WikiDer > Казахстанские авиалинии

Kazakhstan Airlines
Не путать с Эйр Казахстан.
Казахстанские авиалинии
ИАТАИКАОПозывной
K4KZA
SAX		КАЗАХСТАН
Основан1991
Операционные базыМеждународный аэропорт Алматы
Направления80
Штаб-квартираАлматы, Казахстан

Казахстанские авиалинии была авиакомпанией из Казахстан, выступая в качестве национального флагман страны с момента обретения независимости в 1991 г. до 1996 г., когда эта роль была передана Эйр Казахстан после катастрофы Рейс 1907 г..

История

Казахстанские авиалинии Ильюшин Ил-76 в 1994 году. Позже этот самолет был уничтожен в Столкновение Чархи Дадри в воздухе.
В Боинг 747SP приближаются "Казахстанские авиалинии" Франкфурт аэропорт (1994).

В Распад Советского Союза в 1991 году также затронула государственная авиакомпания, Аэрофлот. Казахское подразделение (которое можно проследить до середины 1920-х годов) было преобразовано в Казахстанские авиалинии, с регулярными рейсами с базы в Международный аэропорт Алматы Спущен на воду в 1992 году. Унаследовал парк самолетов следующих типов:[1]

В феврале 1994 г. был принят на вооружение единственный авиалайнер западной постройки: Боинг 747SP.[2]

747SP использовался для обслуживания маршрутов Нью-Йорка.

Несчастные случаи и происшествия

"Казахстанские авиалинии" участвовали в Столкновение Чархи Дадри в воздухе, который произошел 12 ноября 1996 года и, в результате чего погибло 349 человек, стал одной из самых смертоносных авиакатастроф в истории. Казахстанские авиалинии Ильюшин Ил-76, выполнявший рейс 1907, столкнулся с Боинг 747-100В из Saudi Arabian Airlines. Расследование аварии показало, что пилоты рейса 1907 снизились с заданной высоты, что было связано с плохой подготовкой и недостаточным знанием английского языка. Как следствие, правительство Казахстана объявило о банкротстве «Казахстанские авиалинии», передав свои активы вновь созданной компании. Эйр Казахстан.

Произошло еще четыре авиационных происшествия, в результате которых был списан самолет авиакомпании «Казахстанские авиалинии», ни одна из которых не привела к летальному исходу:

Казахстанские авиалинии Туполев Ту-154 в Цюрих аэропорт (1994).
  • 16 января 1993 г. Антонов Ан-24 (зарегистрированный UN-46478) с девятнадцатью пассажирами и четырьмя членами экипажа совершил аварийную посадку в Костанай аэропорт. При подлете к аэропорту отказал двигатель левого крыла. Пилоты не смогли правильно выровнять самолет по взлетно-посадочной полосе и не выполнили прогулятьсяВ результате самолет ударился о землю на расстоянии 162 м от порога взлетно-посадочной полосы.[3]
  • 21 января 1995 г. Туполев Ту-154 (зарегистрирован как UN-85455) пролетел над взлетно-посадочной полосой при попытке взлета на Международный аэропорт Карачи. На борту находились 105 пассажиров и пять членов экипажа, а самолет имел перегрузку в шесть тонн.[4]
  • Несколько месяцев спустя, 13 апреля 1995 г., Яковлев Як-40 (зарегистрированный UN-88181) свернул с взлетно-посадочной полосы в Тараз аэропорт во время посадка при боковом ветре. Самолет с 28 пассажирами и 3 членами экипажа на борту врезался в бетонную преграду.[5]
  • Еще в 1995 году, 1 ноября, Антонов Ан-24 (зарегистрирован как UN-47710) совершил аварийную посадку на поле в 1100 метрах от порога взлетно-посадочной полосы Шымкент аэропорт при неудачной попытке приземления. Самолет находился в тренировочном полете с четырьмя экипажами на борту.[6]

использованная литература

  1. ^ «Банк данных Аэротранспорта». aerotransport.org. Получено 9 февраля 2015.
  2. ^ "P4-AFE Air Finance Ltd, Боинг 747SP - cn 21962 / ln 439". planespotters.net. Получено 9 февраля 2015.
  3. ^ Харро Рантер (16 января 1993 г.). «АСН Авиационная катастрофа Антонов 24РВ 46478 Костанай». Aviation-safety.net. Получено 9 февраля 2015.
  4. ^ Харро Рантер (21 января 1995 г.). «АСН Авиационная катастрофа Туполев 154B-2 UN-85455 Международный аэропорт Карачи (KHI)». Aviation-safety.net. Получено 9 февраля 2015.
  5. ^ Харро Рантер (13 апреля 1995 г.). «АСН Авиационная катастрофа Яковлев 40К UN-88181 Аэропорт Джамбул (DMB)». Aviation-safety.net. Получено 9 февраля 2015.
  6. ^ Харро Рантер (1 ноября 1995 г.). «АСН Авиационная катастрофа Антонов 24Б УН-47710 Шымкент». Aviation-safety.net. Получено 9 февраля 2015.