WikiDer > Жорж Тено - Википедия

Georges Thenault - Wikipedia

Жорж Тено
Captain Georges Thenault, French Aviation Service, 23351u.jpg
Капитан Жорж Тено, Французская авиационная служба, на Лэнгли Филд, Вирджиния, 4 октября 1922 года.
Родившийся(1887-12-15)15 декабря 1887 г.
Celle-Lévescault, Франция
Умер19 декабря 1948 г.(1948-12-19) (61 год)
Париж, Франция
Похороненный
Склеп мемориала Лафайет-Эскадрильи в парке Виль-Нев-Л'этанг, между пригородом Гарш и Марн-ла-Кокетт
ВерностьФранция
Служба/ответвлятьсяФранцузская авиационная служба
Годы службыАвгуст 1914-1937 гг.
Классифицироватьлейтенант полковник
Единица измеренияEscadrille C.11; Escadrille C.34;
Команды проведеныEscadrille C.42, détachement de l'armée de Lorraine (D.A.L.), как командир; Lafayette Escadrille N.124, как командир
НаградыПочетный легион, Croix de Guerre, с четырьмя пальмами

лейтенант полковник[а] Жорж Тено (Французское произношение:[ʒɔʁʒ təno]) был командиром Lafayette Escadrille - знаменитый филиал французских ВВС в Первой мировой войне, состоящий из американских пилотов-добровольцев. Lafayette Escadrille был создан до того, как Соединенные Штаты отказались от своего нейтралитета и присоединились к Франции и Великобритании в войне против Германии. Когда Соединенные Штаты официально вступили в войну, Lafayette Escadrille был поглощен Армия США.

Ранние годы

Родился 2 октября 1887 г.[1] в маленьком городке Celle-Lévescault, Франция (расположен на главной автомагистрали между Ла Рошель и Туры).[2]

Первая Мировая Война

Ростом 5 футов 8 дюймов он был гигантом в глазах своих собратьев-французов и уважаемым лидером среди американских пилотов-добровольцев. Обозначается как N.124, Lafayette Escadrille был назначен на Groupe de Combat 13 под общим командованием коменданта Филиппа Фекана.[3] В 1916-1917 гг. Groupe de Combat 13 принимал участие в таких мероприятиях, как Битва на Сомме, то Вторая битва при Эне, то Битва при Вердене, а в Битва при Пасшендале. В начале 1918 г. он действовал в районе между Суассон и Реймс.

альтернативный текст
Капитан Жорж Тено, Французская авиационная служба, около 1918 года.

Капитан Жорж Тено в качестве судьи Норман Принц за то, что в ноябре 1914 г. задумали объединить своих соотечественников с некоторыми из Французский Иностранный Легион в эскадрилье летчиков.[4] Вскоре поддержка пришла от гражданских и военных представителей Франции и США. Эти представители добавили экспертных знаний и правительственных сетей, решив со временем метод найма и финансирования, и успешно столкнувшись с французским чиновничеством. Пять влиятельных людей, способствовавших предоставлению этой организационной поддержки:

  • (1) Официальный представитель Министерства иностранных дел Франции господин. Максимилиан Жарусс де Силяк (31 октября 1873 г., Бордо, департамент Жиронда на юго-западе Франции - 1934 г., Париж, Франция): профессиональный дипломат и консервативный французский сторонник мира во всем мире; назначен секретарем французской Подготовительной комиссии для Третьей Гаагской конференции, которая так и не состоялась из-за мировой войны. [b]
  • (2) Доктор Эдмунд Л. Грос, доктор медицины (1869-1942), доктор медицины (11 сентября 1869 года, Сан-Франциско, Калифорния - 16 октября 1942 года, пригород Западного Честера, Филадельфия, штат Пенсильвания): главный хирург и директор Американского корпуса скорой помощи со штаб-квартирой в американский госпиталь в Нейи-сюр-Сен, западный пригород Парижа, Франция; житель 23 Ave. du Bois de Boulogne, Париж, Франция (5 января 1911 - сентябрь 1940).
  • (3) Г-н Фредерик Хоббс Аллен (30 мая 1858 г., Гонолулу, территория Гавайев - 4 декабря 1937 г., Ньюпорт, Род-Айленд): выпускник Гарварда, 1883 г., бакалавр права. и AM .; основал юридическую фирму Allen & Cammann (1900); член Американского легиона и сыновей американской революции; проживал в Париже, когда разразилась война, и стал членом комитета по оказанию помощи американскому посольству в чрезвычайной ситуации, а также был председателем подкомитета, назначенного для репатриации американских граждан, когда его попросили совета. Он предоставил США правовые рекомендации, которые позволили избежать международных формальностей, с которыми сталкиваются американские граждане, желающие участвовать в иностранной войне до вступления США в апреле 1917 года.
  • (4) Полковник Томас Бентли Мотт, США, Артиллерийский корпус, Американский экспедиционный корпус (16 мая 1865 г., Лисбург, графство Лаудон, Вирджиния - 17 декабря 1952 г., прибрежный город Биарриц, департамент Атлантические Пиренеи в регионе Аквитания на юго-западе Франции): выпускник УГМА 1886 г .; служил старшим военным атташе армии США в американском посольстве в Париже, Франция, с 1914 по 1921 год. Его поддерживал офицер связи армии США генерала Джона Першинга в штабе маршала Фердинанда Фоша.
  • (5) Бригадный генерал Виктор Поль Буттье, французская армия (17 октября 1858 г., Ле Кенуа, Нор, Нор-Пэ-де-Кале, Франция - 22 июля 1918 г., Бурсон, Уаза, Пикардия, Франция): удостоен высшей награды даровано Францией- Офицер Почетного легиона (1913), он пользовался влиянием в штабе французской армии в качестве начальника авиации 1-й французской армии (под командованием генерала Огюста Дюбайла), подчиняясь непосредственно начальнику штаба генералу Мари-Жоржу Деманжу по вопросам воздушных шаров, дирижаблей и самолетов. В этом качестве командовал шестью авиационными эскадрильями (1914 - 1918).[c]


