WikiDer > История Мар-дель-Плата

History of Mar del Plata
Пасео Генерал Пас, февраль 1904 г.

Первый европейский мореплаватель, посетивший пляжи и скалы того, что однажды станет Мар-дель-Плата был Сэр Фрэнсис Дрейк в его 1577 кругосветное плавание путешествие. Он представил имя Мыс Лобос в картография своего времени из-за большой колонии морские львы (лобос де мар на испанском языке) вокруг мыса, известного сегодня как Кабо КорриентесСпустя всего четыре года губернатор Испании Ривер Плейт, Дон Хуан де Гарай (второй основатель Буэнос айрес) исследовал местность по суше и отдал дань уважения прекрасному ландшафту, описав его как муй галана коста (очень изящный берег). Это сегодня один из любимых девизов города.[1]

В 1742 г. во время Война за ухо Дженкинса, восемь выживших HMSПари, часть Адмирал Энсонэкспедиции, пережила десятимесячные испытания, прежде чем была уничтожена и захвачена кочевым племенем Tehuelches, которые в итоге передали их испанцам.[2]

В 1746 г. по приказу Испанское Королевство, а Орден иезуитовмиссия была основана на северо-западном берегу того, что сейчас Лагуна-де-лос-Падрес, примерно в 8 милях (13 км) к западу от современного города, но он был заброшен после серии атак северных Tehuelches, во главе с местным вождем Кангапол.[1] 15 ноября 1770 г. карательная экспедиция отправилась из г. Лухан и во главе с капитаном Хуаном Антонио Эрнандесом с помощью дружелюбных туземцев победил группу техуэльчей, которые преследовали и грабили ряд ферм и деревень за пределами Река Саладо. Бой произошел на высотах Вулкана, недалеко от Сьерра-де-лос-Падрес, где 102 Tehuelches попали в засаду и были убиты.[3][4] В 1772 году еще одна испанская экспедиция под командованием капитана Педро Пабло Пабона. обследованный площадь.[5] Этот регион не был заселен европейцами до 1856 года, когда мясозасолка объект был построен португальский предприниматель Коэльо де Мейреллес, и здесь обосновалось стабильное население.[6]

Основание и развитие (1874–1930)

Отель Бристоль, 1907 год

Город основан 10 февраля 1874 г. указ, а по инициативе Патрисио Перальта Рамос. Говорят, что Педро Луро, Баскский торговец, три года спустя задумал превратить растущий город в купальный курорт европейского типа. Когда железная дорога начала расширяться в провинцию, ранее изолированные поселения стали доступны для посетителей из столицы; первый пассажирский поезд прибыл сюда из Буэнос-Айреса в сентябре 1886 года. Последующее открытие первого отеля города - роскошного Бристоль Отель в 1888 году стал прекрасным событием для элиты Буэнос-Айреса, многие из которых приехали на открытие отеля на ночном поезде.

Теодоро Бронзини, первый социалистический мэр Мар-дель-Плата, избранный в 1919 г.

Железная дорога также подготовила почву для прибытия европейских иммигрантов, в основном Итальянцы, Испанцы и французский. Среди итальянцев, Сицилийцы и Калабрийцы начал свою первую рыболовную деятельность в 1890-х годах, хотя порт Мар-дель-Плата был построен французской компанией только в 1916 году. Проект был разработан и руководил местным инженером Федерико Бельтрами, сыном Швейцарский-Итальянский иммигрант Франческо Бельтрами, сам первый зарегистрированный строитель в городе. Несмотря на первоначальный успех Мар-дель-Плата, самые богатые из очень богатых аргентинцев продолжали совершать свои регулярные паломничества в Европу. Разразившаяся в Европе война ослабила энтузиазм аргентинцев по поводу путешествия через Атлантический океан и превратила город в эксклюзивное туристическое направление. Действительно, в этот период зародилась и строительная промышленность, чтобы удовлетворить потребности нового курорта. Различные гильдии возглавлялись в основном жителями родом из Северной Италии, но в следующее поколение входили люди из испанцев и южноитальянцев.

