WikiDer > HMS Dido (1869)

HMS Dido (1869)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Dido.

HMS Dido (1869) AWM 302178.jpeg
HMS Дидона ок. 1871 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дидона
Тезка:Дидона
Строитель:Портсмутская верфь
Запущено:23 октября 1869 г.
Завершенный:20 апреля 1871 г.
Списано:Пост в военное ведомство как громадина, 1886
Переименовано:HMS Актеон II, 1906
Судьба:Продано за лом, 17 июля 1922 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Затмение-учебный класс деревянный винт шлюп (потом корвет)
Смещение:1760 длинных тонн (1790 т)
Тонны нагрузки:1,268 бм
Длина:212 футов (64,6 м) (п / п)
Луч:36 футов (11,0 м)
Проект:16 футов 6 дюймов (5,0 м)
Глубина:21 фут 6 дюймов (6,6 м)
Установленная мощность:2,518 ihp (1878 кВт)
Движение:
План паруса:Судовая установка
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:180
Вооружение:

HMS Дидона был Затмение-учебный класс деревянный винт шлюп построен для Королевский флот в 1869 году. Это был четвертый корабль Королевского флота, носивший это имя. Она была реклассифицирована в 1876 году.[1] как корвет, а в 1906 г. переименован в Актеон II. Он служил кораблем-складом мин и был объединен с Торпедной школой в Ширнессе, проданной за взлом в 1922 году.[2]

Дизайн

Разработано Эдвард Рид,[2] Королевский флот Директор по военно-морскому строительству, корпус был деревянной конструкции с железными поперечными балками. А таранный лук был подогнан.[2]

Движение

Двигательная установка обеспечивалась двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем одинарного расширения фирмы Humphrys, Tennant & Company, приводящим в движение один винт.[2]

План паруса

Все корабли этого класса были построены с судовая установка, но это было изменено на барк буровая установка.

Вооружение

В Затмение Класс был разработан с двумя 7-дюймовыми (6½ тонными) нарезными орудиями с дульным заряжанием, установленными на направляющих, и четырьмя 64-фунтовыми нарезными орудиями с дульным заряжанием.[2] В 1876 году они были переклассифицированы в корветы с 12 орудиями.

История

Запуск и ввод в эксплуатацию

Дидона был спущен на воду на верфи Портсмута 23 октября 1869 года и введен в эксплуатацию Королевскому флоту 20 апреля 1871 года для службы на западном побережье Африки, покинув Англию 6 мая.[3]

Вокзал Западной Африки (1871)

Дидона позвонил в Мадейра, прибывающая в Сьерра-Леоне 9 июня. Она с облегчением HMS Сириус в Фернандо По 16 июля. Времена Четверг, 8 июня 1876 года, рассказывает историю своего следующего приключения:

Три месяца спустя вновь вспыхнула война между королевствами Новый Калабар, Боннии Экрика, остановив тем самым всю европейскую торговлю на реках, капитан Чепмен, действуя по указанию Адмиралтейства, проследовал с эскадрой по его приказу вверх по реке. Bonny River - один из уст Нигер - разрешать туземные споры, применяя силу, если необходимо, открывать реки для торговли. Наиболее удовлетворительно он добился этого в сотрудничестве с британским консулом капитаном Хопкинсом, убедив противоборствующие стороны встретиться на борту корабля. Дидона, где их взаимные обиды были улажены и мир восстановлен в ходе беседы, которая длилась четыре дня. Результат оказался долговременной выгодой для европейских купцов, а также для местных королей и вождей, торговля нефтью вскоре достигла больших размеров почти в полмиллиона в год.[3]

В декабре 1871 г. Дидона прибыл на Саймонстаун, где капитан Чепмен должен был действовать как старший офицер во время отсутствия коммодора на западном побережье. Пять месяцев спустя, 16 мая 1872 г., она покинула Мыс в Сидней, получив приказ присоединиться к австралийской станции.[3]

Станция Австралия (1872 - 1875)

