позже он создал мировой рекорд высоты 22 178 футов для класса Гидросамолеты С-2 с полезной нагрузкой 14 апреля 1927 года. К концу 1927 года служил в 3-й эскадрилье VT, разведывательной авиационной эскадрилье и в Лексингтон (CV-2) в декабре 1927 г.
1930-1941 гг.
В 1930 году Хендерсон служил в Бюро военно-морской авиации (BuAir). Затем он сообщил Лэнгли (CV-1) в июле 1932 года. В следующем году он был назначен инженером в штаб командирского самолета, в мае 1933 года. В июне 1935 года он служил в Авиационная база ВМС Хэмптон-Роудс а затем снова в море в качестве штурмана тендера на самолет Райт (АВ-1) в июне 1937 года. Вскоре он был назначен командующий офицер патрульного крыла ЧЕТВЕРТОГО и закончил 1930-е годы в Управлении Начальник военно-морских операций в июне 1938 г.
Вторая Мировая Война
Перед началом Второй мировой войны Хендерсон достраивал авианосец. Шершень (CV-8) в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния и служил исполнительный директор когда он был введен в эксплуатацию 20 октября 1941 года. 18 апреля 1942 года Хендерсон был на борту. Шершень когда она участвовала в Рейд Дулитла против военных и промышленных объектов в Японские домашние острова.[6] После его тура по Шершень В июне 1942 года он недолго проработал начальником штаба и командиром авиации второго патрульного эшелона.
Повышен до капитан, Хендерсон переоборудовал и командовал новым авианосцем. Принстон (CV-23) который был введен в эксплуатацию в Филадельфийская военно-морская верфь в Камден, Нью-Джерси в феврале 1943 года. Карибский бассейнРеклассифицирован CVL-23 15 июля 1943 года. Принстон участвовал в Первый и второй авиаудары по Рабаулу5 и 11 ноября 1943 г., серьезно повредив многие боевые корабли противника в гавани Рабаул. К январю 1944 года Хендерсон служил командиром авиалайнера, Мунда и командиром первого авиакрыла флота. Здесь он разработал успешную систему совмещенных воздушных и надводных операций, которая уничтожила флот японских барж в Соломоновы острова и Архипелаг Бисмарка, и серьезно повредили многочисленные береговые сооружения. Он также инициировал спасение многих экипажей сбитых самолетов, часто в водах противника и под сильным огнем вражеских береговых батарей.
В июле 1944 года Хендерсон получил звание контр-адмирал и принял командование авианосной дивизией 28 со своим флагом в эскортном авианосце. Сагино Бэй (CVE-82).[7] Здесь он направил свои корабли и эскадрильи в энергичное воздушное наступление против хорошо защищенных вражеских баз. С сентября 1944 г. по начало 1945 г. он последовательно участвовал в Вторжение на Палау, Битва при заливе Лейте, и Вторжение в Лингайенский залив, планирование и выполнение полного воздушного прикрытия приближающихся и удаляющихся конвоев в чрезвычайно опасных условиях, несмотря на неоднократные атаки вражеской авиации. В заливе Лейте его войска покинули этот район в 16 ч. 45 м. 24 октября и, таким образом, не участвовали в Битва у Самара.[8]
В феврале 1945 года он принял командование авианосной дивизией 25 со своим флагом в Сагино Бэй для Нашествие Иводзимы.[9] В конце марта 1945 г. перенес свой флаг на эскортный авианосец. Макин Айленд (CVE-93) для Вторжение на Окинаву.[9] Когда в августе 1945 года война подходила к концу, Хендерсон снова служил на берегу в качестве командующего флотом авиации. Квонсет-Пойнт, Род-Айленд.
После войны
После войны Хендерсон служил комендантом военно-морской оперативной базы, Бермуды в мае 1946 года. Его следующее назначение было начальником штаба командующего военно-морскими силами США. Восточная Атлантика и Средиземноморье в октябре 1947 г., а в октябре 1948 г. - заместитель главкома того же командования.
