WikiDer > Буксир - Википедия

Tugboat - Wikipedia
Эта статья про лодку. Для использования в других целях см. Буксир (значения).
«Буксир» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Буксир (значения).
«Буксиры» перенаправляются сюда. Для телесериала см. Буксиры (сериал).
Джастин Макаллистер, буксир в Нью-Йоркская гавань, Январь 2008 г.
Эхо моря на Озеро Меларен в Швеция, Июль 2019.

А буксир или же буксир Судно, которое маневрирует другими судами, толкая или вытягивая их путем прямого контакта или с помощью буксирного троса. Буксиры обычно перемещают суда, которые либо ограничены в их способности маневрировать самостоятельно, например, суда в переполненной гавани или узком канале,[1] или те, которые не могут двигаться сами по себе, например баржи, выведенные из строя корабли, бревенчатые плоты, или же нефтяные платформы. Буксиры мощные для своих размеров и прочной конструкции, некоторые из них ходят по океану. Некоторые буксиры служат ледоколы или же спасательные лодки. Ранние буксиры имели Паровые двигатели, но сегодня у большинства есть дизельные двигатели. Многие буксиры имеют мониторы пожаротушения, что позволяет им помогать в тушении пожаров, особенно в портах.

Типы

Мореплавание

Буксир флот USS Таваса (1255 тонн, 205 футов), который буксировал глубинный ядерный заряд, когда он был взорван в Операция Вигвам в 1955 г.

Морские буксиры (глубоководные буксиры или океанские буксиры) делятся на четыре основные категории:

  1. Стандартный морской буксир с модельной носовой частью, буксируемый на тросе или на тросе. трос. В отрасли они известны как «канатные лодки» или «канатные лодки».
  2. «Буксир с выемкой», который может быть закреплен в выемке на корме специально сконструированной баржи, фактически представляет собой комбинированное судно. Эта конфигурация опасна для использования с баржей, которая находится «в балласте» (без груза) или в море, идущем вперед или назад. Поэтому «буксиры с надрезом» обычно строятся с буксирной лебедкой. При такой конфигурации толкаемая баржа может приближаться к размеру небольшого корабля, при этом взаимодействие с потоком воды позволяет достичь более высокой скорости с минимальным увеличением требуемой мощности или расхода топлива.
  3. «Интегрированный блок» или «интегрированный буксир и баржа» (ITB) состоит из специально разработанных сосуды которые соединяются таким жестким и надежным методом, чтобы быть сертифицированными как таковые властями (классификационными обществами), такими как Американское бюро судоходства, Регистр судоходства Ллойда, Индийский регистр судоходства, Det Norske Veritas или несколько других. Эти агрегаты остаются комбинированными практически в любых морских условиях, а буксиры обычно плохо работают. мореплавание конструкции для навигации без прикрепленных барж. Суда этой категории по закону считаются судами, а не буксирами, и баржи должны быть укомплектованы соответствующим образом. Эти суда должны иметь ходовые огни, соответствующие требованиям судов, а не буксирам и буксируемым судам.
  4. В установках «сочлененный буксир и баржа» (ATB) также используются механические средства для соединения со своими баржами. Буксир вставляется в прорезь в корме и крепится шарнирным соединением, становясь сочлененный автомобиль. ATB обычно используют Intercon и Bludworth соединительные системы. ATB обычно укомплектованы большими буксирными судами, насчитывающими от семи до девяти членов экипажа. Типичный американский ATB отображает навигационные огни буксирующего судна, идущего вперед, как описано в 1972 году. ColRegs.

Гавань

Свитцер Тюр, датский буксир, построен в Китай в 2011 году, на фото в 2018 году в Истад гавань

По сравнению с морскими буксирами, гавань буксиры обычно меньше по размеру, и их отношение ширины к длине часто выше из-за необходимости меньшей осадки. В небольших гаванях их также часто называют ланч ведро лодки, потому что они обслуживаются только при необходимости и только по минимуму (капитан и матрос), поэтому экипаж принесет с собой свой обед.[2] Количество буксиров в гавани зависит от инфраструктуры гавани и типов буксиров. На что следует обратить внимание, включая корабли с / без носовые подруливающие устройства и силы, такие как ветер, течение и волны, а также типы судов (например, в некоторых странах есть требования к определенному количеству и размеру буксиров для портовых операций с газовозы).[3]

река

Речной буксир толкает бревенчатый плот в британская Колумбия возле Ванкувер (Май 2012 г.)

