WikiDer > HMS Renard (1803 г.)

HMS Renard (1803)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Renard.

История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Renard
Тезка:В лиса, животное род Vulpes
Строитель:Мишель Колен-Оливье, Дьеп
Выложено:Март 1793 г.
Запущен:Начало июня 1793 г.
Приобретенный:Апрель 1793 г.
Захвачено:Ноябрь 1803 г.
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Renard
Приобретенный:По захвату 1803 г.
Переименовано:HMS Хитрый
Судьба:В плену 1807 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Шхуна
Тонны нагрузки:146 (бм)
Длина:76 футов 5 дюймов (23,3 м)
Луч:19 футов 10 дюймов (6,0 м)
Дополнение:
  • Французский сервис: 110; 80 при захвате
  • Британский сервис: 60 (план); 48 (фактическое)
Вооружение:
  • Французский сервис
  • Британский сервис: 12 × 12-фунтовая карронады + 2 × 4-фунтовые пушки

HMS Renard был 12-пушечный шхуна, ранее шхуна ВМС Франции Renard. HMSКамелеон захватил ее в 1803 году у Корсики и Королевский флот взял ее на вооружение под существующим именем. Уже будучи HMSRenard (шлюп), на станции Вест-Индия, в какой-то момент между 1804 и 1807 годами название шхуны было изменено на HMS Хитрый. Во время ее короткой службы Renard/Хитрый захватили несколько торговых судов и небольшое вооруженное судно. В 1807 году ее захватили три испанских капера.

Французская карьера

Renard Первоначально люггер был построен и спущен на воду в Дьепе в июне 1793 года. Французский флот приобрел его на пути в апреле 1793 года.[2] Под командованием enseigne de vaisseau non entretenu Трокет, в октябре люггер Renard отплыл из Гавра в Брест. С 27 января 1794 г. до конца года Renard находился под командованием enseigne de vaisseau non entretenu Кателин. Он курсировал, выполнял миссии связи и сопровождал конвои между Ла-Угом и Булонь-сюр-Мер. В следующем году сначала под Catelain, а затем лейтенант де вессо Фанатик, Renard защищал промысел сельди у Гавра, сопровождал конвои и инспектировал объекты между Шербуром и Булонь-сюр-Мер.

21 ноября 1800 г. Renard все еще находилась под командованием Константина, когда она боролась с британским каттером, очевидно безрезультатно, в Иль-д'Экс Дороги. Затем она вернулась в Рошфор на неделю. Между 1800 и 1803 гг. Renard был преобразован в шхуна буровая установка.[2]

В ноябре 1803 года шхуна Renardпод командованием лейтенант де вессо Жак Константин сопровождал транспорт с войсками из Кальви. Французские записи приписывают ее поимку 25 ноября HMSКамелеон и HMSПобеда,[3] и сообщить, что Renard сдался после нескольких часов обстрела двумя кораблями, один из которых Камелеон.[4]

Захватывать

Британские рекорды отличаются. 16 ноября Камелеон был частью эскадрильи Нельсона у Корсики. Она лежала почти без штиля Cap Corse, когда ее капитан заметил вооруженную шхуну, сопровождавшую транспорт. Он развернул лодки, которым удалось захватить французскую военно-морскую шхуну. Renard, из 12 орудий.[5] Величественно погнался за транспортом, бригом, и схватил ее.[6] В своих донесениях Нельсон просто приписывал захват своей эскадрилье, хотя Победа's журнал в записях Адмиралтейства Камелеон и Величественно как похитители. В письме Нельсона описывается Renard как вооруженный двенадцатью 4-фунтовыми орудиями и шестью поворотными орудиями, а также экипаж из 80 человек. Транспортный бриг был Тит, и она вела 96 солдат в Тулон.[7] Величественно затем сопроводил оба приза на Мальту.[6]

