WikiDer > Изабелла МакКормак

Isabella McCormack
Изабелла МакКормак (кормилец) входит в озеро Уиндермир, Британская Колумбия, около 1912 г. BCA A-01662.JPG
Изабелла МакКормак входящий Озеро Уиндермир около 1909 г.
История
Канада
Имя:

Изабелла МакКормак, позже известный как Изабель[1] (CAN № 122399[2])

или же Изабель
Владелец:Columbia River Lumber Company
Порт регистрации:Голден, Британская Колумбия
Маршрут:Внутренний британская Колумбия на Река Колумбия в Columbia Valley
Строитель:Александр Блейкли
Запущен:1908 в Голден, Британская Колумбия
Не работает:1910
Судьба:Переоборудован в плавучий плавучий дом и отель.
Положение дел:Неизвестен после 1914 г.
Общие характеристики
Тип:внутренний пассажир / грузовое судно
Тоннаж:178 брутто-тонн; 112 регистровых тонн
Длина:94.9 футов (29 м)
Луч:18.8 футов (6 м)
Глубина:3.5 футов (1 м) глубина удержания
Установленная мощность:близнец Паровые двигатели, горизонтально установлен, внутренний диаметр 7 дюймов, ход 42 дюйма, номинальное значение 3 Лошадиные силы, изготовлен в 1896 году на заводе Albion Iron Works
Движение:штурвал
Примечания:Двигатели установлены в пароход Клаховья

Изабелла МакКормак (иногда известный как Изабель, Изабель или же Изабель) был пароходом с кормовым колесом, который работал в британская Колумбия на Река Колумбия с 1908 по 1910 год. Это судно не следует путать с другими судами с похожими названиями.

Дизайн и строительство

Изабелла МакКормак был построен в Голден, Британская Колумбия Александром Блейкли для компании Columbia River Lumber Company, и должен был заменить Куропатка.[2][3]

Операции

Изабель МакКормак был размещен на Река Колумбия маршрут, который начинался в Голдене и пролегал на юг, по крайней мере во время паводка, к Columbia Lake, основной источник реки Колумбия. Хотя судно было самым быстрым пароходом на маршруте, оно не имело успеха.[3]

Переоборудование в плавучий дом

Изабель МакКормак как плавучий дом слева, Клаховья центр и Новитка на правом

В 1910 г. Изабелла МакКормак был преобразован в плавучий плавучий дом и отель. Ее двигатели были сняты и установлены на новом кормовом колесе, Клаховья. Судно использовалось плавучими домами до 1914 года.[3]

Примечания

  1. ^ Маккарди, Х.В., изд., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, 149, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
  2. ^ а б Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, 53, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN 0-920034-08-X
  3. ^ а б c Дауны, Искусство, Гребные колеса на границе - История пароходов Британской Колумбии и Юкона с кормовыми колесами, 108 и 112, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.

дальнейшее чтение

  • Фабер, Джим, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия и реки Колумбия., Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7
  • Тиммен, Фриц, Удар за посадку, 75-78, 134, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1