В конце 1920-х годов богатые аргентинские семьи начали строить шале и особняки недалеко от отеля «Бристоль» и проводили свои дни в Плайя Бристоль пляж. Они будут жить в Мар-дель-Плата с ноября до Пасхи.[7]

Этот социальный фон усилил напряженность между элитой и существующим населением. Политическое вмешательство центральной власти, проводимое Консервативный Партия в учреждениях муниципалитета вызвала 1911 г. Манифесто от некоторых жителей, стремящихся уменьшить национальный олигархия влияние на местные дела. Следующие шаги принесли Социалисты к власти в 1919 г. (см. Правительство в основной статье о Мар-дель-Плата), смелый сдвиг в дача аргентинского аристократия. Национальное правительство также перешло к Радикальный гражданский союз, ее лидер, Иполито Иригойен становление Президент Республики.

Массовый туризм (1930–1970)

Туристы на пляже, гр. 1930 г.

Первый Военный переворот в истории Аргентины произошло 6 сентября 1930 года, восстановив консервативную гегемония на всех уровнях власти, включая местный. Несмотря на непопулярность и мошенничество, этот старый новый заказ принесла некоторый прогресс и инвестиции больной стране в разгар Великая депрессия. Массовый туризм начал прибывать в этом десятилетии, чему способствовали улучшенные дороги, но он стал популярным в 1940-х и 1950-х годах, когда развитие отелей, управляемых профсоюзами, под Перон президентство сделать город доступным для среднего и рабочего класса Аргентины. Перонизм, даже если он будет избран подавляющим большинством голосов, сохранил некоторые из консервативных гегемонистских практик. Это было особенно отмечено в Мар-дель-Плата, где внутренние споры внутри партии привели к череде Comisionados; де-факто Мэры назначаются губернатором провинции. Ни один из мэров-перонистов, избранных голосованием, не завершил свой срок полномочий за этот девятилетний период.[8]С другой стороны, социальные изменения, продвигаемые Пероном, как никогда прежде способствовали росту экономики и среднего класса Мар-дель-Плата.

Рабочие Мар-дель-Плата во время марша на субботний полдня

Но утверждения популизм, коррупция и бесхозяйственность достигли точки невозврата. В Revolución Libertadora, объединенное военное и гражданское восстание, свергло Перона 16 сентября 1955 года. В Мар-дель-Плата, как и в других местах страны, Флот поддерживал повстанцев и Армия остался верен Правительству. Окрестности военно-морской базы и некоторые точки города подверглись сильному обстрелу с моря, прежде чем силы лоялистов могли быть рассеяны. Акция была проведена крейсер ARANueve de Julio, эскадрилья разрушители и корвет ARA Республика (бывший HMSСмилакс), последний внутри самого порта.[9] Две рыбацкие лодки (Мигель Анхель и Корсарио) эвакуирован второстепенный персонал с базы, последний работает на мели в процессе.

Если 1950-е годы были годами экономического бума для Мар-дель-Плата, то в 1960-е годы стремительно развивалась строительная промышленность, которая достигла пика своей активности. Показатель строительства на квадратный фут был самым высоким в мире, превзойдя даже Сан-Паулу, Бразилия.[10][11] Как и в 1930-е годы, рост произошел в период политических потрясений. Перонизм был запрещен военными, но были определенные конституционные интервалы, и во всех них доминировали социалисты на местном уровне. Безусловно, это было одно из самых успешных десятилетий в истории Мар-дель-Плата.

