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Dieser Artikel behandelt die Stadt Rotterdam. Für die Gemeinde Rotterdam siehe Rotterdam (Gemeinde). sehen Rotterdam (Weiterleitungsseite) für andere Bedeutungen.

Rotterdam

Stadt in Die Niederlande
Das Erasmus-Brücke über die Neue Maas und die Hochhäuser auf dem Wilhelminapier
(Einzelheiten) (Einzelheiten)
Ort
Provinz	Süd-Holland Süd-Holland
Gemeinde	Rotterdam Rotterdam
Koordinaten	51° 55′ N, 4° 30′ O
Allgemeines
Oberfläche	319,35 km²
- Land	206,44 km²
- Wasser	112,91 km²
Einwohner(2020-01-01)	587.960[1] (1.841 Einwohner/km²)
Bürgermeister	Ahmed Aboutaleb (Arbeiterpartei)
Andere
Postleitzahl	3000 - 3089
Vorwahl	010
Postleitzahl	3086
Wichtige Ausfallstraßen	A4 (Teil RING) A13 A15 (Teil RING) A16 (Teil RING) A20 (Teil RING) A29
Stadtrechte	1299/1340 (→ Geschichte)
Fotos
Markthalle
Würfelhäuser
Die Wanne, Stadion des Fußballvereins Feyenoord
Portal    Die Niederlande Rotterdam

Rotterdam ( Aussage (Info/Erklärung)) ist ein Hafenstadt im Westen von Die Niederlande, in der Provinz Süd-Holland. Mit 587.960 Einwohnern (1. Januar 2020)^[1] es ist die zweitgrößte Stadt der Niederlande in Bezug auf die Bevölkerung, nach Amsterdam. Das Metropolregion Rotterdam Den Haag hat mehr als 2,3 Millionen Einwohner.

Rotterdam verdankt seinen Namen einem Damm im Fluss verfault. Die Stadt liegt am Neue Maas, einer der Flüsse im Delta, das von den Rhein und der Gittergewebe. Das Hafen von Rotterdam war lange die größte der welt und ist immer noch der größte und wichtigste von Europa. Das Hafengebiet erstreckt sich über eine Länge von 40 Kilometern^[2] und ist ein wichtiges Logistik- und Wirtschaftszentrum. Auch wegen der Hafenindustrie hat Rotterdam das Image einer Arbeiterstadt und die Stadt hat eine sehr vielfältige Bevölkerung.

Nachdem der historische Stadtkern durch a . weitgehend zerstört wurde Deutsche Kriegsbomben 1940 wurde Rotterdam zur Wiege für innovative die Architektur, einschließlich der Erasmus-Brücke, das Würfelhäuser und eine große Anzahl von Wolkenkratzern. Die Stadt ist auch bekannt für ihre Erasmus-Universität, die Kunstsammlungen von Museum Boijmans Van Beuningen und der Kunsthalle und Fußballvereine Sparta, Holzwolle und Feyenoord

Geschichte

sehen Geschichte von Rotterdam für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Herkunft und Aufstieg

Das Erstürmung von Rotterdam 1572, während der during Achtzigjähriger Krieg

Stadtbild mit dem Turm der Laurenskerk (ca. 1660) im Hintergrund

Seit dem neunten Jahrhundert ist die Siedlung rotta. Es wurde im zwölften Jahrhundert durch Überschwemmungen des Flusses unbewohnbar verfault. Um 1270 wurde in der Rotte . gebaut Damm platziert, wo die Hauptstraße die Rotte Kreuze. Rotterdam leitet seinen Namen davon ab. Um diesen Damm herum a Siedlung wo die Menschen ursprünglich gelebt haben Angeln. Bald wurde es auch ein Handelsplatz und der erste Häfen. Am 17. März 1299 erhielt Rotterdam von Graf Johannes I. von Holland Stadtrechte. In der Vergangenheit ging man allgemein davon aus, dass im selben Jahr nach dem Tod von Wolfert I van Borselen (der Vormund von John I.) und John I selbst, wurden widerrufen, aber diese Ansicht wird nicht mehr allgemein akzeptiert.^[3] Wie dem auch sei, am 7. Juni 1340, Graf Wilhelm IV. von Holland (wieder) Stadtrechte. 1360 n.Chr Stadtmauer gebaut, nach Genehmigung von 1358 Albert von Bayern.

Jonker Frans van Brederode gespielt während der Corner und Kabeljau Twists zwischen 1488-1490 eine wichtige Rolle für Rotterdam. Die Kriege hatten Rotterdams Position als Operationsbasis im Vergleich zu den umliegenden Städten stark gestärkt. So hatte es in der Nähe Delft wegen ihm sind fast alle seine Schiffe verloren und Gouda die Hälfte der Häuser. Dank Jonker Frans wurde Rotterdam definitiv zu einer Stadt von Bedeutung in Holland.

Zwischen 1449 und 1525, dem spätengotischSt. Laurentius-Kirche. Dies war das einzige Steingebäude im mittelalterlichen Rotterdam. Es war ein ehrgeiziges Projekt: Damals bestand Rotterdam aus etwa 1200 Häusern.

im Jahr 1572 Rotterdam wurde geplündert von Truppen der Gouverneur des spanischen Königs, der HennegauMaximilian von Henin-Liétard. 1573 stellte sich die Stadt auf die Seite der Niederländischer Aufstand. Die Stadt hatte damals etwa 10.000 Einwohner. Am Ende von 16. Jahrhundert links Johan van Oldenbarnevelt, die von 1576 bis 1586 großer Rentner der Stadt, den Rotterdamer Hafen weiter auszubauen und damit den Grundstein für die wichtige Stellung dieser Stadt im Seehandel zu legen. Bei der Volkszählung von 1622 war die Einwohnerzahl auf etwa 20.000 angewachsen. Bis zum Ende der 17. Jahrhundert es wären sogar 50.000.

Trotzdem expandierte die Stadt nicht über ihre Wälle und Kanäle hinaus. Der mehr oder weniger dreieckige Raum dazwischen Coolsingel, Goudsesingel und der Neue Maas 140 Hektar nicht überschritten, so dass die Stadt überfüllt war. Erst nach 1825 sollte es über diese engen Grenzen hinaus expandieren.

Vom 17. bis 19. Jahrhundert transportierten viele niederländische Schiffe Sklaven aus Afrika nach Surinam und auf die Niederländischen Antillen, wo sie gegen Waren eingetauscht wurden, die unter anderem nach Rotterdam verschifft wurden.^[4] In diesem Transatlantischer Sklavenhandel spielte unter anderem die Rotterdamer Firma Coopstad und Rochussen, nach dem Handelsunternehmen Middelburg dem größten Sklavenhandelsunternehmen der Niederlande eine Rolle.^[5]

Wachstum im 19. und 20. Jahrhundert

Delftsevaart mit der Laurenskerk (1890-1905) im Hintergrund

Neuer Markt, 1915

Medien abspielen

Zahlreiche Modelle in der Ausstellung "Entdecke deine Stadt" von 1937. Die Ausstellung gibt einen Überblick über realisierte und zukünftige Pläne für die Stadt Rotterdam.

