WikiDer > Серия Keio 1000

Keio 1000 series
Серия Keio 1000
Keio 1000 1711F.jpg
Зеленые ливреи Keio Inokashira Line 1000 серии set 1711 в январе 2016 г.
В сервисе1995-Наст. Время
ПроизводительTokyu Car Corp, Ниппон Шарё
ЗамененыKeio 3000 серии
Восстановленный2016–2020
Количество построенных145 автомобилей (29 комплектов)
Номер в обслуживании145 автомобилей (29 комплектов)
Формирование5 вагонов на поезд
Оператор (ы)Корпорация Кейо
Депо (а)Депо Фудзимигаока
Линии обслуженыЛиния Кейо Инокасира
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина2,864 мм (9 футов 5 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч)
Система тягиПеременная частота (GTO/IGBT)
Ускорение2,6 км / ч / с (партии 1-2)
3,3 км / ч / с (партии 3-6)
Замедление3,7 км / ч / с (4,0 км / ч / с для аварийного торможения)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораНакладные расходы
Система (ы) безопасностиКейо УВД
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Серия Keio 1000 (京 王 1000 系) пригородный поезд постоянного тока электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет Корпорация Кейо в Токио, Япония.

Варианты

По состоянию на 1 апреля 2016 г., парк состоит из 29 пятивагонных поездов.[1]

Партии 1-2

Наборы с 1701 по 1710 год. Формирование состоит из двух моторных и трех прицепных вагонов.[2]

Пакеты 3-4

Наборы с 1711 по 1715. Формирование состоит из трех моторных и двух прицепных вагонов. Повышенное водительское место.[2]

Пакеты 5-6

Наборы с 1721 по 1734. Формирование состоит из трех моторных и двух прицепных вагонов. Боковины кузова из нержавеющей стали без бусин. Полноцветные светодиодные индикаторные панели назначения. Внутренние 17-дюймовые цветные ЖК-информационные панели.[2]

Образования

Наборы с 1701 по 1710 (без ремонта)

Первые десять наборов, с 1701 по 1710, сформированы следующим образом: два моторизованных («М») автомобиля и три немеханических прицепных («Т») вагона, а также вагон 1 в Китидзёдзи (западный) конец.[1]

Автомобиль No.12345
ОбозначениеTc2M 'ТMTc1
Нумерация17xx10xx15xx11xx17xx

У вагонов 2, 3 и 4 по одному рычагу. пантограф.[1] Автомобиль 3 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционированием воздуха.[1] В вагоне 1 есть место для инвалидных колясок.[1]

Восстановленные наборы 1701-1710

Отремонтированные комплекты состоят из трех автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»), а также вагона 1 в районе Китидзёдзи (западный).[3]

Автомобиль No.12345
ОбозначениеTc2M2M1MTc1
Нумерация17xx10xx10xx11xx17xx
Вместимость (общая / мест)144/46155/54155/54155/54144/46
Масса (т)26.033.331.234.226.0

Кабины 2, 3 и 4 имеют по одному однорычажному пантографу.[3]

Наборы с 1711 по 1734

Наборы с 1711 по 1734 состоят из трех автомобилей с двигателем ("M") и двух автомобилей с прицепом без двигателя ("T"), а также вагона 1 на западном конце Китидзёдзи.[1]

Автомобиль No.12345
ОбозначениеTc2M2M1MTc1
Нумерация17xx10xx10xx11xx17xx

Кабины 2, 3 и 4 имеют по одному однорычажному пантографу.[1] Автомобиль 3 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционированием воздуха.[1] В вагоне 1 есть место для инвалидных колясок.[1]

История

Серия 1000 была первоначально построена Tokyu Car Corp. Этот тип был представлен в 1995 году и был первым новым подвижным составом, представленным на Линия Кейо Инокасира через 33 года, после 3000 серии 1962 года. Это был первый тип на линии Инокасира, в котором были 20-метровые вагоны с четырьмя парами дверей с каждой стороны.

Наборы третьей партии, начиная с 1711 года, построенные с 2003 года, включают модификации системы и интерьера.

Выпущена новая партия из 12 (5-6 партий) 5-вагонных машин серии 1000 производства Ниппон Шарё были поставлены с 2008 финансового года для замены стареющего подвижного состава на линии Инокашира.[4] Эти новые поезда оснащены полноцветными светодиодными индикаторами места назначения.[5]

Ремонт

Начиная с 2016 года, первоначальная партия из десяти комплектов проходит программу ремонта. Ремонт включает в себя преобразование центрального трейлера в легковой автомобиль, чтобы обеспечить три моторизованных автомобиля на комплект из пяти автомобилей, как в случае с комплектами более поздней сборки.[3] Все десять оригинальных наборов планируется отремонтировать к 2020 году.[3]

Варианты ливреи

Концы кабины окрашены в один из нескольких пастельных тонов, как показано ниже.[1] Цвет также используется для подкладки по бокам тела.[2]

ЦветУстановить числа
Цвет морской волны17011708171517221729*
Слоновая кость белый17021709 17231730
Лосось розовый17031710 17241731
Светло-зеленый17041711 17251732
фиолетовый17051712 17261733
Оранжево-бежевый17061713 17271734
Светло-синий170717141721  

С 3 октября 2012 года сет 1729 был перекрашен в новую «радужную» цветовую схему.[1]

  • Сине-зеленая ливрея 1715 март 2017 г.

  • Комплект цвета слоновой кости белый 1702

  • Розовая ливрея лосося 1703

  • Светло-зеленая ливрея 1732 г., март 2017 г.

  • Комплект фиолетовой ливреи 1705

  • Оранжево-бежевая ливрея 1734 года, июль 2013 г.

  • Голубая ливрея 1721, март 2017

  • Набор в радужной ливрее 1729 г., октябрь 2012 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 57. ISBN 978-4-330-70116-5.
  2. ^ а б c d 京 王 鉄 道 車 両 カ タ ロ グ 2010 г.. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 39 нет. 310. Япония: Коцу Симбун. Февраль 2010. С. 28–32.
  3. ^ а б c d 京 王 電 鉄 1000 系 リ ニ ュ ア ル 車 [Корпорация Keio отремонтировала поезд серии 1000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016 г. с. 92-93.
  4. ^ «２００８ 年度 京 王 グ ル ー プ 経 営 計画» (бизнес-план Keio Group на 2008 г.), 9 мая 2008 г., по состоянию на 23 июня 2008 г. (на японском языке)
  5. ^ 京 王 電 鉄 1000 系 5 次 車 [Поезда пятой партии Keio серии 1000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 49 нет. 574. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2009 г., стр. 74–75.

внешняя ссылка