WikiDer > Масленка для пополнения запасов класса Генри Дж. Кайзера

Henry J. Kaiser-class replenishment oiler
USNS Big Horn T-AO-198.jpg
Обзор класса
Имя:Генри Дж. Кайзер класс
Строители:
Предшествует:Симаррон-класс
Преемник:Джон Льюис-класс
Построено:Август 1984 г. - май 1996 г.
В сервисе:Декабрь 1986-настоящее время
Планируется:18
Строительство:0
Завершено:16
Отменено:2 (оба лежат неполные)
Активный:15 США, 1 Чили на 1 марта 2011 г.
Положил:2 на 1 марта 2011 г. (недостроенные корабли)
Потерял:0
В отставке:0
Общие характеристики
Тип:Масленка для пополнения парка
Тоннаж:31,200 DWT
Смещение:
Длина:677 футов (206,3 м)
Луч:97 футов 5 дюймов (29,7 м)
Проект:35 футов (10,7 м) максимум
Установленная мощность:
  • 16000 л.с. (12000 кВт) на вал
  • 34 442 л.с. (25 683 кВт) общая длительная
Движение:Два среднескоростных Кольт-Пилстик ПК4-2 / ​​2 10В-570 дизельные двигатели, два вала, cp пропеллеры
Скорость:20 узлов (37 км / ч)
Вместимость:
Дополнение:66–89 гражданское лицо персонал и от 7 до 24 военнослужащих ВМС США
Датчики и
системы обработки:
2 x РЛС поиска поверхности AN / SPS-59 LN-66
Электронная война
и приманки:
AN / SLQ-25 Nixie Противодействие торпедам[1]
Вооружение:
Авиационные объекты:Вертолет посадочная площадка
Заметки:
  • 5 АЗС
  • 2 установки для перегрузки сухих грузов

В Генри Дж. Кайзер класс американец класс восемнадцатого флота пополнение нефтяники который начал строительство в августе 1984 года. Класс включает пятнадцать нефтяных компаний, эксплуатируемых Военное командование морских перевозок обеспечить пополнение запаса топлива на ВМС США боевые корабли и реактивное топливо для самолета на борту авианосцы в море.[3] Одно судно, которое эксплуатировалось США с 1987 по 1996 год, было продано Чили в 2009 году и заказанный в Чилийский флот в 2010; и два корабля были слом в 2011 году пока еще не завершена.

Двенадцать из Кайзерs не двухкорпусный как большинство современных танкеры; класс будет заменен в рамках проекта TAO (X), который будет строить 20 двухкорпусных кораблей, начиная с USNSДжон Льюис и USNSХарви Милк.[4]

Технический обзор

По обе стороны от каждого корабля есть станции для идет пополнение топлива и запасов. Суда этого класса имеют небольшую вместимость для перевозки свежих и замороженных продуктов, а также других материалов, а также имеют две установки для перевалки сухих грузов.

Патаксент, Ларами, и Раппаханнок отличаются от остальных 15 кораблей наличием двойные корпуса чтобы соответствовать требованиям Закон о загрязнении нефтью 1990 г.. Расстояние между корпусами составляет 6 футов (1,8 м) по бокам и 6 футов 6 дюймов (1,98 м) по днищу; Это привело к снижению грузоподъемности на 12%.

Строительная программа

Обстоятельства программы строительства были запутанными, и их стоит изложить здесь. Первоначальный контракт на T-AO 187 был присужден Avondale Industries, (Avondale) 12 ноября 1982 г .: этот контракт включал опционы на T-AO 188, 189 и 190, которые были исполнены 20 января 1983 г. ( Т-АО 188) и 22 ноября 1983 г. (Т-АО 189 и 190). Контракт со вторым источником, на T-AO 191 и 192, был присужден Пенсильванской судостроительной компании (Penn Ship) 6 мая 1985 года. Этот контракт включал опционы на T-AO 194 и 196, которые так и не были исполнены: после У Penn Ship начались проблемы с денежным потоком, ВМС передали эти опционы из контракта Penn Ship в контракт Avondale и исполнили их 16 июня 1988 года. Дополнительные опционы по контракту Avondale были выполнены 28 июня 1985 года для T-AO 193 на 27 февраля 1986 г., для Т-АО 195; 12 февраля 1987 г. для Т-АО 197; 20 июня 1988 г. для Т-АО 198; 6 октября 1988 г. для Т-АО 200, 202 и 204; 24 марта 1989 г. - для Т-АО 199, 201 и 203.

Контракт ВМФ с Penn Ship на T-AO 191 и 192 был расторгнут до того, как корабли были завершены, и новый контракт был подписан с Tampa Shipyards, Inc., Tampa FL, подразделением Американской судостроительной компании. (Обратите внимание, что эту компанию не следует путать с Tampa Shipbuilding Company, (TASCO), которая была совершенно другой организацией, находящейся в другом месте, давно исчезнувшей к 1989 году.) Споры по поводу затрат на ремонтные работы и материалы между ВМС США и верфями Tampa Shipyards. привело к расторжению этого контракта в 1993 году, когда T-AO 191, как сообщалось, был готов на 95%, а T-AO 192 - на 84%. Затем ВМС определили, что корабли больше не нужны в качестве нефтяников, и провели исследование возможности их преобразования в корабли с боеприпасами. Это исследование пришло к выводу, что такое переоборудование было непомерно дорогостоящим, и корабли были помещены на долгосрочное хранение в неполном состоянии. Их продали на переработку в 2011 году.

