WikiDer > Goulburn железнодорожная станция
Goulburn | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Уличный фасад в марте 2006 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Слоун-стрит, Goulburn Австралия | ||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 34 ° 45′30 ″ ю.ш. 149 ° 43′10 ″ в.д. / 34.758397 ° ю.ш. 149.7194 ° в.Координаты: 34 ° 45′30 ″ ю.ш. 149 ° 43′10 ″ в.д. / 34.758397 ° ю.ш. 149.7194 ° в. | ||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||||||||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Главный Юг | ||||||||||||||||||||||||
| Расстояние | 224,9 км (139,7 миль) от Центральная через Granville 215,0 км (133,6 миль) через East Hills | ||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 3 (1 сторона, 1 остров) | ||||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||
| Код станции | GUL | ||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 19 мая 1869 г. | ||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 70 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 256 | ||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Goulburn железнодорожная станция железнодорожный вокзал, внесенный в список наследия, расположенный на Главная южная линия в Новый Южный Уэльс, Австралия. Открыт 19 мая 1869 г.[2] он служит городу Goulburn. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[3]
История
Первый камень в фундамент главного здания вокзала был заложен мэром Гоулберна Уильямом Дэвисом 12 мая 1868 года.[4] В то время исследователь Уильям Ховелл жил прямо напротив главного здания вокзала на Слоун-стрит. Земля, на которой расположены здания вокзала, изначально предназначалась для общественной парковой зоны.[4]
Здания вокзала были открыты в 1869 году с приходом железной дороги из Сиднея, которую открыл Губернатор Лорд белмор (мероприятие, посвященное парку Бельмор в центре города), а также завершение строительства линия из Сиднея к Олбери в 1881 г. (и связь с Викторианские железные дороги в 1883 г.), город резко вырос. Позже были построены ветки для Cooma (открыт в 1889 г.), а затем расширился до Бомбала, и чтобы Crookwell[5][6] и Таралга.[7] Гоулберн стал крупным железнодорожным центром с обслуживание разворотов и двигателей объекты и завод по производству сборных железобетонных элементов для сигнальных будок и вокзальных зданий. Большой железнодорожный буфет открылся на платформе острова в 1915 году, закрылся в 1986 году с выводом Cooma Mail.[8] Заброшенная платформа залива расположена в южном конце платформы 1.
С апреля 1962 г. по март 1975 г. Дух прогресса проехал через машину между Мельбурн и Канберра, три дня в неделю в каждом направлении. Сквозной вагон был отделен в Гоулберне и доставлен в Канберру вместе с смешанный поезд.[9] До начала 1990-х годов Гоулберн был также конечной точкой для Дневной поезд Гоулберна и Южный высокогорный экспресс из Сиднея.
Платформы и сервисы
Гоулберн имеет одну боковую платформу и одну островную платформу с двумя сторонами. Обслуживается рано утром и вечером. NSW TrainLink Южная линия нагорья услуги в и из Сидней Сентрал, Кэмпбеллтаун и Moss Vale.[10]
В течение дня его обслуживает один автобусный автобус TrainLink штата Новый Южный Уэльс, следующий в / из Мосс-Вейл.[10]
Он также обслуживается NSW TrainLink. Xplorer и XPT услуги дальней связи из Сиднея в Канберра, Гриффит и Мельбурн.[11] Griffith Explorer в сочетании с Canberra Explorer работает как единый поезд между Сиднеем и Гоулберном.
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги в и из Moss Vale, Кэмпбеллтаун & Сидней Сентрал | [10] | |
|---|---|---|---|
| услуги для Канберра, Гриффит, Мельбурн & Сидней Сентрал | [11] | ||
| 2 | иногда используется, если платформа 1 занята | [10] | |
| иногда используется, если платформа 1 занята | [11] | ||
| 3 | не используется пассажирскими службами |
Описание
Станционный комплекс включает в себя первоклассное кирпичное здание вокзала типа 5 на платформе 1, построенное в 1869 году, и тип 11, первоначальное островное / боковое здание из тринадцати человек. заливы на островных платформах 2 и 3, построенных в 1915 году. Кирпичные буфеты, также построенные в 1915 году, являются частью здания станции на платформе острова. Кирпичный двухэтажный сигнальный ящик с фронтон Крыша была завершена в 1970-х годах.[3]
В более обширный вокзальный комплекс входили три резиденции и две железнодорожные казармы. Резиденция начальника станции на Слоан-стрит, 7 представляет собой двухэтажную кирпичную конструкцию типа 4. Две резиденции привратников - на 58 Reign Street и 1 Blackshaw Road - были кирпичными и каменными зданиями первого типа. Все три резиденции были построены в 1868 году. Построены железнодорожные казармы HS, построенные из кирпича в трех павильонах. c. 1880 г., а типовые железнодорожные бараки построены в 1891 г.[3]
К другим зданиям вокзального комплекса относятся:[3]
- Кабинет смотрителя локомотива (бывшие казармы милиции), построенный в 1812 году.
