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Porsche AG
Emblem von Porsche
Einrichtung	1931
Gründer(n)	Ferdinand Porsche
Inhaber	Volkswagen AG
Schlüsselfiguren	Oliver Blumea(CEO 1. Okt 2015-)
Hauptquartier	Stuttgart, Deutschland
Industrie	Automobil
Webseite	Porsche.com
Portal    Wirtschaft

DR. ger. h.c. F. Porsche AG (oft abgekürzt mit Porsche AG) ist ein Deutsche Hersteller von Sportwagen, gegründet in 1931 durch Ferdinand Porsche, auch der Designer des ersten Volkswagen. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Zuffenhausen, Unter dem Rauch von Stuttgart. Heute ist das Unternehmen im Besitz von Volkswagen was wiederum weitgehend in der Hand von Porsche SE.

Es gibt ein weiteres Unternehmen namens Porsche Consulting GmbH. Dieses Unternehmen bietet seine Dienstleistungen bereits seit vielen Jahren anderen Automobilherstellern an. Studebaker, Sitz, lada, daewoo und Subaru haben alle das Wissen von Porsche genutzt, um ihre Autos zu entwickeln.

Der Hauptsitz und das Werk befinden sich in Zuffenhausen, aber für die Cayenne und Carrera GT eine neue Fabrik wurde gebaut Leipzig. Teil von dem Boxster Produktion wurde bei Valmet Automotive aufgenommen Finnland getan.

Porsche verkaufte 2017 246.375 Autos mit einer durchschnittlichen Gewinnquote von 17,6%.

Geschichte

Porsche Typ 64

Porsche 911 (1969)

Für den ersten Porsche, den Porsche 64 von 1938, viele Teile der KdF-Wagen benutzt. Die zweite, die Porsche 356 (zugelassen in Österreich am 8. Juni1948),^[1] wurde ursprünglich in gebaut built Gmünd, Österreich, wohin die Firma während des Krieges geflohen war. Nach der Produktion von 49 Autos zog das Unternehmen zurück nach Zuffenhausen. Viele halten den 356 für den ersten echten Porsche, einfach weil er das erste Modell des jungen Unternehmens war. Ferdinand Porsche arbeitete mit seinem Sohn zusammen Fähre arbeitete am Design des 356 mit, starb aber kurz nach dem Bau des ersten Prototyps. Wie bei der 64 wurden beim 356 viele Teile aus dem Käfer, einschließlich der Suspension, Getriebe und der Verbrennungsmotor. Während der Produktion entwickelte sich das Modell weiter und viele VW-Teile wurden durch Porsche-Teile ersetzt. Die letzten Modelle waren mit komplett von Porsche entwickelten Motorblöcken ausgestattet. Die Karosserie wurde entworfen von Erwin Komenda, der auch für das Design des Käfers verantwortlich ist.

1963 lancierte das Unternehmen nach Erfolgen im Motorsport die Porsche 901. Dies war ein weiteres luftgekühltes Auto mit Heckmotor. Der Motor war diesmal ein Sechszylinder Boxermotor. Dieses Auto, das Porsche 911, das noch in Produktion ist, ist das bekannteste Modell von Porsche. Das Auto ist auf der Strecke, bei Rallyes und auch im Verkauf sehr erfolgreich. Eine billigere Alternative mit der gleichen Karosserie, aber mit dem Vierzylindermotor des 356, wurde als Porsche 912.

Die Porsche 911 und 912 waren daher ursprünglich nummeriert 901 und 902. Diese Nummern wurden gewählt, weil Porsche damals eng mit Volkswagen zusammenarbeitete und Porsche eine Bezeichnung wünschte, die dem Volkswagen-Nummernsystem entsprach. Als einer der Porsche-Prototypen auf dem Pariser Autosalon 1963 erschien, erhielt Porsche einen Anruf von der Rechtsabteilung von Peugeot Peugeot verwendet seit 1929 drei Zahlen mit einer Null in der Mitte als Typenbezeichnung. Wenn Porsche in Frankreich Autos verkaufen wollte, musste es den Namen ändern. Angesichts der Größe des französischen Marktes für Porsche wurde daraufhin der Name geändert. Gebaut wurden jedoch bereits 49 Wagen des Typs 901. Die offizielle Namensänderung in 911 kam am 10. November 1964 ab Fahrgestellnummer "300049". Bemerkenswerterweise hat Porsche bei den Rennversionen weiterhin die Null in der Mitte verwendet, ohne dass Peugeot etwas dagegen hätte.