Карьера в Королевском флоте

Там офицеры Мальтийской верфи осмотрели ее; после того, как она была признана годной для службы, флот заказал ее как Renard и Нельсон назначен лейтенантом Ричард Спенсер, который ранее служил на Камелеон и перешел в Триумф, чтобы командовать ею.[8] Нельсон предложил, чтобы у нее была команда из 60 человек, включая двух мальчиков, и чтобы Спенсер обратился к сэру. Александр Болл, британский губернатор Мальты, чтобы мальтийцы управляли ею. Нельсон далее указал, что Renard служить Боллу для защиты торговли Мальты и других услуг, которые Болл определит.[9] Renard позже был переименован Хитрый но какое-то время эти два имени сосуществовали.

При сопровождении колонны торговых судов Хитрый выехал на берег и уничтожил Цизальпин 4-пушечный капер, вышедший из Сиракуз.[10] Это произошло 28 июля 1804 года, и в результате Нельсон написал Спенсеру письмо с выговором. Из-за погоды Спенсер разрешил четырем торговым судам, которые он сопровождал, встать на якорь к югу от мыса Моро ди Порко (Капо Мурро ди Порко, в пяти километрах к югу от Сиракузы). Пока они ждали, он отплыл, чтобы исследовать странное судно в поле зрения. Затем прибыло другое судно, обогнув мыс из Сиракуз, и подошло к торговым судам. Капитаны этих судов опасались, что новоприбывший был капером, поэтому перерезали тросы и отправились в путь. Renard. Спенсер решил «наказать» предполагаемого капера за нарушение нейтралитета Сицилии и поплыл к ней. Затем новичок въехал на скалы и высадил свою команду. Нельсон указал, что, хотя уничтожение каперов, нарушающих нейтралитет Сицилии, было стоящей целью, первой обязанностью Спенсера была защита конвоя и что ему не следовало покидать торговцев. Более того, если бы он остался с ними, у него могло бы появиться законное основание для того, чтобы вступить в бой с новоприбывшим [после того, как он своими действиями, такими как выстрелил, обнаружил, что он действительно был капером].[11] Впоследствии Король Фердинанд из Королевство Неаполя и Сицилии выразил беспокойство по поводу возможного нарушения Спенсером нейтралитета Королевства, и Нельсон приказал провести расследование.[12] Спенсер, по-видимому, был оправдан, поскольку ничего более не произошло.[13]

В феврале 1806 г. на Мальту прибыли три французских корабля, призы Renard. Renard захватил Маретимо (самый западный из Эгадские острова, у западного побережья Сицилии), полакка плавание в балласте из Марселя на Сицилию. От нее Спенсер узнал, что в Гергенти для Генуи, хорошо укомплектованный и вооруженный. Спенсер дал мистеру Эндрю Тауиллу, Renard'Хозяин, разрешение взять 15 человек в захваченную полакку на поиски. Через 16 дней Тауилл столкнулся с двумя судами. Он преследовал их шесть часов и выстрелил в них из мушкетов, прежде чем они поражен. Два судна были полакасами, каждое из них было вооружено шестью пушками, 16 мушкетами и ящиком стрелкового оружия, а экипаж состоял из 18 человек. Перед тем, как сдаться, купцы пострадали от одного человека убитым и трех раненых. Их экипажи были генуэзцами, а суда перевозили серу, камедь и миндаль. Тоиллу удалось благополучно доставить все три полака обратно на Мальту, где корт осудил их как законные призы, содержащие французские товары.[14][Примечание 1]

Июль увидел Хитрый у побережья Калабрии. Амфионпод командованием сэра Уильям Хост, поддерживал британские войска в Битва при Майде. Затем Хост отправился в Мессину. Там генерал Бродерик попросил Хоста поддержать нападение англичан и неаполитанцев на Реджо. Реджо сдался 10 июля; спустя два дня Хитрый, две неаполитанские канонерские лодки и три вооруженных лодки из Мадрас присоединился Амфион. Через несколько дней отряд войск из 78-й пеший полк под командованием подполковника М'Леода тоже присоединились к ним. 25 июля эскадра Хоста направилась к мысу Котроне (вероятно, Капо Риццуто). Они прибыли вовремя, чтобы бросить якорь на следующий день у реки Тасина (Fiume Tacina) и обстрелять колонну французских войск, маршировавших из Катандзаро к Котроне, заставляя французов внутри страны. Котроне сдался 30 июля.[16][17]