- В склад для товаров, 146 футов x 45 футов рифленое железо через сарай построен c. 1870-е годы
- Прямой навес для локомотива, Веллингтонский Сарай, построенный в Веллингтоне в 1880 году и переданный в Гоулберн в 1930 году.
- Круглый дом, построенный из кирпича и гофрированного железа в 1916 году, включая поворотный стол.
- Построенных попутно-вагонных цехов c. 1881
Комплекс, включенный в список наследия, также включает в себя переднюю часть станции и насаждения на Слоун-стрит, включая каменные желоба, пешеходный мост (1894 г.), еще один пешеходный мост через двор (1899 г.), резервуар для воды возле станции, столб воды на южном конце платформы. 2, помпа, поворотный стол и плотина прудов Малвари.[3]
Обшивка стен из кедра и деревянные дверные панели в буфете и стол диспетчера лесовоза в офисе регионального менеджера специально указаны как артефакты в списке наследия станции.[3]
Список наследия
Железнодорожный участок Гоулберн имеет государственное значение как одно из первых основных железнодорожных пунктов Нового Южного Уэльса и с 1860-х годов постоянно использовался в качестве крупного железнодорожного центра. Главное здание вокзала (1869 г.) является самым ранним зданием вокзала «первого класса», построенным в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция - известное общественное здание в Гоулберне, которое, наряду с другими значительными железнодорожными сооружениями в соседнем дворе, тесно связано с развитием Гоулберна в конце 19-го и начале 20-го веков. Основные железнодорожные здания и другие сооружения в Гоулберне являются неотъемлемой частью истории и самобытности города, рост и развитие которого на протяжении большей части своей истории в значительной степени зависели от железных дорог, причем железная дорога была основным работодателем для большая часть истории Гоулберна.[3]
Другие важные объекты на территории железнодорожного вокзала Гоулберн включают бывшую резиденцию начальника станции (1869 г.), бывшую резиденцию привратника на Блэкшоу-роуд (c. 1869), c. 1891 бараки, бывшие вагонно-путевые мастерские (часть из которых остается в частной собственности) и бывший административный штаб на Sloane Улица.[3]
Здание казарм Гоулберн является прекрасным образцом строительства железнодорожных казарм 1890-х годов, является одним из старейших сохранившихся железнодорожных казарм в Новом Южном Уэльсе и связано с важным историческим этапом в истории Нового Южного Уэльса: быстрым развитием железнодорожной сети Нового Южного Уэльса в Новом Южном Уэльсе. конец 19 века. Он важен как пример стандартного проекта железной дороги 19-го века, и наряду с двумя резиденциями в Гоулберне, важен как группа, которая коллективно демонстрирует обычай предоставления жилья для персонала железных дорог.[3]
Железнодорожная станция Гоулберн была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[3]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Гоулберн был одним из первых крупных железнодорожных центров в Новом Южном Уэльсе и, следовательно, связан с самым ранним развитием железнодорожной инфраструктуры в региональном Новом Южном Уэльсе в 1860-х годах. Строительство линии до Гоулберна стало важной вехой в развитии железных дорог в XIX веке и открыло животноводство в этом регионе для новых рынков. Здание вокзала 1860-х годов считается одним из первых первоклассных зданий, построенных в Новом Южном Уэльсе, что указывает на важность Гоулберна как крупного железнодорожного центра в штате. Здание казарм является одним из самых ранних сохранившихся зданий такого типа, построенных в Новом Южном Уэльсе, и наряду с двумя железнодорожными резиденциями в Гоулберне, имеет важное значение как группа, коллективно демонстрирующая обычай предоставления определенных помещений для персонала железных дорог. Это место примечательно тем, что на нем собраны здания разных периодов, демонстрирующие непрерывную железнодорожную деятельность на этом месте в течение почти 150 лет.[3]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Сайт связан с Джон Уиттон («Отец железных дорог Нового Южного Уэльса»), благодаря его достижению в завершении строительства магистральных линий до Гоулберна. Линия из Пиктон в Гоулберн через Thirlmere является одним из величайших триумфов Уиттона за всю его карьеру.[3]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала 1860-х годов является важной и внушительной достопримечательностью Гоулберна, демонстрируя высокий уровень эстетической значимости. Здание является прекрасным примером первоклассного здания железной дороги в викторианском итальянском стиле, демонстрируя важность развития железных дорог в самый ранний период строительства железных дорог. Особого внимания заслуживают оригинальные интерьеры, в том числе интерьер буфетной.[3]
Здание вокзала 1915 года и комнаты отдыха на железной дороге имеют важное значение для демонстрации изменения стандартного типа здания, используемого на всей территории Нового Южного Уэльса, адаптированного для размещения высокого уровня трафика на железнодорожной станции Гоулберн.[3]
Несколько других объектов в пределах участка являются прекрасными примерами своего типа и демонстрируют техническое и / или эстетическое значение, в частности, резиденции начальника станции и привратника, которые являются хорошими примерами жилых домов в викторианском готическом стиле. Карусель имеет значение как хороший пример крупномасштабной промышленной железнодорожной структуры, сохранившей большую часть своей первоначальной структуры и формы. Здание железнодорожных казарм в Гоулберне эстетически значимо как образец стандартной железнодорожной архитектуры конца 19 века.[3]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Основные железнодорожные здания в Гоулберне являются неотъемлемой частью истории и самобытности города, рост и процветание которого в значительной степени зависит от железных дорог, особенно в конце 19-го и начале 20-го веков. В частности, на складе работало большое количество людей, многие из которых до сих пор живут в Гоулберне или рядом с ним.[3]
Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.