Эта команда из пяти экспертов определила множество проблем и препятствий, которые необходимо было преодолеть, и помогла первым американским добровольцам разработать план:

«В Иностранном легионе сражались американцы, но их личность была потеряна в этом теле; они были просто подразделениями в огромной группе. Доктор Грос и его соратники мечтали о какой-то другой форме службы, в которой американцы могли бы участвовать как американцы, даже хотя флаг Соединенных Штатов мог официально не использоваться на войне. Эта идея была постоянно перед ними, и, когда они обнаружили, что среди американцев, уже находящихся во Франции и уже желающих помочь, насколько они могли, были люди, которые научились искусство полетов в этой стране был задуман и разработан план создания специального американского летного корпуса ».[5]

Окончательное одобрение этого плана было дано генерал-майором Огюст Эдуард Хиршауэр (16 июня 1857 г., Сен-Авольд, Мозель, Лотарингия, регион Франции - 27 декабря 1943 г., Версаль, Ивелин, регион Иль-де-Франс) - начальник французской военной воздухоплавания при министерстве войны (1914-1915).[6]

альтернативный текст
Генерал Огюст-Эдуар Хиршауэр, начальник французской военной воздухоплавательной авиации, обдумывает изменения во французской авиационной службе, 1917 год.

Все началось с группы американских добровольцев (Норман Принс, Уильям Тоу,[d] Виктор Чепмен, Киффин Роквелл, Джеймс МакКоннелл, Клайд Бэлсли, Шуто Джонсон, Лоуренс Рамси, Пол Роквелл) в Париже, Франция, где они встретились, чтобы обсудить, как можно будет поступить во французскую авиационную службу для выполнения боевых задач против немцев. Они встретились в понедельник вечером 17 апреля 1916 года в парижском ресторане, чтобы отметить окончательную и окончательную организацию праздника. Escadrille Americaine.[7]

альтернативный текст
Адъюдант Норман Принс, автор идеи создать во Франции полностью американскую эскадрилью - Lafayette Escadrille N.124

Они стали первой группой, поступившей на французскую авиационную службу под руководством выдающегося французского пилота капитана Жоржа Тено. Escadrille N.124, сначала названный Escadrille Americaine, то Escadrille des Volontaires, и, наконец, Escadrille Lafayette, был сформирован в среду, 15 марта 1916 года, под командованием капитана Жоржа Тено. В эту эскадрилью вошло больше американских добровольцев, которые в свое время были автомеханиками, водителями скорой помощи и членами Французского Иностранного легиона.[8] Они стали элитным отрядом добровольцев, административно закрепленным за этим отрядом. Так началась ассоциация под названием Франко-американский летный корпус- позже будет известен как Летающий корпус Лафайет.

альтернативный текст
Пилоты Lafayette Escadrille с Fram и Nieuport 16 марта 1916. Пилоты LR: сержант Виктор Чепмен (Нью-Йорк, США), сержант Эллиот Кристофер Каудин (Нью-Йорк, США), адъютант Берт Холл (Миссури, США), лейтенант Уильям Тоу (Питтсбург, Пенсильвания, США), лейтенант Альфред де Лааге де Ме (Клесс, Дез Севр, Франция), су-лейтенант Норман Принс (Бостон, Массачусетс, США), сержант Джеймс Р. МакКоннелл (Карфаген, Северная Каролина, США) , Сержант Киффин Йейтс Роквелл (Эшвилл, Северная Каролина, США), капитан Жорж Тено (Париж, Франция) и фрам-капитан Тено "bon chien"

Lafayette Escadrille с самого начала была эскадрильей погони или преследования. Первоначально имелся тринадцатиметровый (квадратный) метр. Nieuport 11, вооруженный одиночным пистолетом Льюиса на верхнем плане, он последовательно заменялся на пятнадцатиметровый (квадратный) метр, вооруженный Виккерсом. Nieuport 17, SPAD S.VII с одним пулеметом Vickers, а SPAD S.XIII с двухствольным пулеметом Виккерс.