Корейская война
В августе 1950 г. вскоре после начала Корейская война, Хендерсон служил командующим воздушным флотом, Япония с дополнительными обязанностями в качестве командира военно-морской авиабазы, Япония. Здесь он отвечал за поставку логистическая поддержка для действующих эскадрилий, обслуживающих подразделений, тендеров и баз в районе Японии и Кореи, что является важным вкладом в успешное преследование корейской кампании. Он принял командование авианосной дивизией 5 в мае 1951 года и стал командиром оперативной группы 77. [10] во время операций в Корее с мая по август 1951 года. Под флагом Принстон (CV-37),[11] его оперативная группа оказывала неослабевающее давление на врага, обеспечивала эффективную непосредственную поддержку с воздуха для наземных войск, наносила противнику значительный ущерб путем дерзких воздушных ударов и постоянно блокировала их ключевые системы связи. В октябре 1951 года он занимал должность командующего военно-воздушными базами 11-го и 12-го военно-морских округов со штаб-квартирой в г. Сан-Диего, Калифорния, а в мае 1953 г. принял дополнительные обязанности в качестве коменданта Одиннадцатого Военно-морской округ, оставаясь на этом посту до сентября того же года.[12]
Пенсия и смерть
Хендерсон был зачислен в отставной список ВМФ 1 августа 1954 г. контр-адмиралом с индексом 1313. Ему присвоено звание вице-адмирал на основании боевых наград, после 37 лет службы на флоте в 3 войнах. Среди его наград были Медаль за выдающиеся заслуги на флоте, Легион Заслуги (6) с боевыми буквами V Фиолетовое сердце, и Цитата президентского блока. Он умер 29 ноября 1964 года в возрасте 71 года.
Вице-адмирал Хендерсон был одним из двух адмиралов-авиаторов времен Второй мировой войны, прошедших путь от моряка до адмирала.
Рекомендации
- ^ Кокс 2010, п. 205.
- ^ "''Военно-морская авиация США 1910–1995, Часть 2 - Испытание на прочность 1917–1919 ”» (PDF). Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинал (PDF) 12 октября 2000 г.. Получено 31 июля, 2010.
- ^ "''Обучение морской авиации, страницы 6-9' '" (PDF). Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинал (PDF) 18 февраля 2004 г.. Получено 31 июля, 2010.
- ^ "''Обучение морской авиации, страницы 6-9' '" (PDF). Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинал (PDF) 18 февраля 2004 г.. Получено 31 июля, 2010.
- ^ "''Скорость и гидросамолеты - Curtis CR-3 и R3C-2' '". Стальной писец. Получено 31 июля, 2010.
- ^ Туохи 2007, п. 12.
- ^ Y'Blood 1987, п. 109.
- ^ Кокс 2010, п. 35.
- ^ а б Y'Blood 1987, п. 328.
- ^ Поле 1962 г., п. 349.
- ^ Мартин 1951.
- ^ «Одиннадцатый военно-морской округ». Военно-морское командование истории и наследия. 15 марта 2016 г.. Получено 16 сентября, 2020.
Библиография
- Кокс, Роберт Джон (2010). Битва за Самар: Таффи III в заливе Лейте (5-е изд.). Уэйкфилд, Мичиган: Agogeebic Press. ISBN 978-0-9822-3903-2.
- Филд, Джеймс А. (1962). «Глава 10: Вторые шесть месяцев». История военно-морских операций США: Корея. Правительство США Типография. Часть 3. Апрель-май 1951 года: весеннее наступление коммунистов. OCLC 1131205. Получено 13 сентября, 2020 - через Военно-морское командование истории и наследия.
- Мартин, Дуайт (25 июня 1951 г.). «Война на море: Действие авианосца». Время. С. 75–83.
- Туохи, Уильям (15 мая 2007 г.). Боевые адмиралы Америки: победа в войне на море во Второй мировой войне. Зенит Пресс. п. 12. ISBN 978-0-7603-2985-6. OCLC 85829410. ПР 8011866M.
- И'Блад, Уильям Т. (1987). Маленькие гиганты - эскорт-авианосцы США против Японии. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-275-3. OCLC 15489283. ПР 2379356M.
