WikiDer > Городской автобус Индора

Indore City Bus

Городской автобус Индора
Indorecitybuslogo.jpg
Обзор
LocaleИндор; Mhow; Рау; Hatod; Pithampur; Manpur
Тип транспортаАвтобусная транзитная система
Количество строк32
Количество станций426
Ежедневная поездка55,000[1]
Исполнительный директорМалини Гауд,[2] (Мэр города Индор)
Штаб-квартираУчасток. No 30 Жилой район, А.Б. Дорога, Опп. М.Г.М. Медицинский колледж, Индор
Интернет сайтwww.citybusindore.com
Операция
Началась операция26 января 2006 г.; 14 лет назад (2006-01-26)
Оператор (ы)AICTSL
Количество автомобилейТата Старбус
Ашок Лейланд
Eicher Motors
Технический
Длина системы277 километров (172 миль)
Городской автобус Индора

Городской автобус Индора это система автомобильного транспорта, управляемая Атал Индор Сити Транспорт Сервисез Лимитед или же AICTSL. Эта транспортная система проходит через 277 километров дорожной сети в Индор город и окрестности. Городской автобусный транспорт имеет 6 частных партнеров и администрацию города, а общий объем инвестиций составил более 40 человек. Crores.

История местного транспорта в Индоре

Индор - крупнейший столичный город штата Мадхья-Прадеш и центр торговли и коммерции. Город быстро растет из-за необходимости увеличения мобильности, высокого спроса на поездки, увеличения интенсивности движения, заторов, задержек, аварий и других транспортных проблем.

Система внутригородского общественного транспорта в основном основана на дорогах с 500 частными микроавтобусами, 550 темп(для уменьшения загрязнения теперь заменено на Maruti van в качестве контрактного перевозчика), более 100 Метро Такси (Фиксированный тариф 11,95 рупий за км) и 10 000 авто рикши. В городе долгое время ощущалась нехватка общественного транспорта.

Компания

Компания Indore City Transport Services Limited была зарегистрирована 1 декабря 2005 года с целью эксплуатации и управления системой общественного транспорта в Индоре. В состав Совета директоров вошли семь ключевых лиц. Муниципальная корпорация Индора и Управление по развитию Индора совместно инвестировали уставный капитал в размере 2 500 000 рупий. Коллекционер Индора Вивек Аггарвал отвечал за выполнение проекта по управлению автобусным сообщением. Компания работает в форме государственно-частного партнерства.

Операции

Маршруты городских автобусов распространяются по всему городу, а также в соседние города. Большинство городских автобусов имеют обыкновенный маршрут. Ограниченное автобусное сообщение, которое пропускает второстепенные остановки, используется на длинных маршрутах, маршрутах с высокой пропускной способностью и маршрутах, обеспечивающих связь за пределами города Индаур. Маршруты автобусов имеют цветные полосы. Автобусы зеленого цвета соединяют Индор с Моу. Некоторые автобусы, такие как желтый и оранжевый, отправляются за пределы региона Индор в районы Питампур и Гандхинагар. Автобусы с пурпурной полосой в основном обслуживают BRTS и обеспечивают связь по дороге AB, а автобусы синего цвета обслуживают регион Раджвада. ICTSL использует для своей работы автобусы, работающие на КПГ.

По состоянию на 2011 год ICTSL обслуживает в общей сложности 125 автобусов, перевозящих в среднем 55 000 пассажиров по 30 маршрутам, и насчитывает 375 сотрудников, включая 225 водителей автобусов и 150 кондукторов.[3]

S.no.Маршрут нет.Начинать[4]Конец Место
104 (IV)Вайшали НагарПанчвати
205 (В)Больница АрвиндоМхоу Нака
307 (VII)Теджаджи НагарГанди Нагар (Индор)
409 (IX)Манаута НагарБунгало Хава
511 (XI)Теджаджи НагарГомматгири
612 (XII)Манаута НагарРаджвада
713 (XIII)РаджвадаХаджрана
816 (XVI)Нурани НагарМусахеди
917 (XVII)Палда НакаMR10
1025 (XXV)Железнодорожная станцияИндорама
1126 (XXVI)ИндорПлощадь Эйхера (Pithampur)

Пригород

В Индорская городская транспортная служба управляет междугородними услугами в шести различных районах за пределами муниципальных границ города Индор, то есть в пределах граничащих корпораций Mhow, Рау, Hatod, Pithampur, Manpur & Бхопал. Два новых пригорода Рунджи Гаутампура и Депалпур также добавлен в городской автобусный круг 15 декабря 2012 года.[5] ICTSL дополняет пригородные автобусы, которые являются массовым перевозчиком в регионе Индор. Именно по этой причине ICTSL всегда отдает приоритет фидерным маршрутам, которым отдается больший приоритет, чем другим маршрутам.

Цены и проездные

Городской автобус предлагает ежедневные проездные для обычных путешественников. Стоимость проезда в городском автобусе увеличена на рупий. 1, а теперь и больше. Минимальная плата за городской автобус составляет рупий. 5, а ежемесячная пропускная способность была увеличена до 800 рупий. Это увеличение было связано с недавним повышением цен на сырую нефть, которое сделало дизельное топливо и бензин более дорогими в Индии. Тем не менее, существует специальная льгота для студентов, которая предлагает месячный проездной за 200 рупий в месяц.

Похвалы

Известный писатель Гурчаран Дас написал в своем блоге о том, как автобусное сообщение Индора может оказаться полезным в решении Нью-ДелиПроблемы автобусного транспорта.[6] Автобусы Blueline убили 488 человек в Нью-Дели за 3 года с 2005 по 2008 год.[7] Гурчаран пишет: «Индор теперь цитируется (с Богота) как лучшее автобусное сообщение в мире ».

Рекомендации

  1. ^ «Забастовка автобусов в Индоре поразила 55 000 пассажиров». Таймс оф Индия. 9 октября 2012 г.
  2. ^ Джа, Багиш. «Малини Гауд становится мэром Индора». Времена Индии. TNN. Получено 12 апреля 2016.
  3. ^ «Забастовка автобусов в Индоре поразила 55 000 пассажиров». Таймс оф Индия. 9 октября 2012 г.
  4. ^ «Маршруты городского автобуса». Городской автобус Индора. Получено 10 апреля 2016.
  5. ^ «Два автобуса будут курсировать по маршруту Гаутампура». Дайник Бхаскар. 12 декабря 2012 г.
  6. ^ "Официальный блог Гурчарана Даса". Блогер. 2008 г.. Получено 22 августа 2008.
  7. ^ «Верховный суд выражает обеспокоенность по поводу гибели автобусов Blueline». Ченнаи, Индия: индус. 2 февраля 2008 г.. Получено 16 июля 2008.

внешняя ссылка