По дороге в Сидней Дидона остановился на Святого Павла, где останки Megaera еще предстоит увидеть. Она прибыла в Сидней 3 июля 1872 года, а затем провела девять месяцев в Новая Зеландия, а затем путешествие в Фиджи в феврале 1873 года. На островах Фиджи царил хаос, отношения между правительством короля Какабау и европейскими поселенцами довели до критической точки из-за убийства семьи Бернсов. The Times рассказывает о том, что произошло:

Произошло бы кровопролитие, если бы капитан Чепмен, подвергаясь значительному риску, не взял Дидона через сложный проход на 80 миль среди коралловых рифов к реке Ба, и, пригласив на борт большое количество недовольных поселенцев, уговорил их сложить оружие, и правительство объявило всеобщую амнистию всем заинтересованным сторонам. за исключением двух главарей, которые были задержаны на борту на короткое время, чтобы помешать властям предпринять какие-либо шаги против них.[3]

Пробыв на Фиджи шесть месяцев, она уехала в Сидней, остановившись на островах Новые Гебриды, Соломон, Новая Ирландия, и Каролинс вернуть похищенных жителей Южных морей. После шести месяцев пребывания в Сиднее, где был изготовлен новый цилиндр, корабль вернулся на Фиджи в июле 1874 г. Остров Норфолк в пути. 17 июля пришло известие о гибели французского военного корабля. L'Hermite в Остров Уоллеса, и Дидона сразу пошел ей на помощь. В сентябре, сэр Геркулес Робинсон, губернатор Нового Южного Уэльса прибыл в HMS Жемчужина возобновить переговоры об уступке островов. Корабль принял видное участие в церемонии, ознаменовавшей окончательную уступку Фиджи Великобритании 10 октября 1874 года, во время которой бывший король представил капитану Чепмену флаг Фиджи, когда его в последний раз спустили, чтобы освободить место. для Союз Флаг. Дидона перевез короля Какабау в Сидней навестить губернатора Нового Южного Уэльса и через месяц вернулся с ним на Фиджи. Некоторые источники приписывают этому визиту распространение кори среди коренного населения. Отсутствие иммунитета к болезни привело к большим человеческим жертвам. 7 февраля 1875 г. она снова покинула Фиджи и, позвонив в Новая Каледония, она плыла для Окленд. Через пять месяцев в Новой Зеландии и ее окрестностях Дидона вернулась в Сидней, где узнала о смерти Коммодор Гуденаф от отравленных стрел в Острова Санта-Крус. Капитан Чепмен получил назначение на должность коммодора телеграммой из Адмиралтейства.

В ее последние дни на австралийском вокзале Дидона посетил Тасмания, вылетев из Сиднея 2 декабря в Мельбурн, где коммодор Чепмен передал управление станцией капитану Хоскинсу. HMS Сапфир прибыл, чтобы сменить ее, и она отплыла домой.

Хороший переход был сделан в пределах 200 миль от мыса Столб. Здесь, 20 февраля, произошел один из самых яростных штормов, пережитых кем-либо на борту. Хотя корабль был помещен под штормовой тент, состоящий из грот-топ-паруса и штормового форштага, оба были снесены ветром, и вскоре за этим последовало падение фок-мачты и гильзы; барометр упал до 28.15, ветер усилился до урагана, и быстро поднялось огромное море. К счастью, шторм продержался не более четырех часов, и, вскоре утихнув, корабль смог продолжить свое плавание и вошел в Магелланов пролив, где переоборудовался; но, не имея возможности получить рангоуты в Сэнди-Пойнте, она зашла в Монтевидео с этой целью, а также за провизией. «Дидона» покинула Ривер Плейт 1 апреля, пересекла линию 27-го, коснулась Фаяла (Азорские острова) 21 мая, испытала последовательные затишья и слабый ветер до 2 июня и прибыла в Спитхед 6-го числа. .

