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Hesselmanmotor

Das Hesselman-Motor ist eine Mischung aus a Benzinmotor und ein Dieselmotor, eingeführt von der SchwedischIngenieurJonas Hesselmann im 1925. Es war die erste Anwendung von direct Kraftstoffeinspritzung bei Motoren mit a elektrische Zündung. Der Hesselman-Motor wurde in schweren LKW und Busse in den 1920er und 1930er Jahren.

Operation

Im Prinzip ist ein Hesselman-Motor ein Motor mit Fremdzündung, umgebaut auf schwerere Erdölprodukte wie Heizöl, Kerosin oder Diesel. Der Kraftstoff wird mit einer Einspritzpumpe in den Brennkammer injiziert. Aufgrund der niedrigen Kompression des Motors muss der Kraftstoff mit einem Zündkerze. Dies steht im Gegensatz zu einem Dieselmotor, bei dem sich der Kraftstoff aufgrund der höheren Verdichtung spontan entzündet.

Hesselman-Motoren wurden oft gestartet Benzin und wurden dann auf Diesel oder Kerosin umgestellt, wenn der Motor auf Temperatur war. Vor dem Abstellen des Motors schalteten die Leute oft wieder auf Benzin um, um den Motor für den nächsten Start sauber zu verbrennen.

Vor-und Nachteile

Hesselman-Motoren verwendeten die relativ billigeren schwereren Öle. Zeitgenössische Tests haben auch einen etwas geringeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Benzinmotoren mit vergleichbaren Leistung.[Quelle?] Im Vergleich zu einem Dieselmotor hatte ein Hesselman-Motor kleinere Abmessungen und damit ein geringeres Gewicht.[1] Später wurden Dieselmotoren mit besseren Materialien entwickelt und die Hesselman-Motoren verloren diesen Vorteil.

Hesselman-Motoren hatten eine Reihe von Nachteilen. Der niedrige Druck erschwerte das Erreichen der Betriebstemperatur. Das Ergebnis war eine unvollständige Verbrennung. Die unvollständige Verbrennung führte zu schnell verschmutzenden Zündkerzen, vor allem aber schon damals zu einer sogenannten „starken Rauchentwicklung“. Das bedeutet, dass die Motoren giftig sind Abgase in einem Ausmaß produziert, das heute als völlig inakzeptabel angesehen würde.

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Hesselman-Motoren wurden von den drei bekannten schwedischen Lkw-Herstellern hergestellt: Scania-Vabis, Tidaholms bruk und Volvo aus den späten 1920er Jahren. Scania-Vabis ersetzte die Hesselmans 1936 durch Diesel, Volvo setzte sie bis 1947 weiter ein.