WikiDer > Горный подъем на грейт-оклум

Great Auclum National Speed Hill Climb

Горный подъем на грейт-оклум был автомобильный курс, близкий к Burghfield Common в английском графстве Беркшир.

Он был основан на территории большого загородного дома, ранее принадлежавшего семье, связанной с Хантли и Палмер - известные производители печенья поблизости Ридинг, Беркшир. Восхождение на холм было организовано Мотоклуб Hants and Berks как национальный Speed ​​Hill Climb. Это было частью РАК Британский чемпионат по горному восхождениюи на длине 440 ярдов (400 м) это было самое короткое из соревнований Чемпионата. Трасса уходила почти так же вниз, как и вверх, с финишем почти на уровне старта. Автоспорт сообщил: «Трасса длиной ¼ мили включает в себя два острых поворота, один наклонный и извилистый участок, так что ставка делается на начальное ускорение и прохождение поворотов на низкой скорости».[1]

Первые дни

До Второй мировой войны в Бургфилде проводилось как минимум одно мероприятие, как тогда называлось это событие. В 1939 г. Автоспорт перечислил предстоящее событие: 27 мая 1939 года, Sporting O.D.C. Скоростное событие, Бургфилд,[2] который был отменен.[3] В июне состоялось мероприятие, организованное Frazer-Nash и Frazer-Nash B.M.W. C.C. и Sporting O.D.C. "Перенесенный скоростной подъем по частной дороге Нила Гарднера (sic [4]) 24 июня в Бургфилд Коммон, вместе с прилегающей ярмаркой и Лорд Наффилд вручить призы. "П.У. Нил установил лучшее время дня за 27,0 секунды" выиграв 2-литровый класс от Fane's B.M.W. "[5]

Гонки возобновились в 1947 году, когда: "Сальвадори monoposto Alfa-Romeo выиграла свой класс за 25,2 секунды, но не могла быть продлена, и это был L.J.D. Домашний напиток Бартлетта Mercury Special, из которого получилось f.t.d. через 23,5 сек. »В следующем году Кен Уортон"Wharton Special" "прекрасно четкая и бесстрашно управляемая, сделана f.t.d. за 23,34 секунды. Стирлинг Мосс (23,46 сек.), Который на своем Cooper 500 двигался абсолютно великолепно, переходя на третью передачу, ... "

Конец

Последнее мероприятие было проведено в 1974 году, и теперь участок был перепланирован под жилье. Однако сама трасса все еще там, так как она была задним подъездом к дому Грейт-Оклум, который сейчас был реконструирован. Трасса в плохом ремонте и сильно заросла.

Восхождение на Great Auclum Hill прошлые победители

ГодВодительСредство передвиженияВремяПримечания
1939П.В. НилA.C.N. Особый период 1991 г.27.0 с.24 июня.
1947L.J.D. БартлеттМеркурий Особый23,5 с[6] 26 июля.
1948Кен УортонWharton-Special23.34 с[7] 25 июля.
1949Эрик БрэндонCooper-J.A.P. 994 г.22.20 с[8] 14 августа.
1950А.Дж. БаттервортA.J.B.23,50 с[9] 23 июля.
1951D.N. ТормозCooper 996 c.c.22.39 с[10] 28 июля.
1952[11] Отменен из-за ящура крупного рогатого скота.
1953Стюарт Льюис-ЭвансКупер 1,100 куб. с / с21,47 с р[12] 8 августа.
1954Майкл БернФрейзер-Нэш24,54 с[13] 7 августа; Влажный и сухой.
1955Тони МаршКупер 1,100 куб.р[14] 6 августа.
1956Тони МаршКупер 1,100 куб.20,6 с[15] 4 августа.
1957Томми СопвитКупер-Климакс 1500 куб. спортивный21,76 с[16]
1958Р. Б. ДжеймсКупер-Нортон 500 куб.22,19 с[17]
1959Д. Бошье-ДжонсКупер 1,100 куб.20,56 с р[18] 8 августа.
1960Д. Бошье-ДжонсКупер 1,100 куб. V-образный твин20,49 с р[19] 6 августа.
1961Питер Бошьер-ДжонсЛола-климакс21,57 с[20] 12 августа.
1962Тико МартиниМартини-Special Triumph 650 c.c.20,14 с р[21] 11 августа.
1963Питер Бошьер-ДжонсLotus 22-Climax 1,3-литровый п / к19,75 с р[22] 10 августа.
1964Питер Бошьер-ДжонсLotus 22-Climax 1,3-литровый п / к[23] 8 августа.
1965Питер Бошьер-ДжонсLotus 22-Climax 1,3-литровый п / к19.099 с р[24] 7 августа.
1966Питер МелдрамЛотус-Аллард 1,650 куб.22.14 с[25] 6 авг. Дождь привел к заброшенности.
1967Майк ХоулиBrabham BT23B-Climax 2,0-литровый19,38 с[26] 5 августа.
1968
1969Рой ЛейнTech-Craft Buick 3,5 литра18,58 с[27] 2 авг.
1970Дэвид ГудMcLaren M10B[28] 1 авг.
1971Сэр Ник УильямсонBrabham F2 FVC18.36 с. р[29] 31 июля.
1972Тони Гриффитс
1973Крис КрамерMarch-Hart BDA 2-литровый17.65 с. р[30]
1974

Ключ: р = Запись курса.

