WikiDer > Howell Works

Howell Works
Howell Works
Частный
ПромышленностьДобыча полезных ископаемых и производство
Основан1822
ОсновательДжеймс П. Аллер
Несуществующий1850
Штаб-квартира
Соединенные Штаты
ТоварыЧугун, чугун товары
ВладелецДжеймс П. Аллер
Количество работников
400-600 (1836)

Howell Works (позже Компания Howell Works) был болотное железо-на базе производства для чугун который был создан в Нью-Джерси в начале 19 века Американец инженер и филантроп Джеймс П. Аллер. Он известен как один из самых ранних американских примеров город компании.

Аллер приобрел собственность Howell Works, чтобы поставлять чугун для своих Аллер Железный Завод в Нью-Йорк, которая в то время была ведущим производителем судовые паровые машины. Завод Howell также производил собственные линии чугун товары. Со временем Аллэр превратил завод Хауэлл в почти полностью самодостаточный поселок с собственным жильем и продуктами питания для рабочей силы, собственным почтовым отделением, церковью, школой и т. Д. фирменный магазин, даже собственная валюта.

После того, как болотное железо стало ненужным из-за растущей доступности железная рудаАллер закрыл завод Howell Works и в конце концов ушел на пенсию со своей семьей. Имущество оставалось в частных руках до передачи в наследство государству в 1941 году. Сегодня завод Хауэлл является зарегистрированным историческим памятником, известным как Allaire Village.

Фон

Джеймс Питер Аллер основал свою первую компанию латунь Литейный завод, в 462 Черри-стрит, Нью-Йорк, в 1804 г. В 1807 г. Аллер получил заказ от пароход пионер Роберт Фултон для латунных фитингов для Пароход Северной реки, первое в мире коммерчески успешное судно с паровой тягой. Впоследствии Аллер заинтересовалась морской паровой двигатель технологии, и в 1815 году он основал в Нью-Йорке завод по производству таких двигателей Allaire Iron Works.[1]

Вскоре Аллер столкнулся с проблемами снабжения своего нового металлургического завода. В связи с небольшим спросом в Соединенных Штатах на высококачественный чугун, необходимый для создания судовых паровых двигателей, местная промышленность по производству чугуна находилась в зачаточном состоянии и не могла обеспечить его ни количеством, ни качеством, которое ему требовалось. Чугун лучшего качества был завезен из объединенное Королевство, но из-за высоких тарифов покупка стала слишком дорогой.[2][3]

Решением Аллера было стать производителем чугуна. В 1821 году друг и деловой партнер Аллера Бенджамин Б. Хауэлл начал сдавать в аренду печь для болотного железа в Округ Монмут, Нью-Джерси, который был известен как печь Монмута. После того, как Хауэлл проинформировал Аллер об этой собственности, Аллер решил увеличить капитал для ее покупки. 27 апреля 1822 года он купил печь вместе с 5000 акров (20 км2) прилегающей земли от ее владельца Уильяма Ньюболда на сумму 19000 долларов.[3][4]

Первоначальное привлечение капитала Allaire провалилось, и Newbold незамедлительно подал иск о выплате остатка, но Allaire смог рефинансировать. Он вступил в полное владение имуществом в 1823 году. Он переименовал его. Howell Works, в честь Бенджамина Хауэлла.[3]

Операционный период, 1822-1850 гг.

5000 акров (20 км2) собственность, приобретенная Allaire, содержала большую часть болото - откуда Возобновляемый ресурс болотного железа было заготовлено - вместе с лесами для обработки уголь в качестве топлива для конверсии болотного железа. В итоге Аллер приобрел дополнительные 3000 акров (12 км.2) лесных угодий для увеличения поставок древесного угля.[5]

Рабочая сила

Основная рабочая сила была разделена на три разные группы:

  • рудоподъемники для добычи болотного железа с болот,
  • дровоколы и дровосекатели для производства древесного угля, и
  • печников, в том числе ролики и формовщики.