В период с 20 октября 1917 г. по начало февраля 1918 г. процесс освобождения американских добровольцев из Лафайет-Эскадриль, чтобы они могли стать летчиками ВВС США, шел медленно.[9] Это произошло в основном из-за необходимых бюрократических гражданских и военных согласований, которые имели место между французским бюро военного министра и Американский экспедиционный корпус, Начальник штаба генерал-майор Джеймс Уильям МакЭндрю, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.[10]

В понедельник, 18 февраля 1918 года, в соответствии с положениями любопытного и интересного соглашения между французскими и американскими армиями, Lafayette Escadrille стал 103-я авиационная эскадрилья - первоначально известный как 103-я эскадрилья преследования – Воздушная служба армии США. За время своего владения Lafayette Escadrille официально подтвердил военными властями 199 немецких самолетов. Пятеро пилотов-добровольцев скончались от болезней; шесть - аварии в авиационных школах; пятнадцать попали в плен; девятнадцать были ранены в бою; и пятьдесят один был убит на передовой. Французское правительство наградило американских добровольцев за их героические достижения в небе над Францией следующими наградами: четыре Почетных легиона, семь военных медалей и тридцать одна награда (каждая награждена грамотой). Croix de Guerre).

альтернативный текст
Весна 1916 года рядом с Nieuport 16: капитан Жорж Тено с пилотами эскадрильи, LR: сержант Эллиот Кристофер Каудин (Нью-Йорк, США), лейтенант Альфред де Лааж де Мё (Дез Севр, Франция), капитан Жорж Тено (Париж, Франция) , Лейтенант Уильям Тоу (Пенсильвания, США)

После расформирования LaFayettee Escadrille капитан Тено принял приказ стать главным пилотом французской Школа воздушной акробатики и боя в По, Атлантические Пиренеи, оставаясь там на время войны.

Межвоенные годы

После окончания Первой мировой войны капитан Тено продолжил военную службу в Armée de l'Air (ALA) - буквально Воздушная Армия, и нашел время, чтобы собрать свои личные дневниковые записи в исторический труд, относящийся к знаменитому LaFayette Escadrille издана в Бостоне издательством Small, Maynard & Company, Inc. Капитан Тено написал свою книгу в своем доме, расположенном в Во-ан-Куэ, Вьен, Франция (Во, Вена). Между 1919 и 1921 годами Тено специально написал эту книгу, чтобы зафиксировать подвиги и жертвы тех отважных американских добровольцев, которые служили под его командованием и которые так благородно отреагировали на «поступок Лафайета», которого они выбрали своим тезкой.[11]

альтернативный текст
Капитан Жорж Тено, Французская авиационная служба; назначение помощником военного атташе по аэронавтике посольства Франции в Вашингтоне, округ Колумбия, 27 июля 1922 г.

Книга капитана Тено получила широкое признание американской общественности. В мае 1922 года он принял назначение, начавшее одиннадцатилетнюю дипломатическую службу в Посольство Франции в Вашингтоне, округ Колумбия. Это началось с позиции Помощник военного атташе по аэронавтике и позже превратился в позицию Военный атташе по аэронавтике в посольстве Франции в Вашингтоне (1922–1933). Путешествие Тено в США началось по французскому дипломатическому паспорту в посольстве Франции в Вашингтоне, округ Колумбия. СС Франция (1910) Отправление из порта Гавра в субботу, 15 июля 1922 года, прибытие в порт Нью-Йорка в субботу, 22 июля 1922 года.[12]

Поздней осенью 1922 года было объявлено о планах капитана Жоржа Тено жениться на мадемуазель. Поль Дюмон в Вашингтоне - дочь посольства Франции. Военный атташе по аэронавтике Полковник Жорж А. Л. Дюмон, французская воздушная армия.[13] Свадьба должна была состояться осенью 1922 года.

альтернативный текст
Mlle. Поль Дюмон и капитан Жорж Тено во французском посольстве, Вашингтон, округ Колумбия, 12 сентября 1922 года.

Осенью 1925 года в светских кругах Вашингтона было объявлено о помолвке Сары Спенсер и коменданта Жоржа Тено. Она была дочерью Оливера Мартина Спенсера из Чикаго (генеральный поверенный Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси) и миссис Кэтрин (Тернер) «Дэнни» Спенсер и внучатой ​​племяннице достопочтенного Уильям Дж. Стоун из Округ Рипли, штат Миссури.[14]

Ряд авиаторов Воздушной службы армии США и Авиационной службы Франции, завоевавших поддержку во время мировой войны, периодически посещали посольство Франции, посещая конференции, обеды и ужины в Вашингтоне, округ Колумбия. Одним из самых известных посетителей в то время был капитан Рене Фонк, Французская авиационная служба. Он прибыл в США в порт Нью-Йорка на пароходе. РМС Олимпийскийво вторник, 6 октября 1925 г.[15] Капитан Фонк был в Вашингтоне по двум причинам: (1) по приглашению защитника полковника. Билли Митчелл, Воздушная служба армии США; и (2) принять участие в международной воздушной гонке на Митчелл Филд, Лонг-Айленд, на приз Шнайдера.[16] Полковник Митчелл пригласил капитана Фонка от его имени раскрыть правду о французской авиации против Риффов и дать свидетельские показания о том, что Французская авиационная служба сломалась против Риффов, потому что летчики были переданы под командование офицеров пехоты и артиллерии, не имевших опыта полетов. .[17]

альтернативный текст
Комендант Жорж Тено и капитан Рене Фонк у главного входа в посольство Франции в Вашингтоне, 29 октября 1925 года.

