WikiDer > JAT, рейс 367

JAT Flight 367

Рейс 367 JAT Airways
JAT DC-9 (7107744587) .jpg
JAT DC-9, похожий на задействованный самолет
Бомбежка
Дата26 января 1972 года
РезюмеБомбежка
СайтSrbská Kamenice, Чехословацкая Социалистическая Республика (сегодняшний день Srbská Kamenice, Чехия)
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас DC-9-32
ОператорJAT Югославские авиалинии
Постановка на учетЮ-АХТ
Начало полетаСтокгольм-Арланда аэропорт
Стокгольм, Швеция
Остановка в путиКопенгаген аэропорт
Копенгаген, Дания
Последняя остановкаЗагреб аэропорт
Загреб, Югославия (современная Хорватия)
Пункт назначенияБелград аэропорт
Белград, Югославия (современная Сербия)
Пассажиры23
Экипаж5
Смертельные случаи27
Травмы1 (Весна Вулович)
Выжившие1 бортпроводник (Весна Вулович)
Предполагаемый маршрут рейса 367

Рейс 367 JAT Yugoslav Airlines был Макдоннелл Дуглас DC-9-32 самолет (регистрационный Ю-АХТ), взорвавшийся вскоре после пролета NDB Хермсдорф (расположен в Hinterhermsdorf, в современном муниципалитете Зебниц), Восточная Германия, находясь на пути из Стокгольм к Белград 26 января 1972 года. Самолет, пилотируемый капитаном Людвиком Раздрихом и первым офицером Ратко Михичем, разбился на три части и вышел из-под контроля, разбившись возле деревни Srbská Kamenice в Чехословакия (ныне Чехия). Из 28 находившихся на борту 27 человек погибли при столкновении с землей и один Югославский член экипажа, Весна Вулович, выжил.[1]

Причина

Второй экипаж рейса 367 JAT, вылетевший из Стокгольм к Белград с остановки в Копенгаген и Загребприбыл в Данию утром 25 января 1972 года.[2] Рейс 367 вылетел из Стокгольм Арланда аэропорт в 13:30 26 января. Самолет, а Макдоннелл Дуглас DC-9-32, приземлился в Копенгаген аэропорт в 14:30, где его переняли Вулович и ее коллеги.[3] «Поскольку было поздно, мы были в терминале и увидели, что он припаркован», - сказал Вулович. «Я видел, как все пассажиры и экипаж вышли из самолета. Один человек выглядел ужасно раздосадованным. Его заметил не только я. Его видели другие члены экипажа, а также начальник станции в Копенгагене. Я думаю, что это человек заложил бомбу. в багаже. Думаю, он зарегистрировал сумку в Стокгольме, вышел в Копенгагене и больше никогда не садился на рейс ".[2]

Рейс 367 вылетел из аэропорта Копенгагена в 15:15. В 16.01 произошел взрыв в багажном отделении DC-9.[3] В результате взрыва самолет развалился над Чехословацкий деревня Srbská Kamenice.[4] Вулович был единственным выжившим из 28 пассажиров и членов экипажа.[5][6] В некоторых сообщениях говорилось, что Вулович находилась в задней части самолета, когда произошел взрыв, но она заявила, что ей сказали, что ее нашли в средней части самолета.[7] Ее обнаружил сельский житель Бруно Хонке, который услышал ее крик среди обломков. Ее бирюзовая форма была залита кровью, а ее трехдюймовый (76 мм) шпильки был оторван силой удара.[4] Хонке был медиком во время Вторая Мировая Война и смог сохранить Вуловичу жизнь до прибытия спасателей.[2][8] Вулович находился в коме 27 дней и был временно парализован ниже пояса, но выжил.[9] Она продолжала работать в JAT, работая за столом.[10]

Между 1962 и 1982 гг. Хорватские националисты осуществили 128 терактов против Югославский гражданские и военные цели.[11] Югославские власти подозревали, что хорватские эмигранты-террористы (Усташе) были виноваты в сбивании рейса 367.[12] В день крушения бомба взорвалась в поезде, следовавшем из Вена в Загреб, ранив шесть человек.[13] Мужчина, назвавший себя хорватским националистом, позвонил в шведскую газету Kvällsposten на следующий день и взял на себя ответственность за бомбардировку рейса 367.[14] Никаких арестов не производилось.[15] Чехословацкий Управление гражданской авиации позже объяснил взрыв портфель бомбить.[16]

Последние 20 минут полета
Распространение обломков рейса 367

Теория заговора на уничтожение

Официально заявленная причина крушения рейса 367 время от времени оспаривалась теории заговора. Например, в 1997 г. чешское периодическое издание Letectví a kosmonautika Сообщается, что самолет был сбит по ошибке силами ПВО Чехословакии.[17]

