WikiDer > HSS 1500
 Стена Эксплорер в Дун Лаогэр | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | HSS 1500 |
| Строители: | Finnyards, Финляндия |
| Операторы: |
|
| Построено: | Июнь 1994 - апрель 1997 |
| В сервисе: | Апрель 1996 г. - сентябрь 2014 г. |
| Планируется: | 4 |
| Строительство: | 1996 |
| Завершенный: | 3 |
| Отменено: | 1 |
| Положил: | 1 |
| На пенсии: | 3 |
| Утилизировано: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Высокоскоростной катамаран |
| Тоннаж: | 19,638 GT |
| Смещение: | 90.50 |
| Длина: | 126,6 м (415 футов 4 дюйма) |
| Луч: | 40,0 м (131 фут 3 дюйма) |
| Проект: | 4,8 м (15 футов 9 дюймов) |
| Глубина: | 100м |
| Колоды: | 7 |
| Клиренс палубы: | 30 минут |
| Пандусы: | 3 |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | 4x Камева Тип S Гидроабразивы |
| Скорость: | Пружинный рекорд 51 узел[нужна цитата] |
| Емкость: |
|
| Примечания: | В Стена Эксплорер в основном стоит на приколе, сейчас ходит только летом. |
HSS 1500 было название модели Stena HSS судно, разработанное и первоначально эксплуатируемое Стена Лайн на европейских международных паромных маршрутах. Суда были самыми большими скоростной корабль в мире. Компания Stena Line получила несколько патентов на дизайн при разработке HSS.
Три судна были построены в 1996 и 1997 годах. Первое судно этого класса, Стена Эксплорер, вступил в строй в апреле 1996 г. Холихед - Дун Лаогэр маршрут[1] и по состоянию на 2014 г.[Обновить] остается единственным в эксплуатации. Двое других служили Stranraer к Белфаст и Harwich к Хук ван Холланд.[2] На 200-километровом маршруте Хук – Харвич Stena HSS вдвое сократила время перехода, развив скорость 41 узел.[2][3]
Дизайн и конструкция
Стена Эксплорер был построен Finnyards в Раума, Финляндия.[4][5]
HSS 1500 - это полу-сдвоенный корпус для маломерных гидросамолетов (SWATH) катамаран, и был разработан с целью обеспечить удобное и быстрое обслуживание.[6]
Питание обеспечивается четырьмя GE Aviation газовые турбины в близнецов КОГАГ конфигурация.[7] На судах работают четыре Камева водометные двигатели.[1]
Паромы класса HSS были спроектированы так, чтобы обеспечить быстрый оборот в порту за 30 минут или меньше.[2] Специально разработанный linkspan для Stena HSS обеспечивает безканатную швартовку, а также быструю погрузку, разгрузку и обслуживание. Транспортные средства загружаются через две из четырех кормовых дверей и паркуются в U-образной конфигурации. При высадке автомобили сразу же выезжают через две другие двери.[1]
Корабли
- Стена Эксплорер (сейчас же: Единый мир Карадениз) - Продается под офис в Турции
- Стена Вояджер - сдан в лом в Швеции
- Стена Дискавери (потом: HSS Discovery) - утилизируется в Турции
Рекомендации
- ^ а б c «Стена Эксплорер». Силинк-Холихед. Получено 2009-12-24.
- ^ а б c «Быстрые паромы», Ян Мансер, в Глобальное изменение?, Международный конгресс портов 1999 г., стр. 43. Он-лайн по адресу Google Книги.
- ^ «Паром в будущее», Bonaire Reporter, 2001-05-02. Проверено 25 октября 2011.
- ^ «Стена Эксплорер». Обмен DNV. Det Norske Veritas. Получено 2009-12-24.
- ^ «Стена Эксплорер» (на шведском языке). Факта Ом Фартыг. Получено 2009-12-24.
- ^ «История создания первой Stena HSS». Компания Dun Laoghaire Harbour. Архивировано из оригинал на 2009-12-08. Получено 2009-12-24.
- ^ «Газовые турбины LM компании GE Marine Engines наработали более 600 000 часов на 16 скоростных паромах» (Пресс-релиз). GE Aviation. 2002-09-09. Архивировано из оригинал на 2010-12-11. Получено 2009-12-24.
На каждом скоростном пароме с полуволосом установлены две газовые турбины LM1600 и две LM2500 в конфигурации турбины, объединенной газом и газом (COGAG).