Получив звание коменданта в 1923 году, Тено завершил свое шестилетнее турне в качестве военного атташе весной 1928 года, отправился во Францию, а затем вернулся в Соединенные Штаты с докладом в посольство Франции в Вашингтоне, округ Колумбия, в пятницу, 27 июля 1928 года. Военный атташе по аэронавтике- замена недавно назначенного бригадного генерала Жоржа Армана Луи Дюмона. В этом задании комендант Тено стремился укрепить узы дружбы между Соединенными Штатами и Францией, путешествуя по ряду городов, посещая авиационные заводы, совещаясь с авиационными экспертами и инспектируя армейские аэродромы, чтобы держать свое правительство в курсе об успехах Америки в деле авиастроение.

Получив звание подполковника в 1933 году после успешного выполнения обязанностей военного атташе по воздухоплаванию в посольстве Франции в Вашингтоне, он вернулся во Францию ​​и продолжил военную службу в французской воздушной армии.

альтернативный текст
Капитан Жорж Тено, Французская авиационная служба, готовится к «турне по США»; рядом с самолетом DH-4 ВВС США

Вторая Мировая Война

Подполковник Тено со своей семьей (жена Сара, дети Кэтрин и Жорж) проживали во Франции, когда разразилась Вторая мировая война. Их резиденция была 56 Rue Tahère. Сен-Клу- западный пригород Парижа. До перемирие и прекращение огня, вступившее в силу во вторник, 25 июня 1940 года, Жорж Тено планировал выселить из Европы свою жену-американку, двоих детей и тещу Кэтрин «Дэнни» Спенсер. В середине июля 1940 года, используя свои паспорта США в качестве удостоверения личности, Дэнни и Сара с двумя детьми смогли проехать через Испанию на поезде, чтобы добраться до порта Лиссабон, Португалия, где они сели. SS Exochorda в четверг, 25 июля.[18] Переправившись на большой скорости, пароход смог успешно пройти через Подводная лодка зараженные воды Северной Атлантики, чтобы прибыть в порт Нью-Йорка в пятницу, 2 августа 1940 года. Вместе с Кэтрин Сара и двое детей прибыли в порт. Порт Харвич, Массачусетс, где они проживали в доме ее матери до конца Второй мировой войны.[19]

Во время Второй мировой войны Тено проживал в Оккупированная зона Франции (Военная администрация в Бельгии и Северной Франции) занимался личным бизнесом, в то время как его жена Сара проживала в порту Харвич, штат Массачусетс, с двумя детьми: Джорджем Спенсером и Кэтрин Батильд.

Последние годы

Во время охоты за пределами Парижа Тено перенес сердечный приступ. Он умер в Париже, Франция, в воскресенье, 19 декабря 1948 года. Он был похоронен в четверг, 30 декабря 1948 года, со всеми военными обрядами в присутствии многих французских и американских представителей в крипте храма. Мемориальный памятник LaFayette Escadrille в парке Вильнёв-Летанг, между пригородом Гарш и Марн-ла-Кокетт.[20] Подробная информация о погребальных услугах содержится в специальной статье от Нью-Йорк Таймс:

COL. ПОХОРОНЕНО. Обряд для французского воздушного героя прошел в парке Лафайет-Эскадриль. Специально для The New York Times. ПАРИЖ, 30 декабря. В присутствии многих французских и американских энтузиастов авиации, включая летчиков обеих мировых войн, сегодня был похоронен полковник Жорж Тено, французский летчик, командовавший эскадрильей Лафайет во время Первой мировой войны. Похороны находились в склепе Мемориала Лафайетта Эскадрильи в парке Виль-Нев-Л'этан, между пригородом Гарш и Марн-ла-Кокетт. Мемориал, наделенный щедростью покойного Уильям Нельсон Кромвель, служит также могилой для летчиков, которые были с эскадрильей, и памятником, на котором были начертаны имена всех американских добровольцев. Сегодня на церемонии присутствовали Жан Моро, Государственный секретарь по воздуху; Полковник Фрэнсис Валентайн, воздушный атташе американского посольства; Вице-маршал Роберт Аллингем Джордж, воздушный атташе посольства Великобритании; представители Американского аэроклуба Франции и делегаты ветеранских организаций.[21]

Семья

Тено был сыном мсье и мадам Поль Тено из Куломбье, Вена, Франция. Его женой была бывшая г-жа Сара Спенсер, и от этого союза выросли двое детей: Жорж «Том» Спенсер Тено и Катрин Батильда Тено.

