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Eissegeln ist ein Wintersport die mit Eissegelyachten (groß Schlitten versehen mit a Segel) geübt wird, gleiten diese auf drei Spielsteinen über die natürliches Eis und werden von der Wind angetrieben.
In vielen Ländern mit kalten Wintern ist das Segeln auf Eisyachten ein Wettkampfsport. Eissegeln entwickelte sich als Sport vor allem nach dem Zweiten Weltkrieg. Die bekanntesten Wettkampfgewässer befinden sich im Baltische Länder, Ostpreußen, Polen und Schweden. Obwohl beim Eissegeln keine Geschwindigkeitsrekorde verzeichnet werden, ist sicher, dass bereits 1935 eine Ostseeyacht 170 Stundenkilometer erreichte.
Geschichte
Die ersten Eissegelyachten – oft tjotters– füttern bereits im 17. Jahrhundert auf niederländischen Gewässern. Die Niederlande waren damals die Wiege der Eisyachten und Eiskähne. Sie wurden verwendet, um Menschen und Güter über große Eisflächen zu transportieren. Inseln als Urk, Schottlandok, Wieringen und Marken waren dort in den oft strengen Wintern der kleine Eiszeit sind bei ihren Transportmöglichkeiten vom und zum Festland auf sie angewiesen.
Die Eissegelyachten erreichten damals sagenhafte Geschwindigkeiten von bis zu 70 Stundenkilometern. Über die skandinavische Länder diese Segelschlitten waren bald auch in Russland Beliebt. Niederländische Auswanderer importierten sie Amerika im.
Die erste wichtige Entwicklungsphase des Eissegelsports liegt zwischen 1890 und 1940. Damals entwickelte sich der Leistungssport aus einem Kampf zwischen wohlhabenden Eignern mit immer größeren und teureren Yachten zu einem Sport mit billigen Einklassen-Eissegelbooten. Die DN-Klasse wurde 1937 nach der amerikanischen Zeitung Die Detroit-Nachrichten hatte einen Wettbewerb für Bauherren veranstaltet. Die DN hat sich zur einzigen großen Eissegelklasse der Welt entwickelt. Diese Klasse wurde 1962 in den Niederlanden eingeführt und seitdem wurden etwa 800 Exemplare gebaut. Gründe für diese Popularität sind, dass dieser Eissegler weitgehend von einem handlichen Heimwerker gebaut werden kann, leicht auf dem Dach des Autos zu transportieren und auf dem Eis schnell aufgerüstet werden kann. 1962 wurde die erste niederländische Eissegelmeisterschaft in der DN-Klasse ausgetragen. Cees Kortenoever war der erste niederländische Champion. Die Landesmeisterschaften wurden zuletzt im Jahr 2012 ausgetragen.
Eine weitere beliebte Klasse ist die internationale XV-Monotypie, eine Klasse von 1932 mit einer reichen Geschichte, die ihren Ursprung in Estland hat. Jedes Jahr werden internationale Wettkämpfe gesegelt. In den Niederlanden gibt es bei genügend Eis vor allem Wettkämpfe auf dem Braassemermeer und der gouwzee Biene Monnickendam.
Während der Entwicklung des Eissegelns, in Nordamerika und Europa getrennte Klassen. Außer der DN-Klasse sind europäische Klassen in Nordamerika praktisch unbekannt und umgekehrt. Der Hauptgrund dafür ist, dass Eisyachten zu sperrig sind, um sie in einem Flugzeug zu transportieren.[Quelle?]
Regeln
Für alle Klassen wurden Bauvorschriften aufgestellt, die für jede Wettkampfserie überprüft werden. EIN Regattastrecke hat zwei Wendepunkte, a Luv- und Lee-Wendepunkt. Die Boote werden in einer Linie gestartet, indem sie gegen den Wind geschoben werden. Internationale Rennen starten mit a Kreuzzug. Während einer Regatta müssen die Vorfahrtsregeln strikt eingehalten werden, denn die deutlich höheren Geschwindigkeiten beim Eissegeln lassen schwerere Kollisionen zu als beim Eissegeln. Segeln auf dem Wasser. Da bei einer Eissegelyacht nicht leicht zu erkennen ist, ob der Schlitten gegen den Wind oder dicht am Wind segelt, schreiben die Vorschriften vor, dass die Backbord Bug Segelteilnehmer hat Vorrang. Bei der DN-Klasse hingegen ein on Steuerbord Bug Segelyacht hat Vorrang.