Именование

Класс назван в честь ведущего подразделения, Генри Дж. Кайзер, который, в свою очередь, назван в честь Американец промышленник и судостроитель Генри Дж. Кайзер (1882–1967). Первые девять кораблей были названы в честь американских судостроители, изобретатели, военно-морские архитекторы, и авиационные инженеры сыгравшие важные роли в истории ВМС США. Корабли с десятого по восемнадцатый были названы в честь Американец реки, что является более традиционным соглашением об именах для нефтяников ВМС США.

Операции

В составе ВМС США корабли служат в унтер-офицерском составе в Военное командование морских перевозок, в первую очередь гражданское лицо экипажи. После присоединения к флоту, все 16 завершенных кораблей прошли действующую службу в период с 1986 по 1996 год, когда Эндрю Дж. Хиггинс стал первым отрядом класса, оставленным на приколе. С тех пор некоторые из других также выходили из строя в резерве или в ограниченном рабочем состоянии.

Зарубежный перевод

Эндрю Дж. Хиггинс больше не поступала на службу в США после простоя в 1996 году. Она была продана Чили в 2009 году и была введена в Чилийский флот в 2010 году как Альмиранте Монт.

Корабли

ФотоКорабльКорпус No.Положение делЛет активностиNVR
Страница
USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187)Генри Дж. КайзерТ-АО-187Активно - нефтяная компания Южной Калифорнии1986 – настоящее времяAO187
USNS Джошуа Хамфрис (T-AO-188)Джошуа ХамфрисТ-АО-188Деактивирован в 1996 г., возвращен в строй в 2005 г.1987–1996; 2005-2006; 2010-настоящее времяAO188
USNS John Lenthall (T-AO-189)Джон ЛентхоллТ-АО-189Активный1987–1996; 1998 – настоящее времяAO189
USNS Эндрю Дж. Хиггинс (T-AO-190)Эндрю Дж. ХиггинсТ-АО-190Деактивирован в мае 1996 г. Продан Чилийский флот Май 2009. Буксируется на Атлантик Марин Алабама верфь Мобил, Алабама, Сентябрь 2009 г. на трехмесячный ремонт. Введен в эксплуатацию Чилийский флот 10 февраля 2010 г. и переименован Альмиранте Монт.[1]1987–1996 (США); 2010 – настоящее время (Чили)AO190
USNS Benjamin Isherwood (T-AO-191)Бенджамин ИшервудТ-АО-191Отменено после выполнения 95,3%,
передан в Морская Администрация,
заложенный в Флот резерва реки Джеймс,
списан в 2011 году
Спущен на воду в 1988 г., крещен в 1991 г., не эксплуатировалсяAO191
USNS Генри Экфорд (T-AO-192)Генри ЭкфордТ-АО-192Отменено после завершения 84%,
передан в Морская Администрация,
заложенный в Флот резерва реки Джеймс,
списан в 2011 году
Запущен в 1989 г., не эксплуатируетсяAO192
USNS Walter S. Diehl (T-AO-193)Уолтер С. ДильТ-АО-193Активный1988 – настоящее времяAO193
USNS John Ericsson (T-AO-194)Джон ЭрикссонТ-АО-194Активный1991 – настоящее времяAO194
USNS Leroy Grumman (T-AO-195)Лерой ГрумманТ-АО-195Активный1989 – настоящее времяAO195
USNS Kanawha (T-AO-196)KanawhaТ-АО-196Активный1991 – настоящее времяAO196
USNS Pecos (Т-АО-197)PecosТ-АО-197Активный1990 – настоящее времяAO197
USNS Big Horn (T-AO-198)Большой рогТ-АО-198Активный1992 – настоящее времяAO198
USNS Tippecanoe (T-AO-199)ТиппеканоэТ-АО-199Активный1993 – настоящее времяAO199
USNS Guadalupe (T-AO-200)GuadalupeТ-АО-200Активный1992 – настоящее времяAO200
USNS Patuxent (T-AO-201)ПатаксентТ-АО-201Активный1995 – настоящее времяAO201
USNS Yukon (Т-АО-202)ЮконТ-АО-202Активный1994 – настоящее времяAO202
USNS Laramie (T-AO-203)ЛарамиТ-АО-203Активный1996 – настоящее времяAO203
USNS Rappahannock (T-AO-204)РаппаханнокТ-АО-204Активный1995 – настоящее времяAO204

использованная литература

  1. ^ "SLQ-25A / B (NIXIE) - Архив 7/2005". www.forecastinternational.com. Получено 19 октября 2017.
  2. ^ "Т-АО-187 класса Кайзер - Архивировано 7/99". www.forecastinternational.com. Получено 19 октября 2017. Электроника состоит из двух радиолокационных станций LN-66, коммерческого фатометра и ложной цели для торпед SLQ-25 NIXIE. У них есть место и вес, зарезервированные для установки двух систем оружия ближнего боя Mark 15 Phalanx, когда это необходимо.
  3. ^ "МАСЛЯНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФЛОТА - Т-АО". www.navy.mil. ВМС США. Получено 19 октября 2017.
  4. ^ Рональд О'Рурк. "Программа нефтяного судостроения ВМС класса Джона Льюиса (TAO-205): история вопроса и проблемы для Конгресса" (PDF). fas.org. Получено 19 октября 2017.

внешняя ссылка