In dem 19. Jahrhundert die Position von Rotterdam als internationales Hafen durch die Verlandung der Hauptverbindungen mit dem Meer bedroht, zuerst die zerreißen und dann die Brielse Maas. Um mit diesem Problem fertig zu werden, zwischen 1827 und 1830, unter König Wilhelm II (vermutlich zunächst "um den Interessen der Kriegsflotte mit dieser Verbindung zwischen der Marinewerft in Rotterdam und dem Kriegshafen Hellevoetsluis zu dienen")^[6] durch die Insel Vordergrund es Voornse-Kanal gegraben, zwischen Rotterdam und Hellevoetsluis. Mit zunehmender Größe der Seeschiffe im 19. Jahrhundert erwies sich dieser Kanal jedoch als unbefriedigend. Ingenieur Pieter Caland einen ehrgeizigen Plan für eine neue Verbindung mit der Nordsee entworfen. Mit der Umsetzung wurde 1866 begonnen. Zwischen 1866 und 1872 wurde die Neue Wasserstraße gegraben. Zusammen mit der Scheur und der Nieuwe Maas entstand so eine direkte Schifffahrtsverbindung zwischen Rotterdam und der Nordsee an der Hoek van Holland. Nach der Eröffnung des Nieuwe Waterweg begann das turbulente Wachstum von Rotterdam. Mehrere neue Häfen wurden gebaut, was die Beschäftigung stark erhöhte. Dies zog Arbeiter aus der ganzen Welt an. Das von der Stadt verdiente Geld wurde unter anderem für den Bau herrschaftlicher Gebäude im Zentrum ausgegeben.

Medien abspielen

Wochenschau von 1927. Luftaufnahmen der schneebedeckten Vororte und Polder rund um Rotterdam sowie der Häfen.

Die Stadt wurde in zweierlei Hinsicht erweitert: durch die Angliederung einiger umliegender Gemeinden und durch den Bau vieler neuer Stadtteile. Die erste Annexionswelle fand Ende des 19. Delfshaven (1886), Kralingen, ein Teil von Über und Charlois im Jahr 1895.

Die Häfen expandierten in rasantem Tempo, unter dem Einfluss von Leuten wie Louis Pincoffs und G. J. de Jongh. Immer mehr Häfen wurden gebaut, wie zum Beispiel die Gittergewebe-, Rhein- und Waalhavens. Angezogen von den daraus resultierenden Beschäftigungsmöglichkeiten ziehen viele Landwirte, vor allem aus Nordbrabant, in die Stadt. Die vorherrschende Agrarkrise verstärkte diesen Effekt. Für die Neuankömmlinge wurden vor allem im Süden, am linken Maasufer schnell Reihen von Billighäusern errichtet, die schnell zum Bauer nannte sich. Zwischen 1880 und 1900 wuchs die Einwohnerzahl rasant von 160.000 auf 315.000. 1920 würde die Einwohnerzahl sogar knapp über 500.000 Einwohner betragen. 1914, Hoek van Holland eingegliedert, danach 1933 Pernis und Hoogvliet gefolgt.

Am Ende von 19. Jahrhundert der Bau der neuen Quartiere hatte bereits begonnen cool, Crooswijk und der Neuer Westen. Ab etwa 1914 begann die weitere Expansion nach Westen mit sukzessiven spangen, es Weißes Dorf und Antike Mathenesse.

Das Zentrum von Rotterdam hat inzwischen immer mehr an Reiz gewonnen. Die Stadtmauern waren schon vor einiger Zeit abgerissen worden, aber die Kanäle, die auch Teil der ehemaligen Verteidigungsanlagen waren, waren noch vorhanden. Diese wurden um diese Zeit weitgehend verfüllt, um mehr Platz zu schaffen, auch für den stark gestiegenen Verkehr. Sie haben auch große Teile des verfault. Hafenbarone und Gemeinde investierten in repräsentative Gebäude. Nachdem die Coolvest gedämpft wurde, ein großzügiger Boulevard mit neuem Rathaus, ein schickes Postamt und die Stipendium. Moderne Architekten bekamen eine Chance.

Während der Erster Weltkrieg (1914-1918) Rotterdam war eine Spionagestadt wegen der Niederländische Neutralität und seine günstige Lage zwischen England, Deutschland und dem besetzten Belgien.^[7] Schon vor Kriegsbeginn hatten ausländische Geheimdienste Rotterdam als ihren Stützpunkt gewählt. Der britische Geheimdienst hatte sein Büro in den Büros der Uranium Steamship Company auf den Boompjes. Die deutschen Geheimdienste wurden vom Kaiserlich Deutschen Generalkonsulat im Weißen Haus geführt. Viele Niederländer waren im Bereich der (Gegen-)Spionage tätig. Die niederländische Regierung mag zwar neutral sein, aber das interessierte nicht jeden Bürger. Eine Politik der Toleranz, verbunden mit der erwähnten günstigen Lage, machte Rotterdam zum größten Spionagenest des Ersten Weltkriegs.^[7]

Zweiter Weltkrieg

sehen Die Niederlande im Zweiten Weltkrieg und Deutscher Angriff auf die Niederlande 1940 für die wichtigsten Artikel zu diesem Thema.

Zentrum von Rotterdam nach der Trümmerräumung

Am 14. Mai 1940 änderte sich alles. Damals waren die Niederlande bereits seit fünf Tagen dabei Krieg. Viele sind schon am ersten Tag gelandet DeutscheFallschirmjäger und Luftlandetruppen rund um Süd-Rotterdam. Auch der Nordinsel war besetzt. Die niederländische Garnison, Infanterie und Teile des Marine Corps hielten jedoch das Maasufer und Maasbruggen unter ständigem Feuer, so dass die Deutschen das Zentrum nicht erreichen konnten. Nach mehrtägigen schweren Kämpfen um die Brücke schickten die Deutschen am Morgen des 14. Mai einen Unterhändler. Der Stadt drohte die Zerstörung. Die Deutschen erwiesen sich als wenig Geduld: Um den Widerstand zu brechen, Nazi-um ihre Drohung wahr zu machen.

Es Bombardierung von Rotterdam, das am frühen Nachmittag stattfand, dauerte nur fünfzehn Minuten, aber die verheerende Wirkung, auch aufgrund des ausgebrochenen Feuers, war enorm. Mehr als 24.000 Häuser wurden in Schutt und Asche gelegt. Ungefähr 800 Menschen wurden getötet und 80.000 Rotterdamer wurden obdachlos. Als die Deutschen am selben Nachmittag auf die gleiche Weise zu töten drohten Utrecht flach, das war für den niederländischen Oberbefehlshaber Winkelman Grund zur Kapitulation.

In Rotterdam hatte sich fast das gesamte Zentrum, das Herz der Stadt, in einen schwelenden Trümmerhaufen verwandelt. Gleichzeitig mit der Besetzung begann die Trümmerräumung. Das schießen, in der Nähe der aktuellen Schiekade, die blaak und der Kolk wurden mit der großen Menge Schutt gefüllt. Der Schutt wurde auch für den Bau der Inseln im Südosten des Kralingse Plas und für den Bau des Hanges der heutigen Willem Ruyslaan verwendet.

Denn die Maasbruggen, bestehend aus den alten Willemsbrug und die angrenzende Eisenbahnbrücke nicht zerstört wurden, die Straßen- und Schienenverbindungen zwischen den beiden Stadtteilen blieben intakt. Am 14. Februar 1942 wurde der Maastunnel, mit dessen Bau 1937 begonnen worden war, wurde eröffnet. Es war das erste AutoTunnel aus den Niederlanden.