В октябре 1806 г. Болл отправил Спенсера на переговоры с Dey of Algiers за освобождение некоторых мальтийцев, которых алжирцы поработили до того, как Мальта стала британским владением. Когда Спенсер собирался уйти, его миссия не увенчалась успехом, Дей, выразив желание дружить с Британией, освободил 30 мужчин и двух женщин, которые были рабами более 15 лет. Он также потребовал, чтобы британский фрегат доставил его посла в Константинополь. По возвращении Спенсера правительство Мальты подарило ему тарелку стоимостью 100 гинеи. Позже Спенсер получил вторую тарелку, стоимостью 40 гиней, в знак признательности за свои усилия по защите мальтийской торговли.[10]

2 января 1807 года Спенсер был на берегу в Валлетте, когда Хитрый стоять на якоре на фарватере. В 74-пушка Орел оторвался от швартовки и подошел так близко к шхуне, что казалось, что Орел может уничтожить ее. Днем Спенсер увидел ситуацию. Море было слишком суровым для Хитрый чтобы иметь возможность спустить на воду ее лодки, поэтому Спенсер помахал, чтобы привлечь внимание своей команды, а затем, сняв пальто и ботинки, подплыл к ней. Оказавшись на борту, он закрепил пружину на якорном тросе, разрезал и побежал к более надежной якорной стоянке. На протяжении всего маневра Орел'Команда стояла с веревками, чтобы спасти Хитрый'экипажу, если это необходимо.[10]

Судьба

Хитрый Ехала с депешами из Дарданелл, когда остановилась в Гибралтаре. Он отплыл из Гибралтара 7 марта в компании с артиллерийским бригом. Конфундер но два судна не координировали действия. Хитрый нес слишком много парусов и Конфундер слишком мало, в результате чего они расстались.[18] Следующий день Хитрый встретила орудийные корабли флотилии Альхесирас, и, хотя она сбежала, у нее было спешенное ружье. Он направился к берегу Барбари и 9 марта бросил якорь в небольшой бухте к северу от Тетуан, ожидая попутного ветра.[10]

Днем, стоя на якоре, она увидела три треугольный-приводной фелюги идет к ней. Она приготовилась к действию, и когда они подошли, перерезала тросы и отплыла, чтобы сразиться с ними.[18]

Три испанских корабля были Гибралтар (он же Генералиссимус), Hurón, и Пастора (он же Агила). Генералиссимус и Hurón были вооружены двумя 32-фунтовыми карронадами и двумя 6-фунтовыми орудиями, и Пастора был вооружен двумя 18-фунтовыми карронадами и двумя 6-фунтовыми орудиями. Все трое имели экипажи из 70 человек, дополненные добровольцами.[10][Заметка 2]

В помолвке Хитрый потеряла передний и главный двор, который упал с ее правого борта. Когда она больше не могла маневрировать, одно из трех испанских судов наложило на ее руль крюк, удерживая Хитрый быстрый. Затем двое других подошли к нему, один на носу и один на четверти. Хитрый'Экипажу удалось отразить первую попытку посадки, но пришлось сдаться после того, как второй удалось ее унести. В целом, Хитрый потерял трех человек убитыми и 14 ранеными.[18] Один из раненых мог умереть, потому что Список Ллойда сообщают, что британцы пострадали в результате нападения четырех человек убитыми и девятью ранеными.[19]

