WikiDer > Жан Батист Менье
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Жан Батист Мари Шарль Менье де ла Плас (Туры, 19 июня 1754 г. - Le Pont de Кассель, возле Майнц, 13 июня 1793 г.) Французский математик, инженер и Революционный Общее. Он наиболее известен Теорема Мюзнье о кривизне поверхностей, которую он сформулировал, когда учился в École Royale du Génie (Королевская инженерная школа). Он также обнаружил геликоид. Он работал с Лавуазье о разложении воды и эволюции водород.
Дирижабль
Мёзье иногда изображают как изобретателя дирижабль, из-за незавершенного проекта, который он задумал в 1784 году, вскоре после первого воздушный шар полеты Montgolfiers, и представлен Французская Академия Наук. Это касалось эллиптического шара (баллон) Длиной 84 метра, объемом 1700 кубических метров, приводимый в движение тремя гребными винтами, управляемыми 80 людьми. Корзина в виде лодки подвешивалась к куполу на системе из трех веревок.
Жак Шарль и Les Frères Robert
После успешных полетов на водородном шаре в 1783 г. Жак Шарль и Братья Роберт построил удлиненное управляемое судно, следуя предложениям Жана Батиста Менье. В их дизайн вошли внутренние элементы Мюзнье. баллон (воздушный отсек), руль направления и способ движения.[1]
15 июля 1784 г. братья 45 минут летели из Сен-Клу к Meudon с М. Коллин-Хуллиным и Луи-Филипп II, герцог Шартрский в их удлиненном воздушном шаре. Вместо 80 человек на нем были весла для движения и управления, но они оказались бесполезными. Отсутствие газоотводного клапана также означало, что герцог должен был разрезать конверт чтобы предотвратить его разрыв, когда они достигнут высоты около 4500 метров (15000 футов).[2][3]
19 сентября 1784 г. братья и М. Коллин-Хуллин летели за 6 часов 40 минут, преодолев 186 км (116 миль) из Парижа в г. Бёври возле Бетюн, переходя Сен-Жюст-ан-Шоссе и регион Клермон де л'Уаз.[4] Это был первый полет на расстояние более 100 км.[2][3]
Дирижабль жиффара
В 1852 году, через шестьдесят шесть лет после дирижабля Чарльза и братьев Робертов, работающего на веслах, Анри ЖиффарДизайн первого успешного дирижабля с двигателем был вдохновлен идеями Мёнье.[5]
Военная карьера Мюзнье
Во время своей военной карьеры в 1791 году он был назначен ответственным за береговую оборону. Борьба с пруссаками на Рейн, он был ранен во время осада Майнца (1793 г.) и умер от ран.[6] За военную службу он является одним из имена вписаны под Триумфальную арку (как MEUNIER).
Смотрите также
Примечания
- ^ Биографический словарь истории техники, Том 39 Лэнс Дэй, Иэн Макнил. Шарль, Жак Александр Сезар
- ^ а б Федеральное управление гражданской авиации - F.A. Aviation News, октябрь 2001 г., Соревнования по воздушным шарам и события во всем мире, стр. 15
- ^ а б Международная авиационная федерация, Комиссия по воздухоплаванию, Зал славы, Robert Brothers.
- ^ Histoire Beuvry, Революция воздушных шаров В архиве 2011-07-20 на Wayback Machine
- ^ (на немецком) Die Großen Zeppeline Die Geschichte des Luftschiffbaus
- ^ Жан-Батист-Мари шарль меуснье де ла Плас (1754–1793): историческая справка
Рекомендации
- Жюль Мишле, Histoire de la Révolution française
- Ричард С. Хартенберг, Технологии и культура, Vol. 7, No. 3 (лето, 1966), стр. 410–411
- Жан Менье: Mém. pres. par div. Незнакомцы. Акад. Sci. Париж, 10 (1785), с. 477–510
