WikiDer > Железная лошадь, Онтарио

Iron Horse Trail, Ontario
Для использования в других целях см. Железная лошадь Trail (значения).
Железная лошадь
Железный конь, Китченер Гейдж, ул. Jpg
Длина5,5 км (3,4 мили)
Место расположенияВатерлоо и Китченер, Онтарио, Канада
Учредил1997
ОбозначениеТрансканадская тропа
СледыВатерлоо: Эрб-стрит-Вест
Китченер: Оттава-Стрит Юг
Использовать
  • Ходьба
  • кататься на велосипеде
Детали похода
ОпасностиЧастые пересечения грунта с проезжей частью[1]
ПоверхностьАсфальт
Право отводаЖелезная дорога Гранд-Ривер (частичный)
ПоддерживаетсяГород Китченер, город Ватерлоо
Карта маршрута

Легенда
Эрб Стрит
Общественная площадь Ватерлоо Ионная станция
Отец Дэвид Бауэр Драйв
Уиллис Уэй
Уиллис Уэй Ионная станция
Александра Авеню
Уильям-стрит
Норман-стрит
Аллен-стрит
Аллен Ионная станция
John Street West
Ватерлоо
Китченер
граница
Park Street
Union Boulevard
Mt Hope Street
Вуд-стрит
Больница Гранд Ривер Ионная станция
Гилднер Грин
Сосновая улица
Гилднер-стрит
Глазго-стрит
CN Подразделение гвельфов
Центральный вокзал Китченера
Gage Avenue
Раддац Парк
Cherry Street
Виктория Стрит Юг
West Avenue
Генри Штурм Крик
в природный заповедник Филсингер
в парк Виктории
Генри Штурм Гринуэй
Виктория Парк
Дэвид-стрит
Куин-стрит Юг
Милл-стрит
Петровская улица
Мэдисон Авеню Юг
Courtland Avenue East
Stirling Avenue South
Charles Street East
Палмер-авеню
Heiman Street
Kent Avenue
Borden Ионная станция
Борден Авеню Юг
Оттава-Стрит Юг
Мельница Ионная станция
Эта диаграмма:

В Железная лошадь это многоцелевой городской железнодорожный путь который соединяет города Ватерлоо и Китченер, Онтарио, Канада. Он проходит от Erb Street West на севере около Uptown Waterloo до Ottawa Street South в Китченере на юге. Он покрывает расстояние 5,5 км (3,4 мили).[2] Тропа открыта 5 октября 1997 г. на заброшенном Канадская тихоокеанская железная дорога преимущественное право проезда участки, включая участки полосы отвода ныне несуществующих Железная дорога Гранд-Ривер. Два города объединили ресурсы для покупки недвижимости. Это часть Трансканадская тропа.[3][4]

История

Фон

Большая часть полосы отвода Железной лошади изначально использовалась для северной части дороги. Железная дорога Гранд-Риверосновная линия. Железная дорога Гранд-Ривер была междугородний электрическая железная дорога, который был типичен по конструкции и эксплуатации для своего расцвета в 1920-е годы. Первоначально линия заканчивалась на Эрб-стрит на территории нынешнего района Ватерлоо, а затем шла на юг до Galt (через Фрипорт и Престон), заканчиваясь на главной улице Галта, где она соединялась с Озеро Эри и Северная железная дорога, связавшего Галта с Port Dover через Brantford.

Железная дорога Гранд-Ривер была популярна среди пассажиров в период, охваченный двумя мировыми войнами, но в 1950-х годах у нее возникло несколько проблем. Усиление пригородов в этом районе привлекло население пригородов в новые пригороды, которые не обслуживались железной дорогой, и соответствующее увеличение автомобильного движения вызвало проблемы из-за многочисленных переходов GRNR на перекрестках, которые сегодня разделяет Iron Horse Trail.[1] Пассажирское обслуживание было прекращено в 1955 году, и, поскольку части линии были закрыты CP Rail (материнская компания GRNR), бывшее право отчуждения было передано для реконструкции, особенно в южном Китченере. За улицей Оттава право отвода теперь потеряно из-за реконструкции муниципального поля для гольфа Rockway, пригородных жилых домов, Conestoga Parkwayи шоссе 8. Другие части полосы отвода GRNR по-прежнему принадлежат CP Rail и используются для грузовых операций, которые в некоторых районах представляют собой параллельные пути, которые использовались для обеспечения старого двустороннего электрического пассажирского сообщения.

Часть полосы отвода, которая была преобразована в Тропу Железной лошади, за эти годы претерпела ряд изменений в окружающей среде: северный участок, который когда-то проходил через фермерские поля, теперь проходит через районы Белмонт-Виллидж и Черри-Хилл, и южная часть заканчивается в районе Rockway, который также был разработан в середине 20-го века. Напротив, центральная часть, идущая к югу от района Виктория-Парк, в основном не изменилась из-за долговечности жилого фонда 19-го века. Хотя когда-то проходивший вдоль западной окраины Китченера, теперь полоса отчуждения проходит через некоторые относительно густонаселенные городские районы, что дает ему нынешнюю полезность в качестве пешеходной и велосипедной магистрали с частым подключением к дорожной сети, в отличие от многих туристических маршрутов тропы в регионе, которые, как правило, проходят через в основном неосвоенные природные территории.

