WikiDer > Гарольд Примат
 Примат на 2011 24 часа Ле-Мана парад водителей | |
| 24 часа Ле-Мана карьера | |
|---|---|
| Лет | 2005–2012 |
| Команды | Rollcentre Racing, Swiss Spirit, Пескароло Спорт, Астон Мартин Гонки |
| Лучшая отделка | Шестой (2010) |
Гарольд Примат (родился 12 июня 1975 г.) - швейцарский автогонщик французского происхождения, ранее выступавший в Серия Blancpain Endurance и другие мероприятия на дальние расстояния, такие как Батерст 12 часов и Нюрбургринг 24 часа.
Ранняя карьера
Племянник мотогонщика Клод ВигреПримат начал свою карьеру в картинге до того, как окончил гоночные школы Max Mygale и Winfield во Франции, а также Джим Рассел Центр в Великобритании.[1]
Затем он переехал в США, где выступал в Формула Форд 2000 чемпионат. Затем он перешел к Британский чемпионат Формулы-3 а позже F3 Евросерия, прежде чем завершить карьеру одноместного спортсмена в World Series Lights с командой Saulnier.[2]
В 2003 и 2004 годах Примат совмещал свои гонки на одноместных автомобилях с гонки на выносливость. Дебютировав в 2003 году с командой Солнье, он выступал в Чемпионат V de V Endurance, возглавляя свою первую гонку на спа пока механический сбой не выбил его из гонки. Примат стал вице-чемпионом во втором сезоне, едва не потеряв титул после того, как предыдущее обязательство World Series Lights вынудило его пропустить гонку.
Гонки на выносливость высшего класса
Переход на высший уровень гонок на выносливость с Kruse Motorsport в 2005 году Primat квалифицировался третьим и занял второе место в классе на 12 часов Себринга мероприятие. Оставшись с Крузом на другой стороне Атлантики, Примат начал европейский сезон в Спа, но сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Затем он переключился на Rollcentre Racing, что позволило ему побороться за общие награды в категории LMP1, и в свой дебютный год трижды входил в десятку лучших.
В 2005 году Примат впервые появился на 24 часа Ле-Мана. После квалификации на 13-м месте Rollcentre Dallara-Nissan столкнулся с техническими проблемами на ранних этапах гонки, в результате чего команда не была классифицирована.
В 2006 году Примат сменил команды, став частью швейцарского состава в новом составе Swiss Spirit под руководством своего бывшего босса Сержа Солье, команда которого руководила программой. Примат занял 3 лучших места в Спа и Хараме, заняв четвертое место в общем зачете чемпионата. Однако он снова не смог проехать 24 часа Ле-Мана после того, как проблемы с коробкой передач вынудили его сойти с дистанции на 132 круге.
Он снова смешал свой европейский график с гонками в США в 2006 году, заняв третье место в Laguna Seca и четвертое в Petit Le Mans на гонках. Creation Autosportif команда. Однако его дебют на синей ленте Daytona 24 часа Ему помешал отказ двигателя его Spirit of Daytona Crawford-Pontiac.
В 2007 году Примат подписал контракт с Анри ПескаролоОдноименная команда. Финиш на подиуме в Спа стал его лучшим результатом, несмотря на усиление конкуренции со стороны заводской команды Peugeot, но Примат финишировал в шестерке лучших на четырех из шести гонок. В этом сезоне он также впервые финишировал в Ле-Мане, заняв шестое место в классе и 13-е место в целом, несмотря на то, что он потерял 90 минут в боксах из-за утечки масла.
Остается с Пескароло Спорт В серии Ле-Ман 2008 года Primat финишировал в тройке лучших в Монце, несмотря на добавление заводской команды Audi в поле LMS. Примат также занял лучшее, но при этом седьмое место в Ле-Мане, что позволило ему занять первое место в неофициальном «бензиновом» классе, уступив только дизельным машинам тяжеловесных спортивных автомобилей Audi и Peugeot.
В январе 2009 года Гарольд был утвержден в качестве Астон Мартин Гонки заводской гонщик за первое возвращение бренда в гонку на выносливость высшего класса с 1989 года. Партнерство Даррен Тернер, он занял четвертое место в турнирной таблице серии Ле-Ман, включая вторую позицию на Нюрбургринге. К Примату присоединился Питер Кокс и Стюарт Холл в Ле-Мане, где утечка воды помешала участию # 009 Lola-Aston Martin после 252 кругов. Кульминацией сезона Primat стала победа вместе с Стефан Мюкке на инаугурационном Азиатская серия Ле-Ман гонка в Окаяме поздней осенью.