— Времена, 8 июня 1876 г.[3]

Вне эксплуатации (1876 - 1879)

6 июня 1876 г. Дидона вернулся в Spithead после пятилетней комиссии по Вокзал Западной Африки и Австралийский вокзал, во время которого он преодолел более 60 000 морских миль (110 000 км) за 616 дней в море.[3] Он был повторно введен в строй в Портсмуте 27 мая 1879 года, теперь как 12-пушечный корвет под командованием капитана Артура Ричарда Райта.[1]

Станция в Западной Африке и первая англо-бурская война (1879 - 1881)

Комптон Эдвард Домвиль в Лесли Уорд карикатура

Дидона служил на станции в Западной Африке, где 19 августа 1879 года погиб капитан Райт.[1] Его сменил капитан Комптон Эдвард Домвиль 19 сентября 1879 г.

В 1881 г. Дидона направил 50 человек и два полевых орудия на Военно-морская бригада, который ушел на фронт под командованием лейтенанта Генри Огла. Дидона потерял 3 убитыми и 3 ранеными на Битва при холме Маджуба 27 февраля. Капитан Комптон Домвил отправился на фронт, чтобы возглавить военно-морскую бригаду, но до окончания войны 23 марта никаких дальнейших действий не предпринималось.

Станция Северной Америки и Вест-Индии (1881 - 1886)

Корабль переведен в Станция Северной Америки и Вест-Индии, на основе Королевская военно-морская верфь в Бермуды, в октябре 1881 года. В 1883 году Дидона, как специально подготовленная для перевозки Принцесса Луиза, герцогиня Аргайл из Чарльстон, Южная Каролина, чтобы перезимовать в Бермуды, посадка «Принцессы» в Чарльстоне в 17:00 24 января и прибытие около полудня 29 января в Грасси-Бэй (стоянка флота в Отличный звук), откуда принцесса была доставлена ​​HM Tender Поставлять к Гамильтон Харбор, затем поплыл на берег до Фронт-стрит в Город Гамильтон где Губернатор и военный главнокомандующий Бермудских островов, Генерал-лейтенант Томас LJ Gallwey, ждал.[4] Оттуда корабль направился к Барбадос, который должен быть погашен 16 февраля 1883 г.[1] Оплаченная команда вернулась в Англию через Бермуды на борту. HMS Tamar.[5] После ввода в строй капитан Фредерик Самуэль Вандер-Меулен командовал ею на станции до 1886 года, когда она вернулась домой в Портсмут.

Халк (1886)

25 сентября 1886 г. Дидона окупился в Портсмуте, и ее морское оборудование было снято, чтобы ее корпус можно было использовать для размещения и хранения. Она служила шахтным складом в Ферт-оф-Форт, а в 1906 году ее имя было изменено на Актеон II.[2] Она стала частью Школы Торпедо в Ширнессе.

Утилизация

Актеон II был продан Джей Би Гарнхему за взлом 17 июля 1922 года.[2]

Командиры

ИзККапитан
20 апреля 1871 г.17 июня 1876 г.Капитан Уильям Кокс Чепмен[1]
27 мая 1879 г.19 августа 1879 г.Капитан Артур Ричард Райт (умер при командовании)[1]
19 сентября 1879 г.16 февраля 1883 г.Капитан Комптон Эдвард Домвиль
16 февраля 1883 г.25 сентября 1886 г.Капитан Фредерик Сэмюэл Вандер-Мейлен

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «ГМС Дидона на сайте Уильяма Луни ". Получено 17 сентября 2008.
  2. ^ а б c d е ж грамм Уинфилд, стр. 291
  3. ^ а б c d е ж Времена, Четверг, 8 июня 1876 г.
  4. ^ Прием Ее Королевского Высочества принцессы Луизы (маркизы Лорн). Королевский вестник, город Гамильтон, Пембрук, Бермуды. 30 января 1883 г. Стр. 2
  5. ^ Королевский вестник , Город Гамильтон, Пембрук, Бермуды. 27 марта 1883 г., стр. 2, столбец 2.

Библиография