Обсуждение различных аспектов крушения возобновилось 8 января 2009 г., когда немецкий информационный журнал Tagesschau был представлен репортаж журналистов-расследователей Питера Хорнунга и Павла Тейнера.[18][19] Предположительно, основываясь на недавно полученных документах, главным образом от Управления гражданской авиации Чехии, они пришли к выводу, что «весьма вероятно», что самолет был сбит по ошибке всего в нескольких сотнях метров над землей. МиГ боец Чехословацкие ВВС, будучи ошибочно принятым за самолет противника при попытке вынужденная посадка.[10][20] Таким образом, все свидетельства того, что самолет был уничтожен на большой высоте взрывчаткой, помещенной в чемодан, были подделаны Чехословацкая тайная полиция.

В качестве доказательства того, что DC-9 разбился на меньшей высоте, журналисты привели очевидцев из Србска-Каменице, которые видели горящий, но все еще неповрежденный самолет под низко висящими облаками, а также подтверждение сербского авиационного эксперта (который был присутствовал на месте крушения), что площадь обломков была слишком маленькой для падения с большой высоты; в нем также говорилось о наблюдении за вторым самолетом.[10][19] По словам Хорнунга, рейс 367 столкнулся с трудностями, «пошел на крутой спуск и оказался над чувствительной военной зоной», недалеко от объекта ядерного оружия.[10] Однако сам Хорнунг заявил, что для его теории «есть только указания, а не доказательства».[18][19]

Скептицизм

Вулович (который не помнил ни крушения, ни полета после посадки[10]) сослался на утверждения о том, что самолет пытался совершить вынужденную посадку или снизился на такую ​​малую высоту, как «туманную чушь».[21] Представитель Книга Рекордов Гиннесса, согласно немецкой газете Die Tageszeitung, заявил, что «похоже, что в то время Guinness был обманут этим мошенничеством, как и все остальные СМИ».[10]

Управление гражданской авиации отклонило теорию заговора как спекуляцию СМИ, которая появляется время от времени. Его пресс-секретарь добавила, что эксперты ведомства не будут их комментировать.[22] и что результаты официального расследования ставятся под сомнение в основном из-за привлекательности истории для СМИ.[23]

Чешский журнал Технет цитирует чешского армейского эксперта: «В случае нарушения воздушного пространства инцидент будет решен не зенитными ракетами, а истребителями. Также не удастся скрыть такой инцидент, так как их будет около 150 человек. –200 человек знают об инциденте. У них не было бы причин не рассказать о происшествии сегодня ». Потенциальный запуск ракеты будет слышен и особенно заметен тысячам людей спустя долгое время. Он также утверждает, что для югославского самолета было технически невозможно совершить погружение в «чрезвычайном положении» из проверенных эшелон полета на малую высоту и место якобы сбитого. Он также заявляет, что зона обломков не была «слишком маленькой», но основные части находились на расстоянии более 1,5 км друг от друга.[24][25] Кроме того, солдат Чехословацкой ПВО, который управлял радаром в день крушения, заявил в интервью 2009 года, что любые чехословацкие реактивные истребители будут замечены Западногерманский ПВО.[23]

Основным свидетельством против такой теории являются данные полета, полученные с черный ящик, который предоставил точные данные о времени, скорость, направление, ускорение и высота самолета в момент взрыва. Оба черных ящика были вскрыты и проанализированы сервисными компаниями в г. Амстердам в присутствии специалистов из Чехословакии, Югославии и Нидерландов.[26]

Падение Вуловича стало предметом Разрушители легенд эпизод, в котором говорится, что можно пережить падение в зависимости от того, как приземлились обломки, в которых кто-то сидел.[27]

Весна Вулович

Основная статья: Весна Вулович

Вулович является официальным рекордсменом Книга рекордов Гиннеса для высших Осень выжил без парашюта.[7] Вулович получил приз Гиннеса от Пол Маккартни.[7]

