WikiDer > Станция Харкорт-стрит

Harcourt Street station

Станция Harcourt Street

Staísiún Sráid Fhearchair
Иарнрод Эйренн
Луас
Станция Harcourt St и трамвай, 1910.jpg
Фасад вокзала Харкорт-стрит, 1910 год
РасположениеДублин
Ирландия
Координаты53 ° 20′00 ″ с.ш. 6 ° 15′45 ″ з.д. / 53,33 345 50 ° с.ш.6,2624722 ° з. / 53.3334550; -6.2624722Координаты: 53 ° 20′00 ″ с.ш. 6 ° 15′45 ″ з.д. / 53,33 345 50 ° с.ш.6,2624722 ° з. / 53.3334550; -6.2624722
ПринадлежитПодразделение CIÉ Railways
УправляетсяПодразделение CIÉ Railways
Платформы1
строительство
Тип структурыВ классе
История
ЭлектрифицированНет
Оригинальная компанияДублин, Уиклоу и Уэксфордская железная дорога
Предварительная группировкаДублин и Юго-Восточная железная дорога
Пост-группировкаВеликие южные железные дороги
Ключевые даты
7 февраля 1859 г.Станция открыта
31 декабря 1958 г.Станция закрыта
30 июня 2004 г.Остановка Luas Green Line открывается возле здания вокзала
Сервисы
Предыдущая станция Луас Следующая станция
Сент-Стивенс-Грин Зеленая линия Шарлемон
в сторону Bride's Glen
Заброшенные железные дороги
Терминус Дублин и Юго-Восточная железная дорога
Дублин-Брей		 Ранелах и Ратминс

Железнодорожная станция Harcourt Street бывший вокзал в Дублин. Станция открылась в 1859 году и служила конечной остановкой линия из Дублина в Bray в Графство Уиклоу. Он был закрыт в 1958 году. Луас трамвайная остановка напротив старого вокзала.

История

Станция открылась 7 февраля 1859 года, после открытия самой железнодорожной линии.[1]

Фасад вокзала спроектировал Джордж Уилкинсон, и содержит центральную арка и колоннада из дорический столбцы. Станция построена на набережная, с линией на высоте 25 футов над уровнем улицы и Гилби связанный магазин спиртных напитков в подвал.[2]

Хотя линия была двухпутной, на станции была только одна платформа длиной 597 футов (182 м) на западной стороне железной дороги, которая оканчивалась поворотной площадкой диаметром 48 футов (14,6 м) в конце Хэтч-стрит. Станция. На восточной стороне вокзала было два проезжих участка, за которыми располагались товарный пункт на Харкорт-стрит и локомотивный депо D&WR. Прямого доступа для прибывающих поездов к товарной станции не было, вместо этого грузовые поезда «Вверх» должны были заезжать на пассажирскую станцию, а затем возвращаться на линию «Вниз» перед тем, как попасть на товарную станцию. Это стало одной из причин крушения поезда в 1900 году.[3]

Первый сигнальный ящик был установлен в 1878 году, а в 1938 году он был заменен электромеханической установкой, после чего станция была повторно сигнализирована цветными световыми сигналами.[нужна цитата]

Станция, пожалуй, самая известная благодаря крушение поезда в 1900 году - поезд для скота из Эннискорти не остановился и врезался в торцевую стену станции, оставив локомотив зависшим над Хэтч-стрит. Никто не погиб, хотя водителю Уильяму Хайленду ампутировали правую руку. Локомотив спущен на существующий DUTC трамвая и двинулся на Harcourt Rd., затем по временному пути до товарного входа (современный Harcourt Court) до станции.

После аварии Совет по торговле рекомендовал установить развязку лицом к лицу, чтобы обеспечить прямой доступ к товарной линии, и до тех пор, пока это не произошло, все поезда должны были останавливаться в Ранелахе, чтобы обеспечить контролируемый подход к станции Харкорт-стрит.[4] Эта практика продолжалась до его закрытия.

После образования Великих Южных железных дорог в 1925 году важность Харкорт-стрит постепенно снижалась, поскольку услуги на юго-востоке все больше концентрировались на станции Уэстленд-Роу (ныне Пирс), а товарные мощности были переведены на товарную станцию ​​Северной стены. После этого, за исключением забастовки GNR (I) 1933 года, Харкорт-стрит стала преимущественно пассажирской станцией. Станция продолжала работать до 31 декабря 1958 г., когда Корас Иомпар Эйреннво время программы рационализации железнодорожной сети закрыла линию от Харкорт-стрит.

Луас Скоростной трамвай Сеть, открывшаяся 30 июня 2004 г., использовала части старого маршрута. Здание вокзала было преобразовано в место отдыха с барами и концертными площадками.[5]

Музей спиртных напитков

В 1958 году C.I.É. открыл музей спиртных напитков в подвале вокзала.[6] Выход был в буфет на станции, где, в отличие от большинства других мест, имеющих лицензию, разрешалось продавать алкоголь в священный час между 14 и 15 часами, если у клиентов были билеты на расстояние более 12 миль, а именно на Брей и дальше.[7] После закрытия музей переместили в подвал Станция Хьюстон в 1961 г.[6]

Галерея

  • Последний поезд перед закрытием 31 декабря 1958 г.

  • После закрытия в январе 1959 г.

  • Крушение поезда на Харкорт-стрит, 1900 год.

  • Остановка Харкорт Луас

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Харкорт-стрит В архиве 2009-03-17 на Wayback Machine - eiretrains.com
  2. ^ Станция Харкорт-стрит В архиве 2006-03-20 в Archive.today - Archiseek
  3. ^ «Отчет об аварии BOT» (PDF).
  4. ^ Новости В архиве 2011-09-27 на Wayback Machine, Номер 32, Лето 2008, Национальная библиотека Ирландии
  5. ^ "POD". Архивировано из оригинал на 2004-09-17. Получено 2009-02-13.
  6. ^ а б "Дублинский музей спиртных напитков". Архивы RTE. В архиве с оригинала 19 марта 2019 г.. Получено 23 марта 2019.
  7. ^ Мак Аонгуса, Брайан (2003). Линия Харкорт-стрит - Возвращение в путь. Curragh Press. ISBN 1-85607-907-4.