Porsche 356 Nr. 1

Porsche war schon immer eng verbunden mit Volkswagen. Dies lag daran, dass Ferdinand Porsche für Kraft durch Freude das KdF-Wagen (der spätere Volkswagen Käfer). Die ersten Porsches verwendeten, wie oben erwähnt, viele VW-Teile. 1969 schlossen sich die beiden Unternehmen zu VW-Porsche 914 bauen. Zwei Motortypen wurden veröffentlicht. Der 914/4 und der 914/6, wobei der Zusatz die Anzahl der Zylinder angibt. Der Vierzylinder wurde von VW und der Sechszylinder von Porsche angeboten. 1976 wurde die Zusammenarbeit am Porsche 924. Der 924 war eigentlich als Topmodell des Sportcoupés von VW gedacht. VW bat Porsche, das Auto auf Basis eines bestehenden Audi-Vierzylinders zu konstruieren. (Audi ist ein teil des van Volkswagen-Konzern.) Das Design bestand daher auch aus vielen VW- und Audi-Teilen, war aber ein echtes Porsche-Design. VW beschloss, das Projekt aufgrund der aufkommenden Ölkrise zu stoppen. Porsche kaufte den Entwurf für 100 Millionen DM, verlagerte die Produktion aber ins VW-Werk Neckarsulm, nicht weit vom Porsche-eigenen Stuttgart entfernt. Porsche würde daher das Design besitzen, aber VW würde es bauen. Am Ende stellte sich heraus, dass Porsche die Sache richtig eingeschätzt hatte, denn das Auto wurde ein riesiger Verkaufserfolg und rettete Porsche vor dem finanziellen Ruin.

Die Zusammenarbeit wurde fortgesetzt. Das Porsche 944, als Nachfolger des 924 gedacht, war ein reines Porsche-Design, aber die Produktion wurde aus Kostengründen an Audi ausgelagert. Ausnahme war der Motorblock, der komplett von Porsche geliefert wurde und nur noch im Audi-Werk montiert werden muss. Für den 944 Turbo und Cabrio Porsche machte eine Ausnahme. Dieser hatte ein etwas anderes Chassis und wurde daher komplett im eigenen Haus produziert. Später gab es auch Kooperationen zwischen den Unternehmen. Das Porsche Cayenne, veröffentlicht im Jahr 2002, verwendet das gleiche Chassis wie die VW Touareg. Dieses Chassis ist in der koda-Fabrik im Bratislava. (Nächster Audi ist auch koda Eigentum von Volkswagen.)

Eines der auffälligsten Autos von Porsche ist vielleicht das Porsche 928. Schon vor dem 924 plante Porsche, das Konzept eines luftgekühlten Heckmotors aufzugeben. 1971 begann Porsche daher mit der Konstruktion eines luxuriösen, aber dafür sehr schweren Gran Turismo mit einem leistungsstarken wassergekühlten V8Motor vorne. Der 928 sollte ursprünglich den 911 ersetzen. Als 1977 der erste 928 (als Modell von 1978) vorgestellt wurde, erhielt er nach Verzögerung durch die aufkommende Ölkrise sogar den für einen Sportwagen unerhörten Titel „Auto des Jahres“. Erst 1995 endete die Produktion des 928. Damit wurde der 928 nach dem 911 das am längsten produzierte Porsche-Modell.

1996 wurde der Porsche 911 GT1 in einer Auflage von 25 Stück produziert. Dieser kostete damals 790.000 Euro exkl. BPM. Dies ist die bisher teuerste Straßenversion von Porsche.

Porsche 918 Spyder

Im Jahr 2004 wurde die Produktion des Porsche Carrera GT.

Im Herbst 2009 wurde die Porsche Panamera auf den Markt gebracht. Das Auto ist ein viertüriges Coupé mit einer Länge von 4,97 Metern. Mit dem Panamera scheint das Unternehmen den Trend fortzusetzen, Autos außerhalb der üblichen Marktsegmente zu produzieren; Auch der Porsche Cayenne sorgte bei seiner Markteinführung für Aufsehen.

Am 1. März 2010 wurde die Genfer Autosalon das neue Porsche 918 Spyder vorgeschlagen. Der Supersportwagen wurde entworfen von Michael Mauer und wird von einem 4,6-Liter-V8-Motor mit 450 kW (608 PS) sowie zwei Elektromotoren, einem 95 kW (129 PS) an der Vorderachse und einem 115 kW (156 PS) an der Hinterachse, angetrieben. Der Benzinmotor basiert auf dem 3,4-Liter-Motor des Porsche RS Spyder.