Während der Besetzung folgte die letzte große Annexionsrunde. 1941 wurden die Gemeinden auf einen Schlag Hillegersberg, Schiebroek, der restliche Teil von Über, Kralingseveer und IJsselmonde Rotterdam hinzugefügt.

Am 31. März 1943 bombardierten die Alliierten fälschlicherweise einen Teil von Delfshaven, bei dem weitere 326 Menschen starben und 400 verletzt wurden. Auch der Hunger Winter (1944-1945) kosteten in Rotterdam viele Menschenleben.

Die Folgen der Judenverfolgung in Rotterdam sind aufgrund der kommunalen Neuordnungen, der Bombenanschläge und der vielen Wanderflüchtlinge schwer zu beziffern. Es wird geschätzt, dass von den über 11.000 Volljuden und Halbjuden, die zu Beginn der Besatzung gezählt wurden, nur 1400 die Verfolgung und den Rest des Krieges überlebten.^[8]

Am 10. und 11. November 1944, a großer Überfall gehalten, in dem rund 50.000 Männer im Alter zwischen 17 und 40 Jahren abgeschoben wurden. Am Abend vor dem Überfall wurde Rotterdam von 8000 deutschen Soldaten umstellt, alle wichtigen Brücken und Plätze besetzt und der Telefonverkehr abgeschnitten. Ein wichtiger Treffpunkt war Die Wanne. Die Razzia wurde systematisch durchgeführt, sodass eine Flucht kaum möglich war. Von den festgenommenen Männern aus Rotterdam und Schiedam, von denen etwa 20.000 zu Fuß nach Utrecht zurückgelassen wurden, wurden 20.000 mit dem Auto transportiert Rijnnaken entfernt und 10.000 mit dem Zug. Etwa 10.000 von ihnen waren im Osten der Niederlande beschäftigt, der Rest ging an Arbeiter in Deutschland.

Nach dem zweiten Weltkrieg

Der Bau des Euromast, Symbol des Rotterdamer Wiederaufbaus

Nach dem Krieg wurde die Wiederaufbau nach dem Vorbild der Grundplan für den Wiederaufbau von Rotterdam. Aus Innovations- und Modernisierungsdrang wurden viele beschädigte Gebäude nicht repariert, sondern abgerissen, wie zum Beispiel das Gebäude des Bijenkorf in Dudok.

In dem die fünfziger Der Wiederaufbau war in vollem Gange. Rotterdam erwarb sich das Image einer „Arbeitsstadt“ und entwickelte sich zu einem Modell der Moderne. 1953, die Eröffnung des Lijnbaan Place, der ersten Fußgängerzone Europas. Das progressive Design erregte international viel Aufmerksamkeit. Das neue Hauptbahnhof wurde 1957 mit der hochmodernen Großhandel Gebäude von 1953. Anlässlich der Floriade 1960 gründeten sie die Euromast auf. Zusammen mit der berühmten Statue 'Die zerstörte Stadt' von Ossip Zadkine der Euromast wurde zum Symbol des Rotterdams der Nachkriegszeit. 1970 wurde der Euromast durch die Hinzufügung von a . erhöht Weltraumturm, was die Gesamthöhe auf 185 Meter bringt.

Um die Wohnungsnot zu lindern, baute die Gemeinde schnell eine Reihe neuer Quartiere mit vielen Wohnungen, wie z Pendrecht, Zuidwijk, Lombardei, Mord und Siebenkampf.

Gleichzeitig mit der Wiederherstellung der Häfen wurden auch Pläne entwickelt, die Stadt und das Hafengebiet zu trennen. Dies wollten sie erreichen, indem sie neue Hafengebiete in Richtung Meer schufen. Sukzessive südlich des Nieuwe Waterwegs Botlek-Gebiet, Europort und der Maasvlakte mit großer Tanklagerkapazität für Rohöl. Im Pernis, Rosenburg und weiter westlich entstanden große Raffinerien. Die Hafenaktivitäten wuchsen so schnell, dass der Rotterdamer Hafen 1962 zum größten Hafen der Welt wurde.

Baubeginn 1960 U-Bahn Rotterdam, die 1968 als erste U-Bahn der Niederlande eröffnet wurde. Dies verband die Stadtteile 'im Süden' mit dem Zentrum. 1970 in der Nähe Einkaufszentrum Zuidplein die Eröffnung des neuen AhoiHallen Platz.

Teilweise aufgrund des Baus der Weena war Rotterdam Die Neunziger ein Horizont mit verschiedenen Wolkenkratzer. Es wurde 1991 eröffnet Gebäude Delftse Poort war der mit 151 meter höchster Wolkenkratzer der Niederlande, wurde aber 2009 überholt, als das im Bau befindliche Maastoren erreichte seinen höchsten Punkt (165 Meter). 1993, mit der Eröffnung des Willems-Eisenbahntunnel die Bahn vom Zentrum von Rotterdam. Mit Abschluss der Erasmus-Brücke 1996 bekam Rotterdam ein neues Symbol.

Erdkunde

Siehe auch die Kategorie Geographie von Rotterdam

Topographie

Topographisches Kartenbild der Stadt Rotterdam, Dez. 2014. Klicken Sie auf die Karte zum Vergrößern.

Rotterdam liegt zentral in der Stadtregion Rotterdam und grenzt im Uhrzeigersinn an die Gemeinden Westland, Maassluis, Vlaardingen, Schiedam, Midden-Delfland, Delft, Pijnacker-Nootdorp, Lansingerland, Südsee, Capelle aan den IJssel, Krimpen aan den IJssel, Ritterkirche, Barendrecht, albrandworth, Nissewaard, brielle und Westvoorne.

Große Orte in unmittelbarer Nähe sind Dordrecht, Delft, Zoetermeer und Spijkenisse. Die Metropolregion hat etwa 1.600.000 Einwohner.

Klima

Wie das gesamte niederländische Festland hat auch Rotterdam eine gemäßigtes Meeresklima mit kühlen Sommern und milden Wintern. Im Sommer liegen die Durchschnittstemperaturen oft unter 20 Grad, während die Durchschnittstemperatur im Winter nicht oft unter den Gefrierpunkt sinkt. Die Nähe Nordsee mildert die Temperatur, so dass es selten zu Extremen kommt. Die Nordsee bietet ein feuchtes Klima. Niederschläge fallen zu jeder Jahreszeit, aber der Frühling ist deutlich trockener als der Herbst.

Maasstad

Die Skyline von Rotterdam mit Blick aus dem Euromast über die Maas

Rotterdam wird oft als Maasstad bezeichnet, und in der Stadt gibt es viele Hinweise auf den Fluss de Gittergewebe (Maasboulevard, Maasgebouw, Maasbrug, Maastunnel, Maastoren). Dies sind historische Referenzen, denn die Maas, die Maastricht fließt, fließt nicht mehr durch Rotterdam.

Bis etwa 1870 floss die Maas durch das heutige Verdammte Maas ist zu dem wallonisch Biene Woudrichem, damit zusammen die Merwede Formen. Die Merwede floss durch die Unteres Merwede zu Dordrecht und dort einteilen Alte Maas und Norden, letzteres wird später zusammen mit dem hinzugefügt Leck das Neue Maas. Westlich von Rotterdam kamen (und werden) Oude und Nieuwe Maas zusammen, um eine doppelte Mündung um die Insel zu bilden Rosenburg wenn zerreißen und Brielse Maas in dem Nordsee kommen. Das Wasser, das dann durch das Zentrum von Rotterdam floss, enthielt mehr als die Hälfte des gesamten Maaswassers und auf dieser Grundlage kann sich Rotterdam am besten Maasstad nennen.