Речные буксиры также называют буксиры или толкачи. Их конструкция корпуса сделала бы работу в открытом океане опасной. Речные буксиры обычно не имеют значительного троса или лебедки. Их корпуса имеют плоскую переднюю часть или носовую часть, чтобы выровняться с прямоугольной кормой баржи, часто с большими толкающими коленями.

Движение

Буксир на Река Аракава в Токио, Япония

Первый буксир, Шарлотта Дандас, была построена Уильямом Симингтоном в 1801 году. У нее был паровой двигатель и гребные колеса, и она использовалась на реках Шотландии. Гребные буксиры с тех пор распространились и были обычным явлением в течение столетия. Видеть Eppleton HallВ 1870-х годах корпуса шхуны переоборудовали в буксиры-винтовые. Комбинированные паровые машины и шотландские котлы обеспечивали указанную мощность 300 лошадиных сил. Паровые буксиры использовались в каждой гавани мира для буксировки и стоянки судов.

Дизельные двигатели буксиров обычно производят от 500 до 2500 единиц. кВт (~ От 680 до 3400 л.с.), но более крупные лодки (используемые в глубоких водах) могут иметь номинальную мощность до 20 000 кВт (~ 27 200 л.с.). Буксиры обычно имеют экстремальный мощность:тоннаж-соотношение; нормальный груз и пассажирские суда имеют соотношение P: T (в кВт:GRT) от 0,35 до 1,20, тогда как большие буксиры обычно составляют от 2,20 до 4,50, а маленькие портовые буксиры - от 4,0 до 9,5.[4] Двигатели часто такие же, как на железных дорогах. локомотивы, но обычно пропеллер механически вместо преобразования мощности двигателя в мощность электродвигателей, как это обычно бывает для дизель-электрических локомотивов. В целях безопасности в двигателях буксиров часто есть по две критических детали для резервирования.[5]

Буксир обычно оценивается по выходной мощности двигателя и общей тяговое усилие. Самые большие портовые буксиры в 2000–2010-х годах, использовавшиеся для буксировки контейнеровозов и т. П., Имели тяговое усилие от 60 до 65 коротких тонн (530–580 кН), которое описывается как 15 коротких тонн силы (130 кН). ) выше "обычных" буксиров.[6][7]

Схема компонентов

Буксиры обладают высокой маневренностью, и для повышения маневренности и безопасности были разработаны различные двигательные установки. Самые ранние буксиры были оснащены гребные колеса, но вскоре их заменили винтовые буксиры. Форсунки Корт (см. ниже) были добавлены для увеличения тяги на кВт / л.с. Затем последовал руль направления сопла, в котором отпала необходимость в обычном руль. В циклоидальный пропеллер (см. ниже) был разработан до Вторая Мировая Война и иногда использовался в буксирах из-за его маневренности. После Второй мировой войны это было также связано с безопасностью из-за разработки Voith Water Tractor - буксира, буксира которого нельзя было буксировать. В конце 1950-х гг. Z-привод или же (азимутальный двигатель) был развит. Хотя иногда его называют Aquamaster или Schottel системы существует много брендов: Steerprop, Wärtsilä, Berg Propulsionи др. Эти силовые установки используются на буксирах, предназначенных для таких задач, как стыковка судов и морское строительство. Обычные конфигурации винт / руль направления более эффективны для буксировки от порта к порту.

Насадка Корт

Основная статья: Воздушный винт

Сопло Kort представляет собой прочную цилиндрическую конструкцию вокруг специального гребного винта с минимальным зазором между лопастями гребного винта и внутренней стенкой сопла Kort. Отношение тяги к мощности увеличивается, поскольку вода приближается к гребному винту по линейной конфигурации и таким же образом выходит из сопла. Насадка Kort названа в честь своего изобретателя, но существует множество торговых марок.

Циклоидальный пропеллер

Основная статья: Циклоторный

Циклоидальный гребной винт представляет собой круглую пластину, установленную на нижней стороне корпуса, вращающуюся вокруг вертикальной оси с круговым набором вертикальных лопастей (в форме подводные крылья), которые выступают из днища корабля. Каждое лезвие может вращаться вокруг вертикальной оси. Внутренний механизм изменяет угол атаки лопастей синхронно с вращением пластины, так что каждая лопасть может обеспечивать тягу в любом направлении, аналогично управлению общим шагом и циклично в вертолете.

Кранцы для буксиров

Красное облако (передний план), а тип V2-ME-A1 буксир, рядом USNSДэвид С. Шанкс, на Золотые ворота в Сан-Франциско, Калифорния, 1950-е годы. На носу есть отбойник буксира, также называемый бородами или носовым пудингом, которые представляют собой набивку каната для защиты носа.

