WikiDer > Хорхе Лоринг Мартинес
Хорхе Лоринг Мартинес | |
|---|---|
 | |
| Родился | 12 октября 1889 г. |
| Умер | 22 сентября 1936 г. (46 лет) Мадрид, Испания |
| оккупация | Изобретатель, Предприниматель, Инженер |
| Дети | Хорхе Лоринг Миро SJ |
| Родители) | Мануэль Лоринг, Ана Мартинес[1] |
Хорхе Лоринг Мартинес (Малага, Испания, 12 октября 1889 г.[1] - Мадрид, Испания, 22 сентября 1936 г.) был испанским инженером и предпринимателем, пионером гражданской авиации в этой стране, и Патентное ведомство Испании считало его одним из своих великих изобретателей. Внук бизнесмена и политика Хорхе Лоринг-и-Оярсабал, он родился в богатой семье, которая с начала века занималась банковским делом, горнодобывающей промышленностью, сталелитейной и железной дорогой.
Образование и ранняя карьера
В 1912 году он получил высшее образование в Мадриде по специальности инженер-строитель. В 1916 году он присоединился к администрации и был назначен начальником отдела общественных работ Сьюдад-Реала, но вскоре попросил разрешения заняться своим истинным призванием: авиацией. В том же году он получил степень пилота самолета в Национальной школе воздухоплавания, основанной в Мадриде, и приобрел самолет (тип Блерио) Сделано в Испании, которое порвалось вскоре после приземления. В 1917 году он стал тренером в Casa Pujol, Comabella y Cia. В БарселонаОн был владельцем школы пилотов авиалайнеров в Эль-Прат-де-Льобрегат и нескольких мастерских по сборке автомобилей и самолетов.
партнерство
В 1919 году он вместе с гением механики и аргентинским изобретателем Рауль Патерас Пескара Кастеллуччо, сформировала партнерство по управлению Helicopteracion Pateras Pescara. В 1921 году они приняли делегацию из Франции Французской аэрокосмической технической службы.
Авиасервис
В 1920 году он получил концессионную услугу воздушной почты между Севилья и Larache (Марокко), а после ухода из Casa Pujol, созданного в 1921 году, Испанская компания воздушного движения (CETA), первый испанский пассажирский гражданский авиакомпания. Хорхе Лоринг использовал концессию линии, пока она не была интегрирована с другими авиакомпаниями, чтобы сформировать совместную монополию под названием CLASSA. (Concesionaria de Líneas Aéreas Subvencionadas), который был заменен на LAPE в апреле 1932 г.
В 1922 году он основал частную школу для пилотов в Карабанчеле (Мадрид) и был назначен менеджером дирижабль для путешествия между Севилья и Буэнос айрес.
Производитель самолетов
В следующем году Хорхе Лоринг Мартинес создал компанию. Таллерес Лоринг (Мастерские лоринга), расположенный в Cuatro Vientos, (Мадрид), которая начала производство военных самолетов, начиная с Fokker C.IV самолеты.[2] Позже Таллерес Лоринг построит некоторые из Хуан де ла Сьервас автожир прототипы,[3] такие как Cierva C.7 и Cierva C.12, а также Лоринг Р-1, то Лоринг Р-2 и Лоринг Р-3 самолеты. В 1931 году Хорхе Лоринг, ошеломленный крупными финансовыми затратами на проекты, вернулся на государственную службу. Три года спустя его выручил брат и основал Aeronáutica Industrial S.A. (AISA) для производства самолетов и самолетов военного назначения.
Война и смерть
Проведение монархист и консервативной идеологии, в начале гражданская война в Испании первоначально он искал защиты в британском посольстве. Тем не менее, он продолжал свой бизнес, ежедневно посещая их офисы в Карабанчеле, месте, где его должны были расстрелять в ноябре 1936 года.
Патенты на авиацию
Хорхе Лоринг зарегистрировал патенты, ориентированные на авиацию, семь раз (патент № 56 912) в 1913 году и (патент № 85 802) в 1923 году. В других патентах (между 1918 и 1919 годами) упоминались двигатели и воздушные винты. (пат. № 68 049, № 70 669, № 70 908, № 71 433, № 71 484).