Übernahme durch Volkswagen

Die Familien Porsche und Piëch sind Eigentümer der Holdinggesellschaft Porsche SE, an der die Familie Porsche mit knapper Mehrheit beteiligt ist und die wiederum alle Aktien der Porsche AG und 51 Prozent der Volkswagen AG hält. Porsche, der sich Ende 2005 an Volkswagen beteiligte, baute seine Beteiligung konsequent weiter aus. Bereits im Mai 2008 hatte sie die Gesellschaft mit 35 % effektiv kontrolliert, im September waren es 42 %, und Porsche kündigte an, bis Mitte 2009 weitere 30 % auf einen Gesamtanteil von 75 % ausüben zu wollen.

Der Dreh- und Angelpunkt in der Übernahmeschlacht war Ferdinand Piecho, Enkel von Ferdinand Porsche. Piëch war von 1993 bis 2002 Vorstandsvorsitzender des Volkswagen-Konzerns. Zuvor war er Projektleiter für die Motorenkonstruktion des 911 Boxer und Projektleiter für Porsche-Rennwagen wie den Porsche 917. Seit 2002 ist er Vorsitzender des Aufsichtsrat (Aufsichtsrat) der VW AG und mit 13 % Großaktionär an Porsche.^[2] Sein Ziel war es, beide Konzerne mit starken historischen Bindungen wieder in eine Familie zu vereinen.^[3]

Zwischen Porsche und Volkswagen entbrannte ein Streit, der vor allem die Beteiligungsrechte von Porsche betraf, die doch rein zahlenmäßig von Volkswagen in den Schatten gestellt würden. Beide Familien legten diesen Streit jedoch Ende Oktober 2008 bei.^[4] Durch die Übernahmepläne wurde der Aktienkurs des Unternehmens so stark in die Höhe getrieben, dass Volkswagen für kurze Zeit das größte Unternehmen der Welt war. Marktkapitalisierung^[5]

Im Juli 2009 hat der Vorstandsvorsitzende von Porsche Wendelin Wiedeking gemeinsam mit dem Finanzchef gefeuert, wurden die Gerüchte um eine Übernahme durch VW stärker.^[6] Auf 13. August2009 wurde bekannt gegeben, dass Volkswagen und Porsche in einem Konzern in 2011. Ende 2009 hatte VW seinen Anteil an der Porsche AG (Sportwagenhersteller) auf 42 % aufgestockt, während die Porsche SE (Holding) dagegen 51 % der Aktien der Volkswagen AG hielt.^[7][8]Katar erwarb schließlich 17 % der Anteile an der neuen Gruppe im Austausch für 7 Milliarden Euro.^[9] Wenige Tage später wurde durchgesickert, dass die Fusion möglicherweise bereits 2010 abgeschlossen werden könnte.^[10] Dies dauerte jedoch länger, aber Volkswagen übernahm Porsche am 1. August 2012. Volkswagen tut dies, indem er eine Put-Call-Option nutzt, um die Sportwagenmarke für 3,9 Milliarden Euro zu erwerben. Porsche bleibt übrigens nach der Übernahme ein weitgehend eigenständiges Unternehmen innerhalb der Holding.^[11]

Motorsport

Porsche 911 auf der Hockenheimring, Fahrer Niclas Kentenich

Mit mehr als 28.000 Siegen ist Porsche in den verschiedenen Bereichen des Motorsports seit jeher sehr erfolgreich. Vor allem bei Sportwagenrennen, wie dem 24 Stunden von Le Mans, das Porsche achtzehn Mal gewonnen hat, mehr als jedes andere Unternehmen, und in den Rallye Paris-Dakar. Auch viele Privatteams haben bei den 24 Stunden von Le Mans mit einem Porsche Erfolge erzielt.

Porsche war in der Formel 1. Von 1958 bis 1964 gewannen sie ein Rennen, 1962 beim Großen Preis von Frankreich. Nach fast zwei Jahrzehnten kehrte Porsche von 1983 bis 1986 in die Formel 1 zurück. Sie lieferten Motoren unter dem Label Techniques d'Avant Garde (TAG) für das Team McLaren. Dies brachte ihm 1984 und 1985 zwei Konstrukteurstitel ein. 1991 kehrte Porsche als Motorenlieferant erneut mit katastrophalen Ergebnissen zurück. Die von Porsche-Motoren angetriebenen Autos erzielten während der gesamten Saison keinen Punkt. Bei der Hälfte der Rennen haben sich die Autos nicht einmal qualifiziert. Porsche ist seitdem nicht mehr in der Formel 1 gefahren.

Porsche hat in Die Niederlande eine Amateur-Rennklasse: Porsche Club Racing (ehemals Porsche ADPCR). International organisiert Porsche die Porsche Supercup.