In der Zeit 1861-1874 die Neu Merwede zur besseren Entwässerung der Waal gegraben, und damit gelangte der Großteil des Wassers der Merwede und damit der Maas nicht mehr über Dordrecht und Rotterdam ins Meer, sondern über die Haringvliet. Dadurch wurde die Nieuwe Maas hauptsächlich zu einer Entlastung aus dem Lek.

Schließlich wegen regelmäßiger Überschwemmungen im Land Heusden 1904 die04 Bergsche Maas gegraben und die ehemalige Maas dazwischen Heusden und Woudrichem aufgestaut. Dadurch konnte das Maaswasser im Prinzip nicht mehr nach Rotterdam gelangen und die Nieuwe Maas wird seitdem nur noch aus Rheinwasser gespeist, während das Maaswasser über das Haringvliet vollständig ins Meer gelangt.^[10]

demografische Merkmale

Bevölkerungsherkunft

Das Wachstum des Rotterdamer Hafens brachte viele ausländische Arbeiter in die Stadt

Nach der Eröffnung des Nieuwe Waterweg im Jahr 1875 begann das turbulente und vielfältige Wachstum des Hafens und der Bevölkerung von Rotterdam: In 25 Jahren wuchs die Bevölkerung um etwa 200.000 Einwohner. Die meisten "Bootsarbeiter" kamen kwamen Nordbrabant, Seeland und Belgien im schnell wachsenden Hafen zu arbeiten sechziger Jahre und siebzig des 20. Jahrhundert viele Einwanderer kamen aus Italien, Spanien, Marokko, Truthahn, Jugoslawien und Griechenland. Es gibt auch eine große Bevölkerung von Chinesisch, Antillen, Surinam, Leute der Große Antillen und Kapverden in der Stadt. Im Jahr 2020 werden insgesamt 52 % der Rotterdamer Bevölkerung Einwanderer sein.^[11] 2008 waren es noch 46 %.^[12]

Die Einwohner von Rotterdam bilden eine vielfältige Kultur: Am 1. Januar 2020 waren 55.885 Menschen mit einem Surinamen, 49.699 mit einem Türken, 45.676 mit einem Marokkaner, 25.562 mit einem Antillen und 15.971 mit einem kapverdischen Kulturhintergrund registriert.^[12] Im Jahr 2009 173 verschiedene Nationalitäten in Rotterdam. Ein großer Teil der Einwohner mit niederländischem Hintergrund hat Vorfahren aus Brabant und Zeeland; diese zogen aus dem 19. Jahrhundert als Arbeiter in den Rotterdamer Hafen.

Religion

Laut CBS gehörten 2013 42 % der Rotterdamer einer Religion an: 14,7% waren es katholisch, 13,3% islamisch, etwa 8% evangelisch und 6% hatten einen anderen Glauben.

Rotterdam ist der Sitz der Diözese Rotterdam. Nach Ansicht der Katholiken ist der Schutzpatron von Rotterdam Laurentius von Rom.

Altersgruppen

Stadtbild

Hoch hinausragende Gebäude

Zentrumsplan von Rotterdam mit Sehenswürdigkeiten. Die rot markierten Gebäude weisen auf Hochhäuser hin.

Siehe auch Liste der höchsten Gebäude in Rotterdam

Da das Zentrum von Rotterdam im Zweiten Weltkrieg bis auf wenige historische Gebäude weitgehend zerstört wurde, gab und gibt es viel Platz für Neubauten. Rotterdam ist daher im Gegensatz zu vielen anderen alten niederländischen Städten eine moderne Stadt. Die Stadt profiliert sich als internationale Architekturstadt mit vielen Wolkenkratzern, auch bekannt als Manhattan an der Maas.

Im Gebiet um die Nieuwe Maas wird noch gebaut. Ein Beispiel dafür ist die Leiter des Südens einschließlich der Wilhelminapier. Hier wurden die höchsten Wolkenkratzer der Niederlande gebaut: Bürogebäude Das Rotterdam (149 Meter), der Wohnturm New Orleans (160 Meter) und das Bürogebäude Maastoren (164 Meter). In Zukunft auch hier Havanna (170 Meter) und Philadelphia (70 Meter) steigen. Direkt neben New Orleans entstehen zwei 70 Meter hohe Wohntürme: Boston und Seattle.

Auch im Rotterdam-Zentrum sollen nach den Plänen neue Wolkenkratzer entstehen. Von 2005-2014 wurde nach dem Abriss des alten Bahnhofs ein neuer Hauptbahnhof gebaut. Der erste Teil, die Personenpassage, wurde im November 2012 in Betrieb genommen.^[15] Der Rest des Bahnhofs wurde Anfang 2014 fertiggestellt und am 13. März desselben Jahres vom König offiziell eröffnet. Rotterdam Zentrum mehrere Komplexe sind geplant. Voraussichtlich werden darin Türme mit einer Höhe von bis zu 180 Metern stehen. Im Zentrum von Rotterdam befindet sich neben Der Bienenstock am Ende von Dachrinne kaufen und die Lijnbaan, der 70 Meter hohe B'Tower. Im Baankwartier, hinter dem Schiedamsedijk, werden zwei 150 Meter hohe Türme stehen, der CoolTower und der Baantoren. Dazwischen sind Pläne für einen 70 Meter hohen Wohnturm.

Am rechten Maasufer, neben dem Erasmus-Brücke, wird auf dem gebaut Turm vom Lachshafen (220 Meter), die voraussichtlich 2023 fertiggestellt sein wird.

Straßen, Plätze, Viertel und Gebäude

Wolkenkratzer am Leiter des Südens, vom Euromast aus gesehen

Aufgrund der umfangreichen Schäden, die die Stadt im Zweiten Weltkrieg erlitten hat, hat Rotterdam nur begrenzt historische Gebäude im Zentrum. (Fast alle Stadtteile und Kieze rund um die Stadt weisen dagegen eine Vielzahl an historischen Gebäuden auf) Die Stadt hingegen hat neuere und modernere Sehenswürdigkeiten. Die folgenden Orte und Gebäude bestimmen das Stadtbild von Rotterdam oder sind anderweitig wichtig für die Stadt.

Das Bild der Innenstadt wird durch eine Reihe großer Straßen und Plätze bestimmt, insbesondere die Coolsingel, es Hofplein, es weena, es Theaterplatz, Einkaufszentrum Lijnbaan, bedeuten, es fairer Platz mit dem Dachrinne kaufen. Dieser Bereich umfasst die Rathaus und der Stipendium auf dem Coolsingel und dem Laurenskerk und der Markthalle zum innen faul.

Es Weißes Haus, das höchste Bürogebäude Europas bei der Eröffnung

Delfshaven ist eines der verbliebenen malerischen Viertel der Vorkriegszeit, einschließlich der Taschenträgerhaus, der Geburtsort von Piet Hein und Museum Die Doppelpalme. Von dem Kirche der Alten oder Pilgerväter Die ersten Siedler brachen im Hafen von Delfshaven über England auf den nordamerikanischen Kontinent auf. Delfshaven ist auch die Heimat des Westzeedijk mit dem Museumspark.