Из-за изолированности района Аллер понял, что ему нужно обеспечить практически все удобства маленького городка, чтобы удовлетворить повседневные потребности своих сотрудников. Следовательно, он нанял дополнительных ремесленников: кузнеца, плотников, производителей кирпича, чтобы поставлять кирпичи для новых зданий на территории, фермеров, чтобы выращивать продукты питания и разводить скот, мельников, пекарей, мясников и так далее. По сути, Аллер построил почти полностью автономное сообщество.[6]

Финансовая реструктуризация

В 1824 году Аллер продал 50% заводов своему зятю Джону Хаггерти, который, в свою очередь, продал свою долю бизнеса в 1827 году Томасу П. Уоллворту. Аллер и Уоллворт учредили бизнес[5] в 1828 году как Компания Howell Works, с капиталом 150 000 долларов США.[7] К 1833 году Аллер снова стал единственным владельцем.[5]

Почтовое отделение и корпоративный счёт

Банкнота в 1 доллар компании Howell Works
Токены компании

В 1831 году компания Howell Works заключила контракт с почтой США и открыла собственное почтовое отделение. В том же году Законодательное собрание Нью-Джерси принял закон, запрещающий использование «билетов» - фактически, запрещающий использование валюты, отличной от официальной валюты государства. Аллер планировал выпустить свой собственный сценарий до принятия закона.[8] В 1832 году он инициировал контрольный пример.[9]

Суды пришли к выводу, что платежи Allaire не нарушают Закон, потому что они являются «причитающимися счетами» (долговые расписки). Аллер начал выдавать своим работникам сумы, которые можно было выкупить в фирменном магазине на территории, а также принимать в качестве оплаты местные предприятия. Банкноты были выпущены в различных номиналах, от жетонов стоимостью несколько пенни до банкнот стоимостью от 1 до 10 долларов.[9]

Транспортный узел

По мере роста бизнеса Аллер Хауэлл Воркс стал крупным транспортным центром. В 1833 году Аллер модернизировал оригинальный деревянный каретный двор, построенный в 1825 году, и построил более крупное кирпичное здание. Он основал компанию дилижансов, которая управляла железнодорожным сообщением между Howell Works и его станцией в доке Итонтаун (современный город). Oceanport). Позже он построил еще одно депо в Красный банк дальше на север. Для перевозки чугуна из Red Bank в Нью-Йорк Allaire приобрела Корнелиус Вандербильтс пароход Беллона[10] и учредил первый регулярный паровой пакет обслуживание между двумя населенными пунктами.[3] Другие пароходы, используемые Allaire для перевозки товаров и материалов на завод Хауэлл и обратно, включали: откровенный, Дэвид Браун, Осирис, Иолы и Орус.[11]

Фирменный магазин

В 1835 году Аллер расширил свой фирменный магазин Howell Works, построив новое четырехэтажное кирпичное здание стоимостью 7000 долларов, в котором разместился постоянно расширяющийся ассортимент товаров для продажи.[12] Среди товаров магазина - мясо, рыба и молочные продукты, хранящиеся в подвале; метизы, мука, кофе, вино, спиртные напитки, продукты, метизы и другие товары на первом этаже; и широкий выбор мебели на второй этаж для покупателей разного достатка. На верхнем этаже хранились сыпучие предметы, а также использовалось место для хранения вещей. В магазине также было почтовое отделение Howell Works, аптекарь, и ранний пример фонтанчик с содовой. Покупатели приезжали сюда за много миль за покупками. В то время Магазин, возможно, был самым большим во всем штате Нью-Джерси.[13]

Филантропия

Аллера интересовало не только физическое благополучие своих сотрудников. В 1832 году он построил церковь на территории Хауэлл Воркс. Церковь была Епископальный в соответствии с личной верой Аллера; однако он терпимо относился к другим вероисповеданиям и не требовал, чтобы его сотрудники посещали службы.[14]