Спенсер был ранен между первой и второй попытками испанцев подняться на борт. Он был снова ранен во время боя на палубе, когда он получил удар абордажной саблей по голове, сбив его с ног. Нападавший собирался нанести удар Спенсеру, когда Хитрый'Хозяин, заряжавший мушкет, увидел, что происходит, и выстрелил железным шомполом через человека, мгновенно убив его.[10]

Испанцы взяли Хитрый в Сеута. Маршалл в написании биографии Спенсера подразумевал, что потери испанцев в три раза превышают Хитрый, и сообщил, что испанский коммодор и его капитан погибли во время абордажа Хитрый.[10] Испанцы пострадали девять убитыми и 13 ранеными. Среди погибших был Бартоломе Какоби, Гурон'капитан.

В его военном трибунале за потерю Хитрый, суд сделал выговор Спенсеру за то, что он не составил компанию Конфундер и за то, что слишком долго оставался на якоре в бухте.[18]

Пост скрипт

Хитрый возможно, был пойман повторно. Есть сведения, что она прибыла в Шернесс 11 октября 1807 года и была продана за разрушение в 1809 году.[1] Тем не менее Renard что Комиссары ВМФ выставили на продажу в период с декабря 1808 по май 1809 года шлюп.[20] Это говорит о том, что Renard под вопросом был Renardа не шхуна Хитрый.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ 6 октября 1807 года парламент предоставил £1138 10s 8d офицерам и экипажу шхуны "H.M." Renard", что составляет" 2-3 стоимости разных генуэзских судов ".[15] Спенсер получил бы по крайней мере четверть этого гранта (за вычетом Renard's агентское вознаграждение) и, возможно, три восьмых; пять восьмых были бы разделены между Renard'весь экипаж, а не только мужчины на полакке. Тем не менее, учитывая небольшой состав команды, это была бы заметная сумма даже для корабельных парней.
  2. ^ 25 ноября 1806 г. Генералиссимус захватил британскую канонерскую лодку Ханна.

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд (2008), п. 364.
  2. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), п. 241.
  3. ^ Fonds Marine, 1790-1804 гг., с.312.
  4. ^ Труд (1867), п. 298.
  5. ^ Маршалл (1827), Дополнение, Часть 1, стр.83-86.
  6. ^ а б Нельсон (1845), стр.287.
  7. ^ «№ 15679». Лондонская газета. 28 февраля 1804 г. с. 261.
  8. ^ Нельсон (1845), стр. 321.
  9. ^ Нельсон и Николас (1845), Vol. 5. С. 321.
  10. ^ а б c d е ж грамм Маршалл (1829), Дополнение, часть 3, стр. 40-47.
  11. ^ Нельсон и Николас (1846), Vol. 6. С. 214-5.
  12. ^ Нельсон (1886), т. 6. С. 375 и 393.
  13. ^ Нельсон и Николас (1846), Vol. 6. С. 362-63.
  14. ^ Военно-морская хроника, Vol. 16, стр 218-9.
  15. ^ Палата общин (1810 г.) Парламентские документы, Палата общин и командование, с.350. (Канцелярия H.M.).
  16. ^ «№ 15952». Лондонская газета. 7 июля 1806. С. 1153–1155.
  17. ^ Хост (1833)С. 279-80.
  18. ^ а б c d Хеппер (1994), п. 118.
  19. ^ Список Ллойда, №4144, - по состоянию на 28 января 2014 г.
  20. ^ «№ 16256». Лондонская газета. 13 мая 1809 г. с. 681.

Рекомендации

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Хост, Уильям (1833). Мемуары и письма капитана сэра Уильяма Хоста. 1. Бентли.
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Нельсон, Горацио и Николас Харрис Николас (1845-6) Депеши и письма. (Колберн).
  • Нельсон, виконт Горацио Нельсон (1886) Письма и депеши Горацио, виконта Нельсона: герцога Бронте, вице-адмирала Белой эскадры. (Лонгманс, Грин).
  • Труда, Онезим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France (На французском). 3. Challamel ainé.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.