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John Hawkins
Sir John Hawkins
Geboren	1532 Plymouth, Südwestengland
Verstorben	12. November1595
Ruheplatz	Seemannsgrab an der Küste von Puerto Rico
Landschaft	Vereinigtes Königreich
Teil	Königliche Marine
Rang	*Admiral
Auftrag	Schatzmeister der Marine (1577–1595)
Schlachten/Kriege	Anglo-Spanischer Krieg (1585–1604) Schlacht bei Grevelingen
Auszeichnungen	Geritten
Andere Arbeit	Sklavenhändler Steuermann Händler

John Hawkins (ebenfalls Johannes Hawkyns buchstabiert; Plymouth, 1532 – 12. November1595hören)) war ein englischer Schiffsbauer, Marinekommandant, Admiral, Kaufmann, Navigator und Sklavenhändler. Als Schatzmeister (1577) und Kontrolleur (1589) der Königliche Marine, baute er ältere Schiffe um und half bei der Entwicklung schnellerer Schiffe, die 1588 die spanische Armade besiegten. Später konzipierte er die Seeblockade, um Schiffe mit spanischen Schätzen abzufangen. Er war einer der führenden Seeleute Englands des 16. Jahrhunderts und der führende Architekt der Marine. In der Schlacht, in der die spanische Armada verlor, war Hawkins Vizeadmiral und wurde für seinen Beitrag zum Ritter geschlagen.

William, Johns Vater, war ein Vertrauter von Heinrich VIII. von England und einer der führenden Kapitäne Englands.

Der erste aufgezeichnete Engländer, der Sklaven von nahm Afrika war John Lok, ein Londoner Kaufmann. 1555 brachte er fünf Sklaven aus Guinea mit. Der zweite Londoner Kaufmann, der Sklaven brachte, war William Towerson. Trotz beider Männer gilt Hawkins oft als Pionier des Sklavenhandels, da er als erster den Dreiecksverkehr nutzte, um an jeder Haltestelle Gewinn zu machen.

Erste Reise (1555 – 1563)

John Hawkins bildete ein Syndikat von Wohlhabenden Kaufleute die in den Sklavenhandel investierten. 1555 segelte er mit drei Schiffen über Sierra Leone in die Karibik. Sie entführten ein portugiesisches Sklavenschiff und handelten mit den 301 Sklaven in der Karibik. Obwohl zwei Schiffe von den spanischen Behörden beschlagnahmt wurden, verkaufte Hawkins die Sklaven in Santo Domingo und machte mit dem Geld seiner Londoner Investoren einen großen Gewinn. Dies veranlasste die Spanier, den Handel zwischen den englischen Schiffen und ihren eigenen westindischen Kolonien zu verbieten. Im Jahr 1563 brachte Hawkins die ersten Sklaven aus Afrika auf die karibischen Inseln in Unteramerika.

Zweite Reise (1564 – 1565)

Seine zweite Reise war noch erfolgreicher. 1564 mietete ihm Königin Elisabeth I. das 700 Tonnen schwere alte Schiff „Jesus van Lubeck“. Mit diesem und drei kleineren Schiffen nahm er wieder Kurs auf eine längere und ausgedehntere Reise. Zuerst segelte Hawkins nach Borburata. Unterwegs hat er 400 Afrikaner gefangen genommen. Nach Borburata segelte Hawkins nach Rio de la Hacha. Die spanischen Beamten versuchten dort den Verkauf von Sklaven durch die Erhebung von Steuern zu stoppen. Hawkins weigerte sich und drohte, die Stadt niederzubrennen. Nachdem Hawkins die Sklaven verkauft hatte, segelte er zu einer französischen Kolonie in Florida. Hawkins kehrte im September des Jahres 1566 nach England zurück. Seine Expedition war ein großer Erfolg und seine Investoren hatten einen Gewinn von 60 % erzielt.

Dritte Reise (1567 – 1569)

Seine dritte Reise begann 1567. Hawkins erwarb viele Sklaven und verstärkte seine Fracht, indem er das portugiesische Sklavenschiff Madre de Deus (Mutter Gottes) und seine menschliche Fracht erbeutete. Auf seiner dritten Reise fing er rund 400 Sklaven im Atlantik. Bei San Juan De Ulùa (heute Vera Cruz) wurde er von einer starken spanischen Streitmacht überrascht. Sie führten per Edikt von Philipp II. von Spanien eine Untersuchung gegen den spanischen Vizekönig von Mexiko durch, der Gerüchten zufolge die Unabhängigkeit wünschte.

Der Generalkommandant der Flotte war Pedro Menendez de Aviles, der neu ernannte Gouverneur und Gründer der Stadt San Agustin, Florida. Er wurde von erfahrenen Navigatoren wie Sancho Pardo Donlebún aus Castropol unterstützt, der später einen mächtigen Hammer gegen John Hawkins und seinen Cousin Sir . einsetzte Francis Drake In der anschließenden Schlacht von San Juan de Ulùa wurden nur zwei englische Schiffe nicht zerstört. Hawkins Heimreise war eine miserable Reise.