Porsche war 2008 mit dem RS Spyder dabei 24 Stunden von Le Mans am 14. und 15. Juni. Das niederländische Team Van Merksteijn Motorsport bestand aus Jos Verstappen, Jeroen Bleekemolen und Peter van Merksteijn und holte sich den Sieg in der LMP2-Klasse.

Ein Überbleibsel aus dem Motorsport ist der links am Lenkrad angebrachte Zündschalter (was heute noch bei jedem Porsche üblich ist). Dies ist für die Le-Mans-Start, wo der Fahrer zu Beginn des Rennens zum Auto laufen, einsteigen und den Motor starten musste. Da ein Porsche mit der linken Hand gestartet werden kann, bleibt die rechte Hand frei, um den ersten Gang zu wählen.^[12]

Mehr als Autos

• 1972 gegründet Ferdinand Alexander Porsche Unternehmen Porsche design auf. Dieses Unternehmen konzentriert sich hauptsächlich auf Luxusmodeartikel wie Uhren, Stifte und Koffer. Porsche Design hat auch die Wiener Niederflurstraßenbahn entworfen ULF.
• 1980 entwarf Ferdinand Alexander Porsche ein Motorrad beyogen auf YamahaSR 500. Die Benutzerfreundlichkeit dieses "Motorrads für 1990" stand im Vordergrund. Kupplung und Getriebe funktionierten automatisch, ein Anlasser ging an und die Bremse wurde nur mit dem Fuß betätigt. Porsche hat es genannt PrototypAMK (Alternativen Motorrad Konzept).
• Seit Ende der 1990er Jahre startet Porsche mit beiden eine eigene Fahrradlinie Mountainbikes wenn Rennen- und Tourenräder. Die Räder entsprechen weitgehend den älteren Modellen des deutschen Herstellers Votec.
• Traktoren wurden auch unter dem Namen Porsche hergestellt, siehe Porsche-Diesel
• Auch auf dem Gebiet der Verbesserungstechniken für den Produktionsprozess ist Porsche führend, wie z Toyota erfunden schlanke Fertigung

Aktuelle Modelle

(verfügbar am 30. August 2020 in den Niederlanden)

Porsche 718

• 718 Boxster
• 718 Boxster T
• 718 Boxster S
• 718 Boxster GTS 4.0
• 718 Spyder
• 718 Kaiman
• 718 Kaiman-T
• 718 Kaiman Süd
• 718 Cayman GTS 4.0
• 718 Cayman GT4

Porsche 911 (992)

• 911 Carrera
• 911 Carrera Cabrio
• 911 Carrera S
• 911 Carrera S Cabriolet
• 911 Carrera 4
• 911 Carrera 4 Cabrio
• 911 Carrera 4S
• 911 Carrera 4S Cabrio
• 911 Targa 4
• 911 Targa 4S
• 911 Targa 4S Heritage Design-Edition
• 911 Turbo
• 911 Turbo Cabrio
• 911 Turbo S
• 911 Turbo S Cabrio

Porsche Panamera

• Panama stadt
• Panamera 4
• Panamera 4 Executive
• Panamera 4 Sport Turismo
• Panamera 4S E-Hybrid
• Panamera 4S E-Hybrid Executive
• Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo
• Panamera GTS
• Panamera GTS Sport Turismo
• Panamera Turbo S
• Panamera Turbo S Executive
• Panamera Turbo S Sport Turismo

Porsche Macan

• Macan
• Macan S
• Macan GTS
• Macan Turbo

Porsche Cayenne

• Cayenne
• Cayenne SA
• Cayenne E-Hybrid
• Cayenne GTS
• Cayenne Turbo
• Cayenne Turbo S E-Hybrid

Porsche Cayenne Coupé

• Cayenne
• Cayenne SA
• Cayenne E-Hybrid
• Cayenne GTS
• Cayenne Turbo
• Cayenne Turbo S E-Hybrid

Porsche Taycan

• Taycan
• Taycan 4S
• Taycan Turbo
• Taycan Turbo S

Porsche Taycan Cross Turismo

• Taycan 4 Kreuz Turismo
• Taycan 4S Cross Turismo
• Taycan Turbo Cross Turismo
• Taycan Turbo S Cross Turismo

Modellübersicht

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Siehe auch

• Liste der Porsche-Modelle
• (und) Porsche-Produktionszahlen
• Porsche-Museum
• RUF (Deutscher Hersteller von Sportwagen nach Porsche-Modellen)

Externe Links

• Porsche Niederlande

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