Существенное значение имеет тот факт, что сын полковника Джорджа и Сары (Спенсер) Тено, PFC Джордж Спенсер Тено, США, женился на г-же Беатрис Эшмид Макартур в субботу, 14 мая 1955 г., в г. Епископальная церковь Святой Маргариты (Аннаполис, Мэриленд).[22] Подробности получены из Нью-Йорк Таймс Специальная статья, опубликованная в Вашингтоне 14 мая 1955 года:[23]

Согласно утреннему выпуску Бостонский глобусВо вторник, 12 января 2010 года, сын подполковников Жоржа и Сары (Спенсер) Тено, Жорж «Том» Спенсер Тено из портов Харвич и Ярмут скончался в своем доме в субботу, 9 января 2010 года.[24]

Первая мировая война Lafayette Escadrille N.124 Цитаты

  • Lafayette Escadrille упоминается в приказах французской армии от 23 августа 1917 года за храбрость и дух жертвенности. Этот цитата, который подписал генерал Филипп Петен, главнокомандующий французскими армиями, действующими на французском фронте, заявил:

«Эскадрилья, состоящая из американских добровольцев, прибывших сражаться за Францию ​​в чистом духе самопожертвования, непрерывно сражалась под командованием капитана Жоржа Тено, который сформировал ее для яростного бегства против наших врагов. заплачено за цену серьезных потерь, которые не только не ослабли, но и повысили ее боевой дух. Эскадрилья сбила двадцать восемь самолетов противника. Это вызвало глубокое восхищение командиров, которым она подчинялась, а также французов. отряды, которые сражаются рядом с ним и пожелали достойно соперничать с ним ".[25]

  • Согласно статье, опубликованной в Воздушный возраст по неделям журнал, начальник военного ведомства военного воздухоплавания бригадный генерал Уильям Л. Кенли, США, объявили о получении (февраль 1919 г.) второго списка почестей и наград, присуждаемых американским авиаэскадрильям и летным офицерам американских экспедиционных сил.[26] В этом списке упоминаются пять эскадрилий, включая Lafayette Escadrille, 17-ю и 148-ю британские; 90-я и 99-я эскадрильи. Ссылка на эскадрилью Лафайет, бывшую эскадрилью Лафайет, была подписана генералом Петэном и гласила:

"Блестящее подразделение, которое в ходе операций во Фландрии зарекомендовало себя достойным своего славного прошлого. Несмотря на потери, унесшие треть его эффективных сил в трудном секторе, оно обеспечило идеальную безопасность нашему корпусу наблюдения. самолеты, полный комплекс услуг по разведке как на большой, так и на малой высоте, а также уничтожение не только у линии фронта, но и в глубине вражеской территории, большого количества немецких самолетов и захваченных аэростатов ».[27]

  • Согласно статье, опубликованной в Воздушный возраст по неделям journal, директор военного департамента военной воздухоплавания бригадный генерал Уильям Л. Кенли, США, был уведомлен (февраль 1919 г.) телеграммой от генерала Першинга, что 103-я авиационная эскадрилья, ранее называвшаяся Lafayette Escadrille, была одной из двух организаций A.E.F. право носить Fourragers, награжденные французским правительством. Эта организация была награждена орденом Fourrager в знаках Croix de Guerre, дважды получив награду французских армейских орденов.[28]

Послужной список Первой мировой войны

  • НАЗНАЧЕНИЯ ПО ФРАНЦУЗСКИМ АВИАЦИЯМ:[29]
    • С начала войны.
    • Ecole militaire d'Avord, 12 января - 23 марта 1915 года. Лейтенант Тено тренировался в Nieuport 12.[30]
    • ВПЕРЕДИ:
      • Escadrille C.11, лейтенант, с августа по 1 декабря 1914 г.[31]
      • Escadrille C.34, 25 марта 1915 г. Повышен до капитана в мае 1915 г.[32]
      • Escadrille C.42, détachement de l'armée de Lorraine (D.A.L.), командир, 31 июля 1915 г.[33]
      • Escadrille LaFayette N.124, командир, 9 апреля 1916 г. - 18 января 1918 г.[34]
    • Главный пилот, Школа акробатики и боя в По, 18 января 1918 г., до перемирия
    • Помощник военного атташе по воздухоплаванию: посольство Франции, Вашингтон, округ Колумбия (1922–1925)
    • Военный атташе по аэронавтике: посольство Франции, Вашингтон, округ Колумбия (1925–1933)
    • Финальное звание: подполковник.
  • УКРАШЕНИЯ:
    • Légion d'honneur
    • Croix de Guerre, с четырьмя пальмами
    • Fourragère в цветах Круа де Герр
    • ЦИТАТЫ:
      • Французский армейский орден, 27 августа 1914 г., во время службы в Escadrille C.11
      • Почетный легион, 29 октября 1914 г., во время службы в эскадрилье C.11

В популярной культуре

Персонажа Жоржа Тено сыграл французский актер. Жан Рено в американском фильме 2006 года Flyboys.

