WikiDer > Шахты и железнодорожная компания Хоккайдо
Шахты Хоккайдо и железнодорожная компания (北海道 炭 礦 鉄 道, Хоккайдо Танко Тецудо)[1] была компания, занимавшаяся добыча угля, Железнодорожный эксплуатация и доставка в Хоккайдо, Япония.
Компания была основана в 1889 году, когда государственная угольная шахта Хоронай (幌 内 炭 鉱, Хоронай Танко) и Хоронай Железнодорожный были проданы компании. Компания развивала угольные шахты и доставляла уголь потребителям по собственным железным дорогам и пароходам.[2]
Железная дорога компании была национализирована 1 октября 1906 г. Закон о национализации железных дорог. В это время компания была переименована в Hokkaido Colliery & Steamship Co., Ltd. (北海道 炭 礦 汽船, Хоккайдо Танко Кисен), которая продолжала добычу до 1995 года и занимается импортом угля из России с 2014 года.[2]
Железнодорожный
Список линий и станций
По состоянию на 30 сентября 1906 г.[3]
Муроран - Темия
Разрез Муроран – Ивамидзава и Ивамидзава – Отару являются частью Главная линия Мурорана и Главная линия Хакодатэ соответственно сегодня. Оставшийся участок Отару – Темия стал Темия Лайн, который был закрыт в 1985 году.
| Встроенный | Станция | Миля | Подключения | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1892 | Muroran | 室 蘭 | 0.0 |  Порт Муроран | |
| Мисаки | 御 崎 | 2.2 | |||
| Ваниши | 輪 西 | 2.9 | Современный Хигаси-Муроран | ||
| Васибецу | 鷲 別 | 5.6 | |||
| Хоробецу | 幌 別 | 10.3 | |||
| Ноборибецу | 登 別 | 15.3 | |||
| Сикифу | 敷 生 | 20.4 | Современный Такейра | ||
| Shiraoi | 白 老 | 27.0 | |||
| Нишитаппу | 錦 多 峰 | 34.3 | Современный Нисикиока | ||
| Tomakomai | 苫 小 牧 | 40.1 | |||
| Нуманохата | 沼 ノ 端 | 45.9 | |||
| Тоаса | 遠 浅 | 51.4 | |||
| Хаякита | 早 来 | 54.8 | |||
| Abira | 安平 | 58.3 | |||
| Oiwake | 追 分 | 62.5 | Юбари | ||
| Микава | 三 川 | 67.5 | |||
| Юни | 由 仁 | 72.3 | |||
| Курияма | 栗 山 | 75.4 | |||
| Киёмппу | 清真 布 | 80.5 | Современный Курисава | ||
| Шибун | 志 文 | 83.0 | |||
| Ивамидзава | 岩 見 沢 | 86.5 | Уташинай, Икусунбецу | ||
| 1882 | |||||
| Хоромуи | 幌 向 | 92.9 | |||
| Эбецу | 江 別 | 98.7 | |||
| Ноппоро | 野 幌 | 100.6 | |||
| Ацубецу | 厚 別 | 105.4 | |||
| Сироиси | 白石 | 108.2 | |||
| Саппоро | 札幌 | 111.7 | |||
| 1880 | |||||
| Котони | 琴 似 | 114.2 | |||
| Каругава | 軽 川 | 118.4 | Современный Teine | ||
| Зенибако | 銭 函 | 123.1 | |||
| Хариусу | 張 碓 | 126.3 | Станция закрыта в 2006 г. | ||
| Asari | 朝 里 | 128.6 | |||
| Отару | 小樽 | 131.9 | Хоккайдо вокзал к Хакодатэ | Современный Минами-Отару | |
| Темия | 手 宮 | 133.6 | Порт Отару. Станция закрыта в 1985 г. | ||
Ивамидзава - Уташинай
Участок Ивамидзава – Сунагава является частью Главная линия Хакодатэ сегодня. Оставшаяся часть стала Линия Уташинай, который был закрыт в 1988 году.