Andere Nachbarschaften/Nachbarschaften wie cool, Es Versandquartal, es Alt und Neuer Westen, Kralingen, Crooswijk, es Alter Norden und Hillegersberg sind noch weitgehend Vorkriegsviertel mit vielen Vorkriegsgebäuden und Gebäuden. Das Scheepvaartkwartier und Kralingen sind die schicksten Viertel der Stadt, mit großen, detailreichen historischen Gebäuden oder (Büro-)Villen.

Entlang der Ufer des Neue Maas sind die Maasboulevard, es Weißes Haus und der Alter Innenhafen.

Innovative Architektur (von links nach rechts): De Bibliothek (Staubsauger), das Sprengturm (Der Bleistift) und der Würfelhäuser

Die Nieuwe Maas wird von mehreren großen Brücken überbrückt, von denen die Erasmus-Brücke der bekannteste. Außerdem gibt es einen eineinhalb Kilometer langen Tunnel, den Maastunnel, die beide Banken verbindet. Die Nieuwe Maas selbst ist auch eine wichtige Verkehrsader für Fracht- und Passagierschiffe. Touristen nutzen gerne die Spido- Hafenrundfahrtboote. Diese gehen von der Willemsplein im Scheepvaartkwartier zu allen möglichen Sehenswürdigkeiten im gesamten Hafengebiet.

Auf Süd, auf der anderen Seite der Nieuwe Maas, ist das Fußballstadion Die Wanne. Loslegen die Dreißiger eine Gruppe von Geschäftsleuten entschied, dass Rotterdam ein eigenes Stadion besitzen sollte, als Reaktion auf die Olympiastadion in Amsterdam. Letztendlich wurde eine Konstruktion gewählt, bei der der zweite Sitzring an einer Stahlkonstruktion hing. Damit war das Feyenoord-Stadion das erste Stadion in Europa, das diesen Neubau nutzte. Es diente als Beispiel Stadion des amerikanischen Baseballclubs New York Yankees.

Im Süden sind auch die Einkaufszentrum South Square, mit ÖPNV-Knoten, und die Oranjeboomstraat, eine Durchgangsverkehrsroute von Bahnhof Rotterdam Süd bis zum Maasbrücken.

In der geschäftigen Stadt gibt es mehrere große und kleinere Parks: Der Park am Euromast, die Kralingse Bos mit dem Kralingse Plas (Norden); es Süd Park (Süden) und die Vrösenpark (Nordwest).

Bestimmte Teile von Rotterdam wurden deklariert geschützter Stadtblick: Blijdorp / Bergpolder, Delfshaven (mit Erweiterung), Heemraadsingel-Mathenesserlaan, Kralingen-Mitte, es Versandquartal, es Nordinsel, Gartendorf Vreewijk und Wasserprojekt.

Kunst im öffentlichen Raum

Die Statue von Erasmus

• Das Bild von Johan van Oldenbarnevelt für die Rathaus.
• Das Bild von Gerrit de Jongh, Hafenbauer von Rotterdam (1845-1917), im Museumspark.
• Das Bild von Erasmus, oder "Erasmus von Rotterdam", in der Nähe des Laurenskerk, die älteste Statue einer weltlichen Person in den Niederlanden.
• Das Bild von Piet Hein im Hafen von Delft.
• Das Bild Die zerstörte Stadt von Ossip Zadkinezum Gedenken an die Bombardierung.
• Schuppen 24, Stieltjesstraat, Rotterdam-Zuid, ein alter, ummauerter Hafenschuppen, in dem von 1942 bis 1945 mehr als 12.000 jüdische Rotterdammer zusammengebracht wurden Camp Westerbork in deutsche Konzentrationslager gebracht werden.
• Sitzungssaal des Architekten J.J.P. Alt, stellvertretend für Der Style Bei der Weißes Dorf, ein bekanntes Beispiel für den sozialen Wohnungsbau von 1922-'23.
• Eine Rekonstruktion in Stahl des Delfter Tor zum Pompenburg.
• Meeresdenkmal, Oostplein, zum Gedenken an die gefallenen Marineinfanteristen in den Maitagen 1940.

Feuergrenze von Rotterdam

sehen Feuergrenze Rotterdam für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Rotterdam leuchtet während der Projekt zur Brandgrenze

Das durch den deutschen Angriff und die darauffolgenden Brände zerstörte Gebiet wird in Rotterdam als Feuergrenze. Nach dem Krieg entschied sich Rotterdam für die Erneuerung des Stadtzentrums anstelle des Wiederaufbaus. In Rotterdam wurde lange Zeit der Wiederaufbau am 18. Mai gefeiert, dem Tag, an dem der Stadtarchitekt den Auftrag erhielt, einen Entwurf für den Wiederaufbau zu erstellen.

Der alte Ortskern ist verschwunden und im Gegensatz zu den meisten Städten ist die Verbindung zur Vergangenheit in der bebauten Umgebung kaum sichtbar. Der Gemeinderat hat im Jahr 2006 beschlossen, dass die Brandgrenze mit Hilfe von schön gestalteten Lichtern im Gehweg dauerhaft markiert wird: die Brandgrenze als Ort der Erinnerung. Für die Markierung wurde ein Wettbewerb durchgeführt. Der erste Teil der Markierung wurde im Mai 2009 fertiggestellt. Im Mai 2010 wurde das über 12 km lange Band fertiggestellt.

In den Jahren 2007 und 2008 wurde die Brandgrenze gelegentlich mit riesigen Flutlichtern beleuchtet. Mehr als hundert Lampen leuchteten auf und gaben der Skyline von Rotterdam eine zusätzliche Dimension. Der genaue Verlauf der Brandgrenze wurde von Ir. Koos Hage festgelegt.^[16]

Politik

Es Rathaus von Rotterdam

Stadtrat

Für mehr Politik siehe Rotterdam (Gemeinde).

Das Gemeinderat van Rotterdam besteht aus 45 Mitgliedern. Lebendiges Rotterdam ist mit 11 Sitzen die größte politische Partei in Rotterdam. Das VVD, D66, GrünLinks und der Arbeiterpartei haben jeweils fünf Sitze; ÜBERLEGEN hat vier Sitze; NIDA Rotterdam, das SP und der CDA haben jeweils zwei Sitze; das PVV, das Tierparty, 50PLUS und der CU/SGP haben jeweils einen Sitzplatz.^[17]

Es Kollegium der Bürgermeister und Schöffen Besteht seit 2018 aus dem VVD, D66, GroenLinks, der Labour Party, der CDA und der CU/SGP. Es gibt zehn Stadträte. Ahmed Aboutaleb (PvdA) ist seit Januar 2009 Bürgermeister von Rotterdam.

Administrative Aufteilung

Siehe auch die Liste der Nachbarschaften in Rotterdam.

Bis 2014 bestand Rotterdam aus 14 Bezirke mit gemeinsamen 272 Bezirksräten und 49 Verwaltern, diese wurden aber durch eine Gesetzesänderung – ebenso wie die Stadtbezirke in Amsterdam – im Rahmen des Abbaus des „Verwaltungsdrucks“ nach 28 Jahren abgeschafft. Diese wurde durch 14 Gebietsausschüsse ersetzt, die den Gemeinderat zu Außenraum, Sicherheit und Einrichtungen im Quartier beraten. Die Ausschüsse verfügen über ein begrenztes Budget, um Bürgerinitiativen zu unterstützen. Die Bezirksausschüsse werden gleichzeitig mit dem Stadtrat von den Wahlberechtigten im Bezirk gewählt.

