WikiDer > Джерри Титус

Jerry Titus

Джерри Титус (24 октября 1928 г. - 5 августа 1970 г.) Американец гонщик, механик, и журналистка.

Джерри Титус
НациональностьСоединенные Штаты Американец
Относится кРик Титус
Trans Am
КомандыКоманда Terlingua Racing, T-G Racing
Начинается43
Побед7
Поляки5
Предыдущая серия
Национальный чемпионат SCCA, Formula Junior, Can-Am
Титулы чемпионата
1967Чемпионат Trans Am Driver's Championship
Награды
1969Победитель туристического класса 24 часов Дайтоны

Жизнь

Джерри Титус родился в Джонсон-Сити, Нью-Йорк 24 октября 1928 года. Родился ровно за год до краха фондового рынка, приведшего к Великая депрессия, Тит вырос в тяжелые времена. Его родители сменили много мест работы, в том числе управляли молочной фермой в г. Флорида. Семья в конце концов вернулась в Нью-Йорк, его мать устроилась на работу в Grumman Самолет и его отец управлял Sinclair АЗС, установка агрегатов отопления и охлаждения.[1]

Тит изначально стал трубач, в которой у него был большой талант. Это привело его к учебе в известном Джульярдская музыкальная школа в Нью-Йорк и выступление в ансамбле джаз-тромбониста Джек Тигарден.[1]

В конце концов Титус сменил карьеру и стал автомехаником, работая на настройщика автомобилей Билла Фрика в его автомобильном магазине. Свой талант к вождению спортивных автомобилей Титус обнаружил в испытаниях автомобилей и ремонте гоночных автомобилей клиентов, когда работал у Фрика.

В конце 1950-х Титус применил этот навык, участвуя в любительских гонках. Формула Юниор серии.

Он открыл для себя еще одну страсть, работая с Фриком; автомобильная журналистика. Титус написал свою первую статью для Скоростной возраст в 1954 г., а позже призрак за Иллюстрированный спортивный автомобиль. Это привело его к работе в редакции журнала. Графика спортивного автомобиля.

Репортажи и обзоры спортивных автомобилей Титуса стали востребованными на Титуса в качестве тест-пилота для различных гоночных программ, включая Билл Томас Гепард, и Эльва Порше.

Графика спортивного автомобиля поддерживал гоночные привычки Титуса, спонсируя его в заводских гонках Солнечный Луч Альпийский в 1962 и 1963 гг.

Сын Тита Рик Титус - автомобильный журналист и сам в прошлом автогонщик.

Гоночная карьера

Джерри Титус снова привлек внимание Кэрролл Шелби, поскольку Титус однажды отремонтировал гоночный автомобиль Maserati для Шелби во время тест-драйва 1965 года. Шелби GT350 за Графика спортивного автомобиля. Шелби предложил Титусу место на его Национальный чемпионат SCCA team, а Титус выиграл национальный чемпионат Тихоокеанского побережья 1965 года с серийным GT350.

В 1966 г. Титус вошел во вновь созданный SCCA Транс-Ам для команды Shelby Terlingua Racing Team и одержал победу в последней гонке сезона на Riverside International Raceway.

Титус оставил свою должность шеф-редактора в Графика спортивного автомобиля и стал штатным автогонщиком в команде Шелби. В дальнейшем он стал командным пилотом номер один и выиграл чемпионат производителей 1967 г. Форд и чемпионат водителей 1967 года.[2]

В сезоне 1968 года из-за плохих результатов команды Terlingua Титус переключился на гонку Понтиак Жар-птица под T-G Racing для серии 1969 года.

Тит вошел в 1969 г. 24 часа Дайтоны и одержал победу в классе и занял третье место в общем зачете.

Сезон 1969 года был отмечен проблемами конфигурации двигателя для новой машины, в результате чего 3 DNFs для команды. Изюминкой сезона стало второе место для Титуса на Сент-Жовит, Квебек.

Титус завершил только одну гонку из семи в сезоне 1970 года, заняв седьмое место на Лагуна Сека.[1]

Смерть

Во время тренировки 19 июля 1970 г. на гонке Trans Am в г. Дорога Америка в течение сезона 1970 года Pontiac Firebird Джерри Титуса испытал отказ рулевого механизма, из-за которого он врезался в Билл Митчелл Опора моста за пределами 13-го поворота. Титус был тяжело ранен и доставлен в Госпиталь Милуоки где он скончался от травм 5 августа 1970 года.[3]

Титус стал известен под прозвищем «Мистер Транс Ам».

Мост Билли Митчелла, который перевозчики использовали для доступа к трассе, в течение многих лет стал источником споров в Road America как с автомобилями, так и с мотоциклами из соображений безопасности. После Мемо ГидлиПосле серьезной аварии на гонке CART 2001 на трассе и жалоб со стороны мотогонщиков официальные лица начали разрабатывать план по устранению проблемы. Зимой 2006 года мост был снесен, добавив сток на 13-м повороте, добавив новый туннель и устранив точку удара, в которой Титус был тяжело ранен.

Вскоре после его смерти Американская ассоциация автогонщиков и журналистов назвала свою ежегодную награду «Водитель года», которая в настоящее время присуждается водителю, набравшему наибольшее количество голосов среди победителей в каждой категории (серийный автомобиль, открытое колесо, дорога гонки, шорт-трек, туринги и в целом), Мемориал Джерри Титуса.

Результаты гонок

Последние матчи национального чемпионата SCCA

ГодОтслеживатьМашинаДвигательУчебный классЗаканчиватьНачинатьПоложение дел
1964РиверсайдWebster SpecialКлимаксD Изменено1Бег
1965DaytonaFord Mustang GT350B Производство15Бег
1966РиверсайдПорше 911D Производство1Бег
Эльва Mk.7ПоршеE Sports RacerНа пенсии

Награды

Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 2010.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Герои гонок - Джерри Титус | Hemmings Daily". Hemmings Motor News. Получено 2015-12-04.
  2. ^ "Титус, Джерри - Спортивные автомобили - 2010 | Призывники | Зал славы". www.mshf.com. Получено 2015-12-04.
  3. ^ Титус, Джерри. «Исторические гонки». Архивировано из оригинал на 2016-04-30. Получено 4 декабря, 2015.
  4. ^ Джерри Титус на Зал славы автоспорта Америки