| Встроенный | Станция | Миля | Подключения | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1881 | Ивамидзава | 岩 見 沢 | 0.0 | Муроран, Темия, Икушунбецу | |
| Миненобу | 峰 延 | 5.1 | |||
| Бибай | 美 唄 | 10.4 | |||
| Naie | 奈 井 江 | 17.0 | |||
| Сунагава | 砂 川 | 21.9 | В Асахигаву через Японские государственные железные дороги | ||
| Камой | 神威 | 29.2 | Станция закрыта в 1988 г. | ||
| Уташинай | 歌 志 内 | 30.8 |  Сорачи Шахта. Станция закрыта в 1988 г. | ||
Ивамидзава - Икусунбецу
Позже этот раздел стал частью Линия Хоронай, который был закрыт в 1987 году.
| Встроенный | Станция | Миля | Подключения | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1882 | Ивамидзава | 岩 見 沢 | 0.0 | В Отару, Муроран, Уташинай | |
| Horonaibuto | 幌 内 太 | 6.7 | В Хоронай | Позже переименована в Микаса, станция закрыта в 1987 г. | |
| 1888 | |||||
| Икусунбецу | 幾 春 別 | 11.2 | Шахта Икусунбецу. Станция закрыта в 1987 г. | ||
Хоронаибуто - Хоронай
Позже этот раздел стал частью Линия Хоронай, который был закрыт в 1987 году.
| Встроенный | Станция | Миля | Подключения | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1882 | Horonaibuto | 幌 内 太 | 0.0 | Ивамидзаве, Икусунбецу | Позже переименована в Микаса, станция закрыта в 1987 г. |
| Хоронай | 幌 内 | 1.7 | Шахта Хоронай. Станция закрыта в 1987 г. | ||
Ойуаке - Юбари
Участок от Оиваке до Син-Юбари (Момидзияма) является частью Линия Секисё (Главный участок) сегодня, а оставшаяся часть стала веткой Юбари, которая закрылась в 2019 году.
| Встроенный | Станция | Миля | Подключения | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1892 | Oiwake | 追 分 | 0.0 | К Отару, Муроран | |
| Кавабата | 川端 | 5.9 | |||
| Такиноуэ | 滝 ノ 上 | 11.3 | |||
| Момидзияма | 紅葉 山 | 15.7 | Современный Син-Юбари | ||
| Нуманосава | 沼 ノ 沢 | 17.5 | |||
| Симидзусава | 清水 沢 | 20.9 | |||
| Шиканотани | 鹿 ノ 谷 | 25.1 | |||
| Юбари | 夕 張 | 27.2 | Шахта Юбари | ||
Сунагава - Сорачигава
Компания сдала этот участок в аренду правительственным железным дорогам Японии. Этот раздел является частью Главная линия Хакодатэ сегодня.
| Встроенный | Станция | Миля | Подключения | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1892 | Сунагава | 砂 川 | 0.0 | Ивамидзаве, Уташинай | |
| Сорачигава | 空 知 川 | 3.0 | Только разделительный пункт железнодорожного актива. | ||
Национализация
После обнародования Закона о национализации железных дорог 1 октября 1906 г. железная дорога компании (207 миль 51 цепь), подвижной состав (1940), пароход (1), персонал (3673) и другие товары и контракты были переданы правительству Япония в обмен на государственные облигации на сумму 30 997 100 иен.[4]
Рекомендации
- ^ Реклама компании, стр. 195 из Справочник Японии и японских экспонатов на Всемирной выставке в Сент-Луисе, 1904 г.
- ^ а б Hokkaido Coliery & Steamship Co., Ltd. 当 社 の あ ゆ み (на японском языке). Получено 23 августа, 2014.
- ^ Ишино, Тецу; и др., ред. (1998). 停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編 [Справочник перехода станции - JNR / JR] (на японском языке). {{{1}}}. Токио: JTB Corporation. п. {{{2}}}. ISBN 4533029809.
- ^ Министерство путей сообщения (1921 г.). 日本 鉄 道 史 中篇. С. 849, 855, 862.
внешняя ссылка
- Hokkaido Coliery & Steamship Co., Ltd. (на японском языке)