Курс

Сопоставьте координаты этого раздела, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML · GPX
ТочкаКоординаты
(Ссылки на ресурсы карты)		OS Grid RefПримечания

а

Начинать51 ° 23′55 ″ с.ш. 1 ° 03′06 ″ з.д. / 51,398724 ° с.ш.1,051641 ° з.д. / 51.398724; -1.051641 (Начинать)
Поворот 151 ° 23′51 ″ с.ш. 1 ° 03′06 ″ з.д. / 51,397512 ° с.ш.1,051694 ° з. / 51.397512; -1.051694 (Поворот 1)
Поворот 251 ° 23′49 ″ с.ш. 1 ° 03′11 ″ з.д. / 51,396957 ° с.ш.1,053046 ° з.д. / 51.396957; -1.053046 (Поворот 2)
Поворот 351 ° 23′49 ″ с.ш. 1 ° 03′12 ″ з.д. / 51,396809 ° с.ш.1,053389 ° з.д. / 51.396809; -1.053389 (Поворот 3)
Поворот 451 ° 23′47 ″ с.ш. 1 ° 03′13 ″ з.д. / 51,396454 ° с.ш.1,053518 ° з.д. / 51.396454; -1.053518 (Поворот 4)
Финиш 1 440 ярдов51 ° 23′47 ″ с.ш. 1 ° 03′14 ″ з.д. / 51.396401 ° с.ш.1,053947 ° з.д. / 51.396401; -1.053947 (Финиш 1 440 ярдов)
Завершить 2 500 ярдов51 ° 23′47 ″ с.ш. 1 ° 03′17 ″ з.д. / 51,396388 ° с.ш.1,054677 ° з. / 51.396388; -1.054677 (Завершить 2 500 ярдов)

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Автоспорт, Сентябрь 1949 г., стр. 373.
  2. ^ Автоспорт, Февраль 1939 г., стр. 50.
  3. ^ Автокар, 26 мая 1939 г., стр. 917.
  4. ^ Нил В. Гардинер.
  5. ^ Автоспорт, Август 1939 г., стр. 239. См. Также: Автокар, 30 июня 1939 г., стр. 1128 (фотографии), стр. 1132 (отчет); Легкая машина, 30 июня 1939 г. Для описания победившего A.C.N. Особый вид Автоспорт, Апрель 1943 г., страницы 86–87, в которых упоминаются «Испытания общей скорости в Бургфилде». Смотрите также: Джон Болстер, Специальные, Страницы 29–30, G.T. Foulis & Co Ltd, перепечатано 1971 г.
  6. ^ Автоспорт, Август 1947 г., стр. 233; Автоспорт, Сентябрь 1947 г., стр. 258.
  7. ^ Автоспорт, Август 1948 г., стр. 260.
  8. ^ Автоспорт, Сентябрь 1949 г., страницы 373–374.
  9. ^ Автоспорт, Сентябрь 1950 г., стр. 428.
  10. ^ Автоспорт, Сентябрь 1951 г., стр. 433.
  11. ^ Автоспорт, Сентябрь 1953 г., стр. 476.
  12. ^ Автоспорт, Сентябрь 1953 г., стр. 476.
  13. ^ Автокар, 13 августа 1954 г., стр. 229.
  14. ^ Автоспорт, Сентябрь 1955 г., стр. 520.
  15. ^ Моторный ежегодник 1957, Temple Press, стр. 204.
  16. ^ Мотор, 31 июля 1957 г., стр. 902; Автоспорт, Сентябрь 1957 г., стр. 528.
  17. ^ Автоспорт, Сентябрь 1958 г., стр. 594.
  18. ^ Автоспорт, Сентябрь 1959 г., стр. 686.
  19. ^ Мотор, 10 августа 1960 г., стр. 45; Автоспорт, Сентябрь 1960 г., стр. 730.
  20. ^ Автоспорт, Сентябрь 1961 г., стр. 736.
  21. ^ Мотор, 15 августа 1962 г., стр. 80; Автоспорт, Сентябрь 1962 г., стр. 680. Статью о Martini Special см. Мотор, 12 сентября 1962 г.
  22. ^ Автоспорт, Сентябрь 1963 г., страницы 678, 680.
  23. ^ Автоспорт, Сентябрь 1964 г., стр. 712.
  24. ^ Автоспорт, Сентябрь 1965 г., стр. 745.
  25. ^ Мотор, 13 августа 1966 г., стр. 54.
  26. ^ Мотор, 19 августа 1967 г., стр. 52.
  27. ^ Автомобильные новости, 7 августа 1969 г., стр. 24.
  28. ^ Мотор, 15 августа 1970 г., стр. 45.
  29. ^ Мотор, 14 августа 1971 г., стр. 52.
  30. ^ Автоспорт, 9 августа 1973 г., стр. 44.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 23′47 ″ с.ш. 1 ° 03′15 ″ з.д. / 51,39639 ° с.ш.1,05415 ° з. / 51.39639; -1.05415