Последние подводные лодки и другие истории Второй мировой войны

10 июля 1945 года, через два месяца после День Победы, рыбацкая лодка, выходящая из порта Мар-дель-Плата, была удивлена, наткнувшись на ржавую немецкую подводную лодку. Эта Подводная лодка, U-530, вылетел из Кристиансанн, Норвегия, 3 марта, с 54 мужчинами под командованием 24-летнего Отто Вермута. После неудачной атаки на Союзник конвой от Нью-Йорк, лодка получила четкое сообщение о сдаче на ближайшей базе союзников. Ситуация выглядела подозрительной для сбитого с толку вермута, который всего за пару часов до этого услышал по беспроводной станции кодовое имя Регенбоген (радуга), переданная адмиралом Карл Дёниц, который приказал немедленно затопление всех действующих подводных лодок. Столкнувшись с этими противоречивыми сообщениями, он решил вместо этого продолжить путь на юг, наконец достигнув аргентинского побережья в первые дни июля. В отличие от обычных процедур немецких военных, решение было принято консенсусом. Перед входом в порт для сдачи аргентинским властям Вермут выбросил за борт коды и кодовые машины, а 88-мм палубная пушка и торпеды. Катер был спущен на воду в 1941 году, а в 1943 году затонул сухогруз. Милош и танкер Sunoil, торпедировал и повредил масленку Чапультепек. Экипаж был немедленно интернирован указом президента и доставлен автобусом в Буэнос-Айрес. 17 августа Немецкая подводная лодка U-977(командующий Хайнц Шеффер) был удивлен на поверхности, у морского порта, тральщик ARA Py и подводная лодка ARA Сальта. U-977 был доставлен на абордаж и отбуксирован в военные доки. В отличие от Вермута, Шеффер выпустил свою подводную лодку в целости и сохранности, уступив в качестве жеста доброй воли кодовым книгам, кодовым машинам, пушкам и торпедам ВМФ. U-977, спущенный на воду в 1942 году, во время первого рейса был поврежден столкновением и провел дни в качестве школьный корабль в Балтийский. Шеффер узнал о смерти Адольф Гитлер через несколько дней после отъезда из Киль. Как и с U-530, экипажу разрешили проголосовать за свою судьбу. Женатый персонал решил вернуться и приземлился в Норвегии; другие моряки решили отправиться в долгое и опасное путешествие в Аргентину. После более чем 100-дневного плавания Schaeffer смог увидеть аргентинское побережье. 22 августа U-977'Состав из 31 человека был доставлен в столицу. Было предположение о подводной лодке, несущей некоторые из Нацистский Видные фигуры режима, но, по словам канадского историка Рональда К. Ньютона, это оказалось просто легендой, рожденной задолго до капитуляции любого немецкого подразделения в Аргентине. Оба командира были допрошены о высадке личного состава перед капитуляцией, а молодой аргентинский моряк немецкого происхождения выступал в качестве переводчика.

Анализ U-977's журнал и расход топлива U-530 не оставили лодкам дополнительного времени для выполнения каких-либо подозрительных действий до прибытия в Мар-дель-Плата. Немецкие моряки и подводные лодки в конечном итоге были переданы ВМС США.[12]

Абордажная группа ВМС Аргентины осматривает U-530, Июль 1945 г.

Этот эпизод был не единственным событием Второй мировой войны с участием Мар-дель-Плата. Менее известная немецкая высадка произошла годом ранее: 3 июля 1944 г. рык Санта Барбара бросил якорь в нескольких ярдах от берега недалеко от Пунта Моготес, затем область с обширными песчаными дюнами, примерно в 2 милях (3,2 км) к юго-западу от порта.[nb 1] Судно было зафрахтовано Sicherheitsdienst (SD) с миссией проникновения в Аргентину двух полностью экипированных шпионов и репатриации еще троих.[14] Операция завершилась полным успехом, и союзники узнали только о Санта Барбара несколько месяцев спустя. Парусник отбыл из Аркашон, Франция, 16 апреля. День Д посадка помешала возвращению во Францию, и шлюп доставил пассажиров в Виго, в нейтральной Испании.[15]Еще одной акцией, связанной с Второй мировой войной, стал перехват немецкого парохода. Эрланген на британском крейсере HMSНьюкасл 36 часов после отплытия из Мар-дель-Плата с грузом вольфрам и молибден 23 июля 1941 года. Судно затоплено экипажем.[16]

С широкой точки зрения, Вторая мировая война дала возможность для порта Мар-дель-Плата расширить свою коммерческую деятельность, а для зарождающейся рыбной промышленности - экспортировать столь необходимые жир печени акулы в союзные страны.[17] Во время войны Мар-дель-Плата, как и вся Аргентина, испытывала острую нехватку материалов, таких как топливо и металлы.

Кризис и восстановление (1970–2000-е гг.)

В 1970-е и 1980-е годы наблюдался некоторый спад. Новые курорты становились все более привлекательными для так называемых альтернатива туризма, а известные гости прошлого переключили свое внимание на пляжи Уругвай и Бразилия. Успех каждого летнего сезона зависел от финансовых колебаний валюта, в периоды инфляция и кризис, который удержал средний класс от инвестиций в Мар-дель-Плата. В результате внутренней иммиграции из депрессивных регионов страны первые Виллы Мизерия (трущобы), которые появились в эти десятилетия, напротив, эти годы ознаменовали взлет рыбной промышленности и рождение металломеханических заводов. Национальный университет был также основан в 1975 году. В 1978 году в городе проходили матчи футбол) Чемпионат мира по футболу 1978 года организованный Аргентиной. В Стадион Хосе Мария Минелла был построен специально для этого случая.