Недавняя история

С момента его создания посещаемость тропы увеличилась, а инфраструктура и удобства постепенно улучшались. В 2015 году за четырехмесячный весенне-летний период по тропе воспользовались более 180 000 человек. В то время наиболее проходимым участком тропы был северный, а наименее посещаемым - южный участок возле Оттавской улицы.[5]

В 2017 году, когда регион Ватерлоо продвигал свои планы по переносу междугороднего транзита из Терминал Чарльз-стрит и Китченер вокзал места для нового транзитного узла на улицах Кинг и Виктория, примыкающих к будущему Ионный быстрый транзит Центральный вокзал Китченера, региональные и муниципальные органы власти начали изучать возможность создания ответвления «Железной лошади», которое соединится с местом нового транзитного узла. Однако члены совета не согласились с выбором маршрута, и некоторые из них согласились принять менее прямой маршрут (названный Гибридом 2–3), который (с запада на восток) отклонился бы от основного маршрута следа Железной лошади и следовал бы по южной стороне Гейдж-авеню, прорежьте парк Раддац, следуйте по Уэйверли-роуд, пройдите через Черри-парк, следуйте по Парк-стрит, а затем параллельно CN Huron Spur на юг до центрального вокзала. Также был предложен более простой и прямой маршрут, Альтернатива 1, который будет просто параллельным Подразделение гвельфов пока не дойдете до короля и Виктории.[6]

Вопросы безопасности на переходах обсуждаются уже несколько лет, особенно с учетом увеличения числа пользователей троп. В январе 2018 года администрация города Китченер согласилась внести некоторые изменения в район, по которому многие пользователи Trail переходят эту улицу. Тогда городские власти сообщили, что к концу 2019 года будет завершен дополнительный участок тропы.[7][8] 9 сентября 2019 года велосипедист, проезжавший по тропе, был сбит автомобилистом, проезжая неконтролируемый переход на улице Виктория, и впоследствии был доставлен в больницу по воздуху. Город Китченер подтвердил свое обещание повысить безопасность в этом районе, предложив остров-убежище как улучшение, которое будет добавлено к его общим обновлениям.[1]

В 2019 году в городе Китченер начался комплекс комплексных обновлений маршрутов, начиная с южного участка от Куин-стрит до Оттава-стрит с июня по октябрь и северного участка от Джон-стрит до Куин-стрит с сентября по осень. Основные особенности обновления включают в себя упор на внедрение некоторых предыдущих улучшений троп в определенных областях, таких как новые скамейки, освещение и расширение, по всей тропе, а также внедрение новых стандартизированных поиск пути указатели, создающие отличительный образ Железного Коня и упрощающие поиск точек входа на тропу с улицы, а также помогающие пользователям тропы находить места назначения.[9]

В 2020 году было объявлено, что более 900000 долларов США в виде совместного финансирования на федеральном и провинциальном уровнях было выделено на дальнейшее улучшение тропы в рамках более крупного пакета финансирования в размере 24 миллионов долларов, предназначенного для общественного транспорта и активного транспорта в Ватерлоо. Эти улучшения будут включать около 5 километров дополнительных пешеходных дорожек и велосипедные дорожки предназначен в первую очередь для лучшего соединения основного маршрута Iron Horse Trail с общественным транспортом.[10]

Промышленные артефакты

Ряд артефактов промышленного наследия Китченер-Ватерлоо выставлен вдоль маршрута Железной лошади. К ним относятся:

  • Пресс для переноса компрессии на улице Петра
  • Приспособление для правки на Милл-стрит
  • Bull Gear на Черри-стрит
  • Панч-пресс на Джон-стрит

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Перекресток Китченера, куда этой осенью сбил велосипедист, чтобы добраться до пешеходного острова». CBC.ca. CBC. 10 сентября 2019.
  2. ^ «Тропа железного коня» (Интернет). Город Ватерлоо. 20 ноября 2019 г.. Получено 2020-03-31.
  3. ^ http://www.ontariotrails.on.ca/trails/view/iron-horse-trail/
  4. ^ http://www.ontariotrails.on.ca/assets/files/pdf/Waterloo%20Trail%20Maps/Iron_Horse_Trail.pdf
  5. ^ Томпсон, Кэтрин (25 июня 2015 г.). «Тропа Железного коня, используемая тысячами в Китченере и Ватерлоо». Рекорд региона Ватерлоо.
  6. ^ Битти, Саманта (24 августа 2017 г.). «Региональные советники разделились во мнениях о том, как соединить Iron Horse Trail с транзитным узлом». Хроники Ватерлоо. Получено 4 октября 2020.
  7. ^ Сальвиан, Хейли (22 января 2018 г.). «Более безопасный переход по направлению Iron Horse Trail в Виктории и на западе». CBC.ca. CBC.
  8. ^ «Этой осенью на трассах Spurline, Iron Horse появятся улучшения». CBC.ca. CBC. 15 мая 2017.
  9. ^ Томпсон, Кэтрин (16 января 2019 г.). «Популярная тропа« Железного коня »будет расширена, заасфальтирована и освещена в 2019 году». Рекорд региона Ватерлоо.
  10. ^ Бангер, Чейз (16 июня 2020 г.). «Объявлено о финансировании более 24 миллионов долларов на общественный транспорт и активный транспорт в регионе Ватерлоо». Новости CTV.