Примечания

  1. ^ Офицеры ВВС
  2. ^ Как политический аналитик и сторонник нынешнего французского правительства господин. Максимилиан Жарусс де Силяк предполагал, что создание американской эскадрильи может дать большие преимущества. В личном письме своему другу полковнику Буттье (написанному в начале февраля 1915 г.) он заявил: "Соединенные Штаты будут гордиться тем фактом, что некоторые из ее молодых людей, действуя так же Лафайет, приехал бороться за Францию ​​и цивилизацию. Возникшее в результате чувство энтузиазма могло иметь только один эффект: повернуть американцев в сторону союзников ". К этому письму была приложена записка, содержащая имена шести американцев (Уильям Тоу, Берт Холл, Джеймс Бах, Норман Принс, Фрейзер Кертис, Эллиот К. Каудин). В кратком ответе на письмо полковника Буттье (от 24 февраля 1915 г.) говорилось: «Я думаю, что ваши кандидаты будут приветствоваться. Они должны заключить контракт с французской армией на время войны и летать только на самолетах, которые обычно используются французской авиационной службой».. Таким образом, история должна принять к сведению, что заслуга господина Жарусса де Сильяка за определение названия для этой «полностью американской эскадрильи» - Lafayette Escadrille. Источник ссылки: Фламмер, Филип М. Яркий воздух: эскадрилья Лафайет. Глава 1: «Происхождение Lafayette Escadrille», стр. 18-19. Издательство Университета Джорджии: Афины, Джорджия, 2008.
  3. ^ Полковник Виктор Поль Буттье: до начала Первой мировой войны он принимал активное участие в разработке и продвижении технологий самолетов тяжелее воздуха и дирижаблей легче воздуха, а также отвечал за выявление таких технологических достижений Министерству. войны для французской авиационной службы. Например, 28 декабря 1910 г. он посетил лагерь Шалон (Шалон-ан-Шампань), чтобы наблюдать и сообщать о новом биплане с капюшоном для военного использования, построенном г-ном. Генри Фарман. Когда Франция вступила в Первую мировую войну, полковник Буттье был ведущим специалистом в области военной авиации во французском министерстве войны. Это была основная причина, по которой он был выбран в качестве одного из пяти ключевых членов комитета для анализа требований идеи капитана Жоржа Тено о новой эскадрилье летчиков, состоящей из его соотечественников и добровольцев Французского Иностранного легиона. Его знания в области дирижаблей и воздушных шаров были развиты в его книге под названием La Navigation Aerienne Par Ballons Dirigeables или же Аэронавигация на дирижаблях (1909, Париж, Франция). Его смерть в результате несчастного случая при исполнении служебных обязанностей наступила слишком рано; большая потеря для французского финансирования, исследований и разработок в области аэронавтики.
  4. ^ Он был единственным членом первоначального отряда добровольцев, который служил с ним на протяжении всего периода его существования.