Фолклендская война

Группы армии и флота, базирующиеся в городе, участвовали в Фолклендская война (Испанский: Герра-де-лас-Мальвинас / Герра-дель-Атлантико-Сур) 1982 года с Великобританией.

Военный мемориал Мальвинских островов и Фолклендских островов в Мар-дель-Плата

Элитные войска (Командос Анфибиос и Buzos Tacticos) с военно-морской базы Мар-дель-Плата вынудил военно-морскую партию 8901 капитулировать.[18] и британский губернатор островов, Рекс Хант, 2 апреля того же года (Операция Росарио).

Британская реакция, Операция Корпоративный, вызвало создание аргентинского гарнизона в Стэнли (переименован Пуэрто-Архентино правительством Аргентины).

Аргентинские подводные лодки, также базирующиеся в морских доках, тоже приняли участие в боевых действиях; один из них, старый 'Гуппи'-класс ARAСанта-Фе был потерян в Острова Южная Георгия. Еще один, Тип 209 ARAСан-Луис преследовал британскую оперативную группу в течение нескольких дней.

В Зенитная артиллерийская группа 601 (GADA 601), его постоянный штаб, расположенный к северу от Мар-дель-Плата, отвечал за противовоздушную оборону войск. Они утверждают, что сбили четыре британских самолета (два Морские луни и два РАФ GR.3 Харриеры), вынудив британцев изменить тактику, чтобы избежать попадания 35-мм Эрликон Контравес оружие и Роланд ракетная угроза. Операции по наземным атакам Sea Harriers проводились с большой высоты после остальной части конфликта, и только после прибытия первых GR3 Harrier были запущены ограниченные миссии на низком уровне, большинство из которых выполняли роль непосредственной поддержки с воздуха или против важные цели, такие как артиллерия и радары.[19][20] Группу армии поддержал Аргентинские ВВС отряд, Grupo 1 de Artillería Antiaérea (1-я группа зенитной артиллерии), переданная из Тандил в Мар-дель-Плата в октябре 1981 года. Обе силы будут действовать вместе во время конфликта при защите аэропорта Стэнли, переименованного аргентинцами в BAM Malvinas, и взлетно-посадочной полосы Goose Green, получившей обозначение BAM Cóndor (военная авиабаза Cóndor). Группу ВВС пополнили личным составом из Рио-Гальегос.[21]

Небольшой отряд (34 человека) из ГАДА 601, дислоцированный в г. Порт Дарвин и вооружен двумя спаренными 35-мм пушками Oerlikon, также сыграла ключевую роль в Битва при Гусь-Грин, 28 мая, в результате чего несколько человек пострадали 2-й парашютный батальон перед сдачей на следующий день.

Тринадцать военнослужащих из Мар-дель-Плата погибли в ходе конфликта, в том числе первый аргентинский пострадавший на войне, капитан Педро Джачино, один из командиров элитных войск, захвативших Порт-Стэнли. В память о них в 1986 году воздвигнут мемориал.

Демократический процесс

Социалисты были заменены радикалами в качестве основной политической силы на выборах 1983 г., после Proceso de Reorganización Nacional, когда страной правила военная диктатура. Город пострадал как от левый кампании боевиков и жестокой чрезмерной реакции вооруженных сил, в результате чего от 10 до 30 000 Desaparecidos по всей стране, более 200 из них только в Мар-дель-Плата. После отставки президента Рауль Альфонсин в 1989 году в финансовом трясине перонисты вернулись к власти. Президент Карлос Менем провели огромную реформу экономики, установили паритет между Песо и Доллар и продал все устаревшие компании, принадлежащие федеральному правительству. Первые годы его полномочий принесли некоторое процветание аргентинскому среднему классу, и в Мар-дель-Плата произошло возрождение массового туризма. Но торговый дефицит, наряду с увеличением безработный Ставка нанесла ущерб инвестициям города, что повлекло за собой социальный кризис. Впервые в своей истории Мар-дель-Плата увидел эмиграцию и очаги крайней нищеты в окрестностях города. Но даже в таком глубоком кризисе радикалы, отождествляемые со средним классом, твердо контролировали местное правительство. На смену перонизму в 1999 году пришел Альянс радикалов и других умеренных левых партий в центральной власти.