Obwohl die ersten drei Reisen von Hawkins Halbpiraten-Unternehmungen waren, wurde es von König Elizabeth I. erlaubt. Schließlich brauchte sie Geld und sah die Piraten als Soldaten an, die ihre Schlachten auf eigene Kosten und Gefahr führten über seine Reisen schreiben. Dabei legte er dar, wie eng der europäische Sklavenhandel direkt von seinen afrikanischen Verbündeten abhängig war. Er kommentierte auch, wie viel Gewalt er und seine Crew gegen die Sklaven angewandt haben.

1570 – 1587

Als Teil der Spionage der Regierung posierte Hawkins als Teil des Ridolfi-Plans, der 1571 Königin Elizabeth verraten sollte. Er gewann das Vertrauen des spanischen Botschafters und erfuhr die Details des Verrats. Er bot den Spaniern seine Dienste an, um die Freilassung von Gefangenen zu erreichen und die Einzelheiten der spanischen Invasionspläne in Großbritannien zu erfahren.

Seine Hilfe bei der Vereitelung der Handlung wurde belohnt. Hawkins wurde 1571 Mitglied des Parlaments. Er wurde am 1. Januar 1578, nach dem Tod seines Vorgängers Benjamin Gonson, Schatzmeister der Royal Navy. Dies war auch sein Schwiegervater, denn 1567 heiratete Hawkins Katherina Gonson, die Tochter von Benjamin.

Die Finanzreformen von Hawkins wurden nicht gut aufgenommen. Im 1582 sein Rivale William Wynter warf ihm administrative Inkompetenz vor. Er beschuldigte Hawkins auch des Betrugs. Eine königliche Kommission wurde dann ernannt, um Hawkins zu untersuchen. Die Kommission kam zu dem Schluss, dass keine unnötige Korruption vorlag und die Marine in ausgezeichnetem Zustand war.

Hawkins war überzeugt, dass seine Marine neben den besten Schiffen der Welt auch die besten Matrosen hatte. Er erwirkte eine Gehaltserhöhung für seine Matrosen mit der Begründung, dass eine kleinere Gruppe motivierter und gut bezahlter Matrosen wesentlich mehr tun könne als eine große Gruppe uninteressierter. Weniger bekannt ist er für seinen Erfindungsreichtum als Schiffszimmermann.

Die spanische Armada

Innovative Maßnahmen sorgten dafür, dass die britischen Schiffe sehr schnell und wendig waren. 1588 wurden sie gegen die spanische Armada getestet. Hawkins war Vizeadmiral und neben Francis Drake und Martin Frobischer einer der drei Oberbefehlshaber der englischen Flotte.

Bei der Niederlage der Armada Hawkins bestand darauf, den Kolonialschatz zu beschlagnahmen, um die Aufrüstung Spaniens zu verhindern. Im Jahr 1589 segelte Hawkins mit dem ehemaligen Lehrer Francis Drake in einer massiven Militäroperation (Drake-Norris-Expedition) mit dem Ziel, die Flotte mit dem spanischen Schatz abzufangen. Die Reise scheiterte, aber die Idee veranlasste viele andere britische Piraten, dasselbe zu versuchen.

1590 gründeten Drake und Hawkins einen Fonds zur Unterstützung kranker und alter Marines. Es folgte 1592 ein Krankenhaus und 1594 ein weiteres, das Sir John Hawkins Hospital. Diese Wohltätigkeitsorganisation existiert noch.

Kartoffeln, Tabak und Haie

Kartoffeln wurden erstmals 1563 oder 1565 von Hawkins nach Großbritannien (wahrscheinlich Irland) eingeführt Tabak in Großbritannien eingeführt. Einige Berechnungen behaupten, dass dies im Jahr 1569 war, andere behaupten 1564. Letzteres ist wahrscheinlicher, weil Hawkins in seinen Tagebüchern der zweiten Reise erwähnt: "Ltobaccoj" (bedeutet Tabak).

Tod

Im Jahr 1595 begleitete Hawkins Francis Drake auf einer Schatzsuche nach Westindien. Dazu gehörten zwei gescheiterte Angriffe auf San Juan. Während dieser Reise wurden beide krank. Hawkins starb auf See vor der Küste von Puerto Rico. Drake erlag am 27. Januar der Krankheit und wurde vor der Küste von Porto Belo auf See begraben.

Hawkins wurde von seinem Sohn Richard Hawkins abgelöst.

Hawkins war zuletzt im Juni 2006 in den Medien zu sehen. Einer der Nachkommen, Andrew Hawkins, entschuldigte sich öffentlich für Hawkins' Anteil am Sklavenhandel.