Кранцы для буксиров изготовлены из износостойкой резины с хорошими упругими свойствами. Они очень популярны среди владельцев небольших портовых судов и буксиров. Эти крылья отливаются под давлением в пресс-формах с термическим нагревом под высоким давлением и обладают отличной стойкостью к морской воде. Крылья буксира еще называют бородами или носовым пудингом. Раньше они делались из веревки для защиты лука.

Другие новинки дизайна

Недавний нидерландский язык инновации - это Буксир-карусель, обладатель премии за морские инновации на гала-концерте Dutch Maritime Innovation Awards в 2006 году.[8] Буксир-карусель добавляет пару блокировочных колец к корпусу буксира, внутреннее кольцо прикреплено к лодке, а внешнее кольцо прикреплено к буксируемому судну с помощью лебедки или буксирного крюка. Поскольку буксирная точка вращается свободно, буксир очень сложно перевернуть.[9]

Операция

Начало перетаскивания

  • Головной тягач получает канат от контейнеровоза.

  • Носовая линия с курьером снята с контейнеровоза.

  • Кормовая линия передается от заднего трактора.

  • Член экипажа контейнеровоза берет кормовой трос и пристегивает его.

  • Кормовой буксирный трос крепится к контейнеровозу. Манила Экспресс, перетаскивание началось

Другие занятия

Гонки

Ежегодно в г. Олимпия, Вашингтон с 1974 г. во время Морской фестиваль Olympia Harbour Days. Гонки на буксирах проводятся ежегодно на Эллиотт Бэй в Сиэтл,[10] на река Гудзон на Нью-Йоркская гонка на буксире,[11] в Река Детройт,[12] и Великая гонка буксиров и парад на Река Святой Марии.[13]

Балет

Буксиры ВМС ЮАР исполняют «балет», приветствуя нового члена флота.

С 1980 г. ежегодно проводится балет буксиров. Гамбург гавани по случаю фестиваля, посвященного годовщине основания порта в Гамбурге. В майские выходные восемь буксиров около часа исполняют хореографические движения под мелодии вальс и другие виды танцевальной музыки.[14]

Сводки

The Tugboat Roundup - это собрание буксиров и других судов в честь морской индустрии. The Waterford Tugboat Roundup. Он проводится в конце лета в месте слияния рек Гудзон и Могок в Уотерфорде, штат Нью-Йорк. Представленные буксиры представляют собой речные буксиры и другие буксиры, специально предназначенные для работы в системе каналов штата Нью-Йорк.[15]

В популярной культуре

Буксир Энни был предметом серии Субботняя вечерняя почта журнальные истории с участием женщины-капитана буксира Нарцисс в Пьюджет-Саунд, позже показанный в фильмах Буксир Энни (1933), Буксир Энни снова плывет (1940) и Капитан Буксир Энни (1945). Канадский телесериал Приключения буксира Энни был снят в 1957.

Кино и телевидение

Теодор Буксир, главный герой детского шоу, был настолько популярен, что была построена его полноразмерная копия.

На сегодняшний день было проведено четыре детских спектакля, посвященных антропоморфный буксиры.

«Буксир» - буксир в мультсериал Южный парк. Он появляется в эпизод "Трейлер фильма "Новый Терренс и Филипп""как помощник Рассел Кроу в фиктивном телесериал озаглавленный Борьба вокруг света с Расселом Кроу. Таггер следует за Кроу, когда он вовлекает различных людей в физические конфликты, обеспечивая эмоциональную поддержку и комическое облегчение. В какой-то момент Таггер даже пытается покончить жизнь самоубийством, будучи вынужденным услышать новую музыкальную композицию Рассела Кроу.

Литература

(По авторам в алфавитном порядке)

