WikiDer > Hunt Brothers (пароходная линия) - Википедия
_advertisement.jpeg) Реклама парохода Hunt Brothers Часовой | |
| Основан | 1882 |
|---|---|
| Несуществующий | 1927 |
| Штаб-квартира | Такома, Вашингтон |
В Охота на братьев были владельцами пароходного бизнеса, который работал на Пьюджет-Саунд как часть Пьюджет-Саунд Москито Флот. Пятеро из семи детей Ханта стали владельцами, инженерами и капитанами пароходов, это были Эммет Э., Артур М., А. Р., Л. Б. и Ф. Охота.
Фон
Семья родом из Мичигана и поселилась недалеко от Wollochet Bay в 1876 году. Они начали свой морской бизнес, когда старший брат, Эммет Э., греб по почте раз в неделю между Steilacoom и Wollochet Bay, 20-мильная гребля.
Ход бизнеса
В 1882 году Эммет Э. построил небольшой пароход, Baby Mine, всего 26 футов в длину, и его брат Артур.М. поступил на борт инженером. Они построили или эксплуатировали для других дополнительные лодки, включая Цыганская королева, Сюзи и Виктор.[1]
В 1898 году братья Хант Часовой построен на Кроуфорд и Рид верфь в Такома, и поместил ее на Восточном маршруте перевала между Такомой и Сиэтл. В 1899 году у них было Crest построен в Такоме для обслуживания на Такома-Гиг-Харбор маршрут[2]
В 1902 году партнерство закончилось, и Эммет Хант взял на себя Crest на маршруте Гиг-Харбор. и, судя по всему, продолжала свою деятельность по крайней мере до 1907 года как Hunt Steamboat Company. Артур М. Хант сохранил Часовой и суровый пилот Клара Браун.
В 1905 году Артур М. Хант и Фрэнк Биббинс сформировали Компания Tacoma and Burton Navigation. Артур М. Хант разработал Бертон, запущен в 1905 г. Магнолия спущен на воду в 1908 году. Один авторитетный источник утверждает, что примерно три года спустя Артур М. Хант продал обе лодки (Часовой собирается во вновь образованный Торговая Транспортная Компания) и бросил пароходный бизнес.[3] Другой авторитетный источник указывает, что Артур М. Хант выкупил долю Биббинса в верфи на реке Пуйаллап, где он руководил строительством лодок, таких как Ариэль (1912).[4]
В мае 1913 г. компания Hunt Brothers, в состав которой входили Арда Р., Артур М. и Ллойд) запустили Аталанта, построенный компанией Marine Supply Company в Такоме в качестве замены Crest на маршруте Гиг-Харбор. Аталанта был 147-тонным пароходом, длиной 111,7 фута, шириной 23 фута и глубиной трюма 6,7 фута. Капитан А. Хант, который командовал Ариэль'на том же маршруте, стал ее шкипером. Сын капитана Ханта, Рид Хант, который позже стал председателем правления Корона Целлербах orporation, напомнил о запуске Аталанта:
Три маленьких мальчика стояли у лука и хором запели: «Я тебя крещу. Аталанта! ... мои двоюродные братья и я. В июне 1917 года я пошел на борт в качестве матроса и чистильщика плевательниц, чтобы помочь во время нехватки рабочей силы во время войны. Этот пятицилиндровый двигатель был чем-то особенным. Он прибыл с двухвинтовой яхты в Нью-Йорке, и я до сих пор слышу, как мой отец спорит со своим братом Артуром, что им следовало купить оба двигателя - один в качестве запасного. Она довольно легко двигалась со скоростью 18 миль в час, и когда мы закрывали первый цилиндр и пропускали свежий пар ко второму и т. Д., Она держала 22, пока пар не закончился.[5]
В 1914 году братья Хант продали Ариэль Генри и Маркусу Джонсонам, которые воспитали ее Озеро Вашингтон заниматься пригородным пассажирским бизнесом.[6]
В 1924 г. Пирс Каунти решил заняться производством автомобильных паромов и построил 124 ' Город Такома бегать между Такомой и Гиг-Харбором. Артур М. Хант спроектировал паром, и братья Хант эксплуатировали его для округа до 1927 года, когда появился новый паром. Неповиновение был построен в Гиг-Харборе для братьев Сканси и их Вашингтонской навигационной компании, которые взяли на себя управление паромами для округа Пирс на Такоме, Гиг-Харборе и Остров Вашон бежит.[7]
Примечания
- ^ Клайн, М. и Бэйлесс, Г.А., Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд, на странице 124, Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN 0-914515-00-4
- ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, на страницах 32 и 49, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
- ^ Маккарди, 76, 111 и 132
- ^ Клайн и Бейлесс, 126 лет. Маккарди, Клайн и Бейлесс сложно согласиться с карьерой Артура М. Ханта. Клайн и Бэйлесс ушли из бизнеса по производству пароходов, чтобы создать верфь по ремонту лодок Hunt Bros. в Такоме, но не называют даты.
- ^ Маккарди, 222
- ^ Маккарди, 241
- ^ Маккарди, 324-25 и 383-84