Städtepartnerschaft

Rotterdam hat mehrere Partner- und Schwesterstädte und Schwesterhäfen.^[18][19] Es hat auch einen Pakt der ewigen Freundschaft mit dem französischen Dorf Carla-Bayle. Rotterdam ist seit 2008 nachdrücklich keine neuen Schwesternbeziehungen mehr eingegangen.^[20] Bestehende Schwester- und Partnerbindungen haben in der internationalen Politik keine Priorität.

De Turkse president Recep Tayyip Erdoğan eiste op 15 maart 2017 dat Istanboel de stedenband met Rotterdam zou verbreken. Een woordvoerder van de gemeente Rotterdam verklaarde daarop dat die twee steden geen officiële stedenband hebben, hoewel ze wel vaak hebben samengewerkt.^[22]

Regionale indeling

Rottterdam is in ten minste 23 regionale samenwerkingen vertegenwoordigd, die elk een andere samenstelling hebben. ^[23]

Economie

Haven

Zie Haven van Rotterdam voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Havenkranen en vrachtschepen in de haven van Rotterdam

Rotterdam ligt centraal ten opzichte van het achterland en heeft zich mede daardoor kunnen ontwikkelen tot de grootste havenstad van Europa op het gebied van overslag van massagoederen, ook wel bulkoverslag genoemd. Aardolie neemt daarbij de eerste plaats in. Verder is Rotterdam met afstand de belangrijkste containerhaven van Europa. De havenactiviteiten zijn geleidelijk verschoven naar de oevers van de Nieuwe Waterweg en met name de Maasvlakte; sinds 1985 zijn ze niet meer in het centrum van de stad te vinden. Het Havenbedrijf Rotterdam is verzelfstandigd.

Rotterdam is zijn positie als grootste haven ter wereld sinds 2004 kwijt. De explosief groeiende economie van China bracht Shanghai op nummer één en Singapore op nummer twee. De positie van Rotterdam ten opzichte van concurrenten Antwerpen en Hamburg als 'Gateway to Europe' bleef echter ruimschoots onaangetast. De haven verwerkte in 2004 een recordhoeveelheid van 354 miljoen ton, 8 procent meer dan het jaar daarvoor. Shanghai haalde 380 miljoen ton en Singapore 370 miljoen ton.^[24]

De Tweede Maasvlakte is in ontwikkeling, omdat in het bestaande haven- en industriegebied geen plaats meer is voor grootschalige activiteiten. Door in de Noordzee nieuw land te creëren kan de Rotterdamse haven zich verder ontwikkelen, hetgeen van belang is voor de regionale en Nederlandse economie.

Bedrijfsleven

Rotterdam is de vestigingsplaats van een groot aantal bedrijven, waarvan de bekendste zijn: Unilever, Mittal Steel, Nationale Nederlanden en Robeco. Gerelateerd aan de haven zijn er handelscentra gericht op één land gevestigd zoals het Korean Trade & Distribution Center. De nieuwe vestiging van het European China Center wordt bij de Rijnhaven gebouwd.

Winkels en markten

De Markthal op de Binnenrotte

In het centrum van Rotterdam is een groot winkelgebied met onder andere de Koopgoot, de Lijnbaan, de Hoogstraat en het winkelcentrum Central Plaza. Verder heeft Rotterdam het winkelcentrum Zuidplein in Rotterdam-Zuid, de winkel- en woonmall Alexandrium in Prins Alexander en vele kleinere winkelcentra verspreid over de gehele stad.

De koopavonden zijn op vrijdag. In het centrum van Rotterdam zijn de winkels iedere zondagmiddag geopend.

In Rotterdam zijn veertien weekmarkten. De twee grootste zijn die op de Binnenrotte in het centrum (op dinsdag en zaterdag) en die bij het Afrikaanderplein in Rotterdam-Zuid (op woensdag en zaterdag). In 2014 is bij de Binnenrotte de dagelijks geopende, overdekte Markthal geopend. Op de begane grond en de eerste verdieping van bevinden zich horeca en winkels, op verdiepingen twee tot en met elf luxeappartementen.

Verkeer en vervoer

Wegverkeer

De Groene Verbinding (ook De Netkous genoemd), een fietsbrug tussen Rotterdam-Zuid en Rhoon naar ontwerp van Marc Verheijen

Rotterdam is bereikbaar via diverse autosnelwegen.

• A4Pernis - Vlaardingen - Schiedam - Rotterdam - Delft - Den Haag - Schiphol - Amsterdam
• A13Rotterdam - Delft - Den Haag
• A15Rozenburg - Rotterdam - Ridderkerk - Nijmegen
• A16Rotterdam - Dordrecht - Breda (- Antwerpen via A1) (E19)
• A20Maassluis - Rotterdam - Gouda (- Utrecht via A12)
• A29Rotterdam - Barendrecht - Hellegatsplein - Dinteloord

Sinds 2010 is de gemeente bezig met de realisering van stadsroutes in Rotterdam en omstreken.

Watertransport en oeververbindingen

Een Spido

Drie bekende Rotterdamse bruggen: De Hef, de Willemsbrug en de Erasmusbrug

Voor het vervoer over water speelt de haven van Rotterdam een niet te overschatten rol (zie boven), naast goederen worden ook personen vervoerd. Reeds in de middeleeuwen werd middels veerdiensten overgezet, geroeid en zeilend. In 1901 werden twee rederijen opgericht, die de verbinding met stoomponten gingen verzorgen. Behalve de gemeentelijke Rotterdamse Reederij Heen en Weer, met de voetveren Heen en Weer I t/m III, was er de firma K. Bohré & Co. Maatschappij tot Exploitatie van Overzetdiensten te Rotterdam, met de voetveren Padang 1 t/m 10. Naar verluidt nam deze firma het niet zo nauw met de verzorging van de schepen en het financieel bewind. In 1909 werd de pachtvergunning van Bohré ingetrokken en per 1 januari 1909 werden de diensten en de 10 schepen van Bohré overgenomen en toegevoegd aan die van de Rotterdamse gemeentelijke rederij. Daarbij kregen de schepen de namen Heen en Weer IV t/m XIII. Daarna liet de gemeente nog drie voetveren bouwen met de namen Heen en Weer XIV t/m XVI en vijf wagenveren. De eerste twee, uit 1911, bleken niet goed te werken en er werden drie betere gebouwd. Na de oorlog werden de stoomponten gemoderniseerd en van dieselmotoren voorzien. Een aantal daarvan is nog in gebruik: de Heen en Weer III (als wachtschip Fram voor Scouting in Barendrecht), de Heen en Weer X (als wachtschip Boekanier voor Scouting in Rotterdam) en de Heen en Weer XV (als varend woonschip in Hitland, sinds mei 2016 weer onder de oorspronkelijke naam).

Veerdiensten voeren tot in de jaren 60 van de twintigste eeuw onder meer tussen de Boompjes en de Nassaukade, Willemsplein en Wilhelminakade, en Veerkade en Linkerveerdam, en zo door tot aan Maassluis. De Rotterdamse metro werd geopend op 9 februari 1968 en verving de veren en de tramlijnen over de Maasbruggen. De gemeentelijke veren werden die dag opgeheven en de schepen opgelegd in de Dokhaven, Charlois.

Moderne veerdiensten varen met snellere schepen. Zo kennen we in Rotterdam de Aqualiner, die een verbinding tussen de stad en de Heijplaat verzorgt. Beeldbepalend op de rivier zijn de watertaxi's en de waterbussen. Ook de schepen van de Spido en Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht halen en brengen zo nodig mensen over de rivier.

