WikiDer > Кариматский пролив

Karimata Strait
Кариматский пролив
Страат Каримата.JPG
Кариматский пролив
Кариматский пролив расположен на Суматре.
Кариматский пролив
Кариматский пролив
Координаты2 ° 05' ю.ш. 108 ° 40'E / 2,083 ° ю.ш.108,667 ° в. / -2.083; 108.667Координаты: 2 ° 05' ю.ш. 108 ° 40'E / 2,083 ° ю.ш.108,667 ° в. / -2.083; 108.667
Типпролив
Родное имяиндонезийский: Селат Каримата
Бассейн страныИндонезия
РекомендацииСелат Каримата: Индонезия Национальное агентство геопространственной разведки, Бетесда, Мэриленд, США

В Кариматский пролив (индонезийский: Селат Каримата) также пишется Каримата[1] или Карамата[2] это широкий пролив что соединяет Южно-Китайское море к Яванское море, отделяя индонезийскую острова из Белитунг и Борнео (Калимантан). Он граничит с Белитунг остров (у восточного побережья Суматры) на западе и Борнео на востоке. Это самый широкий пролив, соединяющий Южно-Китайское море и Яванское море (другие проливы включают Бангка и Гаспар проливов), но его многочисленные острова и рифы снижают его судоходство. Его погода и течение зависят от ежегодного юго-востока и северо-запада. сезон дождей.

Он использовался в качестве маршрута вторжения британского флота в 1811 - Вторжение на Яву в Голландская Ост-Индия. Совсем недавно это было место крушения Рейс 8501 авиакомпании Indonesia AirAsia, и местонахождение издания 2016 г. Парусный спорт Индонезия (получивший название «Пролив Парус Кариматы»).

География

Ширина пролива составляет около 128 миль (111 миль; 206 км) от восточного побережья Белитунг (также известный как Биллитон) до западного побережья Борнео (Калимантан).[3] Гораздо уже Пролив Гаспара отделяет Белитунг от Остров Бангка на запад.[4] Бангка находится недалеко от восточного побережья Суматры, отделенная от нее Пролив Бангка.[5] К востоку от Белитунга находятся рифы и группа островков, известных как острова Монтаран, простирающиеся на 40 морских миль (46 миль; 74 км) от северо-восточного побережья Белитунга.[6] В Острова Каримата лежат в восточной части пролива Каримата, к северо-востоку от Белитунга, к юго-западу от Остров Майя и вдали от западного побережья Борнео.[1] Наличие этих островов и рифов сокращает ширину главного судоходного канала примерно до 45 морских миль (52 мили; 83 км).[1] За пределами этого главного фарватера есть несколько судоходных каналов к востоку от островов Каримата или между островами.[7]

Реки Капуас, Кендаванган, Pawan, и Самбас на Борнео, а также Барумун и Musi на Суматре течет в пролив.[8]

Климат

Юго-восток сезон дождей В проливе преобладает примерно с конца мая, когда дует сильный юго-восточный или юго-юго-восточный ветер, сухая погода и туман, который может затруднять видимость. Северо-западный муссон наступает с начала октября, для него характерны грозы, дожди и шквалы, чередующиеся со спокойными днями с хорошей погодой. Наибольшее количество осадков выпадает с ноября по февраль. С февраля погода становится непредсказуемой из-за меняющихся муссонов, прежде чем снова стабилизироваться примерно в конце мая.[9]

Течения и водный транспорт

Сила течений в проливе варьируется в зависимости от муссонного ветра. В самый разгар сезона дождей течение может достигать 3 миль в час. Когда муссон слабый, «течения мало или нет», и направление может зависеть от приливный поток.[10]

Течения пролива проходят между Южно-Китайское море к северу и Яванское море к югу от него.[11] Поскольку он относительно неглубокий, с глубиной 50 метров (160 футов) или меньше, объем, переносимый течением, относительно невелик.[12] Исследование, проведенное группой индонезийских и китайских исследователей в 2007–2008 годах, показало, что средний транспортный объем составляет 0,5 м3.3в секунду (или 0,5 Sv) с чистым направлением на юг (то есть к Яванскому морю).[13] Зимой в северном полушарии, примерно во время северо-западного муссона, вода текла на юг со средней величиной 2,7 Зв.[13] В течение лета в северном полушарии, примерно во время юго-западного муссона, поток был изменен на противоположный, со средним переносом 1,2 Зв.[13]

История

Морская карта пролива 1917 г., опубликованная Гидрографическое управление США.