В 2010 году Примат снова выступил за Aston Martin Racing, записав три подиума в ALMS и LMS. Шестое место в общем зачете в Ле-Мане также стало его лучшим результатом во французской гонке на сегодняшний день. Третий сезон с AMR в 2011 году, на этот раз вместе с Тернером и Мюкке, обеспечил Primat еще два финиша в тройке лучших, включая чистую победу ALMS на Laguna Seca. Однако новый AMR-One с открытым верхом от Aston Martin оказался ненадежным, что побудило команду покинуть ряды LMP1 в конце года.
Затем Примат перешел в экипировку капера LMP1. Восстание Гонки для вновь возрожденного Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в 2012 году. Поскольку заводские команды Audi и Toyota выиграли все восемь раундов между ними, Rebellion оставалось бороться за трофей LMP1 против Strakka, JRM и ДУБ Гоночный. Две победы Primat - в Сильверстоуне и Шанхае - принесли Rebellion трофей.
В 2013 году Primat заменил спортивный прототип на машины GT в рамках Phoenix Racing. Серия Blancpain Endurance, VLN и Батерст 12 часов состав гонщиков. Пилотируя Audi R8 LMS ultra, Примат занял четвертое место в австралийской классике, несмотря на то, что проиграл четыре круга из-за ремонта, и достиг такого же результата на синей полосе и 24 часах Спа. Гонки рядом Оливер Джарвис и Кристофер Хассе, на бельгийском мероприятии трио продемонстрировало возвращение, которое вошло в число самых ярких моментов 24-часового конкурса. Primat также добился успеха на сцене VLN, попав в тройку лучших.
16 сентября 2015 года Примат объявил о своем уходе из гонок, завершив свою семнадцатилетнюю карьеру. Примат ушел в отставку после финального раунда Сезон Blancpain Endurance Series 2015, на Нюрбургринг. Он сказал, что «сейчас подходящее время, чтобы начать новую главу в жизни, сосредоточившись на других проектах».[3]
Гоночный рекорд
Результаты 24 часов Ле-Мана
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |  Rollcentre Racing |  Майкл Крумм Бобби Вердон-Роу | Даллара SP1-Nissan | LMP1 | 133 | DNF | DNF |
| 2006 |  Швейцарский дух | Марсель Фесслер Филипп Питер | Смелость LC70-Джадд | LMP1 | 132 | DNF | DNF |
| 2007 |  Пескароло Спорт | Кристоф Тинсо Бенуа Трелуйе | Пескароло 01-Джадд | LMP1 | 325 | 13-е | Шестой |
| 2008 | Пескароло Спорт | Кристоф Тинсо Бенуа Трелуйе | Пескароло 01-Джадд | LMP1 | 362 | 7-е | 7-е |
| 2009 | Астон Мартин Гонки | Стюарт Холл Питер Кокс | Лола-Астон Мартин B09 / 60 | LMP1 | 252 | DNF | DNF |
| 2010 | Астон Мартин Гонки | Стефан Мюкке Адриан Фернандес | Лола-Астон Мартин B09 / 60 | LMP1 | 365 | Шестой | 5-й |
| 2011 | Астон Мартин Гонки | Адриан Фернандес Энди Мейрик | Астон Мартин AMR-One | LMP1 | 2 | DNF | DNF |
| 2012 | Восстание Гонки |  Андреа Белички Йерун Бликемолен | Лола В12 / 60-Toyota | LMP1 | 350 | 11-е | 7-е |
Пост-гоночная карьера
С 2016 года Primat инвестировал в несколько стартапов, в том числе в британские компании. Щетка и Busuu а также австрийские Тяговый.[4][5]
использованная литература
- ^ Администратор. "racinginside.com >> Litespeed F3: 2009 Раунд 1, Оултон Парк". www.racinginside.com.
- ^ ":: Saulnier Racing".
- ^ «Гонщик спортивных автомобилей Гарольд Примат завершит карьеру после финала BES». Autosport.com. Получено 17 сентября, 2015.
- ^ «Стартап UCL и финалисты Dragons Den Playbrush находят счастье у европейских инвесторов». www.ucl.ac.uk.
- ^ «СТАРТАП - Schnelles Geld für schnelle Hunde». www.trend.at.