WikiDer > Groote Beer

Groote Beer
Groote Beer в Новой Зеландии, ок. 1950-е годы
Groote Beer в Новой Зеландии, c. 1950-е годы
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Коста-Рика Победа
Тезка:Республика Коста-Рика
Строитель:Permanente No. 1 площадка, Ричмонд, Калифорния
Выложено:22 марта 1944 г.
Запущено:17 июня 1944 г.
Завершенный:21 августа 1944 г.
Судьба:Продан в Нидерланды, 1947 г.
История
Нидерланды
Имя:Groote Beer 1947
Оператор:Правительство Нидерландов - Holland America Lines
Маршрут:Перестроен как эмигрантское пассажирское судно
Судьба:Списан 1971
Общие характеристики (как построено)
Тип:Корабль победы
Тоннаж:
  • 7 200 длинных тонн (7316 т) брутто
  • 4300 длинных тонн (4369 т) нетто
  • Дедвейт 10 600 длинных тонн (10770 т)[1]
Смещение:15 200 длинных тонн (15 444 т) (при осадке 28 футов)[1]
Длина:455 футов (139 м)[1]
Луч:62 футов (19 м)[1]
Проект:28 футов (8,5 м)[1]
Глубина захвата:38 футов (12 м)[1]
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Примечания:[2]

Groote Beer, первоначально Корабль победы SS Коста-Рика Победа, заложен 22 марта 1944 г. Permanente No. 1 двор в Ричмонд, Калифорния, спущенный на воду 17 июня 1944 г.[3]

SS Коста-Рика Победа

СС Коста-Рика Победа использовался как военный корабль ближе к концу Вторая Мировая Война. Корабельный Морская комиссия США обозначение ВК2-С-АП3, бортовой номер П № 1 (1019), Победа № 529. Морская комиссия передала ее гражданскому подрядчику для эксплуатации. [4][5]Корабли Победы были разработаны для замены более ранних Liberty Ships. Корабли Liberty были разработаны для использования только во время Второй мировой войны. Корабли Victory были спроектированы так, чтобы служить дольше и служить ВМС США после войны. Корабль Победы отличался от корабля Либерти тем, что он был быстрее, длиннее и шире, выше, с более тонким стеком, установленным дальше к берегу. надстройка и долго воспитывал бак. [6][7]SS Коста-Рика Победа и 96 других кораблей Победы были преобразованы в военные корабли, чтобы доставить американских солдат домой в рамках Операция Magic Carpet. Эти корабли вмещают до 10 1600 военнослужащих с полностью вентилируемыми и отапливаемыми помещениями. У многих были теплые койки для войск, госпиталь, камбузы, туалеты и общественные помещения. Коста-Рика Победа обязанности были недолговечными, так как война подошла к концу.[8][9][10] 17 мая 1945 г. начались работы по переоборудованию Коста-Рика Победа к военному кораблю. [11] 11 февраля 1945 г. Коста-Рика Виктор приехать Нью-Йорк из Европа с войсками. 13 июля 1945 года она улетела. Гавр, Франция для Нью-Йорка с войсками, включая 13-ю воздушно-десантную дивизию. [12] 27 сентября 1945 г. отбыла Саутгемптон, Англия прибыл 5 октября 1945 года в Нью-Йорк. [13]Другая поездка была из МарсельИз Франции в Нью-Йорк через Гибралтарский пролив.[14]

Groote Beer

В Коста-Рика Победа был продан правительству Нидерландов за 1 005 431,00 (нл) 19 февраля 1947 года. После Второй мировой войны использовался как голландский эмигрантский корабль. Корабль был перестроен в 1952 году, чтобы вместить около 800 пассажиров в одном классе, при этом большие общежития превосходили по количеству обычные каюты. В Groote Beer делал регулярные остановки в Галифаксс Причал 21 в Новая Шотландия, Канада, с 1948 по 1961 год. Groote Beer использовался для перевозки студентов по обмену из Роттердам к Нью-Йорк в 1965 г.[15][16]

В Groote Beer в среднем совершил 13 рейсов в Северную Америку за годы службы в качестве эмигрантского судна. Также были совершены рейсы в Австралия, Новая Зеландия и Южная Африка. В 1960 г. Groote Beer был передан Trans-Ocean Steamship Co и в 1963 году продан компании Джон Спиридон Лацис, Греция, и переименовал Марианна IV.[17]

Марианна IV продолжал эксплуатироваться до июля 1966 года, когда он столкнулся с землесосом. Pen Avon с Остров Уайт при выходе Саутгемптон в путешествии в Нью-Йорк. Рейс был отменен, и судно отправилось в Пирей, где она была заложена и окончательно отправлена ​​на слом в июне 1970 г. Элевсин, Греция.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Калвер, Джон А., CAPT USNR «Время побед» Труды военно-морского института США Февраль 1977 г., стр. 50-56.
  2. ^ Бэбкок и Уилкокс (Апрель 1944 г.). «Корабли Победы». Обзор морской инженерии и судоходства.
  3. ^ "Корабли Победы". shipbuildinghistory.com. Архивировано из оригинал на 2015-01-23. Получено 2010-01-15.
  4. ^ shipbuildinghistory.com Торговые корабли Победные корабли
  5. ^ Орегонская судостроительная корпорация, Джон Киллен, 11 декабря 2014 г.
  6. ^ shipbuildinghistory.com, список Victory Ships
  7. ^ Продажи Морской комиссии США в 1947 году
  8. ^ ww2troopships.com переходы в 1945 году
  9. ^ Военный корабль времен Второй мировой войны, апрель 1947 г., стр. 356-357
  10. ^ Наши боевые корабли
  11. ^ Сорок пять писем моряка времен Второй мировой войны под редакцией Роберта Брэдшоу
  12. ^ История 13-й воздушно-десантной дивизии
  13. ^ Военно-исторический 633-й зенитный артиллерийский батальон
  14. ^ ancestry.com, Феликс Кристиан Джонсон Риккен
  15. ^ Rootweb, три голландских корабля, которые доставили так много к берегам Южной Африки
  16. ^ Три переоборудованных военных корабля типа «Победа», тесно связанные с массовыми перевозками голландских иммигрантов. Корабли - символы успешного переселения.
  17. ^ Семейная генеалогия ван Куйленбург
  18. ^ Лайнеры Chandris и круизы знаменитостей Питера Пахаря

внешняя ссылка

  • Хьюго Groote Beer страница
  • ssMaritime: голландские корабли победы
  • Сойер, Л.А. и У. Митчелл. Корабли Победы и танкеры: история грузовых кораблей типа "Победа" и танкеров, построенных в Соединенных Штатах Америки во время Второй мировой войны., Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
  • Морская комиссия США: [1]
  • Победа грузовые корабли [2]