WikiDer > Honda SS 50
Das Honda SS 50 ist eines der bekannteren Mopedmodelle von Honda. Zusammen mit dem Honda c50 und der honda cd50, der Honda SS 50 ist das bekannteste Modell Viertakt-Moped. Das Honda SS 50 ist ein Herrenmoped (auch Belly Slider genannt) mit Fußschalter und manueller Kupplung. Diese Mopeds verdanken ihren Ruhm dem Funktionsprinzip des Motors: Im Gegensatz zu den meisten in den Niederlanden verkauften Mopeds hat die Honda SS 50 keinen Zweitakt-, sondern einen Viertaktmotor. Nicht-Kenner und A-Techniker können einen Viertakt-(Moped-)Motor leicht am Geräusch erkennen: Der hohe, kreischende Zweitakt-Sound ist nicht wahrnehmbar. Ein Honda-Viertakt-Moped (mit serienmäßigem Auspuff) erzeugt ein weiches, summendes Geräusch. Dies ist auf die kontrollierte Zufuhr des Benzin-Luft-Gemisches und die ebenfalls kontrollierte Ableitung der Abgase zurückzuführen. Zufuhr und Abfuhr werden von einem Nockenwellenmechanismus gesteuert, der die Einlass- und Auslassventile betätigt. Außerdem wird er im Gegensatz zu einem Zweitaktmotor nicht durch benzinzugesetztes Öl geschmiert (Mischschmierung). So entsteht kein wahrnehmbarer blauer Rauch und Geruch von verbranntem Öl.
Ein Nachteil des Viertaktprinzips besteht darin, dass ein Viertaktmotor mehr Teile hat als ein Zweitaktmotor. Daher gibt es mehr Teile, die brechen oder mehr innere Reibung erzeugen können.Die Praxis zeigt jedoch, dass die Honda-Motorblöcke äußerst zuverlässig sind. Dadurch überwiegen die – möglichen – Nachteile die Vorteile nicht: Ein Viertaktmotor nutzt die Verbrennungsenergie viel besser, sodass der Wirkungsgrad viel höher ist. Das Ergebnis: geringerer Kraftstoffverbrauch, keine sogenannten Spulenverluste, weniger Wärmeentwicklung, höheres Drehmoment, weniger Lärm.
Die SS 50 (komplett SS 50 Z (ZE) K3) wurde in den Niederlanden von 1973 bis 1978 ausgeliefert. Aufgrund der niederländischen Gesetzgebung waren Pedale obligatorisch (weil Moped) und ein Pedalsystem wurde installiert. Dies ermöglichte es dem Besitzer, das Moped (wie auf einem Fahrrad) während des Tretens aufgrund von Benzinmangel zu bewegen. In der Praxis wurde die Treppenanlage regelmäßig entfernt. Weitere typisch holländische Merkmale: Das 30 Zentimeter lange weiß lackierte Stück Heckfender, das Fahrradklingel und die Höchstgeschwindigkeit (mechanisch) auf 40 Stundenkilometer begrenzt.
Die SS 50 wurde 1979 von der MB 50. Die Hauptkonkurrenten der SS 50 waren Yamahas etwas günstiger FS-I und FS-II.