Это место имеет исследовательское значение, поскольку в Гоулберне когда-то находилась самая обширная группа или железнодорожные здания за пределами Сидней, представляющий большинство этапов развития железных дорог и технологий. Большая часть этой инфраструктуры остается. Круглый дом и связанные с ним конструкции обслуживаются и интерпретируются местной группой железнодорожного наследия, что обеспечивает общественный доступ к развязке и окрестностям. Коллекция жилых домов в непосредственной близости имеет исследовательский потенциал, поскольку дает представление о разнообразии жилых домов, используемых для размещения железнодорожников; контрастируя между простыми утилитарными бараками и резиденцией великого начальника станции.[3]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот участок является редкостью как крупномасштабный железнодорожный участок, он сохраняет большинство своих значительных особенностей. Локомотивное депо Гоулберна редко является прекрасным примером практически неповрежденного локомотивного депо в Новом Южном Уэльсе, при этом разворотное депо является одним из семи оставшихся зданий разворота в Новом Южном Уэльсе. Резиденция привратника 1869 года является редким примером своего типа, все еще находящегося в собственности железной дороги, и одним из самых ранних сохранившихся примеров такого типа в Новом Южном Уэльсе. Пешеходный мост - один из немногих уцелевших пешеходных мостов с рельсовыми фермами, и он является хорошим примером влияния экономических ограничений 1890-х годов.[3]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Это место имеет репрезентативное значение благодаря своей коллекции железнодорожных сооружений, которые в совокупности демонстрируют широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн в XIX и начале XX века в Новом Южном Уэльсе, а также представляют аналогичные предметы, которые можно найти во многих других железнодорожных районах по всему штату.[3]
В c. 1890 Здание казарм - хороший репрезентативный образец казарменной конструкции (дома отдыха) конца XIX века, с двухсторонними верандами во всю длину и другими чертами, характерными для казарменной конструкции конца XIX века.[3]
Здание вокзала 1860-х годов является прекрасным примером первоклассных зданий вокзала, построенных в крупных городах Нового Южного Уэльса в 19 веке.[3]
Здание вокзала 1915 года - хороший образец эталона (A8 - A10) дизайн станции начала двадцатого века с тканью, формой и деталями, типичными для многих других островных платформенных построек того периода.[3]
Рекомендации
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 15 июля 2018.
- ^ Goulburn Station NSWrail.net
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v "Железнодорожная станция Гоулберн, дворовая группа и подвижные реликвии". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01152. Получено 2 июн 2018.
- ^ а б «ЗАКЛАДКА ФУНДАМЕНТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВОКЗАЛА ГУЛЬБЕРН». Sydney Morning Herald. LVII (9355). 14 мая 1868 г. с. 5 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ПРЕДЛАГАЕМАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КРУКВЕЛЛ». Sydney Morning Herald. Национальная библиотека Австралии. 17 сентября 1895 г. с. 5. Получено 3 августа 2015.
- ^ Закон о железной дороге от Гоулберна к Круквеллу 1899 г., № 37 (Новый Южный Уэльс)
- ^ Закон о железной дороге Рослин-Таралга 1915 г. No 49 (Новый Южный Уэльс)
- ^ "Железнодорожные буфеты Нового Южного Уэльса 1855–1995" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог выпуск 790 август 2003 г.
- ^ Стокс, HJW (1984). Железные дороги округов Канберра и Монаро. Канберра: Австралийское историческое общество железных дорог, отделение ACT. п. 28.
- ^ а б c d "Расписание линии Южного нагорья". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ а б c «Южное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
Библиография
- Соммервилль, Джоти (1993). План консервации железнодорожной станции Гоулдберн.
- Туризм Новый Южный Уэльс (2007). "Центр наследия Гоулберн-Рейл".
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Железнодорожная станция Гоулберн, дворовая группа и подвижные реликвии, запись номер 01152 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Goulburn железнодорожная станция в Wikimedia Commons- Детали станции Гоулберн Транспорт для Нового Южного Уэльса