Он был известен британским морякам в 18-19 веках как пролив Караматы. Через пролив проходил британский флот. Вторжение на Яву (1811 г.), отплывая с британской базы в Малакка на остров Ява, затем часть Голландская Ост-Индия.[2] Первоначально британцы не были уверены в целесообразности пролива и колебались между тем, чтобы взять его или северо-восточный проход вокруг севера Борнео и через Макассарский пролив.[14] Отчет Сэр Томас Стэмфорд РаффлзЗатем британский офицер в Малакке рекомендовал выбрать маршрут Кариматы, который он считал «менее опасным, чем утомительным», чем северо-восточный проход в это время года.[15] Раффлз подсчитал, что это путешествие займет у британского флота от месяца до шести недель, поскольку «флот идет в дивизиях».[15] Британский Генерал-губернатор Индии Лорд Минто решил принять предложение Раффлза вопреки возражениям некоторых морских офицеров.[16] Флот, насчитывающий около 100 судов и перевозивший около 11000 солдат, покинул Малакку между 11 и 18 июня 1811 года.[17] и прибыл к побережью Явы 30 июля после спокойного путешествия, ровно через шесть недель после отъезда Минто и Раффлза.[18]

Публикация 1915 г. Гидрографическое управление США прокомментировал, что, несмотря на то, что пролив намного шире, по нему не так много движения, как по параллельному Бангка или Пролив Гаспар. Издание сообщило, что преимущество его ширины часто перевешивается опасностью, создаваемой мелями в проливе, а также более неравномерными течениями.[1]

Недавние события

28 декабря 2014 г. Рейс 8501 авиакомпании Indonesia AirAsia упал в пролив после потери контакта над Яванское море по пути из Сурабая, Восточная Ява, Индонезия к Сингапур. В результате крушения погибли все находившиеся на борту. [19]

Часть парусного спорта 2016 года Парусный спорт Индонезия проходивший в проливе получил название «Парусный пролив Кариматы 2016». Четыре провинции Индонезии, расположенные по обе стороны от пролива -Западный Калимантан, Джамби, Бангка Белитунг и Острова Риау организовал мероприятие, кульминацией которого стало пиковое событие 15 октября Остров Датук, Регентство Северного Кайонга, Западный Калимантан.[20][21]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d Азиатский пилот, п. 224.
  2. ^ а б Боулжер 1897, п. 102.
  3. ^ Мерриам-Вебстер 1997, п. 573.
  4. ^ Азиатский пилот, п. 179.
  5. ^ Азиатский пилот, п. 139.
  6. ^ Азиатский пилотС. 224, 236.
  7. ^ Азиатский пилот, стр. 224–5.
  8. ^ Миллиман и Фарнсворт, 2013 г.С. 321–322.
  9. ^ Азиатский пилот, п. 26.
  10. ^ Азиатский пилот, п. 225.
  11. ^ Индо-Тихоокеанский климат, п. 158.
  12. ^ Индо-тихоокеанский климат, п. 161.
  13. ^ а б c R. Dwi Susanto et al. 2013, п. 1.
  14. ^ Raffles 2013, стр. 39,41.
  15. ^ а б Raffles 2013, п. 39.
  16. ^ Боулжер 1897С. 102–103.
  17. ^ Боулжер 1897, п. 125.
  18. ^ Боулжер 1897, п. 103.
  19. ^ Градецкий, Симон (30 декабря 2014 г.). «Катастрофа: самолет A320 Индонезии Asia над Яванским морем 28 декабря 2014 г. пропал без вести самолет, предположительно, ударившись о воды». Авиационный вестник. Получено 30 декабря 2014.
  20. ^ «Джокови открывает пролив Парус Каримата 2016 в Западном Калимантане». The Jakarta Post. 15 октября 2016 г.
  21. ^ «Пройдите по проливу Кариматы 2016, чтобы охватить четыре провинции». Антара. 30 мая 2016 г.

Список используемой литературы