WikiDer > Highland Main Line
| Highland Main Line | |
|---|---|
 Карта железных дорог Шотландии, показывающая линию Хайленд | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | Network Rail |
| Locale | Перт и Кинросс Хайленд Шотландия |
| Термини | Перт Инвернесс |
| Станции | 10 |
| Служба | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| Оператор (ы) | Абеллио СкотРейл Лондон Северо-Восточная железная дорога Каледонский спящий |
| Подвижной состав | Класс 43 «HST» Класс 158 «Экспресс Спринтер» Класс 170 «Турбостар» Класс 73 Марк 5 Спальные вагоны Класс 800 «Адзума» |
| Технический | |
| Длина линии | Перт - Инвернесс: 118 миль, 9 цепей (190,1 км) |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
Highland Main Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Highland Main Line это Железнодорожный линия в Шотландия. Это 118 миль (190 км) в длину и проходит через Шотландское нагорье связывая ряд небольших городов и деревень с Перт на одном конце и Инвернесс с другой. Сегодня рейсы между Инвернессом и Эдинбург, Глазго и Лондон используйте линию. В Инвернессе линия соединяется с Линия Крайнего Севера, то Линия Абердин-Инвернесс и услуги на Кайл оф Лохалш Лайн. Все поезда дизельные.
Большая часть главной линии Хайленда одиночный трек, а поезда, идущие в противоположных направлениях, часто прибывают на станции в одно и то же время, где пересечение петель позвольте им пройти. Время в пути между Инвернессом и Эдинбургом или Глазго составляет примерно три с половиной часа.[1]
История
Подавляющее большинство линии было построено и эксплуатировалось Хайленд железная дорога с небольшим участком линии между Перт и Стэнли построенный Железная дорога Scottish Midland Junction, в сочетании с Абердин железная дорога стать Шотландская Северо-Восточная железная дорога в 1856 г., а затем поглощены Каледонская железная дорога в 1866 году. Первоначально линия между Инвернессом и Перт проходила через Форрес, но Инвернесс и Авимор Прямая железная дорога был открыт в 1898 году, чтобы обеспечить более прямой путь.
На очереди две важные вершины; Саммит Драмохтера (также пишется Друимуахдар) (высота 1484 фута (452 м)) между Блэр Атолл и Dalwhinnie,[2][3][4] и Slochd Summit (высота 1315 футов (401 м)) между Carrbridge и Инвернесс.[5] Другие отличительные особенности маршрута включают виадуки в Каллоден и Томатин, впечатляющий горный перевал в Друмохтере и суровые уклоны, встречающиеся в обоих направлениях, особенно продолжительный подъем от Инвернесса до вершины Слохд, который составляет в среднем 1 к 60 на всем пути.
Первоначально единственная двойная колея проходила между Инвернессом и Далкроссом, а также между Стэнли-Джанкшен и Перт. В 1890-х годах работа с одной линией была улучшена с заменой телеграфных приказов на поезда вдоль линии с посохами и приборами управления планшетами. Позже он был модернизирован до устройства автоматического обмена токенами. Однако главное улучшение произошло с удвоением участков линии, начиная с Блэра Атолла и заканчивая Далнакардочем (8,25 мили (13,28 км)) в 1900 году, расширенным до Друимуахдара (8,5 миль (13,7 км)) в 1901 году и Далвинни (5,5 миль (5,5 миль)). 8,9 км)) в 1909 г.[6] В 1960-х годах многие участки линии были переоборудованы из двойной трек к одиночный трек. В 1976 году расстояние от Блэр-Атол до Далвини было увеличено вдвое.[7][8] В марте 2019 г. Network Rail завершена программа работ по увеличению пропускной способности линии и поддержке внедрения InterCity 125 наборы на сервисах ScotRail с расширенными контурами и платформами.[9]
Станции и службы
По состоянию на 2020 год на линии есть следующие станции:
| Обслуживаемые места | Обследование боеприпасов ссылки на сетку |
| и другие примечания | |
| Перт | NO112230 |
| Dunkeld и Бирнам | NO030417 |
| Общая станция | |
| Питлохри | NN937580 |
| Блэр Атолл | NN870653 |
| Dalwhinnie | NN634848 |
| Ньютонмор | NN715984 |
| Kingussie | NH756003 |
| Aviemore | NH895123 |
| Связь с Strathspey Железная дорога | |
| Carrbridge | NH899224 |
| Инвернесс | NH667454 |
Услуги на линии предоставляются Абеллио СкотРейл и Лондон Северо-Восточная железная дорога. Примерно двухчасовая служба Abellio ScotRail работает между Перт и Инвернесс в течение дня в общей сложности 11 поездов в каждом направлении, со всеми рейсами из любого Глазго Куин-стрит (через Стирлинг) или же Эдинбург Уэверли (через Киркалди). В Лондон Северо-Восточная железная дорога услуга называется Вождь нагорья, который отправляется из Инвернесса в 08:00 и следует в Лондонский Кингс Кросс через Главная линия восточного побережья, прибытие в Лондон в 16:00. Обратный рейс отправляется из Лондона в 12:00 и прибывает в Инвернесс в 20:00.
