WikiDer > Джон Поэ
Джон Поэ | |
|---|---|
| Имя при рождении | Порокору Патапу Похэ |
| Псевдоним (ы) | Джонни, Счастливчик Джонни |
| Родившийся | 10 декабря 1914 г. Wanganui, Новая Зеландия |
| Умер | 31 марта 1944 г. (29 лет) Хальбау возле Гёрлиц |
| Похороненный | Познаньское старое гарнизонное кладбище, Польша |
| Верность |  Новая Зеландия |
| Служба/ |  Королевские ВВС Новой Зеландии |
| Годы службы | 1940–44 |
| Классифицировать | Летающий офицер |
| Сервисный номер | 402894 |
| Единица измерения | № 51 эскадрильи RAF |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
| Награды | Упоминается в депешах |
Джон Поэ (10 декабря 1914–31 марта 1944), новозеландский Маори Королевские ВВС Новой Зеландии офицер и пилот бомбардировщика, попавший в плен во время Вторая мировая война. Известен своей ролью в «Великом побеге» из Шталаг Люфт III в марте 1944 года, когда он был одним из задержанных и впоследствии убитых Гестапо.
Довоенный
Из Маори Похэ родился Порокору Патапу Поэ, но обычно был известен как Джонни или Джон, сын Ватаранги Ропоама Поэ и Гонория Мараеа Поэ. Он вырос на ферме своих родителей к северу от Тайхапа. Новая Зеландия с шестью сестрами. Он получил образование в школах Путики, Турангарере и районной школе Тайхап.[1] перед Колледж Te Aute где он преуспел в учебе и спорте, его слабым предметом был Язык маори. После школы он работал на семейной ферме и два года служил на ферме. Территориальная армия с Винтовки Манавату.[2][3]
Военная служба
Принятый для обучения летному составу после того, как добровольно поступил в 1939 году, он начал обучение в сентябре 1940 года, а летное обучение - в ноябре 1940 года. 18 января 1941 года Похэ получил летный бревет своего пилота, став первым пилотом маори в Королевские ВВС Новой Зеландии,[4] и в апреле переплыл Тихий океан в Канаду для дальнейшего обучения, прежде чем присоединиться к № 10. Группа оперативной подготовки в RAF Abingdon в мае 1941 года. Он летел Армстронг Уитворт Уитли средних бомбардировщиков и 21 июля 1941 г. участвовал в боевом вылете по цели вблизи г. Париж стать первым маори, бомбившим цель в оккупированной Европе.[5]
24 августа 1941 г. он был отправлен в № 51 эскадрильи RAF совершил 22 бомбардировки, получил повышение сержант в октябре 1941 г. и 27 февраля 1942 г. был пилотом Армстронг Уитворт Уитли который сбрасывал парашютисты на немецкую радиолокационную станцию в так называемом Bruneval Raid. В марте 1942 г. он совершил операции в поддержку St Nazaire коммандос рейд. По окончании тура Поэ был отправлен на 24-е место. Группа оперативной подготовки в RAF Honeybourne в качестве инструктора. В марте 1943 года он пережил крушение, когда крыло его Викерс Веллингтон бомбардировщик загорелся. С просьбой вернуться к оперативным полетам он присоединился к № 1663 Блок тяжелой конверсии в RAF Rufforth в августе 1943 г. учился летать на Хэндли Пейдж Галифакс тяжелый бомбардировщик. 20 сентября 1943 года он вернулся в свою новую команду. № 51 эскадрильи RAF для второго тура операций.[6][7][8]
Заключенный войны
В 18:44 по Гринвичу вечером 22 сентября 1943 г. Поэ вылетел из RAF Snaith в Хэндли Пейдж Галифакс Mark II (серийный номер самолета «JN901») на бомбардировщик Ганновер.[9] Над районом цели они получили два серьезных попадания зенитной артиллерией и начали хромать домой, но вынуждены были нырнуть на Английский канал.[10] Вся его команда не пострадала и плыла на шлюпках в течение 2 дней, прежде чем их заметил немецкий самолет и спас немецкое судно, они были военнопленными.[11] Джонни прибыл в Шталаг Люфт III 6 октября 1943 г. и в 1944 г. участвовал в прокладке туннеля в аварийном туннеле под названием «Дик».[12]
'Великий побег'
Во время операции «Большой побег» Поэ был одним из проходчиков туннелей и одним из 76 человек, сбежавших из лагеря в ночь с 24 на 25 марта 1944 года в ходе побега, теперь известного как «Большой побег". Когда немцы обнаружили побег, они начали обширные, хорошо спланированные охоты. Al Hake и Джон Поэ пробирались через глубокий снег в лесу, но были пойманы местными патрулями, сильно обмороженными ногами, и первоначально были задержаны на месте.[13] На следующий день девятнадцать задержанных офицеров погрузили в грузовик и перевезли в тюрьму Гёрлиц. Гестапо контроль. Здесь количество захваченных офицеров росло, пока их не удерживали тридцать пять.[14] Заключенным угрожали смертью и допросили жестоко, но не физически. 30 марта 1944 г. двое оставшихся в живых видели три больших седана с десятью Гестапо агенты собирают шесть офицеров, Ян Кросс, Майк Кейси, Джордж Уайли, Al Hake, Том Ли и Джон Поэ.[15][16][17][18] их больше не видели,[19] на этикетках их урн для кремации было указано, что они умерли 31 марта 1944 года и были кремированы в Герлице.[20][21][22][23]Он был одним из 50 беглецов казнен и убит посредством Гестапо.[24][25][26] Первоначально кремированный и похороненный в Сагане, теперь он похоронен на части Познанского Старого Гарнизонного кладбища.[27][28]
Поэ был среди 47 убитых офицеров, названных в британской и британской прессе, когда история стала достоянием общественности примерно 19–20 мая 1944 года.[29][30]Газета Glasgow Herald от 19 мая 1944 г. опубликовала ранний список с именами нескольких офицеров, включая Кросса[31]
Награды
Его выдающаяся храбрость как заключенного и беглеца была признана Упоминание в депешах поскольку ни один из других доступных тогда наград не мог быть награжден посмертно. Он был опубликован в приложении к Лондонская газета 8 июня 1944 г.[32][33]
Другие жертвы
- Видеть Шталаг Люфт III убийства
Гестапо казнило группу из 50 повторно захваченных заключенных, представляющих почти все национальности, участвовавшие в побеге.