Рекомендации

  1. ^ Каталог Национальной библиотеки Франции
  2. ^ Дата и место рождения были взяты из списка судовых манифестов. Список или манифест иностранных пассажиров для иммиграционной службы США Порт прибытия: S.S. Франция, пассажиры, отправляющиеся из Гавра, 15 июля 1922 года. Прибытие в порт Нью-Йорка, 22 июля 1922 года.. Списки пассажиров и экипажей судов, прибывающих в Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1897–1957; Публикация микрофильмов Национального архива, серийный номер T715; Рулон микрофильма: T715_3146. п 3, вып. 27, и p 4, no. 27.
  3. ^ Новости Лимы. "Воздушный пионер умирает". 25 декабря 1938 г., стр. 2, столбец 7. «Air Pioneer Dies. Париж, 24 декабря - (UP) - генерал Филипп Фекан, 55 лет, бывший начальник штаба ВВС и пионер французской авиации, скончался сегодня от сердечное заболевание".
  4. ^ Тено, Жорж (1921). История LaFayette Escadrille, рассказанная его командиром капитаном Джорджем Тено. Бостон: Small, Maynard & Company. стр. Введение xiii.
  5. ^ Американский обзор обзоров: международный журнал. Редактор: Альберт Шоу. Том LVI. Июль – декабрь 1917 г. Компания "Ревью оф Ревз": Нью-Йорк. "Ведущие статьи месяца. Летающий корпус Лафайет". С. 192.
  6. ^ Почетная медаль Конгресса, Крест за выдающиеся заслуги и медаль за выдающиеся заслуги, выданные военным министерством с 6 апреля 1917 года, вплоть до Общих приказов № 126, военное министерство, 11 ноября 1919 года. Составлено в Управлении генерал-адъютанта армии. "Медаль за выдающиеся заслуги: Огюст Эдуард Хиршауэр". с. 910. Правительственная типография: Вашингтон, 1920 г. Военное министерство США наградило генерал-майора Хиршауэра, французская армия, командующий 2-й армией, медалью «За выдающиеся заслуги». «За исключительно достойные и выдающиеся услуги, оказанные американским экспедиционным силам и делу, в котором участвовали Соединенные Штаты». Влияние на авиацию генерал-майора Хиршауэра основывалось на его опыте и работе в следующих областях: (1) командир 25-го инженерного батальона, состоящего из четырех дирижаблей (1904 - 1906), (2) профессура военной инженерии и авиации Высшая школа морской войны (1907-1912), где его влияние помогло изменить терминологию, обозначающую тяжелее воздуха аэростат к самолет (официально принят 29 ноября 1911 г.), (3) бессменным главным инспектором военной авиации (1912 г.), (4) в начале войны командовал бригадой воздухоплавателей 5-го и 8-го инженерных полков Версаля (1914-1915) , и, таким образом, был признан французскими военными как один из отцы-основатели French Aviation Service- Service Aéronautique. Кроме того, в получении DSM были: г-н. Максимилиан Жарусс де Силяк, доктор Эдмунд Луи Гро [1], Г-н Фредерик Хоббс Аллен (30 мая 1862 г., Гонолулу, Гавайские территории - умер), полковник Томас Бентли Мотт, США, AEF, USMA-Class 1886 г., чья книга содержит некоторые подробности, помогающие усилиям авиации Двадцать лет военным атташе (Oxford University Press: New York, 1937) и полковника Пола Буттье, который в конце концов дослужился до звания бригадного генерала, прежде чем погиб в автомобильной катастрофе. Прослужил во французской авиационной службе тридцать лет и провел первые эксперименты с аэротелефонной съемкой. До своей смерти занимал должность французского командующего инженерами.
  7. ^ Нордхофф, Чарльз Бернар. Летающий корпус Лафайета в двух томах, том I. Под редакцией Джеймса Нормана Холла. «Эскадрильи Лафайет на фронте». Глава II, стр. 17. Компания Houghton Mifflin: Бостон, Массачусетс, 1920.
  8. ^ После открытия Американской больницы скорой помощи в Париже, в начале зимы 1914 года, американцы отдавали все больше и больше автомобилей, и эти автомобили и их водители - обычно американские добровольцы - стали ядром парижского отделения Американской службы скорой помощи. . Также, Межкультурные программы AFS
  9. ^ В понедельник, 1 октября 1917 г., в соответствии со специальным приказом № 113, параграф 3, штаб-квартира A.E.F., специальный совет в составе четырех A.E.F. офицерам было приказано собраться в штаб-квартире авиации в Париже для проверки американских граждан во французской авиационной службе; Цель: изучить некоторых американских граждан, которые в настоящее время наняты или зачислены во Французскую авиационную службу, которые хотели добиться своего освобождения с целью поступления на службу Соединенных Штатов. Рекомендации Совета были представлены в субботу, 20 октября 1917 г., французским властям (документы были переведены на французский язык) для одобрения.
  10. ^ http://www.arlingtoncemetery.net/jmcandr.htm
  11. ^ Тено, Жорж. История LaFayette Escadrille, рассказанная ее командиром капитаном Жоржем Тено (Перевод Уолтера Дюранти, с введением Андре Тардье, Верховного комиссара по франко-американским делам). Бостон: Small, Maynard & Company, 1921.
  12. ^ Список или манифест иностранных пассажиров для иммиграционной службы США Порт прибытия: S.S. Франция, пассажиры, отправляющиеся из Гавра, 15 июля 1922 года. Прибытие в порт Нью-Йорка, 22 июля 1922 года.. Списки пассажиров и экипажей судов, прибывающих в Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1897–1957; Публикация микрофильмов Национального архива, серийный номер T715; Рулон микрофильма: T715_3146. п 3, вып. 27, и стр. 4, нет. 27.
  13. ^ Гражданин прессы Айова-Сити. «Флаер к ср.». Среда, 4 октября 1922 г., первая страница, столбец 7.
  14. ^ Нью-Йорк Таймс. «Четыре невесты устраивают осенние свадьбы. Девушка из Чикаго помолвлена ​​с бывшим командиром эскадрильи Лафайет». Осень 1925 г.
  15. ^ Форма 500. Министерство труда США. Иммиграционные службы. Список или манифест иностранных пассажиров для иммиграционной службы США в порту прибытия. Список № 6, стр. 21. С.С. Олимпик, Пассажиры, отплывающие из Шербура, 30 сентября 1925 г. Прибытие в порт Нью-Йорка, 6 октября 1925 г.
  16. ^ По окончании Первой мировой войны лейтенант Рене Фонк из французской авиационной службы упал в воздухе ладонями высшей победы. Этот молодой офицер был награжден Croix de Guerrre с 19 пальмами, Medaille Militaire, орденом бельгийских корон, орденом Леопольда, британской медалью за выдающиеся заслуги и был офицером Почетного легиона. Его победы в воздухе: 75 официальных и 40 неофициальных побед на его счету. Он пережил четыре года напряженной войны, не получив ни единой царапины, выиграв для себя титул «Туз всех тузов», как союзника, так и врага.
  17. ^ Телеграмма Хроники. "Митчелл вызывает иностранных летчиков. Военный трибунал приобретает международный характер благодаря поддержке планирования обороны обвинений с показаниями британских и французских авиаторов". Четверг, 5 ноября 1925 г., стр. 9, столбец 1.
  18. ^ SS Exochorda управлялся American Export-Isbrandtsen Lines.
  19. ^ Форма 630. Министерство труда США. Служба иммиграции и натурализации. Список граждан США (для иммиграционных властей). нет. 2, с. 91, оп. 27-30. S.S. EXOCHORDA, отплытие из Лиссабона, Португалия, 25 июля 1940 г., прибытие в порт Нью-Йорка, 2 августа 1940 г. Имена: Кэтрин Спенсер, Сара Тено, Жорж Тено, Кэтрин Тено (27-30 лет соответственно). Адрес в США: Порт Харвич, Массачусетс.
  20. ^ Нью-Йорк Таймс. «Похоронен полковник Тено. Обряды для французского воздушного героя проводятся в парке Лафайет Эскадриль». Специально для The New York Times. Париж, 30 декабря [1948 г.].
  21. ^ Роберт Джордж (офицер Королевских ВВС): Вице-маршал авиации сэр Роберт Аллингем Джордж. Также, Аэроклуб Америки.
  22. ^ Жорж Спенсер Тено: родился (город Вашингтон, округ Колумбия, 28 мая 1938 г.); сестра Катрин Батильда Тено: родилась (Хайаннис, Массачусетс, 22 июля 1928 г.).
  23. ^ Нью-Йорк Таймс. 14 мая 1955 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  24. ^ Бостонский глобус. Некрологи. Жорж Спенсер Тено. Вторник, 12 января 2010 г.
  25. ^ Журнал авиасервиса. 30 августа 1917 года. "Воздушные операции на фронтах. Западный фронт. Лафайетская эскадрилья упоминается в приказах французской армии". т. 1, вып. 8. С. 248.
  26. ^ Директор военного воздухоплавания: должность выбирается и назначается главнокомандующим армией. Under direction of the Secretary of War, the Director of Military Aeronautics was given charge of the Aviation Section of the Signal Corps of the Army; with duties of operating and maintaining or supervising the operation and maintenance of all military aircraft, including balloons and aeroplanes, all appliances pertaining to said aircraft and signalling apparatus of any kind when installed on said aircraft, and of training officers, enlisted men, and candidates for aviation service in matters pertaining to military aviation. Reference source: Воздушный возраст по неделям. "Report of the Director of Military Aeronautics- War Department, Office of the Director of Military Aeronautics (03 November 1918)". vol 8, no. 14. 9 December 1918. pp 720-722.
  27. ^ Воздушный возраст по неделям. "Naval and Military Aeronautics. Air Service Citations Number Three Hundred Seventy-Four". vol 8, no. 24. 24 February 1919, p 1175.
  28. ^ Воздушный возраст по неделям. "Naval and Military Aeronautics. Fourragers". vol 8, no. 25. 3 March 1919, p 1266. Fourragère
  29. ^ Nordhoff, Charles Bernard. The Lafayette Flying Corps- In Two Volumes, Volume I. Edited by James Norman Hall. "Captain Georges Thenault". p 78. Houghton Mifflin Company: Boston MA 1920. Volumes I and II are a rich reference source of details and illustrations, including a well written story of the origin of the Escadrille Americaine and biographical sketches of the Corps and their friends. The author has drawn from earlier articles and books such as James R. McConnell's Flying for France (autumn 1916); Charles J. Biddle's The Way of the Eagle (1919); and from Ruth Dunbar's story Severely Wounded (originally printed in the Журнал Century, February 1919 edition).
  30. ^ http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/Ecoles_Avord.htm
  31. ^ Squadron insignia: the cocotte- a stylized bird made from folded paper; squadron aircraft LT Thenault flew: Кодрон G.3
  32. ^ Squadron insignia: fox; squadron aircraft Captain Thenault flew: Caudron G.3
  33. ^ Squadron insignia: Lion Cub; squadron aircraft Captain Thenault flew: Кодрон G.4; Nancy, Luneville
  34. ^ Squadron insignia: native American Indian with full war bonnet; squadron aircraft Captain Thenault flew: Nieuport and Spad. By the middle of the summer of 1917, the squadron was complete with Spads