De plaats van de veerdiensten is ingenomen door bruggen en tunnels. Aanvankelijk werd het bouwen van bruggen vermeden in verband met de inherente hinder van de scheepvaart. In 1870 werd de Koninginnebrug over de Koningshaven aangelegd. Pas in 1878 werd de eerste oeververbinding over de Nieuwe Maas geopend: de (oude) Willemsbrug. Tot de bouw van de Erasmusbrug, ruim een eeuw later, lagen er geen bruggen over de Nieuwe Maas ten westen van de locatie van deze brug. In het verlengde van de oude Willemsbrug, iets ten oosten van de Koninginnebrug, lag (en ligt) De Hef, oorspronkelijk eveneens geopend in 1878 maar in de jaren twintig van de volgende eeuw ingrijpend verbouwd.

Sinds 1996 worden de oevers van de Nieuwe Maas door drie bruggen verbonden. De oudste is de Van Brienenoordbrug, geopend in 1964 en in 1990 verdubbeld. De 'nieuwe' Willemsbrug ligt iets oostelijk van de locatie van de 'oude' Willemsbrug, die na de opening van de nieuwe brug gesloopt werd, en werd geopend in 1981. De opening was de eerste officiële handeling van prins Willem-Alexander. De bekendste brug is de Erasmusbrug ontworpen door architect Ben van Berkel en geopend in 1996. Over de Oude Maas ligt de oude Botlekbrug uit 1955. De nieuwe Botlekbrug werd in 2015 in gebruik genomen, maar levert nog hinder op voor de scheepvaart.

Onder de Maas bevinden zich de Maastunnel (in gebruik genomen 1942; geopend tijdens de Duitse bezetting), de Beneluxtunnel (in gebruik genomen 1967, 2002), de Botlektunnel (in gebruik genomen 1980), de Burgemeester Thomassentunnel (in gebruik genomen 2004), de metrotunnels (in gebruik genomen vanaf 1968) en de Willemsspoortunnel (in gebruik genomen 1993).

Luchthaven

Rotterdam heeft ook een eigen luchthaven: Rotterdam The Hague Airport, in de volksmond Zestienhoven, naar de polder waarin zij ligt.

Openbaar vervoer

De Rotterdamse metro

Het stadsvervoerbedrijf RET exploiteert (sinds 1927) in Rotterdam e.o. trams en bussen en sinds 1968 ook metro's. De metro heeft inmiddels vijf lijnen: A, B, C, D en E. Deze laatste lijn rijdt via een geboorde tunnel en de voormalige Hofpleinlijn tussen Rotterdam en station Den Haag Centraal en is onderdeel van RandstadRail. De RET heeft 9 tramlijnen: 2, 4, 7, 8, 20, 21, 23, 24 en 25. De lijnen 2, 20, 21, 23, 24 en 25 zijn trampluslijnen, deze zijn sneller en de trams rijden veelal op vrije banen.

Per trein is Rotterdam vanaf diverse stations rechtstreeks te bereiken. Rechtstreekse bestemmingen zijn onder andere Den Haag, Leiden, Haarlem, Schiphol, Amsterdam, Utrecht, Amersfoort, Enschede, Groningen, Leeuwarden, Dordrecht, Breda, Eindhoven, Roosendaal, Vlissingen, Antwerpen, Brussel en Parijs.

Rotterdam ligt aan de HSL-Zuid, de hogesnelheidslijn die Amsterdam en Schiphol met Antwerpen verbindt. De Intercity direct rijdt op dit traject in de richtingen Schiphol - Amsterdam Centraal en Breda. Met de Thalys kan Parijs tienmaal per dag in 2 uur 37 minuten bereikt worden. 's Zomers is het ook mogelijk om rechtstreeks naar bestemmingen zoals Avignon en Marseille te reizen. 's Winters is Bourg-Saint-Maurice rechtstreeks bereikbaar. Deze bestemmingen zijn in de genoemde periode één keer per week op zaterdag te bereiken met de Thalys.

Het meeste treinverkeer komt van en naar station Rotterdam Centraal aan het Stationsplein. Rotterdam Centraal werd tussen 2007 en 2013 vervangen door een nieuwe OV-terminal. In deze OV-terminal komen alle soorten van openbaar vervoer bij elkaar, te weten tram, bus, metro, Randstadrail en trein. De nieuwe terminal is gebouwd voor het verwachte reizigersaantal van 300.000 in 2030. Andere stations in Rotterdam zijn Rotterdam Alexander, Blaak, Lombardijen, Noord, Zuid en de halte Rotterdam Stadion (alleen bij evenementen). Binnen de Rotterdamse gemeentegrenzen lagen tot 1 april 2017 ook nog de stations Hoek van Holland Haven en Hoek van Holland Strand.

Cultuur

Kunst en cultuur

Zie Kunst en cultuur in Rotterdam voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Uitgaansleven

Uitgaansgelegenheden aan het Stadhuisplein

Het Rotterdamse uitgaansleven telt vele cafés, voornamelijk rond het Stadhuisplein, de Oude Haven, de Witte de Withstraat en het Schouwburgplein. De stad telt ook een toenemend aantal gerenommeerde restaurants, waaronder FG en Parkheuvel met elk twee, en Joelia, The Millen, FG Foodlabs, Amarone en Fitzgerald met één Michelinster. Daarnaast zijn er een aantal clubs en discotheken en is sinds 2004 de Maassilo als uitgaansgelegenheid in gebruik, aanvankelijk door discotheek Now&Wow. Enkele andere vroegere discotheken zijn Hollywood Music Hall, Nighttown en Parkzicht.

Buiten deze vaste locaties is Rotterdam een echte evenementenstad en al meerdere malen uitgeroepen tot evenementenstad van Nederland. Informatie hierover wordt bijgehouden door websites als We Own Rotterdam.^[25]

De homohoreca is vanouds geconcentreerd in en rondom de Van Oldebarneveldtstraat. Na de sluiting van Gay Palace in 2014 is er geen aparte homodiscotheek meer, wel kent de stad nog een homosauna onder de naam Finland.

Vanaf de jaren zeventig tot aan zijn overlijden in 2019 gold dichter en schrijver Jules Deelder als de nachtburgemeester van Rotterdam.

De prostitutie in Rotterdam omvat hoofdzakelijk seksbedrijven, waarvan vele gevestigd zijn aan de 's-Gravendijkwal tussen Middelland en Oude Westen. De Keileweg was een centrum van de tippelprostitutie, maar dit werd in 2005 verboden.

Media

In Rotterdam is er regionale radio en televisie, zoals Regio TV Rotterdam, RTV Rijnmond en OPEN Rotterdam. De lokale jongerenzender is FunX.

Daarnaast zijn de volgende kranten in Rotterdam gevestigd: AD Rotterdams Dagblad, Maasstad, De Havenloods, De Botlek, de Metro (editie Rotterdam), De Echo en De Oud-Rotterdammer.

De hoofdredactie van de landelijke editie van het Algemeen Dagblad bevindt zich eveneens in Rotterdam. De landelijke kranten NRC Handelsblad en nrc.next van NRC Media, deels voortgekomen uit de Nieuwe Rotterdamse Courant, waren tot december 2012 in Rotterdam gevestigd, maar verhuisden naar Amsterdam.

