WikiDer > HMCS Stadacona

HMCS Stadacona
HMCS Stadacona CN-3275.jpg
Stadacona на службе в Королевском флоте Канады

История
Соединенные Штаты
Имя:Колумбия
Строитель:Crescent Shipyard, г. Элизабет
Запущено:1899
Судьба:Приобретен Королевским флотом Канады, 1915 г.
Канада
Имя:Stadacona
Тезка:Stadacona
Приобретенный:1915
Введен в эксплуатацию:13 августа 1915 г.
Списано:31 марта 1920 г.
Переименовано:
  • Kuyakuzmt, 1924
  • Леди Стимсон, 1929
  • Лунная горничная
Судьба:
  • Продано, 1924 г.
  • Сожжены на утилизацию, 1948 г.
Общие характеристики
Тип:Вооруженная яхта
Смещение:682 длинных тонны (693 т)
Длина:196,4 футов (59,9 м)
Луч:33,5 футов (10,2 м)
Проект:11 футов (3,4 м)
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Дополнение:62
Вооружение:1 х 4 дюйма (102 мм) пушка

HMCS Stadacona был заказан патрульный катер из Королевский канадский флот (RCN), который служил в Первая мировая война и послевоенный до 1920 года. До поступления на вооружение RCN судно было частным яхта Колумбия. После войны Stadacona выполнила гидрографический опросы. Судно было продано для коммерческого использования в 1920 году и было сожжено в 1948 году. Stadacona это историческое название, связанное с Канадой, путешествия Жак Картье, колония Самуэль де Шамплен, и Квебек.

Происхождение

Судно построили Crescent Shipyard, Элизабет, Нью-Джерси как американский пар яхта Колумбия, вторая яхта с таким названием, построенная для Дж. Харви Ладью из Нью-Йорка по образцу парохода United States Coast Survey. Следопыт который был построен в том же дворе.[1][2][3][примечание 1] Возможное преобразование во вспомогательный военно-морской флот был частью проекта с угольными паровыми двигателями тройного расширения, способными гарантировать 14 узлы (16 миль / ч; 26 км / ч), что обеспечивает дальность плавания 7000 миль (11265 км) и план паруса, позволяющий даже большие расстояния.[1][4]

Она была приобретена Эмилиус Джарвис от имени RCN в июле 1915 г. вместе с яхтой Waterus от Нью-Йорк судовых маклеров Кокса и Стивенса за 155000 долларов. (Продажи были заблокированы тогда еще нейтральным правительством США, и успешному яхтсмену-чемпиону коммодору Джарвису впоследствии пришлось переправлять корабли из США в Канаду.[5]) Колумбия был переименован Stadacona, после небольшая деревня ирокезов который ранее занимал место Квебек.[6][7]

Канадский сервис

Stadacona была одной из нескольких американских частных яхт, приобретенных RCN во время Первой мировой войны. Судно было заказанный в РКН 13 августа 1915 г. Stadacona затем был отправлен в Канадский Викерс верфь в Монреаль, Квебек до отделки. Судно получило одно 4-дюймовое (102-мм) орудие вперед и 12-фунтовая пушка был добавлен на корме позже во время войны. Затем судно отплыло в Сидней, Новая Шотландия начать свою карьеру в качестве патрульное судно в сентябре.[8] В 1916 г. Stadacona был среди судов, назначенных для патрулирования Кэбот пролив.[9] Судно стало флагман канадской Восточное побережье флот базируется в Галифаксе под командованием вице-адмирала сэра Чарльз Кокс 30 апреля 1916 г.[10] Stadacona оставался флагманом флота после Уолтер Хоуз принял командование от сэра Чарльза Кока 14 августа.[11] В августе 1918 г. Подводная лодка U-156 захватил рыболовный траулер Триумф у восточного побережья Канады. Используя траулер, чтобы приблизиться к атлантическим рыболовным флотам, немцы потопили несколько канадских и американских рыболовных траулеров. Stadacona был среди судов, отправленных для борьбы с подводной лодкой. Однако немцы затоплен Триумф однажды у рыболовного траулера закончилось топливо.[12]

В начале 1919 г. Stadaconaв сопровождении ряда Траулеры боевого класса, был отправлен в западное побережье через Панамский канал. Она служила судно-отправитель пока не будет окупился 31 марта 1920 г. и переведен на государственную службу.[13] Судно использовалось в основном для гидрографические исследования и иногда для патрулирования рыболовства вдоль западного побережья до продажи в 1924 году.[14]

Продажа и последующая карьера

Продан в 1924 г. Stadacona стал ромом Западного побережья депо Kuyakuzmt в течение Запрет до перестройки в 1929 г. Ванкувер как яхта Леди Стимсон.[13][15] В 1931 году яхту переоборудовали в буксир и переименовал Лунная горничная.[16][заметка 2] В течение Вторая Мировая Война буксир был приобретен Армия США и переоборудован в грузовое судно в 1942 году и использовался как прибрежное грузовое судно армии США. ПС-539.[15][16] В 1948 году она была сожжена для спасения на Сиэтл, Вашингтон и распалась компании Foss Launch & Tug Co.[13][16]

Смотрите также

HMCS Stadacona было также названием RCN береговое заведение в Галифаксе, Новая Шотландия.

Сноски

  1. ^ Между двумя яхтами произошла путаница. Первый из них 1894 года был построен компанией Cramp Shipbuilding, а затем введен в эксплуатацию ВМС США в 1898 году как USSОсаперед второй был завершен на Полумесяце. Словарь американских военно-морских боевых кораблей дает ошибочную дату постройки 1898 года вместе с датой ввода в эксплуатацию 11 апреля 1898 года для Cramp Shipbuilding. Колумбия когда современные отчеты ясно показывают, что вторая яхта все еще строится в 1899 году. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, в статье используется дата ввода в эксплуатацию, чтобы отличить судно, в то время как данные показывают начало строительства пять лет.
  2. ^ Источники расходятся во мнениях относительно того, когда судно стало буксирным: в судовом индексе Мирамар указан 1931 год, а в рейтинге Макферсон и Барри - 1941 год.

Рекомендации

  1. ^ а б Морская инженерия (февраль 1899 г.), п. 21.
  2. ^ Колтон: Bethlehem Steel Company.
  3. ^ Колтон: Судостроение Крэмп.
  4. ^ Железнодорожный вестник (30 июня 1899 г.), п. 468.
  5. ^ "Экспресс Геральд (Ньюмаркет, ОН), 23 декабря 1940 г.". news.ourontario.ca. Получено 13 августа 2017.
  6. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 380.
  7. ^ Бумстед 2003, п. 35.
  8. ^ Johnston et al. 2010 г.С. 379–380.
  9. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 430.
  10. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 508.
  11. ^ Johnston et al. 2010 г., с. 519, 724.
  12. ^ Johnston et al. 2010 г.С. 756–761, 764.
  13. ^ а б c Макферсон и Барри 2002, п. 25.
  14. ^ Мэгинли и Коллин 2001, п. 103.
  15. ^ а б Гровер 1987С. 79, 82.
  16. ^ а б c Индекс кораблей Мирамар.

Библиография

внешняя ссылка