Technik
Die höchste Geschwindigkeit wird erreicht, wenn die Segelrichtung a . ist Ecke zwischen 90 und 120 Grad zur Windrichtung, und wenn die Mast senkrecht zum Eis. Eine Yacht, die sich in den Wind dreht, kommt schnell zum Stehen. Dieses Manöver bremst auch. Ein Segler, der nur auf dem Seitenschwert und Ruder segeln kann, beweist damit sein handwerkliches Können. Bei Wettkämpfen wird diese Taktik jedoch vermieden, da sie keine Geschwindigkeitsgewinne erzielt. Abgesehen von der DN-Klasse werden alle Yachten in sitzender Position über ein autoähnliches Lenkrad gesteuert. In einem Zwei-Personen-Boot kontrolliert der Lapsmann das Segel. In der DN-Klasse liegt der Steuermann im Schlitten mit einer Hand auf der Pinne und einer auf dem Großschot. Der Schläger kann auch zwischen die Beine gelegt werden, damit der Segler beide Hände frei hat, um das Segel zu bedienen. Ecken müssen sehr breit genommen werden. Eine zu kurze Kurve führt dazu, dass das Boot kippt oder sich sogar um seine Achse dreht. Der Eissegler bevorzugt spiegelglattes Eis, ohne Unebenheiten oder Risse, da der Kontakt mit der kleinsten Unebenheit als Unebenheit im Boot empfunden wird.
Boote und Ausrüstung
Charakteristisch für eine Eissegelyacht ist das Fehlen der Zucht, und außerdem der drehbare Mast. Das aerodynamisch Der konstruierte Bootsrumpf besteht aus Holz oder Kunststoff und ist mit dünnem Stahldraht zu einer Holzkonstruktion verbunden, an deren Ende die linke und rechte Kufe befestigt ist. DN-Yachten haben das Steuerrad vorne am Boot, bei allen anderen Klassen befindet sich das Steuerrad hinten.
Das Schärfen der Marken für die unterschiedlichen Eisqualitäten (hart, weich, schneebedeckt) gilt als Wissenschaft mit Geheimnissen. Jeder Wettkampfsegler hat eine Reihe von Läufern in der Standardausrüstung. Die schwere Plane enthält je nach Windstärke dünnere oder dickere Latten.
Der Eissegler trägt einen Sturzhelm, eine wattierte Jacke, wattierte Handschuhe und warme eisenbeschlagene Schuhe zum Schieben des Bootes beim Start. Eventuell eine Schwimmweste bei unzuverlässigem Eis.
DN-Klasse
Die Länge eines DN Eisseglers beträgt ca. 3,60 m, das Rumpfgewicht muss mindestens 21 kg betragen, inklusive Beschläge, Blöcke und Pinne. Die Kufenplanke, auf der der Rumpf des Eisseglers ruht, ist ca. 2,40 m lang und muss mindestens 9 kg wiegen. Die Mastlänge beträgt ca. 4,87 m und die Segelfläche 6,25 m2. Die Länge der Schlittschuhe variiert von 0,76 m für ein Stahlblechmodell bis zu 0,91 m für ein Holzmodell. Das Gesamtgewicht einer segelfertigen DN beträgt ca. 65 kg. Je nach Wetterlage und Eisbeschaffenheit können diese Eissegler Geschwindigkeiten von über 100 Stundenkilometern erreichen. In den Niederlanden sind mehr 900 DN Eissegelyachten registriert. Im Jahr 2010 hatte der niederländische Eissegelclub DN etwa 400 Mitglieder. Der europäische Dachverband ist die IDNIYRA.
XV-Klasse
Die Länge einer Monotype XV beträgt etwa 8 Meter, die Yacht hat eine Segelfläche von 15 m2. Je nach Wetter- und Eisverhältnissen erreichen diese Eissegler Geschwindigkeiten von weit über 100 Stundenkilometern. Diese Yacht wird von zwei Besatzungsmitgliedern gesegelt, bestehend aus einem Steuermann, der achtern steuert und einem Lapsmann, der vorne die Runde rückwärts steuert. In den Niederlanden gibt es eine Flotte von mehr als 30 Booten. International wird hauptsächlich in und mit Teilnehmern aus Russland, Estland, Litauen, Polen, Deutschland, Schweden und den Niederlanden gesegelt.
Wissenswertes
Im Abenteuerroman In achtzig Tagen um die Welt die Hauptfigur Phileas Fogg und seine Gruppe besteigen einen Eissegler, der ihn vom Bahnhof Kearney nach . bringt Omaha, Nebraska bringt.
Historische Fotos
Oudshoorn, ca. 1900
Oudshoorn, ca. 1900
Braasemermeer, 1963
gouwzee, 1961
Gouwzee, 1969
Eissegeln in der Nähe von Toronto, 1908
Siehe auch
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