  • Детская книга Скаффи буксир, написано Гертруда Крэмптон и проиллюстрирован Тибор Гергей и впервые опубликовано в 1946 как часть Маленькие золотые книги серия рассказывает о приключениях молодого игрушечного буксира, который ищет жизнь за пределами ванны в магазине игрушек своего владельца.
  • В нидерландский язык писатель Ян де Хартог написал множество морских романов, впервые в нидерландский язык, затем в английский.
    • Роман Холландс Глори, написанные до Вторая Мировая Война, был снят в голландский мини-сериал в 1978 году и касался опасностей, с которыми сталкиваются экипажи голландских спасательных буксиров.[16][17]
    • Новелла Стелла, об опасностях, с которыми сталкиваются капитаны спасательных буксиров в Английский канал во время Второй мировой войны был снят фильм под названием Ключ в 1958 г.[18]
    • Роман Капитан (1967), о капитане спасательного буксира во время Мурманский конвой, продано более миллиона копий.[19]
    • Его продолжение 1986 года, Коммодор, показывает рассказчика, который командует флотом буксиров в мирное время.
  • Маленький Гудок (1939), написано и проиллюстрировано Харди Граматки, это детская история антропоморфного ребенка-буксира, который хочет помочь буксировать корабли в гавани недалеко от Hoboken. Он отвергнут сообществом буксиров, и уныло уходит в море, где случайно обнаруживает потерпевший кораблекрушение лайнер и шанс доказать свою ценность. Эта история была анимирована в рамках диснеевского фильма. Время мелодии.
  • Фарли Моваткнига Серые моря под рассказывает историю легендарного спасательного буксира в Северной Атлантике, Фонд Франклина. Позже он написал Катушка Змеи, которая также занимается спасательными буксирами в Северной Атлантике.

Изображений

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Как буксиры-пигмеи состыковывают гигантский лайнер». Ежемесячный научно-популярный журнал, Март 1930 г., стр. 22-23.
  2. ^ Торндайк, Вирджиния Л. (2004). На буксирах: рассказы о работе и жизни на борту. Вниз восточные книги. С. 14–16. ISBN 0-89272-565-6.
  3. ^ Торесен, Карл А. (2003). Справочник проектировщика портов: рекомендации и руководства. Томас Телфорд Книги. п. 116. ISBN 0-7277-3228-5.
  4. ^ Поульсен, Б. Лунд; и другие. (1971). Текниск Лексикон [Технологическая энциклопедия] (на датском). 2. København: A / S Forlaget для Faglitteratur København / Oslo. С. 163–190. ISBN 87 573 0023 2.
  5. ^ Билински, Марси Б.: «Рабочая лошадка водных путей» Массачусетский офис управления прибрежной зоной, Coastlines 2007
  6. ^ "Роторный буксир" РТ Зоя"". Marineline.com. 13 сентября 2006 г.. Получено 19 августа 2013.
  7. ^ «Western Marine построит буксир, судно для порта CTG». Независимый. 4 июня 2012 г.. Получено 19 августа 2013.
  8. ^ novatugnews. "Новости Novatug.nl". Новатуг. Архивировано из оригинал на 2007-09-08. Получено 2008-01-18.
  9. ^ новатугпрод. "Информация о продукте Novatug.nl". Новатуг. Архивировано из оригинал на 2008-01-19. Получено 2008-01-18.
  10. ^ «Порт Сиэтла». Portseattle.org. Получено 2012-02-18.
  11. ^ «В поисках самого крутого буксира», Лорел Грэбер, Нью-Йорк Таймс, 29 августа 2008 г.
  12. ^ "tugrace.com". tugrace.com. 2013-06-22. Получено 2014-03-23.
  13. ^ Великая гонка буксиров
  14. ^ "Schlepperballett: Kaiserwalzer der Kolosse - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - SPIEGEL TV". Spiegel.de. Получено 2012-02-18.
  15. ^ https://www.tugboatroundup.com/
  16. ^ "Hollands Glorie". IMDb. Получено 2008-01-20.
  17. ^ Мел Гуссоу (24 сентября 2002 г.). "Ян де Хартог, 88 лет, автор собственной жизни". Нью-Йорк Таймс. Получено 2008-01-20.
  18. ^ "Ключ". IMDb. Получено 2008-01-20.
  19. ^ "Хартог, Ян Де [1914 - 2002]". Библиотека штата Нью-Йорк. Получено 2008-01-20.

Рекомендации

  • Технологии океана Джейн 1979–80 / Ежегодники Джейн, 1979 - ISBN 0-531-03902-1.
  • На буксирах: рассказы о работе и жизни на борту / Вирджиния Торндайк - Down East Books, 2004.
  • Под буксиром: канадская история буксиров и буксировки / Донал Бэрд - Vanwell Publishing, 277 стр., 2003 - ISBN 1-55125-076-4
  • Pacific Tugboats: / Gordon Newell - Superior Publishing Company 1957, Сиэтл, Вашингтон.
  • Праймер буксировки / Джордж Х. Рид - Cornell Maritime Press, 1992.

дальнейшее чтение

  • Леман, Чарльз Ф. (2009). Лексикон речного человека: в терминах Lehman. Флориссант, штат Миссури: J.R. Simpson & Associates. ISBN 978-0-9841503-0-4. Морская терминология, характерная для буксировки на внутренних водных путях.

внешняя ссылка