Библиография

  • Nordhoff, Charles Bernard. The Lafayette Flying Corps In Two Volumes, Volume I. Editor: James Norman Hall. "The Escadrille Lafayette At the Front". Chapter II, p 17. Houghton Mifflin Company: Boston MA 1920.
  • Nordhoff, Charles Bernard. The Lafayette Flying Corps- In Two Volumes, Volume I. Edited by James Norman Hall. "Captain Georges Thenault". p 78. Houghton Mifflin Company: Boston MA 1920. Volumes I and II are a rich reference source of details and illustrations, including a well written story of the origin of the Escadrille Americaine and biographical sketches of the Corps and their friends. The author has drawn from earlier articles and books such as James R. McConnell's Flying for France (autumn 1916); Charles J. Biddle's The Way of the Eagle (1919); and from Ruth Dunbar's story Severely Wounded (originally printed in the Century Magazine, February 1919 edition).
  • Шоу, Альберт. Editor. The American Review of Reviews: An International Magazine. Vol LVI. July–December 1917. The Review of Reviews Company: New York. "Leading Articles of the Month. The Lafayette Flying Corps". p 192.
  • Thenault, Georges. The Story of the LaFayette Escadrille- Told By its Commander Captain Georges Thenault (Translated by Walter Duranty, with An Introduction By Andre Tardieu- High Commissioner of Franco-American Affairs). Boston: Small, Maynard & Company, 1921.

внешняя ссылка