Однако после непопулярной администрации президента Фернандо Де ла Руа,[22] и период беспорядков и институционального беспорядка, страна быстро выздоровела за время президентства Нестор Киршнер. Новая ситуация ощущалась и в Мар-дель-Плата. Местная экономика выросла впервые за многие годы, а обновленное туристическое предложение привлекло инвестиции, возродив ослабевший рынок и доверие потребителей. Международные мероприятия и съезды вернулись в город, что повлекло за собой реконструкцию общественных пространств. Четвертый саммит Америк является примером последнего. Саммит проходил 3 и 6 ноября 2005 года. Встреча 34 стран в Северная и Южная Америка был отмечен масштабным протесты и серия обменов между Президент Венесуэлы Уго Чавес и Президент США Джордж Буш опираясь на предлагаемые Зона свободной торговли Америки.

[23]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Согласно источникам союзников, Санта Барбара встретил десант поддержки в точке, известной сегодня как "Эль-Балкон-дель-Сур" (38 ° 06′24 ″ ю.ш. 57 ° 34′12 ″ з.д. / 38,10667 ° ю.ш.57,57000 ° з. / -38.10667; -57.57000), курортная зона к юго-западу от г. Маяк Пунта Моготес.[13]

использованная литература

  1. ^ а б Historia de Mar del Plata: Descubrimiento (на испанском)
  2. ^ Исторические материалы из Южной Патагонии
  3. ^ Avance Militar contra los Indios (на испанском)
  4. ^ Diario que el capitán, don Juan Antonio Hernández ha hecho, de la Expedición contra los indios teguelches (на испанском)
  5. ^ Гаскон, стр. 32
  6. ^ Гаскон, стр. 85-86
  7. ^ Макклоски, Эрин; Берфорд, Тим (2006), Аргентина: Путеводитель по Брэдту, Путеводители Брэдта, стр. 126, ISBN 978-1-84162-138-8, получено 2016-08-09
  8. ^ Todo es Historia журнал, выпуск 438, 2004 г. (на испанском)
  9. ^ Барили, стр. 324-326.
  10. ^ Себрели, с. 103
  11. ^ Мар-дель-Плата, национальный балкон La Nación, 24 ноября 2002 г. (на испанском)
  12. ^ Lobos Grises con bandera argentina (на испанском)
  13. ^ Гипервойна: Битва за Атлантику, Приложение 18 - Операция "Джолле"
  14. ^ Ньютон, Рональд С., стр. 260
  15. ^ Ньютон, Рональд К., стр. 260-261.
  16. ^ Королевский флот Новой Зеландии: круиз Leander
  17. ^ Boletín del Instituto de Historia Argentina y Americana (на испанском)
  18. ^ Морская партия 8901 В архиве 2006-10-10 на Wayback Machine
  19. ^ Вудворд, Сэнди (1997). Сто дней. Издательство военно-морского института, стр. 18-19. ISBN 0-00-215723-3
  20. ^ Нордин, Лон (2007). Harrier II: проверка V / STOL. Издательство военно-морского института, стр. 13. ISBN 1-59114-536-8
  21. ^ www.mardelplata-ayer.com.ar
  22. ^ BBC news, 17 апреля 2001 г.
  23. ^ Руис Морено, стр. 141–142.

Источники

Если не указано иное, все источники написаны на испанском языке.

  • Юбилейные издания La Capital Газета: 1955, 1980, 1985, 2005.
  • Барили, Роберто Т .: Мар-дель-Плата, Reseña Histórica. Опубликовано муниципалитетом Граля. Пуэйрредон, Мар-дель-Плата, 1964.
  • Гаскон, Хулио Сезар: Orígenes Históricos de Mar del Plata. Taller de Impressiones Oficiales, Provincia de Buenos Aires, 1942.
  • Ньютон, Рональд Ч .: Нацистская угроза в Аргентине (1937–1947). Попечительский совет Стэнфордского университета им. Леланда, 1992 г. ISBN 0-8047-1929-2 (по-английски)
  • Пасториза, Элиза: Los trabajadores de Mar del Plata en vísperas del peronismo. Biblioteca Política Argentina сериал, Буэнос-Айрес, 1993.
  • Руис Морено, Исидоро: La Neutralidad Argentina en la Segunda Guerra. Emecé Editores, 1997. ISBN 950-04-1762-6
  • Себрели, Хуан Хосе: Мар-дель-Плата: el ocio represivo. От редакции Tiempo Contemporáneo, 1970
  • Заго, Манрике: Мар-дель-Плата, Аргентина. Manrique Zago Ed., 1997. (Двуязычное издание).