Onderwijs

Gebouw van de Erasmus Universiteit

Studeren in Rotterdam kan op verschillende onderwijsniveaus. Het loopt uiteen van MBO, HBO tot Universiteit. In Rotterdam studeren 58.668 studenten.^[26]

De onderwijsinstellingen die te vinden zijn in Rotterdam zijn:

Wetenschappelijk

• Erasmus Universiteit Rotterdam

Hoger en speciaal onderwijs

• Academie van Bouwkunst
• Codarts (Rotterdamse Dansacademie)
• EuroCollege Hogeschool
• Hogeschool Inholland
• Hogeschool Tio
• Hogeschool Rotterdam
• Koninklijke Auris Groep (instituut voor onderzoek en speciaal onderwijs voor doven en slechthorenden)
• Rotterdams Conservatorium (codarts)
• Thomas More Hogeschool (pabo)
• Willem de Kooning Academie (Academie voor beeldende kunsten en onderdeel van de Hogeschool Rotterdam)

Overige bekende onderwijsinstellingen

• Albeda College
• Erasmiaans Gymnasium
• Montessori Lyceum Rotterdam
• Grafisch Lyceum Rotterdam
• Koninklijke Auris Groep
• Marnix Gymnasium
• ROC Zadkine
• Scheepvaart en Transport College
• Hout- en Meubileringscollege
• Libanon Lyceum
• Hoornbeeck College
• Montfort College
• Lyceum Kralingen
• Wellantcollege Rotterdam
• Wolfert van Borselen scholengroep

Volksgezondheid en sport

Gezondheidszorg

Zie: Ziekenhuizen in Rotterdam-Rijnmond

Sport

Stadion Feijenoord

Media afspelen

Bioscoopjournaal uit december 1945. Veldloop in Rotterdam.

Zie ook de categorie Sport in Rotterdam

Rotterdam organiseert enkele belangrijke sporttoernooien en -evenementen:

• Marathon van Rotterdam
• Rotterdam on Wheels
• ABN AMRO - World Tennis Tournament
• World Port Tournament (honkbal)
• Port of Rotterdam Tournament (voetbal)
• Bavaria City Racing
• Red Bull Air Race Rotterdam
• EK voetbal van 2000 in De Kuip
• Proloog en start van de eerste etappe van de Tour de France 2010
• EK vrouwenboksen 2011 in het Topsportcentrum Rotterdam. Dit is het eerste internationale boksevenement in Nederland.

Rotterdam is de enige stad in Nederland met drie betaaldvoetbalverenigingen:

• Feyenoord
• Excelsior
• Sparta Rotterdam

Verder is Rotterdam ook met andere sporten goed vertegenwoordigd op landelijk niveau.

• ARSR Skadi, roeivereniging met meerdere Varsity-overwinningen en (inter)nationaal blikkende roeiers.
• DOOR Neptunus, honkbalclub uitkomend in de honkbal hoofdklasse, geldt ook voor Sparta/Feyenoord.
• VC Nesselande, volleybalploeg bij de mannen, maar ook de vrouwen komen uit in de A-League.
• HC Rotterdam, hockeyclub waarbij de mannen uitkomen in de Hoofdklasse hockey.
• VOC (sportclub), voetbal- en cricketclub waarvan het cricketteam goed presteert in de Hoofdklasse cricket.
• Rotterdam Trojans, American-footballclub uitkomende in de hoogste divisie.
• Feyenoord Basketbal, basketbalploeg uitkomend in de eredivisie basketbal.
• Feijenoord van Teylingen, meervoudig landskampioen tafeltennis.
• Rotterdam Atletiek, atletiekvereniging succesvol in de eredivisie bij zowel de mannen als de vrouwen.

In december 2008 onthulde burgemeester Opstelten de plannen voor een "nieuwe Kuip", een project dat in 2013 werd afgevoerd. Er zijn ook plannen voor een nieuw Spartastadion. Dit moet komen in de Spaanse Polder, een industrieterrein, maar deze plannen zijn nog niet concreet.

Bekende Rotterdammers

Zie lijst van Rotterdammers voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Onderscheidingen

• De Van Oldenbarneveltpenning, is de hoogste gemeentelijke onderscheiding voor mensen die zeer grote verdiensten hebben gehad voor de wetenschap, de economie, de kunst en cultuur of voor het bestuur in Rotterdam. Deze penning wordt hooguit eenmaal per jaar uitgereikt.
• De Wolfert van Borselenpenning is bedoeld voor personen die activiteiten hebben ontplooid in een leidinggevende functie op verschillende terreinen van de Rotterdamse samenleving.
• De Erasmusspeld kan worden uitgereikt aan personen die zich lange tijd op sociaal, cultureel, economisch of sportief gebied verdienstelijk hebben gemaakt voor de Rotterdamse samenleving.
• Het Oog van Rotterdam kan worden uitgereikt aan Rotterdammers die bijgedragen hebben aan de verbetering van de veiligheid en de leefbaarheid in Rotterdam. Zij moeten actie hebben ondernomen om te voorkomen dat anderen schade opliepen en zonder zichzelf daarbij in gevaar te brengen. Ook moet het optreden in Rotterdam op straat zijn gebeurd. Verder mogen de kandidaten geen agent, brandweerman of bijvoorbeeld ambulancemedewerker van beroep zijn.

Naamgeving

In de huidige straattaal wordt Rotterdam ook wel aangeduid met Roffa. Van eerdere datum is de benaming Rotjeknar. Hierop ontstond het (voornamelijk door niet-Rotterdammers gebruikte) enigszins neerbuigende Rotjeknor.^[27]

Rotterdam is naamgever van de plaatsen Rotterdam (New York, Verenigde Staten), Rotterdam (Limpopo, Zuid-Afrika) en Rotterdam (Oost-Kaap, Zuid-Afrika).Ook in West-Suriname heeft een plaats met de naam bestaan. De plaats is echter overstroomd en in de oceaan verdwenen; later is 30 kilometer zuidelijker Nieuw-Nickerie gebouwd.

De Rotterdam is een van de grootste en bekendste schepen van de Holland-Amerika Lijn, in de vaart genomen in 1959. Sinds 2008 ligt het schip in Katendrecht afgemeerd om onder andere als hotel dienst te doen.

De Zr.Ms. Rotterdam is een van de twee LPD's (landing platform dock) die in het bezit zijn van de Nederlandse Koninklijke Marine. Het schip wordt gebruikt voor embarkatie van eenheden van het Korps Mariniers. Met zijn 166 meter en 10 dekken is het een van de grotere schepen van de Nederlandse vloot.

In november 2013 is het gebouw De Rotterdam opgeleverd. Dit gebouw, met de slogan "The Vertical City" is een ontwerp van Rem Koolhaas, van het ontwerpbureau Office for Metropolitan Architecture (OMA).

Zie ook

• Lijst van bouwwerken in Rotterdam, de belangrijkste bouwwerken op rij
• Lijst van burgemeesters van Rotterdam
• Lijst van rijksmonumenten in Rotterdam (stad), de circa 500 rijksmonumenten in de stad
• Lijst van beelden in Rotterdam, oude en nieuwe kunst in de openbare ruimte
• Lijst van verklaringen van Rotterdamse straatnamen, per wijk op alfabet.
• Rotterdam van A tot Z
• Lijst van molens in Rotterdam

Externe links

• Officiële website
• Het ontstaan van Rotterdam – rotterdam.nl

Panorama

Rotterdam gezien vanaf de Euromast (2010). Panorama van 360 graden.

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