Послевоенное расследование показало, что ряд виновных в убийствах были выслежены, арестованы и преданы суду за их преступления.[34][35][36]
| Национальности 50 казненных |
 21 британский |
 6 канадских |
 6 Польский |
 5 австралийских |
 3 Южноафриканский |
| 2 новозеландца |
 2 норвежский |
 1 бельгийский |
 1 чехословацкий |
 1 француз |
 1 греческий |
 1 литовский |
Рекомендации
- Примечания
- ^ Оклендский музей - Джон Поэ
- ^ Вэнс (2000), стр.191
- ^ Кэрролл (2004), стр.105-106
- ^ Новая Зеландия на экране - Джон Поэ
- ^ Вэнс (2000), стр. 191-192
- ^ Кэрролл (2004), стр.106
- ^ Вэнс (2000), стр.192-193
- ^ Оклендский музей - Джон Поэ
- ^ Чорли (1996), стр. 324
- ^ Вспомнил экипаж - экипаж Поэ
- ^ NZ Herald - Джон Поэ
- ^ Кэрролл (2004), стр.105-106
- ^ Эндрюс (1976), стр.48-49.
- ^ Эндрюс (1976), стр.49
- ^ Вэнс (2000), стр 264-265
- ^ Читать (2012), стр.240
- ^ Эндрюс (1976), стр.49
- ^ Берджесс (1990), стр.159.
- ^ Вэнс (2000), стр 288-289
- ^ Архив Пегаса - 50 убитых беглецов
- ^ Эндрюс (1976), стр.49 и 205
- ^ Берджесс (1990), стр.270
- ^ Читать (2012), стр.307
- ^ Вэнс (2000), стр.289
- ^ Эндрюс (1976), стр.208
- ^ Берджесс (1990), стр.270
- ^ Пострадавший от Комиссии по военным могилам Содружества - П. П. Поэ
- ^ Архив Пегаса - 50 убитых беглецов
- ^ Western Morning News, Dundee Courier и Yorkshire Post, 20 мая 1944 г.
- ^ [1][Ottawa Journal, 20 мая 1944 г., стр.17 - список убитых офицеров]
- ^ Страница Glasgow Herald on-line - сотрудники по присвоению имен статей
- ^ «№ 36544». Лондонская газета (Добавка). 2 июня 1944. С. 2645–2646.
- ^ Оклендский музей - Джон Поэ
- ^ Читать (2012), стр. 295
- ^ Вэнс (2000), стр. 310
- ^ Эндрюс (1976), стр.188 и 199
- Библиография
- Шон Фист (2015). Последний из 39-х. Grub Street. ISBN 978-1-909166-15-8.
- Джонатан Ф. Вэнс (2000). Галантная компания. Pacifica Military. ISBN 978-0-935-55347-5.
- Саймон Рид (2012). Человеческая игра. Констебль. ISBN 978-1-4721-1262-0.
- Уильям Эш; Брендан Фоли (2005). Under the Wire: Мемуары военного времени пилота Spitfire, легендарного художника по побегам и «крутого короля». Петух. ISBN 978-0-593-05408-6.
- Аллен Эндрюс (1976). Образцовое правосудие. Харрап. ISBN 0-245-52775-3.
- Уильям Р. Чорли (1996). Потери командования бомбардировщиками Королевских ВВС, Том 4. Округа Мидленд. ISBN 0-904597-90-3.
- Пол Брикхилл (2004). Большой побег. W.W. Нортон и компания. ISBN 978-0-393-32579-9.
- Алан Берджесс (1990). Самый длинный туннель: правдивая история великого побега во время Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-097-9.
- Альберт П. Кларк (2005). 33 месяца военнопленного в Stalag Luft III: летчик времен Второй мировой войны рассказывает свою историю. Паб Fulcrum. ISBN 978-1-55591-536-0.
- Артур А. Дюран (1 января 1989 г.). Stalag Luft III: Секретная история. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 978-1-85260-248-2.
- Уильям Р. Чорли (1992). Потери командования бомбардировщиками Королевских ВВС, Том 1. Округа Мидленд. ISBN 978-1-906537-40-1.
внешняя ссылка
- Проект «Уроки великого побега» (Stalag Luft III), Марка Козака-Голландии. Заключенные формально построили свою работу как проект. Этот книга анализирует их усилия, используя современные методы управления проектами.