Крупная знаменитость Югославии, Вулович был частым гостем в национальных телешоу, таких как Максовизия к Милован Илич Минимакс вплоть до 1990-х гг. Она посещала ежегодные поминки на месте крушения, пока они не были остановлены в 2002 году. Дочь спасшего ее пожарного носит ее имя, а также местный отель Pension Vesna в Чешской Республике недалеко от места крушения.[28]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Официальный тезис окончательного отчета (на английском языке) (Архив)
  2. ^ а б c «Весна Вулович: Как выжить при бомбардировке на высоте 33 000 футов». Журнал авиационной безопасности. Апрель 2002. Архивировано с оригинал 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  3. ^ а б "Souhrnná Zpráva" (PDF) (на чешском языке). Zpráva vydaná komisí Federálního Ministrystva dopravy ČCSR. 19 июня 1972 г. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 9 августа 2017.
  4. ^ а б Билефски, Дэн (26 апреля 2008 г.). «Самые известные выжившие в Сербии опасаются, что недавняя история повторится». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  5. ^ Сандомир, Ричард (28 декабря 2016 г.). «Весна Вулович, бортпроводник, выжившая после взрыва авиалайнера, умерла в возрасте 66 лет». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  6. ^ «Весна Вулович, бортпроводница, выжившая в авиакатастрофе - некролог». Дейли Телеграф. 3 января 2017. В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  7. ^ а б c «Интервью с Весной Вулович». avsec.com. Апрель 2002. Архивировано с оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 11 марта 2013.
  8. ^ Белый, Колин (2010). Динамика снаряда в спорте: принципы и применение. Лондон: Рутледж. п. 305. ISBN 978-1-13402-762-0.
  9. ^ "ДАННЫЕ О АВАРИИ". planecrashinfo.com. Получено 15 августа 2020.
  10. ^ а б c d е ж Кейт Коннолли: Женщина, упавшая на землю: был ли рекорд выжившего в авиакатастрофе просто пропагандой? Хранитель, 13 января 2009 г.
  11. ^ Плучинский, Деннис (2010). «Этнический терроризм: темы и варианты». In Tan, Эндрю Т. (ред.). Политика терроризма: обзор. Лондон: Рутледж. п. 49. ISBN 978-1-13683-336-6.
  12. ^ Ричард Уэст (15 ноября 2012 г.). Тито и взлет и падение Югославии. Faber & Faber. С. 179–. ISBN 978-0-571-28110-7.
  13. ^ Ребич, Журо (1987). Špijuni, diverzanti, teroristi: Ostaci kontrarevolucije u Jugoslaviji (на сербохорватском). Загреб: Centar za informacije i publicitet. п. 354. ISBN 978-8-67125-009-2.
  14. ^ "Njemački mediji o slučaju JAT 1972: Napad hrvatske emigracije je plod mašte tajnih službi". Слободна Далмация (на хорватском). 9 января 2009 г. В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  15. ^ «Весна Вулович, стюардесса, которая пережила падение с высоты 33 000 футов, умерла». Новости BBC. 24 декабря 2016. В архиве из оригинала 24 июля 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  16. ^ «Официальный тезис окончательного отчета (на английском языке)» (PDF). Чехословацкое управление гражданской авиации. п. 6. Архивировано из оригинал (PDF) 23 ноября 2015 г.. Получено 23 августа 2017.
  17. ^ Широва, Тереза. "Teroristický útok nad ČSSR přežila jen letuška, padala z 10 km". Technet.cz. Получено 22 февраля 2015.
  18. ^ а б БИЕНЕ, ЯНУШ (9 января 2009 г.). "Geheimdienst erfand Bombenattentat". die Tageszeitung. Получено 11 марта 2013.
  19. ^ а б c "Aktuelle Nachrichten - Inland Ausland Wirtschaft Kultur Sport - ARD Tagesschau". tagesschau.de. Архивировано из оригинал 2 февраля 2010 г.
  20. ^ Бен Лич: Падение сербской бортпроводницы с высоты 10 000 метров было "розыгрышем" Дейли Телеграф, 14 января 2009 г.
  21. ^ "'Nismo letjeli na stotinjak metara '- Jutarnji List ". www.jutarnji.hr.
  22. ^ ČTK. "Югославский самолет, вероятно, был сбит чехами в 1972 году - ARD". České noviny.cz. Архивировано из оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 22 февраля 2015.
  23. ^ а б "Sestřelení jugoslávského letadla Čechy by se Neutajilo, míní pamětník od radaru". iDNES.cz. 15 января 2009 г.
  24. ^ "Серия: Терористицкий город над ЧССР пржежила йен летушка, Падала в 10 км". iDNES.cz. 26 января 2012 г.
  25. ^ Широва, Тереза. "Sestřelení civilního letadla armádou? Popírá to fyziku, říká odborník". Technet.cz. Получено 22 февраля 2015.
  26. ^ "Souhrnná zpráva Státní letecké Inspekce o šetření příčin letecké nehody (NA, ÚCL, karton 84, sg. 2/1972)". Национальный архив (Чешская Республика). Архивировано из оригинал 16 сентября 2014 г.. Получено 22 февраля 2015.
  27. ^ «Разрушители мифов: спасательный парашют». TV.com.
  28. ^ "Пансионат ресторан ВЕСНА - Србска Каменице". www.ceskehory.cz.

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 49′37 ″ с.ш. 14 ° 20′47 ″ в.д. / 50,82694 ° с. Ш. 14,34639 ° в. / 50.82694; 14.34639