В Каледонский спящий ночует между Инвернессом и Лондон Юстон через Главная линия западного побережья. Это объединяет части из Абердин и Форт Уильям в Эдинбурге Уэверли и к югу оттуда образует самую длинную локомотив- пассажирский поезд в Великобритании с 16 вагонами.
Все поезда между Пертом и Инвернессом заходят в Питлохри, Kingussie и Aviemore. Большинство служб ScotRail звонят по телефону Данкельд и Бирнам(8 северных и 10 южных) и в Блэр Атолл(8 северных и 6 южных), со станциями в Dalwhinnie(5 в каждую сторону), Ньютонмор и Carrbridge обслуживаются реже. По воскресеньям несколько служб продолжаются до Элгин, позвонив в Нэрн и Форрес.[10]
Подвижной состав
| Учебный класс | Изображение | Тип | Оператор | Маршрут | Максимальная скорость | Строитель / Построен | В службе на линии | Сдан в аренду от | Прочие примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||||||
| 43 |  | Тепловоз | Абеллио СкотРейл | Глазго/Эдинбург к Инвернесс | 125 | 200 | BREL 1975–1982 | 2018 - | Нет данных |
|
| Марка 3 |
| Пассажирские перевозки | БРЕЛ 1979-1980 | |||||||
| 73/9 |  | Тепловоз | Каледонский спящий | Лондон Юстон в Инвернесс (Принято от электровоза в Эдинбурге) | 90 | 145 | Британские железные дороги Eastleigh Works 1962 Английский Электрический 1965-1967 Восстановлен 2014-2016 | 2016- | GB Railfreight | Заменены Class 67, когда их аренда у DB Cargo UK истекла Class 73/9. |
| Пассажирский автобус Mark 5 |  | Салон-вагон Сидящий спящий Спальный вагон | Лондон Юстон в Инвернесс | 100 | 161 | CAF 2016-2018 | Октябрь 2019- | Лизинг Caledonian Sleeper Rail | Заменил Mark 2s | |
| Марк 5 спальный тренер | Заменил Mark 3s | |||||||||
| 158/0 Экспресс Спринтер | .jpg) | DMU | Абеллио СкотРейл | Глазго/Эдинбург к Инвернесс | 90 | 145 | Дерби Litchurch Lane Works 1989—1992 | Нет данных | ||
| 170/3 & 170/4 Turbostar |  | Глазго/Эдинбург к Инвернесс | 100 | 161 | Нет данных | |||||
 | ||||||||||
| Класс 800 Адзума |  | Двухрежимный многоканальный блок | Лондон Северо-Восточная железная дорога | Лондонский Кингс Кросс/Эдинбург к Инвернесс | 125 | 200 | Hitachi Newton Aycliffe 2014-2018 | 2019 - | Нет данных |
|
использование
Использование станции на некоторых станциях остается стабильным. Общее использование линии по сравнению с апрелем 2003 г. и апрелем 2010 г. увеличилось на 154%.
