WikiDer > Ганза-Бранденбург G.I - Википедия

Ганза-Бранденбург Г.И.
Роль	Бомбардировщик
Производитель	Ганза-Бранденбург, УФАГ
Дизайнер	Эрнст Хейнкель
Первый полет	рано 1916
Вступление	1917
Основной пользователь	KuKLFT
Произведено	1917-1918 гг.
Количество построенных	ок. 50

В Ганза-Бранденбург Г.И. был бомбардировщик самолет использовался для оснащения Австро-Венгерский авиационный корпус во время Первой мировой войны это был в основном обычный большой трехсекционный биплан крылья в шахматном порядке несколько неравном размахе. Пилот и бомбардир сидели в большой открытой кабине в носовой части самолета, а вторая открытая кабина для наводчика находилась сзади за крыльями. Необычной особенностью было размещение сдвоенных тракторных двигателей. В то время как обычной практикой в ​​то время было крепление их к крыльям, прямо или на стойках, у G.I двигатели устанавливались по бокам фюзеляжа на решетках из стальных подкосов. Такое расположение значительно увеличивало вес самолета и передавало большую вибрацию на планер.

К марту 1917 года была поставлена ​​небольшая начальная партия из шести самолетов, но вскоре все они были остановлены и отправлены на хранение из-за контрактного спора между производителем и Flars (Императорский и Королевский авиационный арсенал). Когда эта проблема была решена, поставки возобновились, хотя размер заказа был уменьшен, а бомбардировщики были модифицированы Flars перед отправкой в Дивача аэродром, на Итальянский фронт. Двенадцать самолетов построили УФАГ и немного отличался от машин немецкой постройки.

В конечном итоге G.I укомплектовал три эскадрильи плюс запасное подразделение, но отчеты пилотов были неблагоприятными, особенно по сравнению с Гота G.IV это становилось доступным. Таким образом, машина Hansa-Brandenburg была быстро переведена на тренировочные задачи. За три месяца нахождения на фронте эти самолеты совершили только один успешный боевой вылет. В качестве примечания к военной службе G.I, этот тип также служил испытательным стендом для экспериментов по установке крупнокалиберной пушки на самолет; летать с установленным в носу 50-мм (2 дюйма) и (отдельно) 70-мм (2,75-дюймовым) орудием Skoda и 37-мм (1,46 дюйма) пушкой Skoda, установленной на спинке стрелка.

Операторы

 Австро-Венгрия

• Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen
  • Flik 101 / G
  • Flik 102 / G
  • Flik 103 / G
  • Флек 22

Характеристики

Общие характеристики

• Экипаж: Трое - пилот, бомбардир и наводчик.
• Длина: 9,80 м (32 фута 2 дюйма)
• Размах крыльев: 18,00 м (59 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 70,0 м² (753 кв. Футов)
• Пустой вес: 1776 кг (3915 фунтов)
• Вес брутто: 2740 кг (6040 фунтов)
• Электростанция: 2 × Austro-Daimler 6 цил. рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, мощностью 120 кВт (160 л.с.) каждый

Спектакль

• Максимальная скорость: 133 км / ч (82 миль / ч, 71 узлов)
• Скороподъемность: 1,7 м / с (330 футов / мин)

Вооружение

• 2 × 8-мм (0,315 дюйма) пулемета Шварцлозе
• Бомбы

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Ганза-Бранденбург Г.И..

• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 472.