Аллер твердо верил в образование и требовал, чтобы дети его сотрудников посещали школу, которую он предоставлял бесплатно. Уроки проводились три дня в неделю, от рассвета до заката, для детей обоего пола в возрасте от пяти или шести до одиннадцати или двенадцати лет. Дети достаточно взрослые, чтобы тренироваться как ученики при желании могут продолжить учебу на неполной ставке. Уроки проводились в часовне и проводились местным священником, нанятым Аллером с зарплатой в 500 долларов в год, и помощником.[15]

Пиковый период

Панорамный вид на завод Хауэлл, 1853 год, показывающий угольный склад и печь наверху, магазин и другие здания в центре, а также жилые дома внизу.

К 1836 году Howell Works расширилась до своего пика работы и размеров. К этому времени на заводе работало от 400 до 600 рабочих, включая не только тех, кто проживал в районе завода, но и многих людей из окрестностей. Завод расширился до более чем шестидесяти зданий, включая большой трехэтажный склад древесного угля, где хранятся древесный уголь, болотное железо и флюс; фирменный магазин и церковь; каретный двор и конюшни; пекарня, мельница и бойня; кузнец, столярная мастерская и колесный мастер; эмалировочная печь; многочисленные рядные дома для женатых сотрудников; и, наконец, особняк Аллэра, который включал в себя общежитие холостяков завода, которым управляла экономка.[5][16]

Доменная печь теперь включала две меньшие печи или вагранки в дополнение к основной печи, все из которых были размещены в большом литейном сарае и примыкали к офису, мостовой и рулевой рубке (последняя содержит большое водяное колесо для нагнетания воздуха в печь). . Купола были добавлены для производства чугунных изделий, которые Allaire смогла производить за счет излишков передельного чугуна с завода. Его компания производила кастрюли, сковороды, сковороды, чайники и другие товары. полый; наряду с андиронами, трубами, инструментами и машинным литьем. Некоторые из этих предметов были проданы в фирменном магазине, но большинство было отправлено на север для продажи в Нью-Йорке.[17] Аллер основал напильно-винтовые заводы, последний из которых произвел первые винты, изготовленные на токарных станках.[5]

Упадок и закрытие

Однако на пике производства Howell Works бизнес-империя Аллэра потерпела ряд финансовых и других неудач, от которых она никогда полностью не оправилась. В октябре 1836 г. его пароход Уильям Гиббонс сел на мель и был уничтожен.[3] В мае следующего года Паника 1837 года началось, вызвав длительное спад по всей территории Соединенных Штатов. Примерно в то же время взорвалась печь Howell Works.[18] Утрата Уильям ГиббонсНаряду с трудностями с получением ссуд и потерей спроса на продукцию из-за паники, завод не смог вернуться к полноценному производству в течение двух лет.[3][18]

Аллер не смог получить ссуду, чтобы завладеть своим последним пароходом. Дома, более года после постройки. Вскоре после того, как он это сделал, Дома совершил всего несколько рейсов, прежде чем затонул и затонул Северная Каролина в октябре 1837 года. Сто человек погибли, корабль не был застрахован. Авария стоила Аллеру 89 708 долларов, но его репутация пострадала больше из-за гибели людей.[19]

Завод Howell Works оказался ненужным из-за открытия в начале 1830-х годов обильных залежей железной руды и антрацитовый уголь в состоянии Пенсильвания. Пенсильванский чугун был дешевле в производстве, чем заводской. Поскольку уголь горит сильнее, чем древесный уголь, железо было обработано до более высокого качества. Последний раз печь Howell Works потушили в 1846 году.[5][20] Некоторые операции продолжались примерно до 1850 года, когда завод был официально объявлен банкрот.[3]

Более поздняя история

Вход в «заброшенную деревню» компании Howell Works, c. 1905 г.