| Использование станции | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название станции | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 |
| Перт | 641,822 | 694,527 | 700,509 | 763,415 | 886,748 | 888,586 | 929,282 | 959,310 | 975,364 | 988,795 | 1,077,598 | 1,077,598 | 1,146,000 | 1,081,000 | ||
| Дункельд и Бирнам | 15,406 | 18,810 | 19,339 | 21,897 | 20,856 | 26,010 | 25,436 | 26,178 | 26,506 | 27,862 | 29,924 | 31,050 | 32,022 | 32,878 | ||
| Питлохри | 66,890 | 84,555 | 88,638 | 78,193 | 78,776 | 97,302 | 87,210 | 87,684 | 90,618 | 98,340 | 101,902 | 112,496 | 121,000 | 121,000 | ||
| Блэр Атолл | 8,313 | 11,708 | 11,896 | 10,491 | 10,443 | 11,716 | 11,572 | 13,948 | 12,608 | 14,280 | 14,084 | 16,062 | 16,652 | 17,598 | ||
| Dalwhinnie | 2,066 | 1,619 | 2,013 | 1,774 | 1,975 | 2,644 | 2,208 | 1,894 | 1,984 | 2,172 | 2,472 | 2,460 | 2,392 | 3,188 | ||
| Ньютонмор | 4,184 | 5,396 | 6,815 | 6,631 | 7,060 | 8,358 | 7,972 | 9,484 | 9,406 | 8,958 | 8,326 | 8,636 | 9,432 | 8,770 | ||
| Kingussie | 23,815 | 27,725 | 30,045 | 32,135 | 33,416 | 42,618 | 35,838 | 38,544 | 40,298 | 40,954 | 41,408 | 42,522 | 42,850 | 44,200 | ||
| Aviemore | 70,272 | 80,977 | 91,456 | 101,294 | 115,431 | 152,528 | 124,972 | 132,336 | 132,052 | 136,456 | 141,311 | 150,724 | 152,000 | 145,000 | ||
| Carrbridge | 1,531 | 1,910 | 2,987 | 3,954 | 5,438 | 4,232 | 4,500 | 5,118 | 5,636 | 4,454 | 5,540 | 6,256 | 6,898 | 5,808 | ||
| Инвернесс | 721,358 | 822,928 | 873,011 | 915,840 | 975,569 | 1,407,600 | 1,070,924 | 1,127,718 | 1,180,160 | 1,213,382 | 1,282,445 | 1,303,662 | 1,307,000 | 1,259,000 | ||
| Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов за указанные финансовые годы с Управление статистики железнодорожного регулирования. Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отбывающих с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, а также то, что Евангельский дуб соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C. | ||||||||||||||||
Рекомендации
- ^ Расписание Highland Main Line на https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf В архиве 18 апреля 2016 г. Wayback Machine
- ^ Йонг, Джон (декабрь 2007 г.) [1987]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 19Б. ISBN 978-0-9549866-3-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Бейкер, Стюарт К. (2015) [1977]. Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (14-е изд.). Аддлстон: Oxford Publishing Co., стр. 60, раздел B2. ISBN 978-0-86093-669-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Vallance, H.A .; Clinker, C.R .; Ламберт, Энтони Дж. (1985) [1938]. Хайлендская железная дорога (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр.13, 25, 115, 116, 118, 177, 197. ISBN 0-946537-24-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Йондж 2007, карта 19D
- ^ Томас, Джон; Тернок, Дэвид (1989). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 15 Север Шотландии. Дэвид Сент-Джон Томас. п. 236. ISBN 0946537038.
- ^ Удвоение хайленда Железнодорожный журнал выпуск 902 июнь 1976 г. стр. 277
- ^ Начало удвоения Хайленда Железнодорожный журнал выпуск 905 сентябрь 1976 г. стр. 476
- ^ Завершены работы по модернизации магистрали Хайленд Network Rail 28 марта 2019 г.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 апреля 2016 г.. Получено 5 апреля 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)