В 1850 году Джеймс Аллер был вытеснен из-под управления Allaire Iron Works в Нью-Йорке своими бывшими деловыми партнерами и ушел на пенсию со своей второй женой Калисией и их единственным сыном Хэлом в бывшее владение Howell Works. После смерти Аллера в 1858 году владение имуществом перешло сначала к его жене, а затем к их сыну Хэлу.[20]

Хэл Аллер жил как отшельник, оставив имущество практически без изменений, но не имея средств на его полное содержание.[21] Поскольку заброшенные постройки постепенно приходили в упадок, местные жители окрестили это место «Заброшенной деревней».[5]

После смерти Хэла Аллера в 1901 году собственность была куплена У. Дж. Харрисоном. Харрисон продал его в 1907 г. Артур Брисбен, тогда самые богатые в мире журналистка, на сумму 68 000 долларов США.[22] Брисбен сдал заброшенную деревню в аренду Совету бойскаутов Монмута на двадцать лет. После смерти Брисбена в 1936 году его вдова завещала имение 10 000 акров (40 км.2) государству в 1941 году в соответствии с желанием покойного мужа. Таким образом, он стал известен как Государственный парк Аллер.[5][23]

В 1957 году группа местных жителей основала организацию по восстановлению и обслуживанию старого участка Howell Works Company, который они переименовали в Allaire Village. Некоммерческая организация Allaire Village Inc. управляет этим историческим местом вместе со штатом Нью-Джерси как туристическое и образовательное учреждение.[5]

Сноски

  1. ^ Суонн, стр. 5.
  2. ^ Суонн, стр. 5-6.
  3. ^ а б c d е ж грамм Джеймс Питер Аллер В архиве 2008-08-20 на Wayback Machine, Сайт Allaire Village.
  4. ^ Суонн, стр. 6.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Записки семьи Аллер, 1808-1901 гг. В архиве 2008-11-18 на Wayback Machine, обработано Лоис Р. Денски и отредактировано Грегори Дж. Плунгесом, Историческая ассоциация округа Монмут.
  6. ^ Суонн, стр. 6-7.
  7. ^ Суонн, стр. 6.
  8. ^ Источники различаются по поводу причины, по которой Аллер хотел выпустить свой собственный скрипт. Ситкус объясняет это нехваткой официальной валюты, в то время как Allaire Village Inc. указывает, что это просто помощь в ведении бухгалтерского учета компании. См. Sitkus, p. 17, и веб-сайт Allaire Village Скрипт компании и токены страница.
  9. ^ а б Скрипт компании и токены, Сайт Allaire Village.
  10. ^ Суонн, стр.7.
  11. ^ Ситкус, п. 18.
  12. ^ Ситкус, п. 12.
  13. ^ Компания Howell Works и универсальный магазин, Сайт Allaire Village.
  14. ^ Историческая часовня в Аллере В архиве 2009-01-07 на Wayback Machine.
  15. ^ Образование и ланкастерская система, Сайт Allaire Village.
  16. ^ Ситкус, с. 12-14.
  17. ^ Доменная печь, Сайт Allaire Village.
  18. ^ а б Суонн, стр. 9.
  19. ^ Swan, стр. 9-10.
  20. ^ а б Ситкус, п. 19.
  21. ^ Ситкус, с. 19-20.
  22. ^ Ситкус, п. 33.
  23. ^ Артур Брисбен, Сайт Allaire Village.

Рекомендации

Книги
  • Ситкус, Ханс Мортон (2002): Аллер, Издательство Аркадия, ISBN 978-0-7385-1083-5.
  • Суонн, Леонард Александр младший (1965): Джон Роуч, морской предприниматель: годы работы военно-морским подрядчиком 1862–1886 гг. - Военно-морской институт США (перепечатано в 1980 г. издательством Ayer Publishing, ISBN 978-0-405-13078-6).
Сайты